【JR九州】AROUND THE KYUSHU 【特急】

**名無し野電車区** · 2017/12/18(月) 10:54:58.54

次スレ

**名無し野電車区** · 2017/12/18(月) 11:53:01.43

日豊本線運転再開オメ

**名無し野電車区** · 2017/12/18(月) 12:53:51.29

>>1
ﾓﾂｶﾚ(´･ω･`)

**名無し野電車区** · 2017/12/18(月) 13:05:55.82

>>997
あー無理だったな。じゃあ確定で

折尾～海老津　２＋３　→　１＋２
海老津～福間　２＋３　→　１＋３
福間～二日市　３＋３　→　３＋３
二日市～鳥栖　３＋３　→　２＋２
鳥栖～久留米　３＋２　→　２＋２
久留米～荒木　３＋１　→　１＋３
荒木～羽犬塚　２＋１　→　０＋３
羽犬塚～銀水　２＋１　→　０＋２
銀水～大牟田　２＋２　→　０＋２
大牟田～荒尾　２＋２　→　０＋２

**名無し野電車区** · 2017/12/18(月) 14:50:44.70

番号無いけど1乙。part90だね
前スレ
【JR九州】AROUND THE KYUSHU Part89【特急】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1509021689/

**名無し野電車区** · 2017/12/18(月) 15:59:32.75

九州旅客鉄道株式会社の特急について語り合うスレです。

【最近のトピックス】
ダイヤ改正で特急は24本減の277本に
日豊線臼杵～佐伯再開

【よくある質問】
・「○○駅から特急○○号の自由席に座れますか？」
→ 時と場合によるので回答不能で無意味な質問です。心配なら指定席にしましょう。
・「新幹線と在来線の乗継が割引にならなかったのですが？」
→ 九州内（小倉・博多を含む）の新在乗継割引は廃止されました。
・「SUGOCAで大回り乗車中に特急列車に乗ってもいいですか？」
→ 規則上は、乗車区間・乗車経路どおりの特急券を購入すれば可能です。
　が、そんな基本的なことも質問しなければわからないような初心者さんは、
　大回り乗車自体やめておいたほうが無難でしょう。

**名無し野電車区** · 2017/12/18(月) 16:00:05.97

【めったにない質問】
・「鉄ガラスに石を投げ付けると割れますか？」
→いいえ。非常にゆとりのある素材なので割れません。
・「福岡では近年黄砂が増えていますか？」
→いいえ。300年近く前から変わっていません。
・「ムナジは同じ穴に帰りますか？」
→いいえ。ムジナが同じ穴に居る可能性ならあります。
・「2枚きっぷは1ヶ月間乗り放題ですか？」
→いいえ。トランドールでJR九州社員に配るパンの耳が不足します。
・「白いかもめは増結しないのでしょうか？特急料金払って座れないのは不公平ですよね？」
→今のところ増結の予定はございません。快適なグリーン車のご利用をお待ちしております。
・「折尾と黒崎の交通網は整備されていますか？」
→はい。交通インフラ気味です。
・「唐池社長と水戸岡氏は仲が悪いですか？」
→いいえ。竹馬を割ったような友の関係です。
・「ハットトラックって何ですか？」
→荷物を三点続けて入れられる棚のことです。
・「関門トンネル内は気動車は走れるんじゃないですか？」
→関門はとにかく特殊なんだよ、何も知らないくせ関門を軽々しく語るじゃないよ。
・「サバイバルつばめが運転されたら何年ぶりですか？」
→弥生時代以来2003年ぶりです。
・「運転士にみだらに話しかけたらいけませんか？」
→みだらに話しかけたら運転士が集中できんやろ、常識的に考えて。
・「観光列車が予約満席でも当日実際乗ったら空席あるのどうして？」
→低速時には空席ですが、寝台車が130km/hで高速走行すれば満席でも違和感があります。
・「「或る列車」って何て読むの？」
→ぼるれっしゃ。
・特急「海千山千」のきっぷ下さい
→もしかして「海幸山幸」
・「ななつ星が云々だから豊肥線は必ず復旧させる？」
→ななつ星の収入が墓石に水だったら対して意味もない

https://george-doredore.jrkyushu.co.jp/ip/
列車位置情報

**名無し野電車区** · 2017/12/18(月) 16:12:55.72

どれどれ見てるとどの列車も数分遅れてるなぁ

**名無し野電車区** · 2017/12/18(月) 17:11:18.20

JRキューポ、300ポイントあたた(´･ω･`)

**名無し野電車区** · 2017/12/18(月) 18:34:20.64

>>1
ダイヤ大改悪乙

**名無し野電車区** · 2017/12/18(月) 18:49:40.87

あれ？GAROUND THE KYUSHUは？

**名無し野電車区** · 2017/12/18(月) 18:57:44.90

テンプレ入りでいいんじゃねw

**名無し野電車区** · 2017/12/18(月) 19:02:12.51

>>12
何回も言うと面白さ半減だけど

・あれ？GAROUND THE KYUSHUは？
→2018年3月17日にダイヤを見直します。

**名無し野電車区** · 2017/12/18(月) 19:11:54.57

乗って残そうJR九州在来線

**名無し野電車区** · 2017/12/18(月) 19:20:17.05

>>9
ほあちゃー

**名無し野電車区** · 2017/12/18(月) 19:21:35.88

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171218-00000031-mai-soci
＜ＪＲ九州＞日豊線の運行を再開　３カ月ぶり全線復旧

**名無し野電車区** · 2017/12/18(月) 19:24:55.81

第3次ベビーブームがあったら高校生で列車が溢れているはずやったんや

**名無し野電車区** · 2017/12/18(月) 19:25:38.60

ニュースでやってた。大分市議会が大分市内の無人駅化(スマートサポートステーション)にJR九州に反対の要望書を提出した。
それに対するJRの回答が「特にコメントは無い」だった。
上場してから強気だなぁ

**名無し野電車区** · 2017/12/18(月) 19:58:13.88

>>18
その代わりほとんど減便しないでやったからな、感謝しろよ
とでも言いたそう

**名無し野電車区** · 2017/12/18(月) 20:05:19.13

わからんね次回は減便かも

**名無し野電車区** · 2017/12/18(月) 20:12:47.73

>>18
要望したところで
で？って感じだもんな
不便なら簡易委託契約しましょうかぐらいしか言うことないわね

**名無し野電車区** · 2017/12/18(月) 20:17:07.97

きらめき毎時1本に増発して折尾以西、乗車券のみで自由席乗れるようにするとか
それをするなら快速減便してもいいけど

**名無し野電車区** · 2017/12/18(月) 20:25:07.72

>>14
テンプレ入りは微妙やなかろーか

**名無し野電車区** · 2017/12/18(月) 21:22:13.39

>>18
乗らないヤツがここぞとばかり突っ込んでるだけだからシカト
乗らざるを得ない客層は何やっても乗るからこれもシカト

という感じだろ

**名無し野電車区** · 2017/12/18(月) 21:38:33.71

>>22
そういう18乞食的発想は不要です

**名無し野電車区** · 2017/12/18(月) 21:39:56.27

ダイヤ改正の発表=その内容で強行するだからね。今日は宮崎県も減便撤回を求めJRに交渉しにいったみたいだ。

**名無し野電車区** · 2017/12/18(月) 22:10:04.02

金の伴わない圧力なんぞねーわ

**名無し野電車区** · 2017/12/19(火) 00:01:15.98

>>4の数字ってなんなん？

**名無し野電車区** · 2017/12/19(火) 00:10:23.00

>>28
現行とダイヤ改正後の区間別の快速＋普通の本数比較だと思われ。
折尾～海老津だと現在は１時間あたり快速２本＋普通３本だけど
改正後は快速１本＋普通（区間快速）２本になると。

まぁ、快速・普通スレに書き込むべきだと思うがｗ

**名無し野電車区** · 2017/12/19(火) 01:18:43.20

>>27
株は買ってるぞ

**名無し野電車区** · 2017/12/19(火) 02:13:33.47

>>30
全体の１％未満の株式は実際問題、経営の方向付けには何の役にも立たない。
＃配当とか株主優待のための目的ならＯＫ

自治体だって、百万円とかならそんなに揉めずに補助してくれるよ。でも必要な補助が数億－数百億の規模だから逃げてる訳であって。

**名無し野電車区** · 2017/12/19(火) 03:23:29.91

減便したら沿線自治体は猛反発するくせに
逆に増便しても特に感謝しない。
「増収のための企業活動でしょ」程度。

**名無し野電車区** · 2017/12/19(火) 04:49:07.22

日豊本線復旧　これで来年日豊本線で宮崎行ける　783展望グか　787Ｄグリ　か迷う

ちなみにワンマンにちりんは極力避けるんだ

**名無し野電車区** · 2017/12/19(火) 06:10:46.60

交直版885系製造して博多～下関直通きらめき設定せずにただ減便というのは良くない

**名無し野電車区** · 2017/12/19(火) 07:13:42.63

>>32
自治体の抗議や要望なんてただのパフォーマンスだからな
いくら自分らが金を出したくないからって住民サービスを提供するはずの公的機関が民間に公共性を求めて泣きつくなんて情けない

まあ自治体がそんなんだからJR九州も減らすと言ったら本当にやるというのを見せつけるために今回わざとまとめて減便させたという見方もできるけどな

**名無し野電車区** · 2017/12/19(火) 08:09:38.79

783系、415系、キハ31、キハ66と67、キハ40系に余剰廃車が出そうだな

**名無し野電車区** · 2017/12/19(火) 12:04:31.34

>>35
高速道路ガンガン誘致しておいて、
今まで通り特急も残してくださいとか虫が良すぎる話だわ
普段全く乗らんくせに

**名無し野電車区** · 2017/12/19(火) 12:45:17.30

うむ、鉄オタと一緒
ロクに乗らないのに要求だけするし、素人なのに偉そうにああせい、こうせいと言い、
そうしないJRはバカだと罵る。そう言う本人は底辺だったりする…

あ、鉄オタの方がひどいなｗ

**名無し野電車区** · 2017/12/19(火) 12:49:41.25

>>32

公共交通機関利用促進キャンペーンもほとんど張らない

北九州DQNなんて、多くがＩＣカードの使い方も知らない

**名無し野電車区** · 2017/12/19(火) 14:17:48.20

>>18
これまじか
アミュプラザで買い物するのやめます

**名無し野電車区** · 2017/12/19(火) 14:55:36.32

かもめやにちりんのG個室　家族で乗るならお得だよな～　グリーン券二人分で四人乗れるし
子連れや赤ちゃん連れでも気兼ね無しだし

一人で大分～宮崎乗っても　割高感ない

**名無し野電車区** · 2017/12/19(火) 15:18:53.71

>>37
北海道では市町村や道のあまりの無責任さ、やる気のなさが明白になったわけだけど
九州の市町村や各県も同じくらい無責任なのはJR九州もわかっているから一刀両断で来たんだろう

利害関係で地元は利だけ受けて害なし、JRは害あって利なしの現状の仕組みじゃ何が起きても市町村は文句を言うこと自体筋が通らない
地元は口を出す前にまず利害関係を対等にするところから始めろと

**名無し野電車区** · 2017/12/19(火) 17:18:17.99

宮崎市なんかは土日に250円で市内のバス乗り放題のパス出してる。もちろん税金による補助あり。
鉄道に関しては一切無したからな。高千穂鉄道が台風被害受けた際も、金を出さず廃止になってしまった。
なのに「本数減らすな」「県民生活を守れ」とか都合よすぎだよな。苦情を出しに行った議員連中の中に何人、日頃JRを利用してるやつがいるだろうか。おそらくいないだろう。
県民から苦情来るから一応、反対のアピールしときましたって感じだな

**名無し野電車区** · 2017/12/19(火) 17:37:26.89

>>38
5chカスが最悪なんだよなぁｗｗ

**名無し野電車区** · 2017/12/19(火) 18:31:36.05

宮崎市内でも南宮崎駅のバリアフリー化や木花駅前の整備などに
公金が投じられているので、補助が一切なしというわけではない。
木花駅から大学方面へフィーダーバスを運行する社会実験をして
日南線の利用促進を図ったこともある。
宮崎市内に家を建てた県庁職員の大多数が、延岡にある出先機関に鉄道で
出勤するため、延岡～宮崎間のエクセルパスの売り上げが区間別の
ランキングで常に上位にある。鉄道通勤する県庁職員が多いので
少なくとも宮崎県庁はJRに対してモノ申す資格が十分にある。
日南市長は出張の際に日南線を利用する。その動画が公開されている。

**名無し野電車区** · 2017/12/19(火) 18:54:17.13

>>45
利用するとかバリアフリーとかは金出してるうちに入らないんだよこの場合
残したいから利用するという意気込みは大いに買うがここで言う金を出すというのは鉄道を運行するために必要な支出を負担するということ

街で一つしかない大赤字のスーパーを残してもらうために毎日パンを買い続けても根本的な救いにはならないのはわかるだろ？

**名無し野電車区** · 2017/12/19(火) 20:27:17.76

中の人多くねえか

**名無し野電車区** · 2017/12/19(火) 21:14:11.28

>>36
一番本数が多い時間帯はそのままの区間が多いから
廃車が出ても多くはなさそう。

**名無し野電車区** · 2017/12/19(火) 21:23:35.26

>>46
十分にカネ出しているじゃん。それ以上は利益供与になる

**名無し野電車区** · 2017/12/19(火) 21:24:55.13

>>49
けど、結局のところ赤字解消できてないんだろ？

**名無し野電車区** · 2017/12/19(火) 21:30:05.42

宮崎は利用者数上位30に入る駅がないから厳しいのに変わりない

**名無し野電車区** · 2017/12/19(火) 21:32:43.78

地方の赤字を切るのは上場企業として当たり前だろ
それを都市部の利益注ぎ込んでなんとかしろって言う方がおこがましいと思うが？

**名無し野電車区** · 2017/12/19(火) 21:53:17.17

Qは確かに上場企業だが今もうけてる不動産の元手になってる土地も国から貰ったところが多いからな…
純然たる民間企業のように赤字だから切り捨てるってのは許されないだろ

**名無し野電車区** · 2017/12/19(火) 21:57:54.98

西鉄「元鉄道用地の不動産開発なんて成功するに決まってるやろずるい」

**名無し野電車区** · 2017/12/19(火) 22:23:12.53

>>53
経緯はどうあれ、今はQの資産だからね
文句があるなら施設買い戻して上下分離にすればいい

**名無し野電車区** · 2017/12/19(火) 23:06:49.51

>>45
宮崎ー鹿児島間の高速化してから文句言えよ
日豊線で高速化してないの佐伯ー延岡と宮崎ー鹿児島だけだぞ

宮崎県民って冷遇されるとすぐ延岡ー宮崎は利用多いだの旭化成だの言うけどそんな区間たいした売上になりません
高速化も振り子対応も無いから883も885も走れません
先に整備できることをやってから文句言えアホ

**名無し野電車区** · 2017/12/19(火) 23:12:50.30

福岡行くのすら飛行機使わないといけないような僻地だからしゃーない

**名無し野電車区** · 2017/12/20(水) 00:10:16.80

>>53
東京の一等地を国鉄から譲り受けて好き放題に開発して震災で被災した路線は容赦なく切る日本最大の鉄道会社もありますけどね

**名無し野電車区** · 2017/12/20(水) 01:10:27.37

>>37
和歌山も似てるかな？
特急くろしお1往復減るのに文句言っていた。

**名無し野電車区** · 2017/12/20(水) 01:13:01.52

高速道路は民業圧迫ではないか？

**名無し野電車区** · 2017/12/20(水) 07:15:10.14

>>54
戦前に政府用地をタダ同然で貰っているお前が言うか・・・だな。
鹿児島本線とかは純然たる民間資本で始まっているのにな。

**名無し野電車区** · 2017/12/20(水) 14:41:26.69

>>49
ならないよ。
赤字だからこれからは事業を縮小していく、
縮小せずに維持したいならそれによって生じる差額の補填をしてくださいというとても単純な話。

**名無し野電車区** · 2017/12/20(水) 15:24:34.75

修善寺踊り子も185系置き換えられたら無くしたいとJR倒壊は言うが

温泉組合観光組合が猛反発　

**名無し野電車区** · 2017/12/20(水) 17:17:12.45

かもめ毎時1本ということは、二日市と肥前山口は停車？

**名無し野電車区** · 2017/12/20(水) 18:02:54.74

昼間きらめき廃止で速達ソニック戸畑駅停車来る？

**名無し野電車区** · 2017/12/20(水) 18:08:21.13

かもめ　ドル箱じゃないの？

**名無し野電車区** · 2017/12/20(水) 18:12:49.31

>>65
年寄りしかいないじゃん

**名無し野電車区** · 2017/12/20(水) 18:31:43.97

平日日中のかもめの佐賀～長崎はガラガラだよ

**名無し野電車区** · 2017/12/20(水) 19:53:56.26

>>35
3月改正の概要が発表される12月って
ダイヤはもうローカルのスジも乗務員運用も全部決まってしまってるからな。
地元の要望を反映させるなら夏には言わなきゃ間に合わない。

**名無し野電車区** · 2017/12/20(水) 20:13:29.36

何年か前の福塩線芸備線あたりで苦情で修正した事あったと思うが

**名無し野電車区** · 2017/12/20(水) 20:21:08.59

要望するなら金をくれ！

そらーときみとのあいだーにはー♪

**名無し野電車区** · 2017/12/20(水) 21:04:16.76

「嫌なら乗るな」で済むからなwwwww

**名無し野電車区** · 2017/12/21(木) 02:41:03.31

>>64
二日市は止めんでも良い
肥前山口は速いかもめがデフォで停まるから問題はない

**名無し野電車区** · 2017/12/21(木) 08:01:47.00

>>73
二日市と肥前山口は交互停車やで

**名無し野電車区** · 2017/12/21(木) 08:27:41.77

宮崎県営鉄道とかにすればいいのにね
収支均衡するためにバカ高い料金取るか。税金ぶち込んで格安にするかは
県で決めて下さい、と。

**名無し野電車区** · 2017/12/21(木) 08:35:41.77

3セクの方が完全に地元の責任でやれるから利便性も高められるから本当はそっちの方がいいんだよ
3セクになった新幹線の並行在来線もJRの頃より運賃は高くなったけど本数も増えてるし混んでるとすぐ増結とかもしてくれる

**名無し野電車区** · 2017/12/21(木) 08:43:55.48

ＪＲＱバスが身売りらしいな

**名無し野電車区** · 2017/12/21(木) 08:59:02.36

>>76
在来線は自治体に買ってもらう方がいいだろうね。全線上下分離。自治体が維持できなかったら廃線で。

**名無し野電車区** · 2017/12/21(木) 09:21:44.50

>>74
削減されるのは787の方だから二日市停車の方

**名無し野電車区** · 2017/12/21(木) 11:44:51.76

>>76,78
貨物調整金とかいうクソ制度のせいで
減便減車した方がカネが入るようになってるぞ

**名無し野電車区** · 2017/12/21(木) 11:47:59.36

>>80
まあそうなんだけど
3セクの株主は県とか自治体だけだから住民の声は無視できないからね

**名無し野電車区** · 2017/12/21(木) 12:20:02.64

>>69
今からでも臨時の運転日増やすぐらいはできるのだろ？

**名無し野電車区** · 2017/12/21(木) 22:33:03.39

帰省で利用するのはみんな大好き西鉄高速バス～

**名無し野電車区** · 2017/12/21(木) 22:50:33.19

小倉別府大分間もバスに奪われ続けてるらしいな
こりゃ小倉延岡宮崎が走り出すのも時間の問題かな？

**名無し野電車区** · 2017/12/21(木) 23:07:41.36

ソースはオタフク？

**名無し野電車区** · 2017/12/21(木) 23:35:43.31

ゆのくに号もパシフィックライナーもまだまだ完全定着しているようには見えない。
便数もろくに増えないし、
なんといっても「一生のお願いですから乗ってください」なんてポスター貼られた日にはｗ
http://nishitetsu-ktq.jp/wp-content/uploads/2016/11/c5d69f0558a740927e00fcad02c63080.jpg

**名無し野電車区** · 2017/12/21(木) 23:43:29.32

>>86
ゆのくにもパシフィックライナーも高速道路の大部分が暫定２車線区間だから、夜間・早朝便が組めないのも
定着しない理由なんだろうな。

**名無し野電車区** · 2017/12/21(木) 23:56:38.38

>>86
何これｗ笑ってしまったんだけど

**名無し野電車区** · 2017/12/22(金) 00:26:26.27

>>84
ソニックなら1時間半で行けるのに
2時間半かかる高速バスなんて誰が使うか

**名無し野電車区** · 2017/12/22(金) 00:47:44.81

日豊本線存続させたいなら高速バスを廃止に追い込みたいなら宮崎県大分県が全額出して日豊本線を限界まで高速化整備するしかないな、車輪は交渉になるだろう、しかし宮崎～博多はバスと新幹線が最強だらなどうにもならんな

**名無し野電車区** · 2017/12/22(金) 00:52:24.31

>>90の日本語がどうにもならんな

**名無し野電車区** · 2017/12/22(金) 01:32:29.70

単線区間の複線化とか、曲線緩和とか、大分以北は投資に対してある程度の収益が見込める(黒字には程遠い)が、大分以南はどうしようもないな。

**名無し野電車区** · 2017/12/22(金) 01:34:37.11

約1年前に書かれたソニックに関してのツイート
https://twitter.com/kkj_prof/status/806167414496837632

**名無し野電車区** · 2017/12/22(金) 05:29:50.49

週末のソニックは指定席取りにくいんだけどなぁ。

宮崎地区の3セク化は困難ではないかと重う。ただでさえ地方交付金が減らされ続けているし、特に宮崎県はシーガイア経営で痛い目に遭ってるから。
減便に対して申し入れはするけどそれ以上のことはやらないはそんな背景があるからだと。

競合区間の高速バスの乗車率は、3列シートレイン車でも普段は半分いってない。とくに小倉・大分は一桁台もザラ。

**名無し野電車区** · 2017/12/22(金) 06:17:23.32

>>84
実際に見た事、乗った事ないだろ？小倉便も宮崎便もガラガラだよ。混むのは、ソニックが運休した時位。
宮崎便も、にちりん運休中は多少増えたが満席になる事もなかった。にちりん復活したし、また昔の状態に戻るよ

**名無し野電車区** · 2017/12/22(金) 06:46:44.07

にちりんの力を借りて今必殺の

**名無し野電車区** · 2017/12/22(金) 06:53:13.70

徐行か

**名無し野電車区** · 2017/12/22(金) 09:45:59.69

ﾈﾆﾁﾘｰﾝ(・∀・)

**名無し野電車区** · 2017/12/22(金) 10:34:23.59

>>89
濃霧で高速から下道経由になったときはもっと悲惨
ICの名前忘れたけど宇佐の先のICから10号線を繋ぐ山道が細くて
山中に大渋滞が起きる

**名無し野電車区** · 2017/12/22(金) 10:52:23.57

まーた勘違いされてるけど本当の敵はマイカーなんだよなあ

**名無し野電車区** · 2017/12/22(金) 10:55:45.12

高速バスがーとか言ってる時点で盲目キモヲタ、まぁゆとり脳ですわ

**名無し野電車区** · 2017/12/22(金) 11:07:00.41

がんばろうにちりん

**名無し野電車区** · 2017/12/22(金) 11:45:38.60

延岡～宮崎市内　10号のみでだと車でどのくらい時間かかりますか？

**名無し野電車区** · 2017/12/22(金) 11:47:31.24

>>100
マイカー運転するよりJRに乗って移動する方が疲れますしな
振り子電車でグルグルされるのは苦痛ですわ

**名無し野電車区** · 2017/12/22(金) 12:16:51.28

>>86
熊本・小倉線は新門司延長で名門大洋フェリー接続型でのサバイバルを計ってるな。
逆転の発想で大分線も新門司に寄って、名門大洋&阪九との接続型を模索した方が無難かと。
新門司航路と併用しても、直行便のさんふらわあより所要時間が掛かろうが、運賃額が安上がりで済むからね。

**名無し野電車区** · 2017/12/22(金) 12:18:39.94

振り子苦手な人は本当ダメなんだな…

**名無し野電車区** · 2017/12/22(金) 12:24:26.67

>>105
それ直通の夜行バス消滅フラグやん

**名無し野電車区** · 2017/12/22(金) 12:55:39.49

熊本は関西行きの夜行便が２系統あるからな。しかも産交が自前で。

**名無し野電車区** · 2017/12/22(金) 13:42:33.13

にちりんかめんの最期(･∀･)ﾈﾆﾁﾘｰﾝ

**鹿カコ817** · 2017/12/22(金) 15:23:47.42

御殿場線は混むからロングで

**sage** · 2017/12/22(金) 15:33:38.85

>>107
関西九州は新幹線LCCも含めて
バスが苦境なぐらい、競争が激しい。
寝台列車はおろか、
2往復あった関西鹿児島夜行便が完全消滅したしね。

**名無し野電車区** · 2017/12/22(金) 21:59:47.79

>>86
JRもこのくらいの熱心さが欲しいね

**名無し野電車区** · 2017/12/22(金) 22:28:20.40

2018年度に運行開始予定の西九州地区のD＆Sのルートはどうなるのだろう
有明海か大村湾沿いが候補らしい

肥前山口～肥前鹿島～諫早
肥前山口～肥前鹿島～長崎
博多～肥前鹿島・多良
長崎～大村～佐世保

の四択？
上3つはかもめと重なるし、下はオランダ村特急やシーボルトでコケているし・・・
島鉄に直通してもQにメリットないよな

**名無し野電車区** · 2017/12/22(金) 22:31:39.67

長崎ルート並行在来線区間のご機嫌取りしないとね

**名無し野電車区** · 2017/12/22(金) 22:34:57.66

>>99
早い位置で通行止めが分かると、宇佐ＩＣでさっさと高速降りたほうが早いからな。

**名無し野電車区** · 2017/12/22(金) 22:42:57.09

>>113
そんな話あったっけ？
って思う位、衝撃的なダイヤ見直し発表だったな

**名無し野電車区** · 2017/12/22(金) 22:52:52.67

>>113
https://mainichi.jp/articles/20171007/ddp/008/020/015000c
１８年度目標　長崎で新たな観光列車

ほぼ佐世保～長崎で決まりじゃない？或る列車は久大線専門になってもらえばいいし

**名無し野電車区** · 2017/12/22(金) 22:56:48.32

>>105
大分3社は夜行高速のSORIN号があるのでやらないと思う。
それと新門司まで延伸すると、各社1日1.5往復ができなくなって、採算悪化は避けられない。

**名無し野電車区** · 2017/12/22(金) 22:58:32.81

ってか、大分・別府からあれだけフェリー出てるのに、わざわざ新門司からフェリー使う必要もあるまい。

**名無し野電車区** · 2017/12/22(金) 23:03:03.15

>>118
新門司まで延長すると、途中休憩が必須になるしな。

**名無し野電車区** · 2017/12/23(土) 00:15:33.96

>>119
これ
北九人は北九からしかフェリー出てないと思っている

**名無し野電車区** · 2017/12/23(土) 01:31:01.67

新門司の方が客が多くて安いからか関西のおばちゃんが新門司経由で大分の温泉に遊びに来てたな。

**名無し野電車区** · 2017/12/23(土) 04:06:13.08

東九州道の影響で別府大分～関西のフェリーが影響を受けるのは想定内
新門司発のフェリーはすべて新船に更新されてたし
新幹線の台車破損の件で規制をフェリーや船に切り替える人多いかもね

**名無し野電車区** · 2017/12/23(土) 04:06:45.95

>>123
> フェリーや船
フェリーや飛行機

**名無し野電車区** · 2017/12/23(土) 08:48:41.29

もうD＆Sはいりません

**名無し野電車区** · 2017/12/23(土) 08:58:39.99

D＆Sはいるだろ

鉄オタはいらないけど

**名無し野電車区** · 2017/12/23(土) 10:11:47.64

D&Sの問題は或る列車とななつ星除くと結局訪日外国人が来たついでに乗って、増収になるわけではないんだよな

**名無し野電車区** · 2017/12/23(土) 11:14:55.47

佐世保からMR乗り入れて平戸口まで走らせたら面白いんだがな。

**名無し野電車区** · 2017/12/23(土) 11:46:29.43

ビートルをまた博多～平戸で運航すればぁ？

**名無し野電車区** · 2017/12/23(土) 11:59:50.83

>>122-123
北九人はどうしても北九に人が集まってるように言いたいらしい
さんふらわあがガラガラだとでも思ってるのかな？

**名無し野電車区** · 2017/12/23(土) 16:03:58.66

>>130
銭にガメツい関西のおばちゃんの選択例を言っただけだよ。
おばちゃんは普通で大分から下曽根まで行って送迎バスに乗り継ぐらしく
コスト的にサンフラワーの方が安いのではと思わなくもないが
先に北九州や福岡に寄ってきた可能性もあるし
新門司のフェリーの会員になっている可能性もある。
少なくとも新門司の方が安くて客が多いのは事実だ。

**名無し野電車区** · 2017/12/23(土) 16:40:32.52

そりゃ片道あたり2社が2便ずつ計4便運行してる新門司航路のほうが
1社2便の大分別府航路より多いだろうよ

**名無し野電車区** · 2017/12/23(土) 18:17:40.73

新門司航路（二等基準/片道）
阪九 \6170 名門大洋 \6170
さんふらわあ別府/大分（二等基準/片道）\10400
（運賃は何れも閑散期）

高速バス　別府/大分～小倉（変動制）\1500～2500

少しはフェリー運賃額を調べてからモノを云おうな。

**名無し野電車区** · 2017/12/23(土) 19:01:21.11

さんふらわあ暴利やんけ

**名無し野電車区** · 2017/12/23(土) 20:58:46.21

>>131
新門司から出てるフェリーの送迎バスって、小倉駅か門司駅からしか出てないけど、
下曽根駅からはタクシーしかないけど。

**名無し野電車区** · 2017/12/23(土) 21:28:07.43

>>133
弾丸フェリー知らない？
あんだけCMやってるのに？

九州の人間でも関西の人間でもないのに適当にネットで調べただけなら首突っ込むなよ

**名無し野電車区** · 2017/12/23(土) 23:51:48.07

>>133
旅行会社の新幹線のひかり、こだまバリ得あるからあまりありがたみがない、ホテルがわりになるぐらいか

**名無し野電車区** · 2017/12/24(日) 00:13:27.84

九州に住んでない奴は書き込むな

**名無し野電車区** · 2017/12/24(日) 00:52:11.45

>>136
弾丸フェリーは現地日帰りだからな
大分別府付近ならともかく、泊まり掛けで熊本・筑後・高千穂等に脚を伸ばしに行こうとするなら使い勝手が悪い

**名無し野電車区** · 2017/12/24(日) 07:48:18.91

なんかよー分からんが、新門司or大分・別府～大阪のフェリー航路の話でなんで熊本だの高千穂だのが出てくるんじゃ？
関西～高千穂なら現実的な選択は飛行機～レンタカー一択だぞ。

**名無し野電車区** · 2017/12/24(日) 11:37:52.72

のぞみ早得、株優使って新幹線楽チンやん。

**名無し野電車区** · 2017/12/24(日) 11:44:28.16

ところで、筑豊にＤ＆Ｓはまだかね？

**名無し野電車区** · 2017/12/24(日) 12:32:57.25

>>142
DQN＆Shine列車
817系で毎日好評運行中(813系もあるよ！)
by筑豊篠栗鉄道事業部

**名無し野電車区** · 2017/12/24(日) 12:33:51.59

>>142
D&S(意味深)

**名無し野電車区** · 2017/12/24(日) 18:19:29.01

>>130
さんふらわーって
昔は福岡でもTVCMやってたけど
もう何十年も見てないな

**名無し野電車区** · 2017/12/24(日) 20:31:43.92

小倉駅の日本旅行では関西への航路のパックプランを掲げているアレな

**名無し野電車区** · 2017/12/24(日) 20:55:53.11

>>145
実は博多港にも貨物船のさんふらわぁが入港してんだぜ

**名無し野電車区** · 2017/12/25(月) 03:10:35.47

船ってトラックなどのドライバーが主に利用するイメージ

**名無し野電車区** · 2017/12/25(月) 05:37:22.45

自動車が使いやすいように九州道の近くの裏門司に港作ってフェリー運行してるんだよ。

**名無し野電車区** · 2017/12/25(月) 08:55:16.24

>>144
Doutei & Shojo?

**名無し野電車区** · 2017/12/25(月) 10:58:35.84

>>33 ワンマン特急で思いついたんだけど時給750円で暇な老人やニートを客室乗務員を採用して車掌の制服
を着せて車内を巡回させとけばいいのでは？

**名無し野電車区** · 2017/12/25(月) 11:12:33.24

>>151
大分や宮崎の最低賃金と殆ど変わらない額でこんな面倒な仕事やりたい奴いないだろ

**名無し野電車区** · 2017/12/25(月) 11:41:48.61

>>152 　保安要員として乗務するだけで改札や車内販売と案内放送はしなくてもいい。
ただ車両の前後を巡視するだけで充分。

**名無し野電車区** · 2017/12/25(月) 11:43:05.03

>>151
http://www.jrte.co.jp
激安給料のここですら人足りないっていうのによ～
今でもこっそり募集してるよ？

**名無し野電車区** · 2017/12/25(月) 13:35:36.35

激安ウィンターバーゲンマルス空席あるのに枠少な過ぎ

**名無し野電車区** · 2017/12/25(月) 13:47:00.97

（福北エリアの）普通列車にはばっちり車掌を乗っけてるのに、
特別料金を取る特急がワンマンってのもおかしい気がする。
それこそ鹿児島本線福北エリアなんてほとんどの駅で自動改札ついてて
駅員もいるんだから、都市型ワンマンがしやすようなのに。

**名無し野電車区** · 2017/12/25(月) 13:55:44.69

九州以外のjr各社はワンマン特急を導入する気配もないな。それどころか可部線なんか昼間の2両でも車掌が乗務している。

**名無し野電車区** · 2017/12/25(月) 17:34:56.74

>>156
ワンマン特急なんて馬鹿げた事考えるのはここくらいなもの
四国ですら特急に車掌乗っとるわ

**名無し野電車区** · 2017/12/25(月) 17:52:51.70

>>158
なんで特急がワンマンだと馬鹿げてるの？
なんで特急に車掌が乗ってたら馬鹿げてないの？

**名無し野電車区** · 2017/12/25(月) 17:53:58.54

車掌が目的で特急に乗るわけじゃないから

**名無し野電車区** · 2017/12/25(月) 18:02:15.63

>>158
九州で問題なさそうなら、他も追随するよ

**名無し野電車区** · 2017/12/25(月) 18:21:46.16

>>157
２２７系はワンマン運転準備工事だけで、ワンマン運転はしてなかったような。

**名無し野電車区** · 2017/12/25(月) 18:29:52.69

西日本はサンダーバードレイプ事件や4.25の後遺症で車掌省略は無理だろうし
四国は無人駅多い
東海は論外
北海道は指定席の比重が大きく検札をきっちりやるし、冬場や外国人等の対応で車掌は要るだろう。西日本と同じく安全面でとやかく言われやすい状況でもあるし
東日本ならどうせ発車合図も省略してるんだし、つがるとかワンマン化出来なくもないかな？でもあそこもグリーンアテンダントのレイプがあったか

**名無し野電車区** · 2017/12/25(月) 21:02:12.54

駅員を主要駅に配置するよりも
車掌を一人乗務させて切符拝見した方が確実やろ
普通列車は車内端末にタッチ

**名無し野電車区** · 2017/12/25(月) 21:38:03.39

香椎線は都市型ワンマンでほとんどが無人駅ですが。

**名無し野電車区** · 2017/12/25(月) 22:40:54.21

787
>>165
その結果キセル不正乗車が多発して
その対策で余計なコストがかかっているというね

**名無し野電車区** · 2017/12/25(月) 23:43:31.17

対策って何かしてるのか？

**名無し野電車区** · 2017/12/25(月) 23:48:35.95

対策なんて何もしてないだろ

**名無し野電車区** · 2017/12/25(月) 23:59:40.45

>>168
突発的な駅員派遣を繰り返してるぞ

**名無し野電車区** · 2017/12/26(火) 00:36:17.06

若松線も突発的社員投入はしてるな

若松線も香椎線も中間改札設置でかなり不正防げるのに頑なにやらないな

**名無し野電車区** · 2017/12/26(火) 00:46:25.34

むしろキセルして欲しいのでは？
きっぷなり定期券の客はカウントせざるを得ないので輸送密度が上がってしまうが、
キセルは数える必要がないので、実際に何人乗っていようと、「輸送密度はたったこれだけ」と
言うことで廃線もしくは３セク化に持ち込むと

**名無し野電車区** · 2017/12/26(火) 00:54:29.66

宇宙船レッド・エクスプレス号。
300万年の時を越え、宇宙をさまよう孤独な宇宙船。
予期せぬ事故で、乗組員は全員あの世逝き。
偶然生き残った俺はかいおう。
相棒は、ホログラムになっちまったシーボルトと、燕から進化したスワロー。
それと、不時着船から救助したアンドロイド、ソニック
俺たち一体、何処に行くんだろうね～？

**名無し野電車区** · 2017/12/26(火) 01:22:21.35

>>169
土井駅で一度だけ車内から派遣駅員いるの見た事あるけど自分が乗車又は下車した無人駅で派遣駅員がいた事一度も無いな

**名無し野電車区** · 2017/12/26(火) 07:48:20.18

不正乗車対策なら欧州みたいに私服の検札要員を
抜き打ちやるのもありだな。
https://togetter.com/li/1030056

**名無し野電車区** · 2017/12/26(火) 09:19:52.77

オーストラリアのゴールドコーストにある路面電車は電停でチケットを買うか、電停のICリーダーにICカードをタッチするシステムで全列車ワンマン全駅無人。

香椎線とかと全く同じだからここの感覚ではキセルし放題じゃんって思うかもしれないけど、
よく乗り込んでくる検札要員に切符不買またはIC非タッチがバレると30倍くらいの料金を請求されたり、運が良くても警告書をもらって次同じことやったら警察に引き渡される。

だから全駅無人ワンマンでもキセルはほぼなかったな。

**名無し野電車区** · 2017/12/26(火) 09:25:25.08

>>174
海外とちがって日本は罰則が+2倍だからな。若松とか香椎線じゃあ大して痛くなさそう。

**名無し野電車区** · 2017/12/26(火) 09:26:22.40

思うに日本は事業者がキセルを防ぐ仕組みがなってないという風潮になってるけど、それ以上にキセルする側がキセルという犯罪行為のリスクをナメてることが多発してる要因じゃないかね。

鉄道の旅客規定を改正して罰則を強化する方が効果的じゃないかな。

**名無し野電車区** · 2017/12/26(火) 09:31:04.70

筑豊線の天○駅と鯰○駅はただ乗り多いな

**名無し野電車区** · 2017/12/26(火) 09:53:13.28

>>177
キセルなんて言葉はやめて鉄道詐欺とでも呼べばいいのに。

**名無し野電車区** · 2017/12/26(火) 11:01:50.98

九州新幹線出来てからだんだん落ちてきたような気がするJR九州

**名無し野電車区** · 2017/12/26(火) 11:03:14.30

>>151
和歌山線みたいにスーツや私服を着た強面の機動改札隊を結成すればいいかも

**名無し野電車区** · 2017/12/26(火) 12:29:09.62

>>180
九州新幹線ができて、在来線はどうでもいい、と気がついたんだなｗ

**名無し野電車区** · 2017/12/26(火) 12:34:35.89

九州新幹線に比べたら在来線は稼げなさすぎて投資するに値しない、ってとこだろう。
まあ普通の経営的な観点からすると、Qの鉄道は九州新幹線以外は成長性ないからここにしか投資できないよね。

**名無し野電車区** · 2017/12/26(火) 12:40:22.85

高速バスの予約がすこぶる好調
JR大減便のニュースのおかげだな

**名無し野電車区** · 2017/12/26(火) 12:47:21.87

>>183
新幹線ガラガラだから減便してるけど？

**名無し野電車区** · 2017/12/26(火) 13:10:18.90

まあ、あとは鉄オタが金出してくれたらいいけど、
こいつら本当に偉そうに言うだけで金出さないしなあｗ

**名無し野電車区** · 2017/12/26(火) 13:16:40.30

>>185
乗車率と事業の成長性を混同してる時点であなたに話すことは特にないです。

**名無し野電車区** · 2017/12/26(火) 13:30:22.09

>>184
バス好調のように見えるが、昨今のドライバー不足で、続行便が付かないケースがほとんどだから
実質減便状態。

**名無し野電車区** · 2017/12/26(火) 14:19:46.77

バスが何本も続行便が出ようが
そもそもバス1台で運べる人数なんて列車に比べたらあまりにも少ない

**名無し野電車区** · 2017/12/26(火) 16:43:24.30

>>187
成長性ないと判断したから減らしたんだろ？
違うか？

**名無し野電車区** · 2017/12/26(火) 17:25:20.91

>>190
開業以来一貫して収益も利用者数増え続けていてインバウンドの恩恵を最も受けていてかつ高単価の事業に成長性がないとか
どんなボンクラが経営したらそういう理屈になるんだか

乗車率の向上が見込めないガラガラの列車を削減して収支を改善する行為なんて東海道新幹線でもやってるわ

**名無し野電車区** · 2017/12/26(火) 19:24:34.93

安全対策まで収支改善の餌食にするなよな。
ちょっと相撲協会にクレーム入れてくるわ。

**名無し野電車区** · 2017/12/26(火) 19:52:14.32

自治体「俺らが負担してる外国人向けパスの運賃負担止めるわ」

これ言えばＱも動くだろ
自治体も美味しい思いしてるから言わないだろうけど

**名無し野電車区** · 2017/12/26(火) 20:38:38.29

そしたら次のダイヤ改正でもっと酷いことになるんじゃない

**名無し野電車区** · 2017/12/26(火) 20:50:04.11

>>184
福岡～鹿児島の桜島号も値上げした
休日に予約無しで乗ろうものなら新幹線を株優で乗るのと大差がなくなった

途中バス停削って誤差の範囲でしか短縮できないダイヤ改悪も相まって
桜島号は10日前予約で2200円、5日前予約で2730円だった頃がピークやった

**名無し野電車区** · 2017/12/26(火) 20:56:44.08

>>195
加えて、西鉄便が４列に劣化したり、労働時間管理の関係で休憩が１０分×１回が１５分×２回に
なったりしてるからな。

**名無し野電車区** · 2017/12/26(火) 21:00:35.95

桜島号何度も乗った事あるけど午前の下り便と午後の上り便は全部西鉄担当だから西鉄便しか乗ったことない
たまには南国やいわさきの独立3列に乗りたいと思ってた

**名無し野電車区** · 2017/12/26(火) 21:26:23.72

西日本車体工業が解散した後、バス車体は既製品主体になって4列席になったと聞いたぞ
おっとそれでも一度JQバス便に乗れて良かった

話は変わるが、JR九州カレンダーって、今後は駅ビルやJQカードも載せるんだよな？
本業だし

**名無し野電車区** · 2017/12/26(火) 21:28:03.17

なぜかひのくに号だけは夜の下り便でも西鉄便がガンガン来る
そして熊本に着いたら産交の車庫で夜間停泊
しかし他の路線はなるべく夜には福岡に帰ってくるようにダイヤを組むからな

**名無し野電車区** · 2017/12/26(火) 22:03:02.45

>>199
フェニックスも始発宮崎行が産交担当だったり17時台と18時台の宮崎行に西鉄があったりと結構ランダム