【地下鉄】大阪市高速電気軌道 総合スレPart1【民営化】
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大阪市営交通事業は、公営最初の路面電車を明治36年9月12日に開業して以来、
110年を超える長きにわたり市民・お客さまに支えられ発展してまいりましたが、
2017年3月28日開会の大阪市議会の本会議で「大阪市交通事業の設置等に関する条例を廃止する条例案」を可決し、
大阪市交通局が実施する事業は2018年4月1日をもって民営化される運びになりました。
民営化に当たっては、同交通局が実施する事業のうち、地下鉄に関する「高速鉄道事業」と
新交通システムに関する「中量軌道事業」は両者の総称である高速鉄道事業として、
バスに関する事業は自動車運送事業として分離される。
同年6月1日には、高速鉄道事業の受け皿となる準備会社の大阪市高速電気軌道株式会社が設立された。
いっぽう、後者は高速鉄道事業会社の子会社となる大阪シティバス株式会社が事業を引き継ぐ。
■関連スレ
PiTaPa 審査26回目
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1491698150/
■前スレ
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>100
マンホールで澪標マーク＝大阪市電は街中に残ってるよ つーか普通に「地下鉄のお知らせ」とかと
チラシ置いてる所には書かれてるし
何でもトトロ言いたいだけちゃうんか？ 駅の案内図とか地下鉄・市バスっていう表記が結構そのままになってるけどねぇ
そのままでいいと思うけどね。変えるのにもカネと手間かかるんだぞ。 地下鉄→そのままでOK
市バス→大阪市を走るバスと解釈
何か問題があるのだろうか そのままでいいけど、全部トトロとかシティバスに変えるつもりなのかって >>106
営団地下鉄だって所々昔の名残が残ってるよ >>107
現実に、京阪京都交通バスの英語の車内放送では、
京都市バスのことを Kyoto City Bus と訳してるな。 2018/4/7 19:01
http://imepic.jp/20180407/683280
おおさか維新の仕事なんて所詮こんなもん 今回のロゴなどが変わったことで、インバウンドの評価はどうなるか
上がるか下がるか 大阪は地下鉄が2系統なくて良かった
外国人ガッカリ！日本の鉄道｢期待外れ｣10選 | 独断で選ぶ鉄道ベスト10 | 東洋経済オンライン | 経済ニュースの新基準
https://toyokeizai.net/articles/-/141698
8）東京の地下鉄が2種類ある
https://i.imgur.com/Gqg0Ya2.jpg
東京メトロと都営地下鉄の2つに分かれた東京の地下鉄は、日本人でも慣れない人にはわかりにくい（撮影：尾形文繁）
都会の鉄道、とくに首都東京の地下鉄に、東京メトロと都営地下鉄の2種類があることはなかなか理解しがたいであろう。それも運賃体系が別々とあっては、路線図をしっかり見ないと混乱する。
幸い、外国人など旅行者向けの共通フリーきっぷ「Tokyo Subway Ticket」（24時間、48時間、72時間）があるので、これを購入できれば、ストレスなく都内を移動できるだろう。
もっとも、こうしたきっぷは磁気カードなので、ICカード専用の改札機を利用できない。最近はICカード専用の改札機が増え、磁気カードが利用できる改札機が激減して目立たない駅がある。
磁気カードの挿入口が見つからず、困っている外国人利用者を目にすることが少なからずあり、都市在住の鉄道ヘビーユーザー以外には、ちょっと冷たい気がする。 問題は環状線の内側にJRと私鉄路線があること
東京の環状線の内側にJRとメトロでない都営があるのと、インバウンドにとっては似たようなものかも知れない >>115
環状線内側の私鉄は地下鉄もほぼ平行して走ってるから
余分に私鉄初乗運賃払わなくても補完できてるけどね。 赤字で邪魔者扱いされている千日前線も、地下鉄ネットワークの観点からは存在して正しい感じ ホーム長すぎてうざい
どっかと相直できたらよかったんだけどなあ 大阪車輌工業を子会社化してメトロ版アルナにしてほしい 今回の南大阪線の橋梁損傷で
自民の面々が『ほらやっぱり湯里延伸必要だろ^^』
とか言いそうで嫌になる >>121
いや、湯里六どころか大和川越えて
アリオ松原まで延ばそうとするで ウィキペディアの10系の項目の文頭に最近「1000形とは異なります」とあるが、10系を1000形と混同する奴なんていねーやろ
むしろ1000形と市電の1001形の方がもっと混同されとるで
だから地下鉄1000形と市電1001形こそ「この項目では◯◯について説明しています。△△については「△△」をご覧ください」と加えるべきやろ
ウィキペディアも遂に大阪メトロこそ大阪市高速電気軌道株式会社にページタイトルが変更になったが、
東京メトロは営団時代に作られた車両については「東京メトロ6000系」と検索しても営団6000系の項目に行けるのに大阪メトロの方は「大阪メトロ10系」と入力しても出てこないのはおかしい
大阪メトロの方もそれに対応すべきだ ウィキペディアなんて、たまたま名前が似てるだけのものに手当たり次第に、
必要性も考えずに「（名前の似ている）○○とは異なります」というクソ編集を片っ端から付け加える
おGAKI様や池沼さんが多い
その分野のことを知らないくせに、たまたま名前が似ているだけのものを無作為にかき集めて
リスト化したいだけのアホは意外に多いみたい
他の分野の記事でも、
福島区に「福島市とは異なります」とか
二・二六事件に「二・二八事件とは異なります」とか
日本語学校に「日本人学校とは異なります」とか
誰が混同するかアホボケ氏ねレベルの連想ゲームをやっているやつが編集しているし
それを直すと馬鹿と自治厨気取りが、直した人を逆に攻撃してくる >>139
鶴見緑地北車庫と鶴見検車場は繋がってるよ。
確か親子イベントで体験乗車とかもやってた。 25606F車両側面にメトロマーク貼り付け
千日前線からマルコマーク消滅 ハナマルキの方が良くないか？
(マルしか合ってない…) 大阪、万博前の開業へ加速 市は地下鉄の延伸で補正へ
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO31970690Z10C18A6LKA000/
カジノを含む統合型リゾート（ＩＲ）実施法案が19日、衆院を通過した。
今国会での成立と国内でのＩＲ誕生が現実味を増し、誘致に強い意欲を見せる大阪府・大阪市は歓迎する。
ただ、府市は招致活動中の2025年国際博覧会（万博）の開催前に開業することを目指しており、残された時間はギリギリだと受け止める。
９月市議会に予定地となる夢洲への地下鉄延伸予算を計上するなど準備を最大限加速させる。
http://pbs.twimg.com/media/DgD0H2NVQAAOddd.jpg
http://pbs.twimg.com/media/DgD0H5HUwAEzrMn.jpg メトロ公式HPがダウンしててツイッターの運行情報が役に立ったとか >>147
サーバーの強さだけはJR西の圧勝だったなｗ 大阪メトロ と 大阪シティバス
の独立サイトお金掛けて！
市交通局のまま使い回しじゃ本当に民営化したの？ 市が100パーセント株式持ってるから実質外郭団体になっただけ。 >>153
なんば駅にも似たような所があるぞ 四つ橋線の乗り場に近い28・29号出入口 >>153
出口の幅の合計が足りなくて急遽将来のEV用シャフトを流用したように見える。 >>151
今まで全て免税だったのに全て課税。
法人所得税もかかるし、経費倍増。 >>156
そうであっても外郭団体には変わらない。利益率の高い団体は株式会社形式にしてるところは沢山ある。 地下鉄っていうフレーズを頑なに使わなくなったのはいかがなものかと・・・
トトロ○○線って言われても困るよ 早朝のニュートラムに初めて乗ったけど、なんか疲れ切った感じのおっさん多すぎ。
夜勤帰りというわけでもない感じ。 >>160
皆家族と生活のためにがんばっとるんや。疲れきったとか言うな >>160
お前みたいに毎日遊んでないからな
アホ学生も多いけど、ニュートラム Osaka Metro Group 2018年度〜2024年度中期経営計画
http://www.osakametro.co.jp/library/ct/20180709_cyuki_keieikeikaku/2018_2024_ckk.pdf
中期経営計画の実行ロードマップと推進方針
本中期経営計画期間を３つに分け、取組みを推進します。
・2018〜2019年度：経営基盤づくりを完了
・2020〜2021年度：最高の安全・安心の取組みに目処
・2022〜2024年度：非鉄道事業収益化・シナジー創出を実現
また、事業戦略強化、グループシナジー創出で、毎年、中期経営計画を進化させます。 Osaka Metroポイントカード
https://i.imgur.com/17RWpyt.png
グループ共通ポイント. グループ共通の
Osaka Metroポイントカードを新たに導入し、
事業間の送客、ポイントを活用したピークタイム混雑緩和、
顧客データベースを活用したマーケティングを実現します。 >>165
漏れの京都ぷらすOsaka PiTaPaは来年更新だけど、どうなる？ ニュートラム101-22Fが昨夜解体のため陸送された
代わりにピンク色の201-18Fが今朝陸送された リニューアル化された23607Fは昨日より運用復帰した >>170
大阪地下鉄は戦前生まれだからね
御堂筋線と他路線は雲泥の差
千日前線は8両止まれるのに… 7月27日（金） ９:０５頃発大阪メトロ堺筋線 天六＞北浜にて
降りやすいよう先頭車両ドア付近にいたのですが、
サラリーマン風の30代男性に何度も足を蹴られ・腰付近も攻撃されるなどちょっかいをされました。
その様子は周りの乗客も見ていましたが、注意もせず放置されていました。
ヘルプマークを付けている私は不快な障害者で弱い者イジメの対象だったのでしょう。
運転席のちょうど真後ろなので、助けを求めることも出来ず、どうしようもありません。 >>173
ヘルプマークって、障害者の印じゃないよ
内部疾患ある人だよ >>174
HIV?
発達障害？
精神疾患？
知的障害？
分かってないな
障がいの窓口行けよ ヘルプマーク関係ないだろ。普通に暴行障害事件。
非常通報ボタン押すなり110番通報。 四ツ橋線に43600形を7本入れて23系を7本中央線に転配させて欲しい。 谷町線は30000系がある。
40000系は中央線と四ツ橋線と御堂筋線に入れて欲しい。 >>182
南森町でときヨシの鹿島店長と一発中の谷町線３００００さん、
ねんぎょくようございます。 でも、中央線って生駒トンネル高速走行する為のスペシャルな仕様なんでしょ？
他線から持ってくる場合改造が必要では？ >>182
御堂筋は10A置き換えに導入するでしょ >>187
その車内でときヨシの鹿島店長のをしゃぶったおんどれめぇド腐れ紅葉さん、こんにちは。 >>188
嫌な馬鹿店長の名前出すな！
非常に気分悪い！ 消火栓の扉にあるコマル、わざわざ外してるな
そこまで手間かける？ >>189
石井先生や西川きよし師匠の方が良かったか？ >>192
四天王寺前夕陽ヶ丘でときヨシの鹿島店長とやってるんだな。 >>193
馬鹿女の名前出すな！
非常に気分悪い他、何者ではない！ 40000系は中央線と谷町線と四つ橋線に5本ずつ入れて22系と23系を5本ずつ中央線に転用して欲しい！
御堂筋線はそれ以上に！
北急は40000系の派生型を10000形で作って欲しい！
いずれも近車で！ >>197
四天王寺前夕陽ヶ丘で細木数子先生と一発している阪急大好きさん、こんばんは。 200なら40000系の派生型の北急10000形を近車で建造！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
