東急田園都市線part116
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東急電鉄
http://www.tokyu.co.jp
路線ページ
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東京メトロ半蔵門線〜東武伊勢崎線・日光線に直通する、渋谷〜中央林間31.5kmを結ぶ東急田園都市線について語りましょう。
遅延情報や運転状況の報告もこちらでどうぞ。
前スレ
東急田園都市線part115
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1508395683/ なんか内装ごちゃごちゃし過ぎじゃない？広告用液晶あり過ぎて、落ち着かない感じ。E235もどこ向いても液晶あるから通勤時は乗ってて疲れるし。まあ広告で儲けたいのは東急らしいけど。 >>920
10年以上前に各停バカの回生率向上のため、上下線一括き電にしたために片側線路だけの単線運転が極めて困難になった。 >>933
そうなんだが、最近は親の運転する自家用車しか乗らなくて、高校通学で初めて電車乗るという子供が増えててな
問題は優先席の意味わかってないのが増えてるんだよ
家庭でも学校でも教えないから仕方ないんだが
高校名入りの部活ウエア着て優先席座って、前に年寄り来ても立たない。妊婦や赤ちゃん連れ来ても立たない ホームドア費用ケチってまた人身事故
空調やホームドアとか利用客の安全・利便性に全く金かけない糞東急
これだけ日常的に人が死んでるのに東急は何故にホームドアとか安全対策を頑なにしない？
馬鹿みたいな地上げ渋谷再開発よりこっちが先だろ？ 東急の人身事故は人災。
東急は東武30000系を批判したが、自社の6ドア車こそ元凶。
6ドア車なくしても人身事故は減らない。
経営体質が腐っている。 東急は沿線民と約束した混雑緩和策を実行せず
ちょっと混雑率が緩和しただけで改善されたと恫喝し
それを上回る空調の老朽化を放置
日々の通勤通学がストレスとなって
ちょっとしたきっかけで自殺する奴が多いから
営業キロあたりの自殺率が私鉄トップ 東急電鉄「ATCが正常に動作しているから問題ない」「増便したのは客の利便性のためだから問題ない」
衝突した運転士「俺は非常ブレーキをかけたから問題ない」
事故調「衝突したことには変わりないだろ！正常に停止してないのが問題なんだよ！」
安全輸送の使命の下、金儲け第一主義、事故回避の思想の欠如という会社構造、会社システムの問題 冷房装置については1次車（8001F - 8009F・5両編成5本）は非冷房車で登場した。
この時には屋根上にベンチレーター（通風器）が搭載されていた。2次車（8011F - ）
からは屋根上に冷房装置の外キセのみを装着した「冷房準備車」として登場した[7]。
これは冷房車のように見えるが、実は非冷房車であることから、俗に「ニセクーラー」、
「空（くう）ラー車」などと呼ばれた。これらの車両は後に本来の設計通り、冷房装置
を搭載する改造がされている。 のちにね。のちに。
国鉄にも冷房準備車と称される非冷房車はあった。AU75やAU13を載せられる台座が設けられていたんだったか。だがクーラーキセは載って無かったな。
盗窮の空ラー車はキセを載せといて中身が無いんだから誰がどう見ても詐欺だったわな。あれってventilatorも無かったのか？ 東急は冷房改造も、問題の7251〜7254F以外の8001F等は空ラー車冷房設置後のは1980年代以降と遅かった。
ちなみに冷房能力は8,000kcal/h＊4=32,000kcal/hって弱冷房車仕様だから、窓開けるのがデフォ。
その頃の東横線は「急行は朝9分、昼15分、夕方18分おき」だった。当時の51Fは渋谷16:42発の元住吉入庫
以前にもあったが、駅内にトイレより田園そばが多い妙な会社だった。 産廃費用払いたくなくてゴミ箱を置かずトイレがゴミ箱状態になっているのは全国て盗窮だけ >>965
わざわざ文字打ってるん？それとも辞書登録してるん？ 毎回毎回、渋谷を発車した後の上から目線での「東急鉄屑からのお願いです、電子機器を使用しながらの…」マジムカつく！
「利用客からのお願いです、手抜き保守による火災や人身事故、経費ケチりの為の空調OFFによる救護遅延はお客様のご迷惑になります」と言い返してやりたい！ 電子機器をしながらの 歩きはおやめください、ムカつく
ほうが馬鹿じゃないの？この件で人身事故や電車に接触等で
運転見合わせや遅れになるんですがね。迷惑ですが 先週に土曜日の人身事故は歩きスマホじゃないからな
デマに騙されんなよ。自殺なんだよ 知り合いがいる >>972
そうだったか。デマに騙されるところだったよ。ご冥福お祈りします ホームドア費用ケチってまた人身事故
空調やホームドアとか利用客の安全・利便性に全く金かけない糞東急
これだけ日常的に人が死んでるのに東急は何故にホームドアとか安全対策を頑なにしない？
馬鹿みたいな地上げ渋谷再開発よりこっちが先だろ？ 東急の人身事故は人災。
東急は東武30000系を批判したが、自社の6ドア車こそ元凶。
6ドア車なくしても人身事故は減らない。
経営体質が腐っている。 東急は沿線民と約束した混雑緩和策を実行せず
ちょっと混雑率が緩和しただけで改善されたと恫喝し
それを上回る空調の老朽化を放置
日々の通勤通学がストレスとなって
ちょっとしたきっかけで自殺する奴が多いから
営業キロあたりの自殺率が私鉄トップ 東急電鉄「ATCが正常に動作しているから問題ない」「増便したのは客の利便性のためだから問題ない」
衝突した運転士「俺は非常ブレーキをかけたから問題ない」
事故調「衝突したことには変わりないだろ！正常に停止してないのが問題なんだよ！」
安全輸送の使命の下、金儲け第一主義、事故回避の思想の欠如という会社構造、会社システムの問題 爺さんは同じ言動をしつこく繰り返す。
痴呆症なのだろうか？ 先週天国だったのに人身事故で台無しにされ、今週は地獄か・・・
ほんとうにふざけるなよ ここは悪徳不動産会社の東急電鉄を批判・責任追求するスレです。
鉄道路線・車両の話は他の板に行ってやってください！ 本日も東京メトロ新玉川線をご利用いただきありがとうございます。
運転手は五島、車掌は野本です。
この列車は二子玉川から先、小田急田園都市線・中央林間までの直通列車となります。
この先の三軒茶屋で後からまいります急行中央林間行、二子玉川で小田急大井町線にお乗り換えできます。 765 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
861 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
919 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
969 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
983 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん 大井町線のホームドア普及度が何気に凄いな、ポンコツしか止まらない駅でも。
もしかして田都も8500残してホームドア設置終わらせるんじゃ？ 駒沢通りの下に第二新玉川線
目黒通りの下に第二東横線を 987 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
可変？ 祝フロンターレのDT卒！ 俺たちはこれからもずっとDTだぜい！ 環七環八の下にメトロセブンとエイトライナーを
東八道路の下に久我山から分岐で井の頭線延伸を
五日市街道の下に第二中央線を
甲州街道の下に第二京王線を
世田谷通りの下に第二小田急線を
駒沢通りの下に第二田園都市線を
目黒通りの下に第二東横線を >>988
2020の増備も置き換えには程遠いから利用客が減るまでは8500を残すのでは
ってマイナビニュースに書いてあった 利用客を減らすために8500を残すのでは
に見えた(´・ω・｀) 田園都市線ってお金持ちしか利用できないの？
沿線に住む場合、東急電鉄の審査があるって本当？ 2020は初物尽くしで、特にINTEROSは山手線でやらかしているから
暫くは静かに運用されるんだな、きっと このスレッドは１０００を超えました。
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