近鉄特急Part115

1名無し野電車区2018/01/14(日) 00:29:58.39ID:Nemwaw+s

602名無し野電車区2018/01/19(金) 00:03:48.35ID:t0ZH8bNV
>>599
遮音性が悪いとは根拠があるのか?
実際に利用した方々は、
>>143>>144>>406>>409>>411>>417
とご覧の通り好評だ
そして>>420には遮音性も優れているとの記述もある

603名無し野電車区2018/01/19(金) 00:05:35.22ID:sTnuuZMb
平成の切り替わりが告知されているから、平成32年等存在し得ない年度を使わないだけでは

604名無し野電車区2018/01/19(金) 00:09:08.68ID:t0ZH8bNV

605名無し野電車区2018/01/19(金) 00:09:16.78ID:dewPUAgI
近鉄ステンレス車両スレ
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1516199793/

606名無し野電車区2018/01/19(金) 00:13:17.97ID:tDf/HYcm
伸びゆく近金矢
3月17日ダイヤ改正!

607名無し野電車区2018/01/19(金) 00:22:29.56ID:E+dh5h2S
アホは相手にせず身近な改正ネタも出てきたぞ。
通勤時五位堂特急停車はやはりなし。
京都線は特急増発で併結解消か。

急行は長谷寺と朝倉に停車で区間準急
の運用縮小。一般車両は少し余裕がでそう。

608名無し野電車区2018/01/19(金) 00:27:46.12ID:sTnuuZMb
朝倉行き区間準急は噂にはなってたが、思ったより早かったな 
通勤車に余裕が出たら8000系列の廃車が急務だが、しなさそう…

609名無し野電車区2018/01/19(金) 00:35:27.95ID:E+dh5h2S
榛原の端のホームは日中閉鎖だな。
朝の大阪線通勤10連特急は微妙か。

610名無し野電車区2018/01/19(金) 00:39:19.41ID:PkEF7Sh9
日曜昼の2+2両の橿原神宮前行き特急がほぼ満席だもんなあ、そら増発するわ

611名無し野電車区2018/01/19(金) 00:43:58.60ID:sTnuuZMb
急行も満員だが、客単価が二倍近いもんな
そら急行減らすわ

612名無し野電車区2018/01/19(金) 00:56:16.73ID:PkEF7Sh9
急行は混んでるように見えて着席チャンス多いし
車両を選べばさらに高まるが、特急は空席がないとねえ

613【B:76 W:72 H:81 (A cup)】 2018/01/19(金) 01:07:31.66ID:TsaauVNG
>>559
昔は高安(五位堂)から態々送り込んでたのに

614名無し野電車区2018/01/19(金) 01:08:03.51ID:G0sK8SDN
南海の8000系は見てくれこそE231だが外板や骨組みが分厚く耐用年数4,50年を想定した構造と南海スレで散々言われてるが?
これだからろくに調べず見た目でしか評価出来ない鉄ヲタは困る
南海社長の名言「鉄道ヲタは世間を知らなすぎる」

615名無し野電車区2018/01/19(金) 01:13:05.99ID:UksS4S9K
そして東急8000系はそう豪語して散っていった

616名無し野電車区2018/01/19(金) 01:14:31.89ID:t0ZH8bNV
>>615
伊豆急で現役だが?
そして8500系は今も東急で現役

617名無し野電車区2018/01/19(金) 01:15:08.03ID:82MKdv4o
>>612
アーバン新型まで増車無理だからな。
アーバン押し出しで足りるかどうか、雀蜂増備再開待った無し。

618名無し野電車区2018/01/19(金) 01:16:40.80ID:sTnuuZMb
雀蜂増備の資金なんてない
株主の俺は知ってるぞ

619名無し野電車区2018/01/19(金) 01:22:02.88ID:5ZQDjBT1
京都発鳥羽行きを増やすといいながら、代わりに橿原神宮前行き無くすとかなに考えてるんだ。
この橿原神宮前行きが無くなったら名古屋線始発の特急から吉野特急に繋がらなくなる。
名古屋線からは吉野に行くなという風に聞こえる。
前回から乙特急に変えられたりとどんどん特急が不便になっていくわ。

620名無し野電車区2018/01/19(金) 01:22:40.86ID:82MKdv4o
>>618
俺も知ってるぞ。
でも鉄道は観光客需要にかけるしかないからな。

621名無し野電車区2018/01/19(金) 01:23:17.47ID:t0ZH8bNV
>>618
塗装不要でメンテナンスしやすいステンレスで
大量導入してもらいたい
省エネ化、省メンテナンス化でコスト削減になる

622名無し野電車区2018/01/19(金) 01:31:47.48ID:E+dh5h2S
そんな事よりおつむのメンテをしてもらえ。

623名無し野電車区2018/01/19(金) 01:37:37.16ID:PkEF7Sh9
名古屋6時が乙特急になったところで9時10時まで店開かないから影響少ないしUL8両充てて配慮してるし
その代わり8時台の甲を8両×1→6両×2にしてDX1両増、8時半の乙の空席増とかなり上手いと思うが

624名無し野電車区2018/01/19(金) 02:08:21.15ID:rO/UwmdY
近鉄が10年通勤車を作れなかった理由
平成25年3月決算以前はずっと自己資本比率1桁だった(普通の会社の場合、20%を割ると貸し手の銀行が貸し出しに抑制的になり
10%を割ると倒産危険水準)
それ以降はアベノミクスの金利低下で毎年100億以上利息が減ってかなり楽になった(それでも自己資本比率17.7%って酷い数字、他社は30%前後が多い)けど他社みたいに投資は出来ない 
正直、赤字事業を沿線自治体を無視してリストラするか一回潰れて身軽になるかすべきなレベルの会社だよ
それを投資余力の大部分を都会の不動産事業に金ぶっこんでバランスシート上なんとか良い方向に持っていこうとすると通勤車なんて作れないってなるわ

625名無し野電車区2018/01/19(金) 02:16:06.01ID:UksS4S9K
古い車両を廃車せずいつまでも置いてあるのも、もしかして古い車両の残存価額で会社がもってるからとかじゃなかろうな
近鉄なら普通にあり得る

626名無し野電車区2018/01/19(金) 02:21:44.62ID:82MKdv4o
車両作るならむしろ豪華なのを作った方がいいんだよな。
通勤車両が後回しになる理由。実際通勤需要が減ってるし。

627名無し野電車区2018/01/19(金) 02:30:38.51ID:rO/UwmdY
そうか近鉄ってのは好景気の時の投資を景気が悪くなってから減損するサイクルをやめられない会社なんだな
名鉄みたいにコツコツ地味な通勤車を作りつつ真面目に合理化やってれば今頃自己資本比率20%で10年間に通勤車200両くらいにはなってたはず

628名無し野電車区2018/01/19(金) 02:55:23.83ID:XFAAOvIp
名張6時発の京都行き特急新設で奈良6:40発特急が運転取り止めか

629名無し野電車区2018/01/19(金) 03:27:33.08ID:FaM0EeR2
経営状態結構ヤバいのかかねえ?

630名無し野電車区2018/01/19(金) 03:33:47.54ID:rO/UwmdY
素材メーカーと同じで
経営は良くなってきてるけど経営が傾いてた時にやるべき事をスキップしたから後で苦労するというパターン 

631名無し野電車区2018/01/19(金) 03:39:00.48ID:FaM0EeR2
近鉄株投資検討中だけど潰れる可能性ある?

632名無し野電車区2018/01/19(金) 07:00:33.97ID:U6SfAYWH
>>577
全車両特急車ではダメなのか?

633名無し野電車区2018/01/19(金) 07:07:13.72ID:TqhNwaKG
>>619
こういうしょぼい需要まで拾えっていうやつには呆れる

634名無し野電車区2018/01/19(金) 08:14:15.34ID:sJEPFWmA
>>631
潰れるわけない。
近鉄グループの決算は過去最高の純利益

>>624
だったらなぜ自己資本比率1ケタの時に大量に新車を導入してたの?
それと赤字事業って何?近鉄グループの事業で赤字の分野って見当たらないんだけど
そいうや近鉄は不動産が稼ぎ頭で鉄道は稼げていない、と嘘いってたアホもいたなw

635名無し野電車区2018/01/19(金) 09:06:52.60ID:4UT61BXG
>>632
阪神側を全車両指定席扱いにするほどの需要がない
近鉄奈良線側とて朝夕の着席通勤需要以外は快速急行に一両かニ両程度、指定席車として特急併結程度の需要がせいぜいだろ
もしくは、京阪方式で快速急行にプレミアムカー的な中間車だけ挟むか

636名無し野電車区2018/01/19(金) 09:13:49.27ID:JrxO+TFP
通勤車両も豪華な車両が欲しいな
名鉄3300系見たいにロングクロス交互の車内が理想
もちろん車体にステンレスは無しでww

637名無し野電車区2018/01/19(金) 09:40:27.44ID:fbCldeku
>>631
潰れはしないだろ。
車両への投資だってろくすっぽやってないから
内部留保もタンマリできてる筈。

638名無し野電車区2018/01/19(金) 09:43:48.34ID:UksS4S9K
たんまりはねえよ
通勤車を鋼製アルミ製を保つ程度の資金ならともかく豪華にする資金なんてこれっぽっちもない

639名無し野電車区2018/01/19(金) 09:58:29.91ID:4UT61BXG
クラウドファンディングで資金集め!

640名無し野電車区2018/01/19(金) 10:00:38.61ID:LgvPsl5O
大真面目にグリーンボンドでSiCかPMSMの新車入れるのはありだと思うCSR的にも国交省エコレールの2030年目標的にも良いと思うんだが、、、

641名無し野電車区2018/01/19(金) 10:04:35.01ID:PSnyjbjH
>>619
阪名特急〜八木〜一般車〜橿原神宮〜吉野特急
で特急料金が通算できればOKかも。

642名無し野電車区2018/01/19(金) 10:06:37.38ID:B5xnsVZb
>>637
そのツケがこの先に。
通勤車なんて奈良線系以外は約20年の放置。
これ、かなりキツいのは確か。
古参車は丸ごと、チョッパとVVVF車は制御装置の寿命。
両方が重なる。

ちゃんと計画的に考えてるとは思えない。
付け焼き刃と先送りの繰り返しでゲームオーバーか。

643名無し野電車区2018/01/19(金) 10:08:40.00ID:PSnyjbjH
>>625
電車の耐用年数って、そんなに長いの?
減価償却済では?

644名無し野電車区2018/01/19(金) 10:09:47.39ID:PSnyjbjH
>>642
制御装置は特急の廃車から流用とか?

645名無し野電車区2018/01/19(金) 10:16:40.28ID:LgvPsl5O
>>642
近鉄ってGTO車のゲート部更新とかしてるのかな?
80年代半ばに登場した他社の最初期GTO-VVVF車だと86年登場の新京成8800形が99年ゲート部更新して17年にSiC化している
つまりGTO-VVVF車は15年でゲート部更新しても30年しか持たない

646名無し野電車区2018/01/19(金) 10:49:08.20ID:B5xnsVZb
>>645
3200系は1986年。
今年で32年。
メンテナンスはしてるだろうが、基本的な仕様は32年前のまま。

647名無し野電車区2018/01/19(金) 11:23:08.53ID:oy9G/Aku
>>616
亀レス

爆音汚物が今未更新のままで残っているのはJAL倒産のせいだぞ

648名無し野電車区2018/01/19(金) 12:10:31.15ID:q7VKNStX
他社(特に関東私鉄)のチケレスを利用すると近鉄のシステムが神に思える
クレカから直接引き落とせて席も自由に選べるのは快適すぎ

649名無し野電車区2018/01/19(金) 12:19:36.14ID:E+dh5h2S
近鉄は大昔から座席指定が定着してるからな。 自由席不要な理由は沿線民が完全に慣れきってる。

650名無し野電車区2018/01/19(金) 12:41:35.36ID:UksS4S9K
>>643
残存価額は減価償却後に残った取得価額の10%とかの価額だよ

651名無し野電車区2018/01/19(金) 12:47:30.24ID:mhd5EPxY
>>641
通算なんてまずしないだろうから、実質値上げだな

652名無し野電車区2018/01/19(金) 12:56:59.27ID:XvwQPgZY
>>625>>643>>650
税務上、電車の耐用年数は13年。

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