近鉄特急Part115
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話にならんから寝るわ。
別のスレ立ててくれたらまた宜しく。 まぁ冷静に考えて絶対有り得ない話を延々してたら
そりゃ皆さん逃げるよな、というより相手し過ぎか。 >>146
実際に利用した者がそう言っているのだからいい加減認めたらどうか
鉄ヲタの憶測がいかにズレているか自覚したほうが良い
>>148
良いものを模倣することは大事だ
近鉄にも南海12000系のような車両が必要
>>149
近年はコンセントや空気清浄機がどこの鉄道会社においても標準装備となりつつある
それらがある12000系のほうが10000系より利用者から好評であると言える >>152
利用した者の具体的意見を提示して下さい。
また、全利用者のうち何人がその良いという意見を提示したか具体的数字を提示して下さい。 >>153
具体的意見なら
>>143>>144に掲載したリンク先を見ろ >>154
こちらが質問した数字が書かれていない為、答えになっていません。
答えて下さい。 全利用者のうち何人がその良いという意見を提示したかは無理
何故なら全利用者に対してアンケートを取らなければならないため答えることは不可能
サザンプレミアムを利用した者の具体的意見については提示した 荒らしに相手するのも荒らしだぞ
ポチっとNGワードにステンレスと南海16000を入れましょう 実際に俺も何度も利用してるけどな、普通の電車という感想だけど。
嫁さんはラピートの方が高級感があっていい言ってるよw
それより窓無し席があったりは近鉄では考えられない。
雑な設計だなと正直な感想。扉位置も全く違うし
近鉄が総車からわざわざ導入するはずもないのにな。 >>156
出来ないのなら何故利用者から人気という事が言えるのでしょうか
あなたが提示したブログの意見が利用者の多くの意見に相違しない根拠を示して下さい。 >>158
同じ用途の10000系と12000系で比較しなければ意味がない
>>159
近年はコンセントや空気清浄機がどこの鉄道会社においても標準装備となりつつある
それらがある12000系のほうが10000系より利用者から好評であると言える >>160
答えになっていません、質問に答えて下さい。 しかし、どうして今時 「アーバン」 をハイデッカーにするのか理解不能。バリアフリーなどと言われているのに。
「しまかぜ」 は、純然たる観光特急なので、非日常的な空間を提供するため、ハイデッカーにするのは理解できる。
先頭車両をハイデッカーにしたため、「ハイグレード車両」 が、1号車と6号車に分散するのも面倒。
キャリーバッグのような重い荷物がある乗客は、荷物を持ってハイデッカーの階段を上り下りしなければならない。
せめて、先頭車両も通常の平屋車両にして、先頭部分を 「スーパーはくと」 のようにするのが現実的だと思う。
近鉄は、本当に利用客のことを真剣に考えているのかと言いたくなる。 ちなみに子供のお気に入りは今でもビスタカーだからな。
数年前に南海プレミアムやさくらライナーと一緒に乗り継ぎしたが、
断然ビスタカーがテンションが上がった。
プレミアムは特に何の反応もなし。やっぱり特急は見た目の
インパクトも大事なんだろう。 >>161
なっているだろ
それらの記事はコンセントや空気清浄機があるため12000系のほうが良いという意見で一致している
>>163
インパクトを求めるなら新型アーバンライナーの先頭かしまかぜに乗れば良い
どうしても乗りたいならは追加料金を課すべきである
汎用特急についてはインバウンド対応の案内設備、大型トイレなどのバリアフリー設備、コンセントや空気清浄機など標準装備してサービスアップを図るべき
同一料金での車種による格差を無くしどの列車に乗っても必ずあるということが大前提 >>164
回答になっていないのでもう一度同じ質問します
記事の記載内容が利用者全体の多くの意見に相違しない事という客観的根拠を提示して下さい。 >>165
コンセントや空気清浄機が多くの鉄道会社で普及していることが根拠
多くの鉄道会社が採用するのは多くの利用者が求めている証拠 >>163
2階建てのビスタカーは、非日常的だから、京阪のダブルデッカー車も人気がある。
近鉄ビスタカーの場合、2階建て車両と平屋の先頭車両も同じ座席が使用されている(はず)。
そのため、階段の上り下りをするのが嫌な人は、先頭車両に乗ればいいし、
2階建て車両も平屋車両も同じ特急料金なので、座席の選択ができる。
だが新型名阪は、座席のグレードが、ハイデッカー車両と平屋車両で異なる。
そのため、ハイグレード車両のゆったりとした座席に座りたい人は、
強制的に階段の上り下りを強いられる。
これは、あまりにも理不尽だ。 >>166
・私鉄新型車両におけるコンセント、空気清浄機の導入率を示して下さい。
その上で、標準装備である根拠を具体的数値で示して下さい。
・さらにその2装備が乗客に求められている根拠を示して下さい。導入企業が増えた事と乗客がその装備を求めている事について相関がある事を客観的事実を元に提示して下さい。 ハイグレードに行くのはどうせビジネス客じゃないしいいんじゃねとか思ったり
でもエスカレーターつけるとかあればいいよなー 別にコンセントが必要とも思わないけどね、あれば便利だが。
うちの嫁さんなんてそもそも南海電車はラピートとこうや号しか区別ついてないぞw
乗ってもプレミアムと10000、サニー辺りは全く同一レベルの評価しかない。
というより銀色の電車で料金取られのは許せない、と言ってるよ。
銀色イコール地下鉄らしい。
結構関西の一般人はそういうの多いよ、新快速や関空快速もステンレスだし。 >>170
根拠は?
はくと、はまかぜなどがあるが >>168
京阪プレミアムカーには、
・空気清浄機 「ナノイー発生装置」 を搭載
・全席コンセント搭載(携帯電話充電器の無料貸し出しサービス付き) >>171
質問に回答して下さい。
回答出来ないのであればあなたの主張は客観的事実に基づかない間違いであると認定されます。 >>172
個別の私鉄の事実について聞いてません。数値で示して下さい。 ちなみに大学は南海沿線だったのだか、阪急沿線の女友達は
通学で使う高野線のステンレスを、いつも流し台のあまりもんで
出来るとよくバカにしてたわ。
阪急は確かに塗装の仕上げキレイだからねw 「ナノイー」 納入事例 (鉄道車両)
http://panasonic.jp/nanoe/case.html
・JR東日本E235系
・JR東日本 飯山線 観光列車 「おいこっと」
・JR九州 クルーズトレイン 「ななつ星 in 九州」
・京阪電車 有料特別車両 「プレミアムカー」
・京王電鉄 新型車両5000系 >>176
個別の導入事例について聞いていません。
数値にて回答して下さい。 >>174
全て調べるのは時間かかるのでまた今度
>>175
妻も女友達も妄想上の人物では?
実在するのであれば本人からの投稿をお願いしたい
近鉄においても大阪市営や阪神のステンレス車が乗り入れているが何も問題があるとは思えない
要は慣れである >>178
早く質問に回答して下さい。
そのような主張をお持ちであれば回答できる筈の内容です。
回答出来ないのであれば事実に基づかないデタラメです。 >>177
数値にすることほど、馬鹿なかしいことは無い。
・他社の鉄道車両に、空気清浄機が搭載されていない車両があるので、近鉄には不要
・他社の鉄道車両に、空気清浄機があるので、近鉄でも採用
要は、近鉄のやる気次第。 >>111
確かに近鉄ってセンスが80年代で止まってる感じだわ
まあ東急みたいに頭クラクラするレベルでミーハーかつ悪ノリ好きな会社もどうかと思うけどw >>180
回答になってません。
客観的数値で回答して下さい。
出来ないのであればあなた主張は事実に基づかないデタラメです。 近鉄に空気清浄機なー
特急ならやる気があればやるんでねーの デラックス限定とかあり得るけど >>182
何を必死になっているのか、理解が困難。
あなたは、どんな車両を望んでいるの? >>184
回答になってません。
質問に答えて下さい。 >>182
所詮妄想垂れ流しスレ的側面があるし、そうかりかりしなさんな
それはそれとしてステ厨は消えろ >>178
そういえばあんたロリコンだったよなw
ちなみに下の娘と寝とるので変態の相手はお断りします。 >>188
貴方の妻と女友達ご本人からの投稿をお待ちしております >>178
即質問に回答して下さい。
私の質問はあなたの主張が客観的事実に基づくものであれば即時回答できます。
出来ないのであればデタラメです。 ID:OAOcb8Eq
率直に言って邪魔だぞ 質問に答えろ回答しろばっかり言ってないで無視を覚えろ
荒らしに構うのも荒らしだぞお前 >>189
変態に狙われて盗撮されたら困るだろ、お断りします。 >>194
狙うつもりは全くない
>>170>>175で妻や女友達の意見を出してきたので
その真偽を確かめたいだけだが
本人による投稿ができないということはやはり妄想か?
実在しないなら信憑性はゼロだ
一方で12000系を賞賛する意見は>>143>>144に掲載したブログ記事として実在する 別にステンレスにこだわらなくてもスズメバチあるいはその改良型を増備する感じでいいと思うけどね
ちなみに、スズメバチの改良型というのは基本は22600系と全く同じでコンセントを2席に1つから全席に増やしたもので十分だろう 南海ステンレス野郎が完全論破されててワロタwww
天下の近鉄が格下南海ベースの安物なんか入れるはずないだろwww 南海ステン特急は、汎用ではなく、手抜き特急。ハメ殺し窓の割付とシート以外は、通勤車クォリティー。
てか、中学生が考えたようなカラーリングが良くも悪くも個性的。ステン=安普請。要は、利益を出す為。 大手私鉄でSiCもPMSMも導入する計画がないのって
名鉄、京阪、南海、近鉄
だけなんだけどどうして中部近畿エリアに偏ってるんだろうね
南海は全閉内扇IM導入してるし名鉄は一昔前に全閉IMの試験をしたからまだわかるんだけど(瀬戸線だけに導入) >>196
お前の盗撮行為発言も実在してたからダメだな。
安全性が確認出来ない。 統一厨って名鉄スレ追い出されたあとこんな所に居たのか バケットシートが良いって書いたらテンプレwwwwww
何回見ても草 >>169
まぁ名阪間のビジネス客は殆どが新幹線利用だからな >>197
だったら設備水準が同じで塗装不要の南海12000系のほうが
総合的に優れている
>>198>>199
実際に乗った人の意見はそうではない
以前より良くなったと評している
>>201
盗撮など一度もやっていない
これは冤罪だ
妻と女友達がそれぞれ異なる端末から書き込めば良いだけだが
そんな簡単な事すらできないなら
やはりどちらも妄想上の人物か >>188
子供が小さいならこんな馬鹿の相手してないで寝なさいw 全席コンセント設置でプラズマクラスター搭載の南海12000系のほうが内装も格上だな
つまり内外装とも南海12000系に軍配が上がる >>206
自分がなぜ統一厨なんて呼び方されてるのか
自覚ないですね。
誰もあんたの話なんて信用してないからですよ。 >>206
だから俺も利用者だが、断絶雀蜂の方が総合的に良い。
どう先入観無しでみても12000は安普請すぎる。
内装設備もとってつけたような設備が多くて
気に入ったのは座席の背もたれ位だな。
乗り心地も山越え区間に入るとよれる印象で乗り心地が悪い。
おそらく車体の剛性が不足してるね、大阪線の山岳区間走行には、
相当補強いるよ。勿論電動車両比率と集電装置も必要だから。
つまり全然安くならない。
>>207
それは言える、そもそも2ch自体に書き込みしてるなんてとても言えないw 新型名阪特急の名称をアーバンライナー・スカーレットと命名する。
・・・・・個人的に。 スーパーサイヤ人ブルーみたいだな・・・
それはそうと、近鉄は以前ほどではないが、丸みを帯びたデザインが売り。ステンは方向性としては、真逆。
地下鉄、東急的だわな。ボディが黄ばみは、化学反応。洗ったりして取れるものではない。金ではないから、
錆びにくいだけで、錆びないわけではない。当然、配合をケチれば、すぐに変色、強度も弱い。
ま、寿命がみじかいから、改造部門の弱い鉄道会社向け。新車投入ご使い捨て。
自動車を整備できなかったり、いじる楽しさを知らないユーザーが資金不十分でも、やたら新車購入にこだわるのと
にている。 >>216
そういえば名前とかはどうなんだろう?
一般公募でもするのかな? 車両スレが平和になったと思ったら、安物厨がワッチョイなしのこっちに逃げて来てたのか >>217
阪神なんば線のステンレス車両(阪神1000系?)も製造当初は
まるで太刀魚みたいにピカピカ光ってきれいだったけど、今じゃ
くすんで鈍く光ってるぐらいだもんな。 >>211
証拠がない
こちらの証拠は>>143>>144にある
>>217
つ南海6000系、東急7700系
>>220
阪神9000系は直通開始時点で製造後10年以上経過 >>221
あれは仕方ない
震災で廃車になった8000の増備車を急遽作るために限られた補助金で作った車両だからね9000は >>218
正直いらない、車内放送は
極力短くしてほしい、 >>221
意味不明、何の利益も発生しないここの方が感想や批判としては正確だろう。
それにブログなんて金が動いてる例は沢山ある。
12000の安っぽさやレイアウトの無駄を
指摘している奴なら沢山いるだろ。
少なくともここだけでも沢山いたぞ。 >>216
しまかぜは志摩から取った名前
だから新アーバンは名古屋に由来のある名前になるだろう
味噌風になると予想する >>218
過去の例からも事前に盛り上げる為
公募するだろうな。
また外観の小変化もあるだろう。 >>216
死んでもすぐに復活しそう(おじさん並感) >>225
ビジネス用途でもあるから片寄った
地域性は出さないよ。
リニア接続を睨んだ名前か、赤を強調した
名前だろう。 >>222
阪神にできたなら近鉄もすぐ導入できるね
>>224
それらのブログに金が動いてる根拠は? レッドにはならないんじゃないかな
名前に縛られて塗装が変えられないような名付けはしない気がする >>232
レッドサンダー
スカーレットエクスプレス >>232
近鉄なんでレッドDEハッスルでお願いします 養老線にも、ステンがくるかもってよ・・よかったな。 レッドアロー
レッドウイング
ビジネス用途で赤い電車って、イメージ悪くならないか?この電車に乗ると会社が赤字になりそうだと縁起悪そうで >>235
近畿日本鉄道 JR東日本グループの総合車輌製作所と提携へ。「安価な車輌提供で関西にも新型電車を」
素晴らしい
是非とも実現させたい
>>238
その略し方は不適切
逆のニュアンスとなってしまう
ステンではなくステンレス、SUS
東急8500系の導入でわかるはずだ
ステンレスが如何に便利で扱いやすいかが >>136
関東の子どもには近鉄グループの奈良交通観光バスだよなぁ。路線バスも昔は走ってたし 赤でもクリアな深い赤だからな
カーマインかクリムソン、ガーネットに
ルビー。
赤がテーマなら沿線には海柘榴市という
最古の市場横を通過するんだよな。
柘榴石からのツバキ。 >>243
>>143>>144で実際に乗車された方々の感想を掲載したが
そのブログに金が動いてるという根拠は?
>>244
どこが? 平屋ステンレス無塗装の新型汎用特急の大量導入を行い
2026年までにインバウンド対応の案内設備、大型トイレなどのバリアフリー設備、コンセントや空気清浄機などの接客設備を全ての特急車両に搭載してほしい
スナックカー、サニーカー、ビスタカー、16000系列を全て置き換えることが最優先
そのためにはすぐに導入できてメンテナンスしやすいステンレスが最適
観光目的やインパクトを求める方は
更に追加料金を支払ってしまかぜや新型アーバンライナーに乗れば良い
インバウンド対応の案内設備、大型トイレなどのバリアフリー設備、コンセントや空気清浄機などの接客設備
どれに乗ってもこれらが必ずあるという安心感が大切 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています