【森と水とロマンの鉄道】SLばんえつ物語 13号車
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「森と水とロマンの鉄道」磐越西線 新津−会津若松間で毎年定期運行されている
「SLばんえつ物語」について語るスレです。
特別運行の「SLハロウィントレイン」「SLクリスマストレイン」はもちろんのこと、
「村上ひな街道」「みなかみ物語」などのC57180や専用客車の遠征運転についてもこちらでどうぞ。
また、只見線C11「SL只見線新緑号・紅葉号」についても当スレで扱います。
※2018年度からは新津駅発着となります。詳しい運行スケジュールは2018年2月ごろ発表予定。
前スレ：
【森と水とロマンの鉄道】SLばんえつ物語 12号車
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1453467803/ 京博のC56が引退ってニュースがあるが
わがC57180もそう遠くないうちに引退とかあるのだろうか >>105
あまりにも状態が酷い場合や沿線協議会が解散などSL運行に協力しないなどといったことが起きたら十分あり得るよ。
SLニセコのC62 3はその両方が当てはまって、復活後最初に受けるべき全般検査を受けられずその時点で引退した。 ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪ >>109
ロザどころかハザもきついだろうね
団体枠が多くて、しかもびゅうじゃなくて小田急トラベルなので空席開放も期待薄 那須野物語5秒で完売。なお那須塩原→黒磯の1駅間だけ空席あり。 那須野物語、かなりひどい状況みたいで
＊普通車3.5両のうち2.5両が団体枠、小田急トラベルともう1社入ってる模様
＊小田急トラベルもキャンセル待ちが出てるレベルなので空席開放は望み薄
＊一般枠は発売日の10:00:05で全席完売
＊何故か末端区間那須塩原→黒磯に空席多数
＊転売屋跳梁跋扈、普通車通路側で8000円超え落札。グリーン車は1万円超えも
＊そのグリーン車を2枚手に入れて転売に出してる腐れ外道の存在 C57180、今日もスノープロウ外してないみたいだけど、例年より遅くね？
もしかして秋の入場でのATS-P取り付けの布石なのか…？ >>114
2012年に6月10日（6月2週目）までスノープロウを付けた最長記録があるけど、これを過ぎてもまだ付けているようなら黒だろうね。
秋にB検査で大宮入りするから、現場的には付けたままの状態で持って行ってP取り付け改造に入るのが効率的なんだろうけどね。
ただP取り付けが分かっている今、やっぱり夏場だけでも外して欲しいところだねぇ、最後のプロウ無しの姿が見れる機会なんだし。 昨日往復ロザ乗って来た。
ふと思い立ってえきねっと覗いたら△印で1席だけ空いてたんだけど、実際乗ったら往復A席含めて結構空いてたな。
お陰様ですぐ後ろの二人掛け占拠出来てラッキーだったりしたけどw 6/30の那須野物語（大宮→黒磯）運転終了後、那須塩原駅にてばん物12系車両展示開催
11:30-12:30、但し10:00から配布される整理券が必要
https://i.imgur.com/Rf7UuyB.jpg >>121
DL代走なら16日にも運転すればいいのに >>121
おぉ逆に行きたかった
マークは付いたり付かなかったりだな 【中止】7/14（土）
※都合により中止とさせていただきます
●行き：野沢〜会津若松
こども甲冑着付け体験：参加者にちょっぴりプレゼント（会津若松市）
●行き：会津若松駅
地酒・ジュース・お菓子のふるまい（会津若松市） DLばんもの昨日今日で往復して来た
C57のテンダーの車軸に異常が出たとかで、来週もSLの復帰は難しいかもとの乗務員談話
車内はマターリムード、三連休だからか乗車率は大きく下がることはなかった
むしろ沿線の撮り鉄が喜んでた感じ >>127
マジすか！
来週新津行きのロザ取ってたんだけど、新潟で払い戻し出来んのかな？ >>128
万が一来週もDL代走と決定した場合、乗車日から1年以内ならどこの駅でも払い戻しは受けられる。
もし乗らずに旅行中止する場合もおそらく無手数料かと。 逆にDLのスムーズな乗り心地体験したいんだけど来週にはC57復帰してるだろうか？
今週末は乗れないし >>130
C57の不具合が炭水車の車輪にある車軸に損傷が見つかっててお盆も含め発売中止の状態だからね。
いつ復帰できるか見込みが立たない以上はDL代走だけど、下手すれば高崎からC61辺りを急遽借りるかもしれないし、いずれにしろ今のうちにってね。 長岡花火翌日に乗ろうとしてMV見たら発売中止？ 勿論DLでもいいが自分と同じ花火とセットの人はSLでないと不満かな？
会津若松から郡山に抜けて磐越東線か水郡線経由で帰り日曜日は自宅で爆睡予定なので有給一日にしては充実した内容になりそうなだけにC57復帰を願いたい。 21日に新潟から北関東に帰ってくるのに利用しようと思ってたんだけど結局臨時急行扱いで自由席運行なのかな？
指定で気兼ね無く寛げるのが魅力だったのだが
現状でも指定席で売ってくれるなら買うってのは俺だけかな >>133
プレスリリース出たけど、来月12日まではG車以外自由席で、それ以降は指定席として発売するみたい
俺も空いてる時にボックス独占したいから指定席がいいんだが・・・
まあこれから夏休みだしDLでもそもそも混む時期だからね。
それにしてもC571大丈夫なんか・・・このまま検査入りなんて事もあったりして。 DLばんえつ物語の期間だけでも新潟発着に戻せないのかな？ >>136
誠に残念ですが、DE10もC57 180と同じく装備されていないものがございます。
ATS-Pという保安装置なのですが。 指定席で取れなかったので自由席で乗ってきたが２回も指定で取ってる奴来て移動させられた
しかも２度目は喜多方から乗ってきた
安心しきって寛いでたから一寸イラッとした たまには那須野物語みたいな電機牽引のに乗ってみたいけど
羽越線は貨物とのアレで新潟支社的には好ましくないんだろうか >>138
喜多方−会津若松の利用者は結構多いからね
それだけに>>92のような問題も起こるわけだけど
>>139
発売停止がSL故障発表の13日夕方だったし、
18きっぷシーズン突入でかなり売れてたのでは。 SLやまぐちもアレだしローカル線探訪でが我慢だな
新幹線ワープで金を落として復旧に充てて貰うか… GV-E400を客車の前後に連結でPP運転とかできないもんだろうか NREの車販アテンダントです。
ばんもの機関車不具合の件、ホントは、不具合ではありません。
今年の猛暑の為、キャブ内があまりにも暑いので、乗務員の事を考えて、不具合扱いです。室温68度近いらしいです。
それは構わないのですが、お客に嘘つくのはいけません！
私は、新潟のアテンダントに聞いた、元新宿の現在東京アテンダントです。 >>144
お前逮捕されたいの？
望み叶えてあげる？ こりゃこのまま入場かな・・・
DLのままクリトレまで走らせるんかな
それとも元々今年は早めに打ち切るつもりだったか 元々検査入場で9月いっぱいという発表はあった
http://www.jrniigata.co.jp/press/20180413GWshiteisekiyoyakujyoukyou.pdf
2回ある9月3連休だけでも高崎からどちらか借りられればいいんだけど…
ちなみに高崎支社の9月3連休運用は
15・22 D51レトロみなかみ
16・23 D51レトロ碓氷
17・24 C61レトロみなかみ
なので、17・24日のC61をD51に変更出来ればC61借り入れは可能かと。
なおばん物はもともと17・24日の運転予定はなし。 ばん物のスジに乗せることを考えるとD51はキツいんか？ >>152
C61で走らせるのとD51で走らせるのだと、会津若松到着がおおよそ10分程度の誤差が生じるぐらい違う。
山都〜喜多方のような勾配区間はD51が圧倒的に有利だけども、非電化の磐西はほとんどが勾配も緩いところばかり。 >>151
今から調整だと、最速でも9月24日のレトロみなかみ終了後から配給準備を始めて、
10月6日からC61ばんえつ物語として使うことは可能。
ひとまず9月いっぱいまでは長岡DE10、頑張って高崎からDD51を借りて「DD51ばんえつ物語」と変化球を投げてみるか？
ちなみに10月から12月は新潟・庄内プレDCだというちょっとしたネタ期間なのでお忘れなく。 >>155
ならばSL庄内号もあって然るべきかなｗ >>156
C57 180がちゃんと走れていれば予定通りだったかもしれないけど、これじゃ設定取り消しでしょ。
来年のDC本番までお預けの方が話が通りそう。 SL銀河が10月いっぱいなので、11月にC58239借り入れという裏技はどうだろうか >>161
C58 239が復活してから北東北・青函DC以外での出張運転が無い理由は、自社（盛岡支社）以外の人間に車両をいじられたくないからだそうだ。
特に仙台支社だけは、貸すなら廃車にした方がマシと豪語するほど（仙台支社はD51の空焚きを筆頭に、SL整備の粗雑ぶりは凄まじいとのこと）。 ひとまず10月前半期に高崎からSLが貸し出しできないことが確定した。
http://www.jreast.co.jp/akita/press/pdf/20180725.pdf
ただ、この運転が終わった後だったら…。 ん？9月も3連休期間しか運転しないのか・・・
てっきりDLで毎土日に運行するのかと思ってた
やっぱDLだと集客が厳しいと判断したのかな
10月以降は運休だとしたらショック >>165
SL不在は4年前にもあったし、その時は「DLばんえつ物語体験号」とかいって、DE10のPPで馬下折り返しの全自で走ったはず。
今回もその手でいくんじゃない？
https://railf.jp/news/2014/10/12/184500.html そういや今年はクリトレも無しになるのかな
DEでやるのか？
色的にはクリスマスっぽいがw DD51 842+DD51 895でも走れば面目は立つさw サンライズスレのダニエルが
ぱんえつは新潟発着でなくなった時点でオワコンなのに、それをあんなんで牽引されたらわざわざ行って乗る価値ないよなw
グリーン券所有者は料金無料で乗れるみたいだが、それでも乗る価値はないなw
と書き込んだので、
ぱんえつ物語って何ですか？
と尋ねたら、
まままままままさかとは思うが、ミスタイプだと思ってるんじゃないよねｶﾞｸﾞｶﾞｸﾌﾟﾙﾌﾞﾙ
と返されました。
ぱんえつ物語って何ですか？
教えてください。 >>171
｢ぱ｣んえつ物語とは何か、とお聞きしてるんです。 >>171
ダニエルの説明だと、｢ぱ｣んえつ物語って、書き損じじゃないらしい。
何を意味するんですか？ ＞グリーン券所有者は料金無料で乗れる
3000円課金すれば無料でガチャが引ける、みたいだな >>171
本日午後５時までに回答いただけない場合は、ダニエルの書き損じとみなし、フルボッコに
させていただきます。 >>175
おい！「SLばんえつ物語」がついに終了するって聞いてすっ飛んできたぞ！
最後の運行はいつになるんだい？でそのあとの車両は鉄博行きになるんか？
西日本では「SLやまぐち号」が最後の運行を終えて、鉄博行だそうじゃねぇか！ >>183
確かに1回くらいはあってもいいと思う。
2010年に試運転で走り、2011年のひな街道で実際に営業にぶち込もうとしたら震災でおじゃんになっちゃって幻になったし。
あの当初は重連じゃないと勾配がキツイと想定していたんだろうけど、今じゃ単機で十分、て考えだしね。
（更に言えばひな街道の指定席売り上げもほとんど成果を成してなかったのも一因） わざわざ作ったパンフレットに１０月以降に記載が無いのはやはり９月で運行終了なのか・・・？ >>186
そりゃあ10月以降は秋の臨時列車として別個扱いだからだよ。
つまり8月24日まで10月以降もあるかどうかなんて内部関係者またはコネがある者しか今現在知られていない状態。
テレビ局で春の運転開始時の報道でも、そのJRの公式発表通りにテロップ流したりしているのが最近の流動だし。 >>187
その臨時列車として考えても間に合わないという >>183
ほんこれ
磐東旧客4Bでも重連だったのに。 >>190
DLだと津川や野沢で長時間停車すべき理由もないんだなあ
ダイヤがあるからそうも行かんけど >>191
呆れた俺様は晴天時に快速「あがの」で喜多方に行くんだが >>191
今や客レのバカ停も貴重だぞ
立売でもあれば面白いけど >>193
新津があるやん！三新軒は全部新津駅の脇にある
SL街ならちょうどいいんちゃうか？
当の弁当屋、新潟駅や新潟空港までは社用車で弁当を配膳してるそうでご苦労様と >>193
復路の野沢で立ち売りあり
和菓子とかがメインだけど やはりこの時期としては乗車率は低迷らしい
SLでも新津発着になってから乗車率は低いらしいから、
DLの時だけでも新潟発着にできないだろうか >>196
ではあなたには牽引機であるDE10 1680・DE10 1700のATS-Pの設置に伴う数千万円を全額JRさんに寄付して頂きましょう。
さすればDLの新潟駅発着が可能になりますよ。 >>198
庄内号ELで運行がマジならいいね
SLじゃないから新津酒田間というのも有り得る話ではあるがどうなのかねｗ >>199
早売りの時刻表がソースだというから、列車自体は確実だよ。
恐らく田端から転属してきたEF81 97を牽引機として充てるんじゃないかと推測。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
