京王なんかもJR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を契機に、優等と各駅停車の
共通運用化が進んでいき、更には北野通過の特急を廃止して区間運転そのものを
無くすようになったからな

相模原線も当時都営直通だった急行と、調布ー橋本の区間運用の共通運用化
そして、ニーズに合ってないのに日中の快速、区間急行ともに都営直通化したのも
快速、区間急行の共通運用化が大きいんだろうね

さらに新5000が都営直通仕様なのも、ダイヤ乱れの際に柔軟に対応させるため
まあ、一応、小池さんにプレッシャーかけて、ライナーの都営直通を考慮したのも
あるようだけど

全てはJR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件が絡んでいるんだよ
地上時代の調布の構造、役割が尼崎と似ているのもあるし

まあ、地下化は自爆テロとは無関係に計画されていたけど