【地下鉄】大阪市高速電気軌道 総合スレPart1【民営化】
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大阪市営交通事業は、公営最初の路面電車を明治36年9月12日に開業して以来、
110年を超える長きにわたり市民・お客さまに支えられ発展してまいりましたが、
2017年3月28日開会の大阪市議会の本会議で「大阪市交通事業の設置等に関する条例を廃止する条例案」を可決し、
大阪市交通局が実施する事業は2018年4月1日をもって民営化される運びになりました。
民営化に当たっては、同交通局が実施する事業のうち、地下鉄に関する「高速鉄道事業」と
新交通システムに関する「中量軌道事業」は両者の総称である高速鉄道事業として、
バスに関する事業は自動車運送事業として分離される。
同年6月1日には、高速鉄道事業の受け皿となる準備会社の大阪市高速電気軌道株式会社が設立された。
いっぽう、後者は高速鉄道事業会社の子会社となる大阪シティバス株式会社が事業を引き継ぐ。
■関連スレ
PiTaPa 審査26回目
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1491698150/
■前スレ
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>327
まさとしを叩いてたキチガイのツイッターかw いつになったらホームドアを同時開閉するんだ?
連動装置無くてもJR西や京都市営はやってる。
(車掌が同時にボタン押してる)
大阪メトロも終電接続時間帯で遅延発生時限定で同時開閉してるが。 21604Fがワンハンドル化して復帰したらしい
これでツーハンドルの更新車は21605〜21609Fの5編成のみに コンビニwifiで野党批判とか足が着いたらまずいのかw 乗ってた四ツ橋線住之江公園行きが北加賀屋で車内点検。車内いたずら行為だそうで。
降りてバスに移動したけど、折り返し31分発の西梅田行きも車内点検で発車が遅れるとか放送してた。
誰が何やったんだろう? 中央線の名物車掌
ご乗車ありとうございました車掌
〜くだせぇ車掌 質問したいんだけどね
汚染水受け入れ推奨の維新の市長が失脚したら
地下鉄やバスは公営に戻せるのかな? それとこれ関係ないし、もう民営化したものを戻すにはまた予算いるやろ 横浜市より人口が100万人少ない大阪市のほうが公務員が1万人多かったやつかね?
その関係者たちがいまだに抵抗勢力なんかな >>353
株券を発行して維新支援者に配った訳じゃねえから
公営に戻しても予算はゼロで済むんじゃね? >>354
高度経済成長期の頃公務員天国だったらしいしな。 >>359
元々は大阪市の方が人口多かったからね
40年経たないと職員が入れ替わらないから仕方ない
よほどの不祥事や犯罪を犯さないと首切れないからな 大阪マラソン2019の車内広告だったかな、中央線の路線が夢洲に行っている。。。 千日前線の阿波座折り返しってどうやるの?
阿波座から回送で野田阪神2番線折り返し?
阿波座のどちらかのホームで直接折り返し? >>366
通常ダイヤだと西長堀と玉川ですれ違ってるから阿波座でそのまま折り返しだと定期列車と支障するような気が。 >>366
阿波座2番線で折り返せる。
森ノ宮検車場への中央線渡りもあるので
やろうと思えば東行きはどっちのホームも
転進できる。(実際にやってるかは不明) >>369
普通に回送で野田阪神2番線折り返しだった。 1121FにもTASC取り付けか
現時点でホームドア対応の10Aは1119、1120、1121、1122、1126の5編成で合ってる? 毎日乗換駅で、走ってるアホいるけどマジうざい
一本早い電車に乗れと思う
自分は、急いでるやつ後ろに居ても普通に階段降りてるけどな
お前らのためにこちらまで急ぐ必要はない。 >>374
谷町九丁目ダッシュとかよく見るわ
乗換アプリの弊害ですな
千日前線→谷町線下り だと階段(エスカレータ)だけで
乗換動線が比較的短いから0分乗換でもダッシュで間に合う時がある
(谷町線減便で多客遅延が結構多い) 新アプリの配信マダー?チンチンAA略
https://i.imgur.com/9rvGPbM.jpg
の左側のやつってARナビでGPSが届かない地下をフォローするためのボードだったんだな(右の黒いのはシティバスの案内ボード) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています