名古屋市営地下鉄Ω101号線
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鶴亀レスは長げーんだよ、どうせスルーするけどなw
3行に纏めろよ。 若者の活字離れが顕著
さすが偏差値30代の池沼ども 解禁後は東海のやる気次第で化けるのは確か。
今は知名度がないから、逆にそれがチャンス。
少なくとも電化4両毎時4本ぐらいにはして、
そこで新線開業って言っても騙せそうなレベルだろうw >>954
勝川から名古屋までノンストップの新快速を入れれば中央線の遠近分離にも繋がる
東濃や愛環から名駅への需要を掘り起こすことが重要だな。
正直栄接続はこの先どんどん需要が減ってくるから
名駅へのアクセスをさらに強化した方がいい。 >>955
そのために愛環複線化をまずは目指してほしいな
大村さんには頑張ってほしい >>956
https://i.imgur.com/KTOB5Zh.jpg
愛環はとりあえず赤で塗った部分だけでも複線化すれば完全15分間隔のダイヤにできる
https://i.imgur.com/E49GCzS.jpg
岡崎−新豊田を増発するには大門の２面化などが必要だ。
できるだけ早期に実現したいがな。 >>896
ttps://goo.gl/fC56AQ いつも朝の名城線左回り茶屋ヶ坂で130〜140人くらい(全扉合わせて)乗ってくるんだけど、
茶屋ヶ坂ってそんな人口多かったっけ？基幹バスがあるとはいえ それは微々たるものだし 鶴亀はシンプルにキモい。関西線スレから出てこないでくれ。 ヤツの生きがいに蓋するような事したら、可哀想じゃないのか？ >>964
why?
見も知らん奴の生き甲斐とか
どうでもいいことでこの板汚染されるの苦痛なんですがそれは いや、お前がこの板汚染されるのが苦痛とか興味ないから。嫌ならスルーしとけばいいだけだろ 鶴亀
・東部線は関西線、あおなみ線と直通する
・名ナコ再開発
・2027年に関西線は化ける
アンチ鶴亀
・ﾌﾞｯ殺すぞ鶴亀
・馴れ合うｸｿﾀﾜｹも一緒に死ね
・再開発のソースはない
・鶴亀の言う事は全て妄想
名古屋衰退派
・新線建設は栄久に有り得ない
・減便、廃線すべき
・Fラン大生(愛大生に対する蔑称と思われるが文脈からすると南山、名大なども含む)は教務に言って通学バス走らせてもらえよｗｗｗ
・名古屋はバスで充分
TOYOTA厨
・便利なTOYOTAをご利用下さい
・これからはBRT、全てはTOYOTA様の為に
まあ実現性はともかく、一番話をしたくなるのは鶴亀だな >>968
まともなこと言ってるのが鶴亀しかおらんからなw
そもそも鶴亀の妄想話みたいなのがなかったら何も更新なんてなさそう >>968
そこにない穏健派が最多数だろ。
基地外の中で一番マシと言っても、ねえ。 鶴亀の妄想話って名古屋を発展させるならあってほしいものばかりだよな
鶴亀の話以外に発展させる方法ある？ まぁ鶴亀は口は悪いが一応名古屋の発展を訴えてるからな
バスで十分とかいってる奴は愛知県民じゃないだろｗ 本当に発展を訴えてるなら新線よりも既存路線のダイヤ改善を訴えるだろ。
鶴舞桜通だけじゃない。東山線の昼間休日を4分毎に戻せと。
今の混雑は明らかに交通局の省力化でもたらされた人為的なものだ。 >>978
春日井市民に何の問題が？
中央線の話題を延々垂れ流したりしたらお引き取り下さいだけど 乗り換えの利便性を合わせると
全線で4分単位にすべきだな
東山線は4分間隔
名城線・名港線・鶴舞線桜通線はそれぞれ8分間隔
上飯田線は16分(一部8分)。 >>981
バスや他社との乗り継ぎを考えると1時間毎に時刻がずれる8分間隔は避けたい
3分単位まで行くと落差がでかいからまずは3.75分単位ではどうか。平日日中の鶴舞桜通は据え置きになっちゃうけど >>970
学院は日比野なんだから東部線関係ないじゃん 
名城線はクソ路線。大曽根行きが来た時のガッカリ感。
右回りでもドームで時間調整とかしやがる。 ﾌﾞｯ殺すぞ鶴亀
東部線は勿論、平安通から金山まで延長して
大江・東名古屋港まで乗り入れたら？ >>979
どう考えても新線作った方が発展するし経済効果もあるが >>986
本数の少ない路線を乱発しても不便になるだけ。
悪いけど、建設業関係者ですか？
俺らが生きてる間にリニア以外の新線はない。
むしろ、あおなみ線とかリニモが廃止になるんじゃないか？
地下鉄は潰すコストも高いから、存続せざるを得ない。 >>987
そこまで言うなら名古屋を発展させるには
既存路線のダイヤ改善＞新線 ってことを分かりやすく説明してくれ
あとなんで新線が本数少ない前提なの？ >>988
ボクは名古屋市の人口が増えているのが悔しくて仕方がないんです、まで読んだ >>989
鶴舞桜通が10分おきで、それよりさらに拠点フォローの少ない東部線がそれより多くなる理由を述べよ 鶴亀の考えも一理あるし書く分には別にいいんだけどまるで決まったみたいに書くから荒れる。
ちゃんと個人の意見であること示せばいいのに。 >>995
乙
>>987>>991
増発と新線は二者択一ではないでしょ
新線構想を進めつつ増発もやればいい
その上で、現状5分間隔が4分間隔に、あるいは10分間隔が7.5分間隔になるよりも、30分間隔のバスが10分間隔の地下鉄になる方が圧倒的に経済効果は上でしょ >>991
東部線は直通するし鶴舞線だって平日は8分間隔なんだからそれくらいにはなるでしょ このスレッドは１０００を超えました。
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