【森と水とロマンの鉄道】SLばんえつ物語 13号車
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「森と水とロマンの鉄道」磐越西線 新津−会津若松間で毎年定期運行されている
「SLばんえつ物語」について語るスレです。
特別運行の「SLハロウィントレイン」「SLクリスマストレイン」はもちろんのこと、
「村上ひな街道」「みなかみ物語」などのC57180や専用客車の遠征運転についてもこちらでどうぞ。
また、只見線C11「SL只見線新緑号・紅葉号」についても当スレで扱います。
※2018年度からは新津駅発着となります。詳しい運行スケジュールは2018年2月ごろ発表予定。
前スレ：
【森と水とロマンの鉄道】SLばんえつ物語 12号車
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1453467803/ >>4
なんの話かと思ったら、普段馬下で帰りのばん物と交換する列車が今、日出谷〜豊実で止まってるのね。
この列車だとキハ110・キハE120充当の列車だけど、何処に不具合が出たんだろ？ 来季の新潟→新津のアクセス…リレー号作るにしても、SL乗客専用って難しいのでは。
らくらくトレインみたいに乗車時にSL指定券の確認でもする？ >>13
10日後かそれ以内に発表されるからもうちとマテ。 SLばんえつ物語は3/31開幕、既報通り新津発着
新潟→新津は往路のみE129系快速リレー号設定
6/30に大宮→黒磯出張運転（ELプッシュプル） 復路はトラブルで遅れることがしばしばあるから、リレー号は無くて各自普通列車でお帰り下さい、てなったか。
まあ関東・首都圏の客は多くが往路のみの利用で復路は利用率が少ないからね。
それにしてもE129系B編成がリレー号担当か…やっぱり115系を出して欲しかった…。 5月5日に運転無いのはなんでだろ。去年はあったのに 今年のひな街道は新津発着ということは
上りも下りも羽越線を走るわけだな ていうか今後SLが白新線を通ることはほぼなくなったということだな >>18
機関車に負担をかけさせたくないんじゃなかろうか。
お盆ですらたったの2日間だし。
http://www.jreast.co.jp/press/2017/20180112.pdf
それにしたって6月30日・7月1日は高崎から原色の12系を借りることは出来なかったんかな？
あっちは走らせる予定のある6月30日は旧客なんだし。
>>19-20
時期的にはまだ新潟駅に乗り入れることは可能だったけど、クリトレで決別しておきたかった意図もあったかもしれない。
結局、白新線も新潟駅高架化後は発車時もATS-Pが必要になってくるから、搭載されていないC57じゃタブーだったわけだ。 リレー号とばん物は同一ホームで乗り換え出来る、ってあるけど
SL発車ホームが新津2番線か3番線に変わるのかな？ >>22
2003年まで新潟からの通しでも往復3番線だったから、
リレー号を2番線に据え付け3番線でSLが待っている、という運転開始当初の光景が蘇るんじゃないかなと。 E129系、この前の立往生でマスコミに叩かれたのに、リレーに使って大丈夫かよ。 2018年度SLばんえつ物語定期運行スケジュール
磐越西線 新津−会津若松
3/31−9/30までの土曜・日曜・祝日 但し4/14・4/15・4/30・5/5・6/30・7/1を除く
※10月以降の日程は未定
C57180＋ばんえつ物語客車7両
他地区出張運転
SL村上ひな街道号 羽越本線 新津−村上
3/24・25
C57180＋ばんえつ物語客車7両
那須野物語 東北本線 大宮→黒磯（片道）
6/30
EF64＋ばんえつ物語客車7両＋EF81
※高崎・水上・横川方面の運転スケジュールは今のところなし 昨日日光行ってSL大樹に乗ってきたが
距離短いしスピード遅いし1回乗れば充分という感じだった
首都圏から電車一本というのは魅力なのかもしれんけど…
やっぱばん物はいいわと思った次第 えきねっとの事前予約を入れようとして、駅名入力をうっかり「新潟」にしてエラーで時間ロスしてしまった 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
OWI3I 風の噂だけど、津川重単はあって若松までの往復試運転は無いらしい。 >>40
なんか湘南色にも見えるな。
以前はスカ色だったし、有り得るか。 単に新潟で貼りつけるだけかと。
てか幕直貼りのステッカーもそのままで出したんか… 床下も綺麗にされていないところを見ると、恐らくは車体の補修が目的の臨時入場だった可能性。
だって、6号車とか状態が酷かったからな…。 SLリレー号と対面乗り換えを重視しているから、必然的に3番線になるわな。
昔と同じ体制に元通り。 ホーム配置を考えると、往路4番線からの編成撮影は難しそうだな 田端のEF81 97が長岡に転属したらしい。
新年度から取り扱うらしいけど、フライングで今週末のひな街道の回送牽引機で入らないかなｗ
まあ、これの引き換えに廃車になる可能性大の151号機も欲しいところだけども。 下りも新津からシャトル便出してくれよ。
どれくらい混むか分からんけど子連れにはキツ過ぎる。 SL銀河みたいにDCにすれば？
新潟直通、新津からSL牽引 C57 180に対しての総合型ATSの施工をどうするのかで揉めているらしいけど、
仮にこれ本当にATS-P付けるなら高架化後の新潟駅乗り入れワンチャン発生するってことだよね。
http://jreuomiya.web.fc2.com/toplink/topgyoumu/sin/2017/2017shin16.pdf 四季島は昨日はばん物とすれ違い、今日はカシとすれ違い
中々豪華だな 昨日のひな街道上り
加治過ぎて加治川の鉄橋渡る上り勾配で結構辛そうだったな
下り線の勾配票見ると9.5ってあったから
9.5パーミル程度でアレだと
高架化後の新潟駅行き上り勾配はヤバそうじゃない？ >>56
そりゃ勾配入る直前のスピードが40km/h前後でそこからの再力行、なおかつフルパワーでなく加減してしてからそう感じるだけ。
フルパワーで走っているかどうかは、その時のドラフト音で聞けばわかる。
今週末からのばん物の山都〜喜多方の11.4‰での力行と聞き比べてごらん。 >>57
そういうもんなのか
俺は野沢-会津若松間あんまり乗らないから知らなかったｗ
ひな街道で走る羽越本線はほとんどフラットであんまり勾配もないし
スピードも出さないよね ファーストラン乗車中。
リレー号はアナウンスとかの変わった趣向とかもなく完全に普通列車。乗車率は低かった。 新津発着以外、特に真新しいことは何もありませんでした。 新津で接続する新潟行きはばんえつ物語号の4号車付近を先頭にE129の6連。 開幕週往復乗ってのまとめ
＊SLリレー号は時刻表上はノンストップだが、越後石山で運転停車あり
＊往路新津3番線は長岡側からのバック入線なので、4番線からの編成撮りは不可能
＊4号車の記念スタンプは装置ごと新調され、設置場所も宣伝モニター横に移動
＊4号車で「もう一つの新津のC57」というテーマで、SLやまぐち号の写真を展示中
＊新津駅3番線到着後は18:54ごろバックで引き上げ。その直前に4番線に長岡行きが来るので、4番線からの撮影は注意が必要 今夜から明日は山沿いで雪
久々に雪と絡められるか？ >>68
薄いけど雪景色になったのを国道のライブカメラで確認。
これだと撮りも乗りも両方楽しめるかな。 桜と雪とSL、中々貴重ですな
そんな私は乗車中の身 復路は雪残ってなかったな
日本酒飲み比べ無くなっちゃったんだね。ビールのサーバー売りも
残念 >>71氏も触れているけど新津発着になり機材の持ち運びが困難になったことで車内販売で生ビール・日本酒呑み比べセットが今年より販売なくなった あれって売り上げどうだったんだろう。需要があったなら残さないとますます人気に陰りが・・・
復路に乗るときは野沢か津川停車中に飲み比べセット買ってたな。
自席に戻るまで結構こぼすけどｗｗ “ＳＬばんえつ物語”を牽引する「貴婦人」の愛称で親しまれている蒸気機関車Ｃ５７−１８０号
機は 2018 年秋〜2019 年初夏の間に車両の定期検査・整備を控えています。
来年は春の定期運行をお休みするため、この季節の乗車チャンスも１年おあずけです！
http://www.jrniigata.co.jp/press/20180413GWshiteisekiyoyakujyoukyou.pdf >>74
DE10での運行もやらないのかな
ディーゼル機関車のほうが脈動がないぶん乗り心地いいしなｗ クリトレも無しか
Kenji持って来たこともあったな
DLで12月下旬にやってくれたら、ありがたいけど、さすがにガラガラになるかな >>75-76
秋は新潟プレDCあるし、来年春は4月29日にばん物20周年だから、どっちの季節も高崎からSL持ってきそうな気はするんだけどな。
秋は1週（ラストラン？）にD51、春はGWから1ヵ月間C61を持ってきて運行とかやりそう。
ひな街道は…まあDE10牽引だろう（2015年の実績からして爆死確定だけども）。
蒸気スレにも書いているけど「定期運行」というのは本来の姿であるC57牽引のことを言うからね。
>>77
クリトレも頑張ってDE10牽引じゃないかなぁ…。 >>74
今年のばん物予約状況は新津発着のせいで前年割れなのかな
この状況が夏にも続いたら新潟駅発車再開もあろうか マジか、20周年メモリアルの来年4/29の乗車考えてたんだが 今年は3日連続で運転しないみたいだね。
秋の3連休も最終日は運転しないし。
理由は分からんが。
DLばん物もいいなあ、暖かい時期なら窓開けっぱでボーっと風を感じなら客レ旅が出来る。 しかし中間検査ごときで半年以上もかかるかねぇ。
いくらATS-Pの追加工事が含まれているとはいえ、そこまでかかったら全般検査と間違われるレベル。
真岡のC11 325も10月に大宮に入場して以降、未だに試運転に持ち込めていない。
もしかして大宮の技術力が落ちた（OBが全滅して若手だけになったとか）のが原因？ >>86
新津に置いても邪魔なだけだしね。
元の所属で寝させるのが普通。
今日、高架化した新潟駅に列車で行き来したけど、
問題の栗ノ木川〜東跨線橋までの勾配は21.7‰と記されていた。
これは、2011年まで月一で走っていた会津若松〜郡山の25‰よりも緩いということになる。
C57では単機で登れないのは確かだけど、これなら補機がDE10でも大丈夫かな。
D51だったら7両フル編成でも498号機の現状の性能でも単機で登れると思う。 DD53はV型12気筒エンジン二基と解説にあるが、水平対向16気筒エンジン一基だね。
幸ちゃんの耳を騙せると思ったら大間違いだ。 つーかDD53はライセンス料をドイツに払ってないでしょ？
メルケルさ〜ん！ 厳しく取り立ててくださ〜い！ｗ わははｗｗｗ 295幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2018/04/18(水) 04:04:43.60ID:sb1JN3os0
川島令三：「DE50の動輪は四軸であり、真ん中は無動力である。したがって、DE50という表記は間違いであり、DD55が正しいのである。JRは誤りを認めるべきである。」 302幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2018/04/18(水) 04:38:08.82ID:sb1JN3os0
ななつ星の機関車のDF200もその他のDF200も、DD53の機関に過給機を付けただけじゃん。
だから水平対向16気筒の音色がする筈なのに、インチキ音波でそれを偽装している！
悪質なライセンス料逃れだ！！！ ばん物(SL)会津若松行き到着前の喜多方駅舎内。
発車時間と窓口閉鎖時間が重なっているため、空席があって乗りたい客がいても乗れないというクソ仕様。
案の定金払う気満々の客が改札に詰めかけ、駅員が発売できない旨を改札しながら説明していた。
客の需要と2-会社の供給がかみ合っていない悪例。
https://twitter.com/tabi_tetsudure/status/987908221204553728
喜多方→会津若松の利用者かなりいるのにな。片手落ちじゃね？ 塩川は地元のおじさんが入場券を買って撮ってるイメージ 車内で買って下さいじゃダメなのか？
そもそもばん物って、車内検札全くやらんのはなぜだ？ ,, -''"￣￣￣￣￣"''- ,,
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確かに普通車では厳密な検札はやらないよね（記念検札印名目での巡回はあるがあくまで任意）
無人駅から乗る人もそれなりにいるので、申し出れば車内発券はしてくれるけども… 端末でシートマップ見れるみたいだから検札してなくても密かにチェックしてるのかも。 :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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ヽ､ ﾉ
｀` ?---? 'い
https://twitter.com/ibuki_air
０９０５８６４４３８４ 京博のC56が引退ってニュースがあるが
わがC57180もそう遠くないうちに引退とかあるのだろうか >>105
あまりにも状態が酷い場合や沿線協議会が解散などSL運行に協力しないなどといったことが起きたら十分あり得るよ。
SLニセコのC62 3はその両方が当てはまって、復活後最初に受けるべき全般検査を受けられずその時点で引退した。 ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪ >>109
ロザどころかハザもきついだろうね
団体枠が多くて、しかもびゅうじゃなくて小田急トラベルなので空席開放も期待薄 那須野物語5秒で完売。なお那須塩原→黒磯の1駅間だけ空席あり。 那須野物語、かなりひどい状況みたいで
＊普通車3.5両のうち2.5両が団体枠、小田急トラベルともう1社入ってる模様
＊小田急トラベルもキャンセル待ちが出てるレベルなので空席開放は望み薄
＊一般枠は発売日の10:00:05で全席完売
＊何故か末端区間那須塩原→黒磯に空席多数
＊転売屋跳梁跋扈、普通車通路側で8000円超え落札。グリーン車は1万円超えも
＊そのグリーン車を2枚手に入れて転売に出してる腐れ外道の存在 C57180、今日もスノープロウ外してないみたいだけど、例年より遅くね？
もしかして秋の入場でのATS-P取り付けの布石なのか…？ >>114
2012年に6月10日（6月2週目）までスノープロウを付けた最長記録があるけど、これを過ぎてもまだ付けているようなら黒だろうね。
秋にB検査で大宮入りするから、現場的には付けたままの状態で持って行ってP取り付け改造に入るのが効率的なんだろうけどね。
ただP取り付けが分かっている今、やっぱり夏場だけでも外して欲しいところだねぇ、最後のプロウ無しの姿が見れる機会なんだし。 昨日往復ロザ乗って来た。
ふと思い立ってえきねっと覗いたら△印で1席だけ空いてたんだけど、実際乗ったら往復A席含めて結構空いてたな。
お陰様ですぐ後ろの二人掛け占拠出来てラッキーだったりしたけどw 6/30の那須野物語（大宮→黒磯）運転終了後、那須塩原駅にてばん物12系車両展示開催
11:30-12:30、但し10:00から配布される整理券が必要
https://i.imgur.com/Rf7UuyB.jpg >>121
DL代走なら16日にも運転すればいいのに >>121
おぉ逆に行きたかった
マークは付いたり付かなかったりだな 【中止】7/14（土）
※都合により中止とさせていただきます
●行き：野沢〜会津若松
こども甲冑着付け体験：参加者にちょっぴりプレゼント（会津若松市）
●行き：会津若松駅
地酒・ジュース・お菓子のふるまい（会津若松市） DLばんもの昨日今日で往復して来た
C57のテンダーの車軸に異常が出たとかで、来週もSLの復帰は難しいかもとの乗務員談話
車内はマターリムード、三連休だからか乗車率は大きく下がることはなかった
むしろ沿線の撮り鉄が喜んでた感じ >>127
マジすか！
来週新津行きのロザ取ってたんだけど、新潟で払い戻し出来んのかな？ >>128
万が一来週もDL代走と決定した場合、乗車日から1年以内ならどこの駅でも払い戻しは受けられる。
もし乗らずに旅行中止する場合もおそらく無手数料かと。 逆にDLのスムーズな乗り心地体験したいんだけど来週にはC57復帰してるだろうか？
今週末は乗れないし >>130
C57の不具合が炭水車の車輪にある車軸に損傷が見つかっててお盆も含め発売中止の状態だからね。
いつ復帰できるか見込みが立たない以上はDL代走だけど、下手すれば高崎からC61辺りを急遽借りるかもしれないし、いずれにしろ今のうちにってね。 長岡花火翌日に乗ろうとしてMV見たら発売中止？ 勿論DLでもいいが自分と同じ花火とセットの人はSLでないと不満かな？
会津若松から郡山に抜けて磐越東線か水郡線経由で帰り日曜日は自宅で爆睡予定なので有給一日にしては充実した内容になりそうなだけにC57復帰を願いたい。 21日に新潟から北関東に帰ってくるのに利用しようと思ってたんだけど結局臨時急行扱いで自由席運行なのかな？
指定で気兼ね無く寛げるのが魅力だったのだが
現状でも指定席で売ってくれるなら買うってのは俺だけかな >>133
プレスリリース出たけど、来月12日まではG車以外自由席で、それ以降は指定席として発売するみたい
俺も空いてる時にボックス独占したいから指定席がいいんだが・・・
まあこれから夏休みだしDLでもそもそも混む時期だからね。
それにしてもC571大丈夫なんか・・・このまま検査入りなんて事もあったりして。 DLばんえつ物語の期間だけでも新潟発着に戻せないのかな？ >>136
誠に残念ですが、DE10もC57 180と同じく装備されていないものがございます。
ATS-Pという保安装置なのですが。 指定席で取れなかったので自由席で乗ってきたが２回も指定で取ってる奴来て移動させられた
しかも２度目は喜多方から乗ってきた
安心しきって寛いでたから一寸イラッとした たまには那須野物語みたいな電機牽引のに乗ってみたいけど
羽越線は貨物とのアレで新潟支社的には好ましくないんだろうか >>138
喜多方−会津若松の利用者は結構多いからね
それだけに>>92のような問題も起こるわけだけど
>>139
発売停止がSL故障発表の13日夕方だったし、
18きっぷシーズン突入でかなり売れてたのでは。 SLやまぐちもアレだしローカル線探訪でが我慢だな
新幹線ワープで金を落として復旧に充てて貰うか… GV-E400を客車の前後に連結でPP運転とかできないもんだろうか NREの車販アテンダントです。
ばんもの機関車不具合の件、ホントは、不具合ではありません。
今年の猛暑の為、キャブ内があまりにも暑いので、乗務員の事を考えて、不具合扱いです。室温68度近いらしいです。
それは構わないのですが、お客に嘘つくのはいけません！
私は、新潟のアテンダントに聞いた、元新宿の現在東京アテンダントです。 >>144
お前逮捕されたいの？
望み叶えてあげる？ こりゃこのまま入場かな・・・
DLのままクリトレまで走らせるんかな
それとも元々今年は早めに打ち切るつもりだったか 元々検査入場で9月いっぱいという発表はあった
http://www.jrniigata.co.jp/press/20180413GWshiteisekiyoyakujyoukyou.pdf
2回ある9月3連休だけでも高崎からどちらか借りられればいいんだけど…
ちなみに高崎支社の9月3連休運用は
15・22 D51レトロみなかみ
16・23 D51レトロ碓氷
17・24 C61レトロみなかみ
なので、17・24日のC61をD51に変更出来ればC61借り入れは可能かと。
なおばん物はもともと17・24日の運転予定はなし。 ばん物のスジに乗せることを考えるとD51はキツいんか？ >>152
C61で走らせるのとD51で走らせるのだと、会津若松到着がおおよそ10分程度の誤差が生じるぐらい違う。
山都〜喜多方のような勾配区間はD51が圧倒的に有利だけども、非電化の磐西はほとんどが勾配も緩いところばかり。 >>151
今から調整だと、最速でも9月24日のレトロみなかみ終了後から配給準備を始めて、
10月6日からC61ばんえつ物語として使うことは可能。
ひとまず9月いっぱいまでは長岡DE10、頑張って高崎からDD51を借りて「DD51ばんえつ物語」と変化球を投げてみるか？
ちなみに10月から12月は新潟・庄内プレDCだというちょっとしたネタ期間なのでお忘れなく。 >>155
ならばSL庄内号もあって然るべきかなｗ >>156
C57 180がちゃんと走れていれば予定通りだったかもしれないけど、これじゃ設定取り消しでしょ。
来年のDC本番までお預けの方が話が通りそう。 SL銀河が10月いっぱいなので、11月にC58239借り入れという裏技はどうだろうか >>161
C58 239が復活してから北東北・青函DC以外での出張運転が無い理由は、自社（盛岡支社）以外の人間に車両をいじられたくないからだそうだ。
特に仙台支社だけは、貸すなら廃車にした方がマシと豪語するほど（仙台支社はD51の空焚きを筆頭に、SL整備の粗雑ぶりは凄まじいとのこと）。 ひとまず10月前半期に高崎からSLが貸し出しできないことが確定した。
http://www.jreast.co.jp/akita/press/pdf/20180725.pdf
ただ、この運転が終わった後だったら…。 ん？9月も3連休期間しか運転しないのか・・・
てっきりDLで毎土日に運行するのかと思ってた
やっぱDLだと集客が厳しいと判断したのかな
10月以降は運休だとしたらショック >>165
SL不在は4年前にもあったし、その時は「DLばんえつ物語体験号」とかいって、DE10のPPで馬下折り返しの全自で走ったはず。
今回もその手でいくんじゃない？
https://railf.jp/news/2014/10/12/184500.html そういや今年はクリトレも無しになるのかな
DEでやるのか？
色的にはクリスマスっぽいがw DD51 842+DD51 895でも走れば面目は立つさw サンライズスレのダニエルが
ぱんえつは新潟発着でなくなった時点でオワコンなのに、それをあんなんで牽引されたらわざわざ行って乗る価値ないよなw
グリーン券所有者は料金無料で乗れるみたいだが、それでも乗る価値はないなw
と書き込んだので、
ぱんえつ物語って何ですか？
と尋ねたら、
まままままままさかとは思うが、ミスタイプだと思ってるんじゃないよねｶﾞｸﾞｶﾞｸﾌﾟﾙﾌﾞﾙ
と返されました。
ぱんえつ物語って何ですか？
教えてください。 >>171
｢ぱ｣んえつ物語とは何か、とお聞きしてるんです。 >>171
ダニエルの説明だと、｢ぱ｣んえつ物語って、書き損じじゃないらしい。
何を意味するんですか？ ＞グリーン券所有者は料金無料で乗れる
3000円課金すれば無料でガチャが引ける、みたいだな >>171
本日午後５時までに回答いただけない場合は、ダニエルの書き損じとみなし、フルボッコに
させていただきます。 >>175
おい！「SLばんえつ物語」がついに終了するって聞いてすっ飛んできたぞ！
最後の運行はいつになるんだい？でそのあとの車両は鉄博行きになるんか？
西日本では「SLやまぐち号」が最後の運行を終えて、鉄博行だそうじゃねぇか！ >>183
確かに1回くらいはあってもいいと思う。
2010年に試運転で走り、2011年のひな街道で実際に営業にぶち込もうとしたら震災でおじゃんになっちゃって幻になったし。
あの当初は重連じゃないと勾配がキツイと想定していたんだろうけど、今じゃ単機で十分、て考えだしね。
（更に言えばひな街道の指定席売り上げもほとんど成果を成してなかったのも一因） わざわざ作ったパンフレットに１０月以降に記載が無いのはやはり９月で運行終了なのか・・・？ >>186
そりゃあ10月以降は秋の臨時列車として別個扱いだからだよ。
つまり8月24日まで10月以降もあるかどうかなんて内部関係者またはコネがある者しか今現在知られていない状態。
テレビ局で春の運転開始時の報道でも、そのJRの公式発表通りにテロップ流したりしているのが最近の流動だし。 >>187
その臨時列車として考えても間に合わないという >>183
ほんこれ
磐東旧客4Bでも重連だったのに。 >>190
DLだと津川や野沢で長時間停車すべき理由もないんだなあ
ダイヤがあるからそうも行かんけど >>191
呆れた俺様は晴天時に快速「あがの」で喜多方に行くんだが >>191
今や客レのバカ停も貴重だぞ
立売でもあれば面白いけど >>193
新津があるやん！三新軒は全部新津駅の脇にある
SL街ならちょうどいいんちゃうか？
当の弁当屋、新潟駅や新潟空港までは社用車で弁当を配膳してるそうでご苦労様と >>193
復路の野沢で立ち売りあり
和菓子とかがメインだけど やはりこの時期としては乗車率は低迷らしい
SLでも新津発着になってから乗車率は低いらしいから、
DLの時だけでも新潟発着にできないだろうか >>196
ではあなたには牽引機であるDE10 1680・DE10 1700のATS-Pの設置に伴う数千万円を全額JRさんに寄付して頂きましょう。
さすればDLの新潟駅発着が可能になりますよ。 >>198
庄内号ELで運行がマジならいいね
SLじゃないから新津酒田間というのも有り得る話ではあるがどうなのかねｗ >>199
早売りの時刻表がソースだというから、列車自体は確実だよ。
恐らく田端から転属してきたEF81 97を牽引機として充てるんじゃないかと推測。 結局リーク通り、D51C61C58登板も、DD51登板もなしか…しかも毎週の運行ではないという。 壊れても検査入っても予備機でちゃんと賄える隣の支社はいいねぇ。 これを機に新潟支社ももう一台保有してみると良いんだけどね。
数年後のSL以外の釜全廃が実現したら、DLでの代走すら出来なくなる。
新潟繋がりだと他に候補になりそうな静態機のって何だろ、状態が良いもの順で。 新津鉄道資料館のC5719
小金井公園のC57186
あたりは？ >>205
C57 19は鳥屋野交通公園保存時代に修復される前まで
かなり荒廃している姿での保存だったから、復元はボイラー部が特に困難を極めそう。
既に180に対しての部品供出もいくらか行われているそうだし。
C57以外にしても、498の弟分の新発田のD51 512も怪しいかな。
坂町の体育館に保存してあるD51 735はかなり状態いいから復元はしやすそう。
しかも長工デフだからネタにもなるし。 単純に予備機確保と考えれば選定は容易だが、C57が復活した経緯を考えると難しい… >>208
とはいえ万が一そのC57がダメになった時、その経緯による意志を貫くために列車そのものを廃止にすることを、
恩恵を受けてきた会津地区が黙って受け止めてくれるのか、て言われると流石にある程度の反発はあるんじゃないかと。 で、いまC57180はどうしてるんだろう？
大宮入場までずっと新津でおねんね中？ DLばん物、2日間とも普通車空席だらけ。やはりSLじゃないと集客は厳しいか。 >>217
特に一人の場合はクロスシートというのもなぁ 乗ってるけど通常期復路並みのガラガラ。
今日明日の復路はさらに悲惨な見込み。 本日の復路にてDE10が信号炎管を使用
（線路確認としか放送されず）
グリーン車展望ルームでは、炎管の燃え盛る様を堪能できて思わぬ拾い物 *** 可愛い奥様 sage 2018/10/07(日) 17:41:20.33 ID:********
MVによる明日10/8のDLばんえつ物語「発売済み席数」
新津→会津若松
2号車（定員88） 9
3号車（定員88） 26
5号車（定員52） 17
6号車（定員88） 11
7号車（定員30） 30
会津若松→新津
7号車（定員30） 30
6号車（定員88） 6
5号車（定員52） 5
3号車（定員88） 8
2号車（定員88） 16 ローカル線の旅はガラガラの方が風情があっていいな。 8日の復路
客車1両でいいんじゃないのってくらい乗客少ないな
中でも子供はほとんどいない
特にオコジョルームで遊ぶようなお子様が全然乗ってない だけどまあ
水の補給は不要だし燃料も重油か軽油だし
SLに比べたら運行経費はかなり低く抑えられそうではあるが
どうなんだろうか >>223
ボロキハ2両つないでガラガラ、程度ならいいけど
客車7両つないでてガラガラってのはさすがにアレでは >>224
一部の普通車ではじゃんけんなしで全員にストラップ配布。
88人座れる車両に1ケタしか乗ってないんだもの。 下りは図らずともBOX独り占め？
夜汽車の風情も味わえてロザより良さげだね。 テコ入れ策として列車内Wi-Fiを導入しようぜ 割とマジで てかグリーン車の座席って壁からシートに何かの配線が行ってるけど
アレはシートヒーターとか？ >>229
咲花〜喜多方のトンネル区間まで使えないと意味が無いから
これからの設置作業とかも含めると投資回収は無理だから却下される SLの時でもじゃんけん不戦勝の時があるから驚かない（笑）
ファミリー層が皆無だったな。乗ってたのはオタばかり そもそも10月の運転日スケジュールがどこにも載ってなかったし
俺も含めて運転してる事すら知らなかった人が多いんじゃないのか >>236
C57じゃない時点で定期列車ではない、完全な独立臨時列車だからねぇ。
「SLばんえつ物語」として掲載できない以上、今の宣伝方法が精いっぱい。 3連休最終日ってそもそも乗車率は低い傾向にあるからね。
クリトレはどうなるだろうか。DLの今だからこそ本当にクリスマスの日程で運行して欲しい。
雪景色が拝めそうだしね。 >>238
クリトレの日程早めているのって、2005年・2010年・2013年での大豪雪が原因によるものだから
SLじゃなくなったからといってクリスマス期間に設定して、対処不能な超大雪に埋もれて
乗客も救済できなくなりました、なんて絶対あっちゃいけないことでしょ。
よって12月1・2日設定説が極めて濃厚。 >>236
俺も10月5日あたりまで走るのしらなかったな
新潟支社の運行予定に載ってなかったし
さっき時刻表9月号見たら載ってたけど見てなかったわ Twitterに富山地鉄のサロンカー画像が上がってたが
オコジョ展望車の次にサロンカーに改造したらいいなあと思った >>238
俺も真のクリトレ期待してるんだけど。
SLだと給水とかパワーとか色々と無理させられないけど、DLならやれそう。
毎年必ず大雪というわけではないし、そうなら中止すればいいわけだし。 >>246
重連で運行予定だった2011年のDL村上ひな街道（東日本大震災で中止）の売り上げはかなり悲惨だったからその事例を踏まえてやらないのでは。
コストも倍近くかかるわけだし、それだったらよりお金のかからない運用を経営陣立場なら即座にとるだろう。 連休にグリーン乗ったけど、乗車券の確認はしないんだね。 重連で集まるのは撮り鉄バッカ
ファミリーにはSLじゃないと訴求力なし SLには「きしゃぽっぽ」「しゅっしゅっぽっぽっ」「ぽー」等の幼児語が有るが、
DLにはそれが無いから子供に楽しさを伝えられない。 ホラ、過去スレも見ろよ見ろよ、ホラ
うちさぁ、SL・・・あんだけど・・・乗ってかない？ [転載禁止]©2ch.net
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1421639394/ 只見線紅葉号上りから代行バスと只見線乗り継いで会津若松からハロウィントレイン下りに乗れるけど
ハロウィントレイン上りからも紅葉号下りに乗れるようなダイヤだったらなおよかった DLクリトレは12/8・9
何年振りかに12月1週目を外れた 10年ぶりかで再来週乗ることになったのだけど、山都のそば弁当はまだあります？ >>258
日出谷の鳥飯も含めて販売はありません。
その代わり、復路の野沢駅でソースかつ丼が新しくラインナップ。 お麸のカツだからヘルシーではあろうが
ボリューム不足だわな＞野沢駅下りの麸カツ丼
ソース味だけどスパイスが効きすぎていないのは好ましい >>259
早速のお答えありがとう。
美味しかったのだけどね。
ほかで事前準備します。 非常に大事な情報だけど、日出谷小学校が今年度で廃校になるから、日出谷青年会解散で今年が最後の花火打ち上げになるよ。
今年もイベント実施するならだけども。 >>257
似たようなもんだろ。
クリスマス期間以外はクリトレとは呼べない 本命の４日発が取れたので、３日新津発のグリーン券をキャンセルすることになった。
いつも世話になっているここの住民さんでほしい人いるかな？
２、３日中の夜で良ければ時間を合わせて放流します。 来年春のひな街道も電気釜で引っ張れば多少集客的にも有効なのではないだろうか
ていうか庄内号外れたからひな街道でリベンジしたい >>270
新潟支社のことだから、残念ながらDE10単機での牽引になると思う。
というかEF81にするなら、いっそ新潟駅乗り入れて新潟→村上→新津の復活もありだと思う。
（ELなら全機ともATS-Pが付いているので高架ホームの乗り入れが可能） 明日の上り紅葉ばん物
MVで座席表見ると見事にほぼ全ボックス席が埋まっているが
ほとんど一人客というｗ やっぱり上りは終点まで明るいからいいね
下りは今の時期だと津川で真っ暗 やはりDLでもクリトレは別格か。グリーン車秒殺だった。 グリーン車はとりあえず取っとけってのが多いから
マメにチェックすると空きが出てる EL庄内号さっきえきねっとで空席チェックしたら普通車に空きがあった >>277
Twitter見ると何人か放流宣告出している。
天気を見かねて乗りにいかない人が続出しているみたいだ。 >>278
そーいんだ
日曜の天気はあんま悪くもないっぽいが >>278
あーいや俺がチェックしたのは復路ね
下り往路は普通グリーン共空席なしだった
どっちにしても土曜は休みじゃないから乗れないんでいいや 片道じゃなくて一日一往復にして欲しかったな＞EL庄内 日本海庄内号
停車駅でふるまいもあったようだけど
2分くらいしかなかったから
改札口から離れた車両の乗客には行く余裕なかったな ゲッ！！そんな事したらドルオタの乗車でカオスになるぞ。
既に9日の下りが△になっとるし・・・ >>286
9日は日出谷の花火打ち上げがあるから元から乗車率高いからな。 8日上りと9日下りは朝の時点で進行逆側であれば窓側あったけど夕方の時点では0。ドルオタも席確保に動き始めてる 9日下り、NGT効果により普通車も満席に。
全日全席完売も秒読み。 鉄オタとドルオタで満席か・・・民度はお察しだから乗らない方がいいな 津川辺りでも5cmの予報出てるな
C57が元気なら 今日の下りグリーンAを放流した。すごいな。10分経ってないのに取られているし 俺も朝に上りのG車A席を放流したけど誰か拾ってくれたかなｗ
だって朝にライブカメラ見たら全然雪なくて完全に萎えたから・・・
あの展望席から雪景色が見たいんじゃ ライブカメラ見るとガッツリ雪ありますやん・・・
乗る人楽しんできてね（泣） 昨日のNGTイベント
津川到着時に展望車にサイリウム勢集結も外が暗いので見えなかった模様
NGTの2人は多数のガードマンに守られて、当然ながら撮影不可
まず7号車から車内放送、次いで4号車の手品イベントに参加
そのあと1号車側から練り歩き、プレゼント当選者への贈呈
プレゼントはメンバーサイン入りのJRのクリアファイルとオコジロウのうちわ
最後にまた車内を7→1号車で練り歩き、五泉発車後に車内アナウンスして終了
NGTガチ勢も大勢乗り込んできてたけどトラブルとかはなく平穏には終わった
4号車にいるときにその前後の通り抜けできなくて困ったけど
http://pbs.twimg.com/media/Dt4jl4FUwAAof2c.jpg >>304
いつも詳細なレポありがとです
今日も楽しみにしてます！雪景色いいなあ AKBｦﾀどもはかなり早くからNGTメンバーが乗るのを知ってたんかね 今日、オヤ12が新津入りしたらしい。いよいよC57大宮入場か。 NGT48メンバー襲撃事件
被害者がクリトレ2日目にゲスト出演する前日の出来事だったらしい
そんな目にあってながら…さすがプロだな。 来春は4/27が初日でGWのみの運行
しかも1号車2号車が定期検査で離脱して5両編成に
6月にDL青い12系号設定、4両 >>319
初のEL牽引
釜は恐らく、日本海庄内と同じEF81 97になっているはず。 >>320
最近は坂町の転車台も使用頻度が下がりすぎで
廃止されないか心配になる >>321
今や完全に手押し状態だし、固定資産税が払えるなら問題ないでしょ。
そんな転車台は日本全国で山ほどあるぜ？ あるのに全く使わずかといって廃止されているわけでもない転車台が。 そういや直江津の転車台なんかいつ使われたか忘れるくらい使われてないな >>324
もしSL運転を最後に一度も使われていないとしたら、最後にC57が直江津運輸区に入ったのは
2013年10月の「SLなおえつ鉄道まつり号」になるから、これから通算して5年は稼働していないことになる。 若松の転車台なんか、毎日何回転もしているのにな
もちろんキハを乗せてだけどw 蒸気機関車EXに掲載されていたけど、若松の扇形庫1番線は仮設補強材を敷いている関係で使用停止なんだね。 直江津の転車台はトキ鉄がイベントで何度か使ってたはず。坂町と酒田は事情が事情だけにこれからも残る >>320
EF81は去年の庄内号で使ったし
回送でいつも使ってるんだから
次はEF64にならないかしらｗ >>332
しかし羽越本線には村上以南の直流区間に限定しても、EF64の入線実績が過去にあったかどうか。
少なくとも、JR化後の入線実績は一度も無いし。
恐らくDLの時と同じで編成ごと間島に回送して、そこで機回しと長時間待機になるだろうから、そうなればEF81しか牽引出来ない。 >>333
昭和の終わり頃に新発田駅の側線で見たよ。 ばん物アクセス列車のMaxとき303号、ダイヤ改正から東京7:04発→新潟9:02着に。全体的に4分繰り下がり。 >>333
村上で留置するにも日中も全部留置線埋まるから難しいもんな いっそのことDE10にしてしまうとかw
わざわざ架線あるのに、燃料代かかるのは使わんか >>337
C57の全般検査があった2015年にそれをやって爆沈したから、今度は81という鉄ウケに挑戦しているわけなのよ。 DD51なら行くんだがなぁ
高崎から借りてくれんかのぉ >>338
前回は直前のダイ改がネタだったのもあるなら今年はそこそこ埋まりそうな気がする >>340
もっと言うと、2011年に走らせる予定だったDE10重連でのひな街道ですら
指定席の売り上げはのれんに腕押し状態だったわけだ（もちろん、震災発生直前までのデータ）。
「じゃあいっそのこと運転しなきゃ良くね？」と言われるだろうけど、地元から何でもいいから走らせろとせがまれているからね。 そういえば支社間での車両の貸し借りが厳しくなったと小耳に挟んだんだが事実？ ばん物スタンプラリーに10通くらい応募したら
西会津町共通商品券3000円分が当たったわｗ ひな街道は案の定ロザ× ハザ○
ヲタでも牽く釜なんて乗ってればどれも一緒なのかねぇ >>347
特に最後尾がロザだと、もはやSLであってもDLやELと同じでしかないからね。
ちなみに今回、真相は定かじゃないけど両端にELが付いて後方展望もアウトらしい。 >>348
窓が開かないからなおさらね。
DLの時はグリーンばかり狙ったな
SLはやっぱ普通車がいい 11月の紅葉ばんえつの辺りでフラットができてそれからずっとこの調子な気が。あまり動かさないのをいいことに治さないのかな？ >>353
ひな街道終わってから検査送りするってのも関係しているかもね。
車輪添削自体は所属の新潟車両センターでやれるけども、それすらしないってことは、そういうことなんだと。 昨年ののばん物ポスターに出演した萌えキャラ3姉妹のうち2人がこんな使われ方を
https://i.imgur.com/CAGeBmy.jpg 「イラストはイメージです」って、なんのイメージなんだ？ >>358
1000日の時に記念ヘッドマークやらなかったくらいだからなぁ
あの時は逆にレギュラーヘッドマークが一般公募だったってのがあるけれども ばんえつ物語号の客車って、なんでよりによって”売り”のグリーン車が発電機搭載車なの？
ディーゼル音が耳について残念だったんだけど、、、
西のSLやまぐち号の新しい客車はグリーン車 発電機ついてないらしいですね。
どうしてこうなった？
寝台車や現行の列車でも、より高級な席ほど電車でさえモーター音のする駆動車は
なるべく避け、付随車になるようにしていませんか？ >>360
そんなこともあってか、最近は1号車だけエンジン動かして7号車はコンプレッサーがたまに動く程度、というのが多くなった。
まあ結果的に1号車に負担を強いているわけなんだけどもね。 真岡C11325も買う気ないみたいだし（むしろ条件的に買えない？）東がこれ以上SLを欲しがるかどうか。 >>361
そうなんだ
私が乗った時（だいぶ前）はずっとエンジン音が鳴ってて残念だったなあ・・・。 今日のELひな街道復路
久々にばん物BBAを見たわ 1か月前になって告知がないってことは、20周年記念イベントはやらない感じなのかしら？ >>366
主役不在だし編成が変則的だし、見送ると思うよ。
代わりに復帰したら高崎支社みたいにアニバーサリーイベントを長々とやるかも。 スハフ12101の改造離脱前、一度代わりにキハ47つなぐって発表されたこともあったよね >>373
減車のせいか出なくなったね・・・
MVかネットで残席数ってどうやって見れるんだろう？ 走るなら郡山まで走ってほしい。
坂が大変だとは思うけども。
いずれにしても、修復はしてほしいな。
羽越線でもいいし、走れない状態は可哀想じゃ。 >>378
会津若松〜郡山は運用効率が悪くてお客も乗らないんで2011年10月を最後に設定消滅いたしました。 DE10が転属廃車となったら
C57の予備機はどうなるのか >>381
それやる前に客車が自走式の新型車になるから心配無用。
今話題になっているのはJR貨物のことでしょ？ >>383
オヤ12、Nゲージの写真かよｗ
しかしそれにしても結局20周年記念イベントは見送りか… 開始記念日で見送るってことは、C57 180が帰ってくる日以降からが期待できる、てことに繋がる。
現にお隣の高崎支社はD51 498の復活30周年を半年にわたって長々とやってきている。 郡山側に夜行走ってほしいわ。
磐越線内完結、郡山止まりでも良い。
ただし、過労・長時間労働にならない程度で。 今年は只見線新緑満喫号から乗り継ぎできるばん物運行ないんかね どうせDLなら4/30・5/1の運転して改元記念装飾とかやってほしかったぞい。日章旗とか。 >>388
誠に残念ながら、ばんえつ物語はC57 180でさえ日章旗掲揚はおろか、ナンバープレートの色も黒以外になった試しがありません。
頑なにヘッドマーク以外のオシャレ芸当をやりたがりません、諦めてください。 >>390
まあ、それも前回の取り換えの時に人為的事故で標準デフ壊しちゃったから、デフ換装もやりたがなくなってしまってね…。 ナンバーや変わったデフ見たけりゃ他所でいいじゃん。これが新潟のC57なんだからさ >>392
それで満足出来たら誰もこんな戯言は書かないよ。
「C57 180」という唯一無二の機関車が、ナンバーの色を変えたり日章旗を掲げたり、というのを見たいと欲することはそこまで罪なことなのか、とね。 とりあえずヘッドマークに「HEISEI→REIWA」ってのが入ってるらしいが 上越新幹線運転見合わせでMaxとき303号が現在上毛高原で抑止
今日乗車組接続取ってもらえるか？ それより無賃送還組が多そうじゃね？
ルールを知ってれば
私鉄沿線なら折り返し都内で買い物だ 11時半までに新津に着ければ、11:34発の普通列車乗って、折り返し会津若松からの復路には乗れるけど、それすらも困難かな… 結局定刻通り10:05に発車した模様。新幹線組お気の毒。 >>397
北千住から新栃木・会津高原廻りなら余裕だぞw >>400
話の原点どこから来ているか分かってる？
あなた4月28日朝の上越新幹線利用客じゃないでしょ。 昨日乗った。乗車率は往復ともDLにしては健闘してたかな？
20周年記念イベントこそなかったけれども、車掌さんの口上やアナウンスで20周年については触れられた。
やっぱりこの節目にC57不在なのは、走らせる側からも無念さがにじみ出てたかも。 今日の復路の車掌生あいさつで、7月下旬のSL復帰が言及されたみたいだが >>404
7月下旬、ないし3連休の始まる13日に間に合わせるとしたら、試運転などの期間を考えると6月いっぱいには出場しなくてはなるまい。 全検と比べれば弄ってないから試運転行う期間も短くて済むのかな。それ以上に肝要なやつもあるけれど…。 >>406
新しい某設備があるから、その前に復活したC58 239よろしくで先に高崎支社内で試運転やるかもよ。 DLの乗車率はやはり低迷してるみたいで
ツイッター見ても写真自慢ばかりで乗車組の書き込みが少ない >>410
馬下or津川折り返しで2往復ぐらい？
津川から先は旧客での運行は出来ないよ？ 新緑の磐越西線の車窓素晴らしすぎるな・・・
今の一番気持いい気温の空気浴びたくて窓の開く普通車にしたけど、
Ｇ車の展望席からの景色も最高だったろうな 国交省の省令と消防法の絡みで旧客は2000m以上の長大トンネルを含む区間での営業運転ができない。磐西は一か所… その1か所が「2004m」なのが問題なわけで。たった4mくらい法解釈で何とかならんのかと。 SL復帰で当分DLばん物はナシかな
乗車率が芳しくなかったのは良くないんだろうけど、
正直あのガラガラのおかげで客レの旅を楽しめたのはある。
もう混んでるイベント列車なんて嫌だよ
6月のもばん物客車で運転して欲しいと勝手な願望 高崎が自前の原型12系に手を加えようとしているみたいだけど…
こっちの客車を高崎にプレゼントして、こちら用に気動車兼任型の新車投入する玉突きをやった方が早いんじゃね？ >>421
東は西みたいに動力車がいないと意味が無い車両は金輪際作らないよ、現にEL・DL全廃計画も既に上がっているし。
だから銀河みたいにキハ型じゃないと認可されない。 高崎12系は下段窓が開かなくなった時点でどうでも良くなった 喜多方駅って日中線があったころは何番線まであったのだろうか。 7/13-15の3連休はDLばんえつ物語、7/27から毎週土日のSLばんえつ物語運転。
7/13-8/18までは1・2号車復帰3号車離脱の6両編成。
翌週8/24からフル編成で運転。
3連休間に合わなかったとはいえ復帰日決定は嬉しい。 フル編成じゃないとMVで座席ピンポイント指定出来ないんだろか?
ともあれC57180復帰確定はめでたい >>425-427
事前に営業ダイヤに近い形での試運転あるのかしら？
ともあれ復活楽しみです。 8月2、3に運転ないのは関係者総出で長岡花火関連に駆り出されるから？
shu*kuraもないし >>430
祭りに乗っかって新津〜長岡で「SL長岡花火号」なんぞたるものをやってしまえばいいのにｗ >>431
どっちかって言うと、高崎〜長岡で「EL長岡花火号」っていうほうなんぞをやってほしいｗ SL復帰の7/27・28が苗場のフジロックと重なるな。新幹線が取りにくくなりそう。 DL青い12系は、子供連れが乗らずにガラガラの予感 意外と埋まってるっぽいぞ
オタが大半だろうけど
ファミリーはSLまで待つだろうな えきねっとで見ると少なくとも15日上りは予約満席っぽい＞青い12系 強風で猿和田−五泉間運転見合わせ
青い12系号復路は津川で抑止中、との話 キャブ下に「Ps」表記はあるけど「P」表記が無いねえ。
ATS-P対応させたなら、「Ps」「P」両方の表記が無いとね。
あと、発電機も変わってない様だし。 試運転後にP標記を加えるとか？
Pないと今後整備される羽越のP区間も入れなくなる。 >>447
といっても、その羽越線の拠点Pの明確な導入時期が知らされていない現状、
次回の大宮入場となる3〜4年後の全検でも間に合うようだったらB検査で整備できなくても良いな気はする。
ただこれまでのツイート画像を見ると、明確に変化が見られているのはテンダーの重油タンク。
タンクの連結面側の外縁と平面になるように覆い被さっているものが見受けられる。
あとは見間違いかもしれないけど、プラウ装着前の先台車部にATS-Pの車上子の受け皿と思われる物体があるように見える。
気になるのは>>446の指摘通り、ATS発電機が現役時代のもののままであるところ。
ATS-Pは安定的な電力供給が必要になるから大型のタービンに乗せ換えられるのが普通だけど、180はそのままなんだよね。
拠点式Pでそこまでの電力供給が必要無いのか、それとも本当に取り付け未施工なのか。
表記自体は別に出場当日に書き込みしてもいいから、こればかりは出場するのその時にならないと分からんね。 他の機関車もそうだけど、車上子真っ黒に塗っちゃうわけにはいかないの？
そうすればカモフラのスノプロいらなくなるんじゃ >>449
C61 20で、復活当初はプロウの切り取り部から見えていた車上子箱の緑色が目立つという理由で後から黒く塗ってたけど、
その後また緑に戻されている事情を鑑みるからに、恐らく規定違反に抵触するから出来ないのだろうと思う。 お前ら詳しすぎw
どこでそんな知識仕入れてくるんだよ？ メーカーが「塗装した場合の動作保証はしない」とか言ってきたんだろ 7/27往路、普通車まで1分以内に満席とか久々に見たぞ
みんな待ってたんだなぁ 7/27復路も△になってた
当日のイベントとか発表されてたっけ？ 急行津軽や風っこそうやとネタ列車も目白押しなのに、5分以内に普通車まで埋まり切るって凄いね。
しかも今日は普通の平日なのに、ツアー枠を考慮しても百数人も初列車を狙っていたことになるのか。 >>457
1両欠車で約80席減ってるとはいえびっくりですよ
なお、ばん物往路と津軽83号 or SLYOGISHAよこかわの掛け持ちも可能 ＜JR東日本新潟支社＞「SLばんえつ物語」号運行開始！新津駅でお祝いのイベントを開催します！ 6月27日14時発表
http://www.jrniigata.co.jp/press/20190627SLibento.pdf 7/28分も往復ともほぼ完売
しばらくはグリーンはおろか普通車も10時打ち案件になりそうだね 今日の駅員は自分の時計で10時発信しやがった
昨日の別駅員(同じ駅、窓1つ)は117したのに・・・ >>463
これ公式ビジュアルにしちゃえばいいのに。あるいは鉄道むすめに売り込むかｗ
作者は新津駅駅員か新津運輸区職員なのかな？ DLも空いてるし脈動ないし
壊れる心配もないのはいいよねｗ いよいよC57180が新津に帰るみたいだけど…P表記なし！？
https://i.imgur.com/7Z6q5lq.jpg テンダーの車輪不具合と真岡の2機の検査遅れのダブルパンチによる入場遅れと
社内報で記載されていた保安装置関連の施工案がどうなっているのかで揉めて見送りになったんだろうな
ひとまず先台車にPの台座を付けてテンダー上部に手を付けたぐらいで、あとは発電機も含め変わり無しだね シーズンオフ時に再入場で取り付けになるか。
区所施工はないだろうし。 >>469
今の大宮の人員レベルじゃ、たかだかATS-P取り付け工事でも数ヶ月は工期を見積もらなきゃならない
12月のクリトレが終わって翌年3月のひな街道までの間に終われば良いけど、その保証が確約されているわけでもない 作業を行う上では次の全検が取付のタイミングなんだろうけど新潟駅高架全面開業に間に合うかって言われたら間に合わない… >>471
別に全面開業に間に合わせる必要性は皆無だし、むしろ10月からの新潟DCに間に合わなかった方が痛恨の極み。
予定通りATS-Pが付いてたら、新潟DCに合わせて新潟駅乗り入れ復活もあっただろうに。
こうなったらとりあえず村上〜あつみ温泉の拠点Pの整備を送らせてもらうぐらいしかないね。
それか村上〜酒田の運行自体をお預けにしてもらうか。 拠点Pの工事自体は定期から40が消えた来年度以降になるのかね… >>473
線路脇に接続箱用のコン柱が建ったりケーブルを収めるトラフが敷設されたり、地上子用の枕木へ取り替えられたり、少しずつ工事は進んでいるよ。 SL 8/14復路 指定満席近かった
団体が乗るらしい DE10重連とかやれば物珍しさで多少は集客出来たかしら
やっぱ亀爺を集める程度の効果しかないかなｗ このご時勢、ガラガラの客レを味わえるなんて贅沢なのにな
SLでもじゃんけん不戦勝になるくらいのガラガラはあったけど、当分無理だろうな 昔、会津若松駅に復路の空席数の一覧が張り出されてたね
当時（G車導入前）の定員約460席に対し、400席以上の空席がある日もざらだった DLには乗車記念手帳もスタンプラリー台紙もなかったけど
SLはあるのかね 下期の運転スケジュール見るとクリトレはまた通常営業翌週かな 11月頭の3連休運行なしかよ・・・通常なら紅葉最盛期なのに >>495
以前もそのシーズンに出張運転を結構やっていたからね。
まあその週に走るであろう村上〜酒田で、磐西に匹敵する紅葉が見れることに期待しようよ。 磐西の阿賀野川沿いの紅葉をG車展望席から眺めるのが好きなもんで・・・
まあ海沿いも素晴らしいけどね SLの汽笛はいいよなあ
DE10の情けない音では気分が乗らないｗ またJR東日本管内でやらかし事件か。東日本民の民度が知れるな。 SL客車内では乗車記念手帳とかスタンプラリー台紙配布あったの? >>506
うｐありがとう
限定品はヤフオクに出そうｗ 3，4日は長岡花火とかち合うから運行しなかったのか
人手も不足気味だし そういえば去年は猛暑のせいでSL運転取り止めたみたいなデマ書き込んだ奴いたっけなｗ まあ京都鉄博は真面目にそれで間引きやっちゃっているしね…。
でも暑さで勝負なら、圧倒的にお隣の群馬が上だろｗ
向こうはほぼ毎日37・38℃だぜ？ >>512
あっちは9月いっぱいまで12系オンリー旧客不使用で乗客は快適だけどね… ３５分発の予定が、車内エンジンの点検で未だ発車せず。 昨日乗ったけど
車内スタンプも20周年仕様になってるんじゃん
あとやっぱSLだとみんな手ぇ振ってくれるのがイイね
DLじゃわざわざ見送りにも出てこないもんなｗ 9月22日の日曜日、早くも往路は△。人気っぷりにびっくり。 >>526
遅れが出た時めちゃくちゃ厄介なことになるよ。
例えば下りのSLが30分遅れで津川で交換するキハは指令からの指示で、その時間差を使って徳沢で交換するというのを
徳沢駅の交換設備で廃止したらどうなるか想像してみて？
俺はむしろ交換可能駅を増やすべきだと思うぐらい。
それこそ日出谷駅の設備復活を望むくらいだ。 まぁ「一線スルー」という字面だけを見れば、一本の線路(＝単線)でスルーすると捉えられるのも無理はないな。 そういえば今年はハロウィントレインの設定ないんだな sl日本海美食旅号の海側席って偶数番号で合ってる? >>535
びゅう商品 酒田発着の日帰りコース(片道いなほ)1人当たり5800円で良ければ申し込んでみたら？
536は自己解決。とりあえず合ってるみたい 信越線-羽越線-白新線のデルタで列車の向きが逆になるのを期待w >>538
新潟発・新津着の村上ひな街道も久しくなってしまったなぁ…。 >>538
やめてくれw 11/2のAコース偶数席で取っちゃたよ 以前篠田前新潟市長が
新潟駅でSLと新幹線の同時発車云々言ってたけど
SLが信越線や白新線だと新幹線は車両基地行き回送になっちゃうんだよな >>541
その代わり回送線だからノロノロで走ってもダイヤ上全く差し支えないんだよね。 最新版パンフによると、年内の復路津川→新津間で、乗車手帳とはまた別に記念乗車証が配られるらしい 東日本が大変な中、磐越西線運転再開。
関係者の皆さんお疲れ様です。
ばん物も今週末から再開かな 阿賀野川舟下りの船が
増水で岸に打ち上げられてしまったそうな >>547
そんなことは8年前の豪雨の時でもあったよ。
もう慣れたものさ。 冬臨でクリスマストレインが設定されてないみたいだがどうした？ >>549-550
もうクリトレは無いよ。
だってこの列車はとある自治体との繋がりがあって走っていたものだから。
それが今年の春に…。 >>551
去年の時点では引き継いでやるかも的な事聞いたけど結局無しになったんか…。これまでの経緯からして繋がりが無ければ冬季の運行は即刻辞めたかったんだろう。 クリトレはないけど
一応12月1日にばん物があるからそれが代替ということでどうか マメにえきねっとチェックしてたら
SL庄内号復路普通車の窓側空きがあったんで取ったはいいけど
発券するまで海側席か否か不明なのがなー 乗車率低めみたいで＜SL日本海美食旅
少なくとも満席御礼ではない様子 臨時列車でえきねっとで見ると満席なのに
実際乗ると空席だらけとかよくあるよな Twitter見てると直前放流したヤツがいくらかいるみたいだけどね。
具合が悪くなったとか寝坊したとかなんとかで放棄したヤツらの分がごっそり抜けたんだろう。
まあそのおかげで最後まで粘ってた人がゲットして念願叶ったのもいるようだけども。 びゅう旅行の宣伝不足かな。今回は2,3号車がびゅうの貸切りだったけど確かに空いてた 払い戻し手数料引かれると対して戻って来ないし、駅行かないと手続き出来ないし、その手間考えるとそのままにするか
ってのは良く思うわ
鉄の端くれとして自分はキャンセルか、他にあったら乗変してるけど 今日の日本海美食旅号
記念ストラップが余ったとかで2個貰ってしまったわ 快速の指定席券は払戻しをしても戻ってくるのは200円程度。
発券後だと、そのためにわざわざ駅まで足を運んで、いつも行列のできてる窓口に数十分も並ぶ。
よっぽどのお人好しじゃなけりゃ払戻しなんてせずに捨てるわな。 阿賀町の中でも葛藤があったのかな。
統合先の津川小学校でまだやりたいって思っている子の意見でも出たのだろうか。 いま乗ってる新幹線の車掌さんが、元ばん物担当だったNさんだった。懐かしい。 “20周年”文字は入らなかったか
早めに撮っておいて良かった 復路日出谷にて
地元民「今日花火上がるよー」
乗客「えっ！？」（一斉に窓開け）
汽笛が鳴り、発車するも花火など上がらず
地元民「ごめんごめん明日だったー」
乗客「がっくし」
加速するばん物
…それから少しして後方で花火が上がる
何だったんだろうw >>570
以前のクリトレは土曜日が花火だったから勘違いしたのかもね
駅とその先の鉄橋を渡る時の2回打ち上げが恒例だった。鉄橋を渡る方だけ打上たのかな？そうなると今日は駅だけ？ 今日の往路グリーン車
じゃんけん大会のお姉さんが乗客を皆殺し（全員に勝利）にすること4回 今日は日出谷駅と鉄橋 2回の花火。鉄橋から見た夜空と水面に映る花火が綺麗だつた ばん物を代表する人気者のI本車掌
昨日はばん物往路乗務復路添乗、今日は復路から接続の新津−新潟普通列車乗務
久々の口上のI本節が聞けて嬉しかった 例年通りだと4/4土曜が開幕になりそうだけど、
4月から6月まである群馬DCとの兼ね合いがどうなるか
重連やるからC57貸せ、みなかみ物語やるから客車交換な、とかありそう >>577
高崎が他所から客車を借りることは有り得ないと思うよ。
なぜこのタイミングで旧型客車が改造工事に入っているのかを考えればね。
機関車もD51は全検から帰ってきているだろうし、前みたいに他所から借りるほどのことはしないと思う。
企画担当や支社長が当時と違う人になっているなら猶更ね。
>>578
山都で運転打ち切りで会津若松まで行かないでも良いのなら。 客車が検査とかじゃなくて？
今年暖かいから桜終わっちゃうかもよ・・・ >>583
「名前」だけならいくらでも復活できるぞ。
ただ実態を見ても文句付けないって約束を守れることが前提でな。 グリーン車もう1両増やそうぜｗ
そして専用トイレ（ウォシュレット付き）も 客車が客車だから、経年劣化の老朽化による廃車に伴うキハタイプの新客車が出るまで現状維持だよ。 そういえば今年の春臨ではSLひな街道やらないんだな
代わりか知らんけどひな街道shukuraの設定が
https://www.jrniigata.co.jp/press/20200131hinakaidoushukura.pdf
ばん物初日が遅いのも関係あるのかね >>590
ヒント 客車の現在の所在地（特にグリーン車） 4/25初日往路普通車4両中3両が満席って何があった ついにPが付けられたみたいだな
これで（回数等限定的であっても）新潟駅乗り入れ再開なるか？ その前にD51の不調が取り沙汰されている群馬DC重連のピンチヒッターが回って来そう wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
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http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) そんな事より臨時列車の一部運休やら減便も発表されたし
不要不急扱いのジョイトレは軒並み運休にされそう コロナが終息したら地方経済救済のために
東北地方の高速を無料にするらしいが
いつだ?終息するのはw SLやまぐち号が当面運休。4/25からのばん物はどうなる。 >>605
同じ新潟支社のジョイフルトレインの海里がいつも通り走っている。
ていうことは、つまりそういうこと…。 新潟に緊急事態宣言が出ないならなおさらかな
換気に関してはばん物は普通車は窓が開くし、トンネル区間をこまめにアナウンスすれば良いと思う
固着してる窓を放置してるのはわざとなのかな？ 4/25・26取ってたが断腸の思いで中止決断した
この状況下で東京から遠征したら社会的に殺される 列車だとどこから来たか分からなくね？
車だとナンバーでバレるからなあ
地方に引っ越したのに東京ナンバーのままの奴は肩身狭いだろうな 払い戻しの手間が省けたわ
まだえきねっとの中だったから >>615
秋の10月から再開になるとは思うけどね、遅くとも。
国内の雰囲気からしても自粛が長持ちするわけがない。
アビガンも増産されるし。 アビガンは妊娠中だけでなく妊娠前でも催奇形の薬害があるからな
しかも男性が服用した場合でも精子に影響して催奇形を起こす。
サリドマイドと同じだな 妊娠のための性行為をする人は男女とも飲まなければいいという話
あと妊娠した可能性のある人もな
つか今は濃厚接触だけでも感染の危険があるわけで
少子化も加速されようってもんだな オコミは飲まないほうがいいんだな、とスレの趣旨に沿った発言をしてみるテスト 緊急事態宣言の再延長はさすがに無さそうだから予定通り6月第一土曜から運行か？ 運転再開するとしたら、ソーシャルなんちゃら対策で
＊普通車通路側・グリーン車B席の発売停止
＊1号車のプレイエリア封鎖
とかやるんだろうかね
場合によっては4号車外す可能性も。 普通車の窓開けアナウンスも、馬下付近や山都〜喜多方間だけじゃなくて、
もっと細かくアナウンスしてよほどのトンネル連続区間以外は開けさせるべきだね。
というか、「短い汽笛があったらトンネルに入る合図です」って客に周知徹底すればいいんだが・・・
一般客はおしゃべりに夢中になって平気で窓開けたままトンネルに突入するからな・・・
あと固着してる窓なんとかして欲しい 6月も運休か…７月じゃ真夏の暑さだがどうすんだろ
冷房ガンガンかけつつ窓空けでこなすのか 第2波・第3波の発生＆拡散防止の観点も含めて、運転再開は10月からになると思うよ。
下手に夏休みに動かしてクラスター作ってもシャレにならんし。
来週の金曜日に夏臨の発表のタイミングだろうけど、この状況だから「発表を見送らせて頂きます」って言って実質0にするだろう。 客車を567号車だけにして
首都圏からの客が来なければ客同士の丁度いい間合いが取れるんじゃないかｗ それはともかく
ばん物に乗って売店のアイス買って食べたいよ 運行してくれれば週末パスも買うし新幹線代も払う、宿泊料金も払う。
こういう列車を運行しなければ減収する一方だ 県境を越えての観光とくに東京からの観光が歓迎になるのは年内はムリだろうな 7/18からのツアー受け付けてるな、ここで運転再開か？
1泊2日 宿泊は駅に近くて散策に便利な会津若松ワシントンホテル
『夏休み ローカル列車たび「SLばんえつ物語」「会津鉄道」「JR只見線」』
https://www.jrview-travel.com/reserve/travelItem/detail?courseNo=20B2260&;genteiCd=1 朝食はワシントンかな。まぁ無難な所。
田島から川口は289なのかな?
夏だから紅葉見るので布沢から大塩回るとも思えないし 7月分のダイヤが消えた模様
びゅうのツアー募集も8/16以降になってる 1号車オコジョルームの入場制限だけで済んだのか、席の発売制限もしないみたいで
福島・新潟県民限定とか、首都圏1都3県在住在勤者お断りとか覚悟してただけにホッとした
早速行く計画するべ 席数は絞らないけど、窓口ではボックス丸々空いている所を優先して発券、
MVでのセルフ指定においても空いている座席を推奨ということで一応はソーシャルディスタンスを意識している節はある。 今日往路指定席買ったが東京都コロナ100人…
また運休かな？
因みに自分は自宅職場共に東京都と無関係で都内には2月以降行っていない感染者数が一桁維持の千葉県民。 そうそうまた運行計画変えるとは思えないけどね
自分は1人だし、ボックスで相席にならない程度の乗車率の時のみ乗る、トンネル以外は
すべて窓開けで乗るつもり。
それ以外の行程でも基本的な感染症対策をすれば移す移される可能性を抑えられると思う ボックスシートの向かいに座った人から、コロナウイルスのプレゼント
大切にお持ち帰りください。 今は指定を複数抑えて多席厨するのも正義だと思うよｗ
まあばん物はそんな事しなくても相席になる事の少ない時期のが多いけど… 首都圏から大挙してコロナ感染者が新幹線で駆けつける。
乗ったら感染するぞ。 ボックス４人のうち３人が感染していたら残り１名も感染しちゃうよね☆ >>653
1人で乗って他3席も買って多席厨するしかないな
グループ旅行は禁止。これからは一人旅の時代だ。 >>655
無人駅から飛び乗り
往路発着前後に窓口休憩中の喜多方駅から飛び乗り とりあえず切符の発売は止まってない
只見線の風っこは昼過ぎには発売停止になってたが 8時05分更新
運転再開は１０時００分頃を見込んでいます。 コロナ対策
＊1号車オコジョ展望車は定員制、一部のアトラクション中止
＊じゃんけん大会中止
＊車掌あいさつは車内放送で実施 JRは何が何でもSLを走らせたいんだと思うよ。ありがたいことじゃないか。ひょっとしたら牛タン支社はそれほどじゃないかもしんないけどさ。 今上野尻→野沢でEast i-Dが通過したった。
野沢でばんえつ物語と行き違いかな？ 今日行った人役得じゃん
若松ではフルーティアと一瞬並走したし >>667
往路日出谷→野沢間で4号車閉鎖して消毒
もあった。 >>672
なんで新潟まで行かんのけ？
たった20分弱じゃん 新潟泊だと羽越本線とか磐越西線とか
新津始発に乗るのに4時半とかに起きないといかんしな >>675
どうも軸焼けの模様。（今年2度目）
それで点検回数増＋速度制限をかけながらの運行だったそう。 JRのLINEアプリにはもっと早く故障の情報出てたよ 8/8、9は爆煙で乗車してても調子良さげだったのに
なんで焼けた？？ 軸焼けは左右の重量バランスがコンマ単位でもずれていればすぐにでも起きます。
それだけ整備の精度が非常に高く求められる場所。 DLだと窓開けっ放しでいいから楽だわｗ
夏空の磐越西線ええな テセウスの船という命題があってな…
TVドラマじゃないぞ。部分を作り替えを繰り返していつまでC57でいられるかという
SLの場合は実務的に答えが出ているがな。ボイラーを交換しなければSLのままだ。
あとはコストと製造技術の問題だけ。動輪やシリンダーどころか車台フレームを新造してもOK
逆に言うと現在の法律では修理でない新製のボイラーを積んだら線路を自力走行できない。 >>681
西の方ならマジでボイラーと動輪以外全部JR化後製造の部品になっている釜がいるぞ。
そのうちの1台は元新津所属の（ｒｙ
さらに海峡を越えた先にもう1台、こっちはボイラーまで完全新製だぜ！ >>681
そのボイラーも整備の過程で同じ形式同士で交換された例がよくあるみたいだけどね
その結果7100形を復元するときに1台の機関車から複数の製造番号が見つかってこいつは何者なのかと揉めたとか 会津若松でついにコロナ犠牲者が出たぞ
開幕週乗りに行った連中が持ち込んだか？ >>686
お前が誰かに感染させてその人が会津に行ったんじゃねえ？ｗｗ 高のDD51持ってこいとまでは言わんが、せめて重連にでもしてくれんかのぉ 若松の1124とニツ(長岡)のDE10で重連できないかな? 貨物ちゃんねるに書き込みなし JR新潟の重要なお知らせなし 明後日はどうなるんだ 新潟支社のHPは目が悪くてよく読めない 貨物ちゃんるるでは180修理完了 俺は撮りに行かないからDLでもSLでも構わない 昔ならバケツで水をかけて済ませていたとさ 公式サイトは読めないのに、それよりも小さめの文字がびっしりの5ちゃんねるの書き込み内容が読めるって、凄い能力をお持ちなんですね。 以前の書き込みによると
重連すると一部のトンネルを通過できないとか? トンネルの話は初耳だけど
一部の橋梁は荷重制限でDE10の重連は不可とか
DD50はギリギリセーフだったのかな?
DE10は65tでDD50は60tだったはず ここ10年以内通過歴のある重量級車両まとめ
C57 180・D51 498・C6120（最重量でD51・C61でどちらも125t、C61は元々127tだがストーカー下して軽量化済み）
DE10重連（65t×2＝130t）
DD51重連（84t×2＝168t、なおこれにタキ1000×10が連結） こんな暑い日にSLよく運行するモチベーションあるよなー 去年C57トラブルの時
猛暑で乗務員が耐えられないから運休なんてドヤ顔で書き込んだ奴がいたな いやまあいずれそれも現実になる時が来るだろうけどね
これから夏は例外なく35℃以上の猛暑日が無い年は二度と訪れないし
何よりも働き改革というものがあってだね… _ゞﾄ､ﾉﾉｨ､､
／ ゝ 言うじゃなぁ〜ぃ？
/ ﾉﾉ"`"`"`ヽﾐﾐ
｜ 彡 ﾐ
｜ 〃 ⌒ヽ r⌒｜
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装着期間最長を誇った2013年11月〜2014年9月以来6年1ヶ月半ぶり。
門デフへの取り換え作業中に標準デフ落っことして壊していたから、しばらく門デフは謹慎状態だった。
（壊れたデフは2014年秋〜2015年夏の全検の時に大宮で修理した） 時間的には5年前に会津若松19時1分発で強行した伝説のC61ばんえつ物語と、ほぼ同じ時間での新津到着（23時1分）でしたな。
とは言っても、全員野沢で強制降車で完乗者0だったけども。 代行バスが新津20時過ぎ着で、新潟20:20の東京行き新幹線に間に合わなかったんで、
帰京組で地元への足がなくなって詰んだ人も出たんじゃないか ファンクラブが来年度で終了だそうだ
アレの帽子、常連みんな被ってるよねw 集うのはよそ者のマナー違反の鉄オタばかりだし、トキ支社の仕事はのろいしどっちもどっちだなw
これじゃ使えないわw 汽笛鳴ってる、カッケー！って
勘違いしてるゴミ鉄多すぎ
それ警笛だからな >>762
束「そうだ！ヲタのせいにしてSL運行廃止にしよう」
業績予想発表前のタイミングで発表
今日は4180億円の赤字見通し発表
まあ、SL運行が東日本地区だけで
銀河、ばん物、高崎管内、東武、秩父、真岡は明らかに過剰 >>766
ばん物を終了するならば復原時に費用を一部負担してもらった以上、地元の了承が必須だし、仮に提案したところでOKするはずがない。
文書自体は恐らく再来月に門デフやるからそれに向けての再三の注意喚起だと思われ 復路新津到着時、4番線の新発田行きのハイビーム攻撃がウザいんだけど トキ鉄が直江津にD51を復活させる!
ただし蒸機ではなく、圧縮空気でシリンダーを動かすとか
したがってSLではなくてディーゼルエンジンがコンプレッサーの動力源になるからDLか?
そんな回りくどい事しないでディーゼルエンジンで車輪を駆動すればいいのに
松山の坊ちゃん列車のように (6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
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