北陸新幹線総合スレッドPart136
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
北陸新幹線 東京〜金沢（開業済）・金沢〜敦賀（工事中）のスレッドです。
・ルートの話題（舞鶴ルート＆米原ルート）はスレチですので、このスレへの書き込みはご遠慮ください。
・東海道山陽九州、東北、上越、北海道の各新幹線の話題はそれぞれ該当スレで願います。
・次スレは970レスを目安で、また970レスを超えたら次スレが建つまで書き込みを控える事
・地域自慢・地域叩きはお国自慢板や地理人類学板で。
・意見を書くときは報道されている情報や、客観的事実に基づいて。
前スレ
北陸新幹線総合スレッドPart135
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1512184818/
関連スレ（※未着工区間（敦賀〜小浜〜京都〜松井山手〜新大阪）はこちらで）
北陸新幹線・未開通区間スレ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1503481930/
以下はこのスレの主な荒らし
・ヒント厨
・馬鹿詐欺(コテハン「営団6000系東武8000系を許さない…」)
・ジョウエツを許さない
・長岡厨
・かがやき減便厨
などの荒らしやキチガイが湧いても相手にせずスルーで
尚、このスレにとって一番の荒らしであるヒント厨については下記のスレを参照
嫌束同盟エースのヒント厨
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1484478021/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>138
突き放されて終わりだろ
やり直しの設計費用は小松市負担としするならいいがな http://www.city.komatsu.lg.jp/16101.htm
どう見てもやっつけ感あるよな。
ただ壁のデザイン変えただけとか。
でも新幹線小松駅は駅裏になるから見た目なんてどうでもいいのにな。 小松なんか最早石川県の第三都市なんだから駅造って貰えるだけ有難いと思え ドラマ99.9に北陸新幹線と金沢ががロケ地になってる。このメンツでよく撮影が出来たな。 >>138 >>142
ホント。おっしゃる通り。
福井県の各駅でも思ったが、
お仕着せのやっつけ仕事。
金沢駅の気合の入りように比べたら… 146だが、
そう思うと、金沢駅のグランドデザインは誰がしたのだろう。
鼓門に、もてなしドーム。ちょっと鉄道運輸機構の発想ではないわねえ。
近年の鉄道駅デザインでは京都駅や京王高尾山口駅と共に秀美だ。 運輸機構の落札結果によれば
建物設計は担当は以下の通り
敦賀駅 ジェイアール西日本コンサルタンツ（株）
福井駅 （株）交建設計
小松駅 （株）ジェイアール東日本建築設計事務所
南越（仮称）駅 （株）交建設計
加賀温泉駅 ジェイアール西日本コンサルタンツ（株）
芦原温泉駅 ジェイアール西日本コンサルタンツ（株）
地元自治体が基本コンセプトを決定し運輸機構に要望として伝え
機構がそれを設計担当事業者に伝えて設計してるかどうかはかなり怪しい所 ヒント
顧問とモテ無しドームは金沢駅前広場(金沢市の事業)であって金沢駅ではない
何回も出てる質問だよね 〜らしさとかより
シンプルで飽きのこないデザインにしたらいい。
すぐ郷土色を入れようとするけどろくな感じにならないな。
その点九州新幹線の駅はどれもシンプルでダサさがない。 九州の駅は実際に使用するJR九州の意向が反映されてるらしい
そりゃ機構単独であんな独特の駅なんか作らないと思うわ
それに比べてJR西ときたら >>80
福井はカニしかないんだなw
他にあぴーるすべきものさっさと作れよ福井アスペ！ >>152
どうせなら福井駅壁面を道頓堀のかに道楽の見たいにすればインパクトがでかいなw >>153
カニを食べる恐竜とか。
いやこれは冗談だが、
TDRのジュラシックパーク的な
演出ぐらいは欲しい。 >>152
ヒント
ハア〜情弱さん。アホなのかな？
ソースかつ丼、日本三大珍味へしこ、越前おろしそば、羽二重餅がある。 >>152
ヒント
コシヒカリ発祥地福井、これ大事 https://search.yahoo.co.jp/image/search?fr=yjwgt_sb_other&;ei=UTF-8&p=%E6%96%B0%E5%87%BD%E9%A4%A8%E5%8C%97%E6%96%97%E9%A7%85
小松駅なんて設計士が半日で完成させたようなデザインだよな。
まだ新函館駅の方がインパクトあるし洗練されてる。 小松駅はやはり建機をイメージするデザインが良いな。 >>155
> ソースかつ丼、日本三大珍味へしこ、越前おろしそば、羽二重餅がある。
ヒント
どれを見ても、同じもんが金沢にあるんだが。 ヒント
金沢駅は福井のパクリ。知らないの？アホなのかな？ >>160
七尾市民「」
輪島市民「」
珠洲市民「」
羽咋市民「」
小松市民「」
加賀市民「」
富来町民「」
穴水町民「」 >>163
> 金沢駅は福井のパクリ。知らないの？アホなのかな？
ヒント
新潟県民「勝手に決めつけんなや！てんぽこき！」 http://www.toyama-brand.jp/TJN/?tid=102862
富山駅なんてプレハブの工場かと思うよな。
機構が提案したイメージ図と実物が違いすぎる。 >>166
確かに天気や季節、時間帯によって印象が異なるね。
晴れた爽やかな日にはクリーンで良いと思うのだが、
どんより曇った日や雨の日には簡素で安っぽく見える。 金沢駅のあれはあくまでバスターミナルデザインなんだがな
駅舎では無いよ
ストラズブール駅のドームみたいなもんだ
まぁあれは駅舎と言っても良いけど 福井のソースかつ丼て、飯田や桐生のと比べてたら貧乏くさいんだよなぁw >>173
キャベツ入りのソースカツ定食丼じゃないと認めない人は、
鰻丼にもキャベツがないから貧乏くさいって言ってるんでしょ >>143
空港もあるしな
>>142
新幹線の駅を正面ではなく裏口に持ってきた当時の小松市長が無能だわ
確か？小松市役所は正面口にあるよな？だったら
無理に在来線併設駅しなくても良かったのでは？
糸魚川も裏口新幹線駅だけど糸魚川市役所が裏口にあるのでまぁって思うけど そういう利便性をちゃんと描いてるなら
小松ICも空港正面に作ってるわな >>176
連立高架にした跡地を新幹線駅用地にしたのだからしゃーない
下手に市街地側に新幹線駅持っていっても駅の前後で北陸線を跨がなきゃ
いけなくなって建設費に影響する >>176
キャベツの有無じゃなくて紙カツが問題だろ
一般的なソースカツ丼はカツ自体がロースカツ定食で出てきても
そん色ないレベルの厚みのカツを使うのが普通 >>180
福井のはソース味のカツ丼じゃなくて「ソースカツ」の丼なんだよ
福井じゃソースカツ単体で売ってるし 豚だけじゃなくエビまで叩き潰して同じように調理しといてそれはないわｗ http://www.bs-tbs.co.jp/genre/detail/?mid=JNT1200600
1/22(月)#303石川県小松市「焼肉酒場 餤」
1/29(月)#304石川県能美市「小長野浪漫」
もう雪は積もってるかな >>183
福井のはカツレツだよね
豚ロース厚切りのカツ丼食うなら普通に卵とじのを食うわ 糸魚川駅で臨時停車 - BSN動画ニュース
http://www.ohbsn.com/news/detail/kennai20180122_9306995.php
糸魚川駅の時点でも平日のかがやき１番列車に400人ほど乗っているのが何気に凄い。
これが長野駅到着前までなら200人位上乗せしているな。 「長野経由新幹線（金沢行き）」を語るスレはここですか？ 金沢にアリーナ整備構想民間推進協が初会合
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO25991520S8A120C1LB0000
金沢は金沢駅徒歩圏内に最大１万人収容のアリーナと国際会議場できるよ。
駅裏だけど周辺にはホテル建設予定がたくさんあり好立地。 1997〜
長野行き新幹線
1999頃？〜
長野新幹線
2015〜
長野経由新幹線（金沢行き）
2023〜
長野経由新幹線（敦賀行き）
20XX〜（東京〜新大阪、全線開業）
北陸新幹線 https://i.imgur.com/iwSq1XN.jpg
草津白根山が噴火した。
北陸新幹線は草津白根山をぐるりと囲むように走っているが、意外にも一番近い地点は長野より北側なんだな。 >>195
さすがに影響はないだろ
あるとして噴火の可能性が高いのは浅間山ぐらいだ 長野石川新幹線だよなぁ敦賀まで通ったとしても
新大阪まで行ってやっと北陸新幹線って言えるレベル ヒント
一生敦賀打ち止めでもいいような気がしてきた むしろ、永遠に敦賀駅止まりでいいよ
関空特急「はるか」を敦賀発着にして1時間に1本走らせれば、「サンダーバード」のかわりになるから ルートどうこう以前にどこでもいいから伸ばせってんだよって話だよ 建設費用を減らすため、福井県は駅を作らず通過線だけでいい ヒント
銀色の鉄道車両、なぜ増えた？ そのメリットと塗装離れの背景
コストが掛かる鉄道車両の塗装
JRや特に首都圏の私鉄では、銀色のボディに色テープを貼った車両を多く見ることができます。
そのため鉄道にあまり興味ない人が見たら「会社や色が違うだけでどれも同じ電車」に見えてしまうことでしょう。
かつて車体に色を塗っていた鉄道車両が、ここ20年ほどでなぜ、銀色ばかりになったのでしょうか。
銀色の鉄道車両の多くは、ステンレス（ステンレス鋼）、もしくはアルミ（アルミニウム合金）でできています。ステンレスは「stain（さび、汚れ）がless（少ない）」という意味で、さびにくい金属です。
これまで車体を塗装していた理由のひとつに「さびを防ぐ」というのがありました。
しかし塗装は、パテを塗って表面を整え、色を塗って乾かして、2色以上塗るならさらにマスキングをして色を塗ってまた乾かして……という作業が必要で、時間と手間がとても掛かります。
塗装を省略できれば、検査日程を短縮できます。
鉄道車両は乗客を運んで初めて利益を生むものですから、ステンレス車両の塗装省略は、鉄道事業者にとって大きなメリットなのです。
また、鋼鉄の車両はさびることを見越して板を厚くしていますが、さびないのであれば板の厚みを減らしても問題ありません。
板を薄くして軽量化すると、走行に要するエネルギーを減らせて経済的というわけです。
アルミは鉄に比べて強度が低いため、ステンレスのように板を薄くすることは難しいのですが、鉄と比較すると比重は1/3ほどであるため、ステンレス以上に軽量化のメリットがあります。
さびについてもステンレスと同程度には強くなっています。
https://trafficnews.jp/post/79487 >>216
B29がジュラルミンむき出しで塗装してなかったのも、
少しでも軽量化して航続距離伸ばすためと爆弾多く積み込むためだしなぁ ヒント
>>348
ヒント
逆だ。嘘つき情弱さん。
ＪＲ東西のシステム併用 北陸新幹線の運用概要決定
北陸新幹線のシステム運用の概要が５日までに決まった。運行管理はＪＲ東日本の新幹 線用システム「ＣＯＳＭＯＳ」（コスモス）を採用し、
車両のメンテナンスは、ＪＲ西日 本の車両検査、修繕システム「Ｒｉｓ―ｅ（ライズ）」を使う。北陸新幹線はＪＲ東、西 が共同運行するため、
両社のシステムを併用することで合意した。
「コスモス」は、ＪＲ東が１９９５年に運用を始めた。東京の運行本部が、東北、上越 、長野、山形、秋田の各新幹線について、
輸送計画や電力制御などを一元的に管理してい る。
一方の「ライズ」は、ＪＲ西が独自開発した車両情報システムで、２０１２年から運用 を開始。検修情報、検査・運用計画、車両所業務支援、
図面管理、車両資材、車両経理の ６種のサブシステムからなり、５日の「Ｗ７系」の走行試験開始に向け、白山市の白山総 合車両所に導入した。
北陸新幹線はＪＲ東の長野新幹線を延伸して開業するが、車両をメンテナンスする白山 総合車両所ではＪＲ西の社員が勤務するため、
山陽新幹線などですでに習熟しているＪＲ 西のシステムを使うことにした。
白山総合車両所に導入される「ライズ」には、新幹線の安全運行を支えるため、車両を 構成する部品一つ一つの検査履歴を管理する機能が新たに盛り込まれた。
http://www.hokkoku.c...age/K20140805302.htm 北陸新幹線は重要
南海トラフ地震が起こって東海道新幹線がズタズタに破壊されたときの保険として ヒント
http://www.sankei.com/images/news/180118/wst1801180001-p1.jpg
政府の平成３０年度予算案に、北陸新幹線の敦賀（福井県）−新大阪間の詳細なルートや駅の位置などを決めるための調査費１１億円が盛り込まれた。
前年度と同額の予算が計上され、関西の交通インフラ強化に期待がかかるものの、沿線自治体や経済界からは、２０４６年春と想定される大阪までの全線開業の前倒しを訴える声があがっている。
関西の経済界などは政府に早期の全線開業を働きかけていく考えだが、分厚い財源の壁が立ちはだかり、実現への道のりは険しい。（橋本亮）
配信2018.1.18 08:00
産経WEST
http://www.sankei.com/west/news/180118/wst1801180001-n1.html 関西「はよ新幹線」
国「予算がない。財源がない」
北陸が金払えばいいじゃん
北陸の財布次第で、早期実現も夢やないで >>222
激しく同意
>>225
それな
>>226
10倍に増額して戦略爆撃機、原子力潜水艦、原子力攻撃空母、大陸間弾道ミサイルを大量配備すべし >>213
> 福井県に謝罪しろよ
なんで貴様に謝罪しなくちゃいけねーんだよ！
「ジョウエツを許さない」ことヒント厨の「福井アスペ」くん
貴様こそこの板の住人全員に「荒らしてごめんなさいもうしません！」と丁重に謝れよ！つかしね！ 冬場の北陸新幹線は金沢、長野駅でサンダーバード等在来線遅れの接続待ちで出発が遅れる。
また昨日なんかはかがやきが糸魚川駅雪落としで10分停車しても東京駅到着が4分遅れまで
挽回しているツイをみると普段はどれだけ余裕時間を取ってあるのか気になる。 ヒント
東京駅新幹線ホームでわざわざ天気予報流しているね。
金沢ゆきー ヒント
東海道新幹線、誰でも使える無線ＬＡＮ 今夏から整備へ
2018年1月25日20時33分
https://www.asahi.com/articles/ASL1T5GM2L1TUTIL020.html?iref=comtop_8_07
ＪＲ東海は２５日、東海道新幹線の車内や駅で、無料の公衆無線ＬＡＮサービスを始めると発表した。今年夏から順次、現行の「Ｎ７００Ａタイプ」の車両で整備を始め、２０１９年度末までには１３１編成２０９６両全てで使えるようにする予定。
相互に乗り入れるＪＲ西日本の山陽新幹線も導入に前向きだといい、両線で無線ＬＡＮが使えるようになりそうだ。
ＪＲ東海は通信事業者と契約した人向けのサービスを０９年から提供してきたが、新サービスは事前契約なしで誰でも使える。東海道新幹線の全１７駅の待合室周辺や、外国人利用が多い特急「ひだ」にも導入する。
無料の公衆無線ＬＡＮは、ＪＲ東が昨年１１月、東北、上越、北陸、秋田の各新幹線の８割弱にあたる車両で、１９年度中に整備する方針を発表している。（千葉雄高） >>230
今日も福井アスペはウケを狙って必死の投稿 東海もようやく無線LANヤル気出したな。
儲かってるのにいつまで無視し続けるんだと思ったわ。
高速鉄道、駅、繁華街、観光地と無料の無線LANなんて当たり前の時代。 ヒント
僕も毎日スタバの無料Wi-Fiを使ってます >>237
mjd
>>238
10兆円まで増額してインフラ整備に回せ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
