近鉄特急Part115

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1名無し野電車区2018/01/14(日) 00:29:58.39ID:Nemwaw+s

952名無し野電車区2018/01/24(水) 08:30:47.20ID:OE893nDl
>>896
俺も持ってたわ
懐かしい

953名無し野電車区2018/01/24(水) 12:56:24.80ID:4uHpHmbg
で、いつごろ新型名阪特急は近車で製造に入るん?

954名無し野電車区2018/01/24(水) 13:29:18.39ID:DheDMc5j
>>951
名阪乙

955名無し野電車区2018/01/24(水) 13:35:12.53ID:WmgEZTnU
>>935
京都線の吊り掛け車の廃棄場が名古屋線だったしな

956名無し野電車区2018/01/24(水) 13:47:36.87ID:QSIzQwoM
アベノミクスのおかげで新型名阪車両w
確かに企業は儲かったが、実情は企業のタンス預金が増えただけで、社員の給料は上がってない
お前ら、駅員にお客様扱いされたいなら、素直に社員の給料アップを認め、受け入れることだなw
消費者が思ってる以上に、「社員は」潤ってはいない
日銀の政策もどうかと思うが、今の時代、近鉄ぐらいの企業なら銀行は喜んで融資してくれそうだけどな
銀行が金を貸したくて仕方がないまさに今、借金してでもオンボロ車を淘汰しろ

957名無し野電車区2018/01/24(水) 14:12:51.08ID:lvBkZzzL
>>937
2025年に関西は日本国から独立するから無効

958名無し野電車区2018/01/24(水) 14:13:34.63ID:xtvMQLbb
>>953
今年後半から来年頭だろう。

959名無し野電車区2018/01/24(水) 15:04:04.89ID:3U9Ixkgj
>>956
しかたねぇだろ・・元社員の年寄りと、その配偶者がちっとも死なねぇから、福祉に回す金が
いるんだよ。とくに、専業主婦は、全然年金払ってねぇのに、90越えばかりだから、現役社員に
しわ寄せが来る。

960名無し野電車区2018/01/24(水) 15:47:00.66ID:7iG52bqn
阪奈特急を座席料金を400円にした「近鉄ライナー」に変更しろって声多いと思う。

961名無し野電車区2018/01/24(水) 15:50:41.15ID:OY4T32Re
>>960
特急料金510円のままでいいじゃん、システム改修する投資価値ないやん

962名無し野電車区2018/01/24(水) 16:02:00.42ID:HWCYXart
>>938
せめてアルミ車で造っていれば阪急や南海のように更新していたかもしれんな。
8810系以降はまだ新しく見えるとは言え、普通鋼じゃね・・・。

963名無し野電車区2018/01/24(水) 16:21:13.24ID:OE893nDl
>>960
お前の脳内では多いかもな

964名無し野電車区2018/01/24(水) 17:09:04.47ID:y/TGQae5
>>960
LCカーの有料化かよ
関西では200円以下でないと乗らないな

965名無し野電車区2018/01/24(水) 17:52:57.16ID:0iWWXm21
近鉄って新車抑制してたこの10年間でなんでVVVF化やってこなかったんだろう
エースも走行機器だけ未更新だし
近鉄は他社の10倍GTO-VVVFの予備部品があるのかな?

966名無し野電車区2018/01/24(水) 18:08:30.34ID:zA2YkfO1
スナックカー、サニーカー、ビスタカー、16000系列は近鉄の恥
これらを置き換えるための新型車両の大量導入を反対する者は近鉄の敵

967名無し野電車区2018/01/24(水) 18:32:17.36ID:OE893nDl
ビスタカーは恥じゃ無いだろ
近鉄の看板特急

968名無し野電車区2018/01/24(水) 18:36:12.70ID:zA2YkfO1
>>967
2018年現在も未だ現役であることが恥
一刻も早く新型車両へ置き換えることを皆が強く望んでいる
利用者から好まれるのは南海12000系のような
新しくて設備の充実した車両である
そのような車両を大量導入して一斉に置き換えればサービスが飛躍的に向上し汚名返上となる

969名無し野電車区2018/01/24(水) 18:36:42.80ID:fqDjWBk9
それ荒らしだぞ
新車大量投入を主張してくるのは高確率で統一厨

970名無し野電車区2018/01/24(水) 18:37:50.14ID:zA2YkfO1
>>969
決して荒らしではない

971名無し野電車区2018/01/24(水) 18:40:13.61ID:VLBQwj5N
荒らしか否かは第三者が決める事だな。
で、近鉄スレで南海のネタする奴は間違いなく荒らし。

972名無し野電車区2018/01/24(水) 18:42:13.21ID:zA2YkfO1
>>971
近鉄に南海のような新型車両を大量導入してほしいという主張をしているので荒らしではない
近鉄と深く関係した話だ

973名無し野電車区2018/01/24(水) 18:57:54.12ID:VLBQwj5N
スレ違いを止めろと言われて聞く耳持たない奴、
ステンレス車導入専用スレたててもらっても使わない奴
それは荒らしです。

974名無し野電車区2018/01/24(水) 19:08:46.68ID:te8jYiRo
南海もまだボロサザンが多いじゃないか

975名無し野電車区2018/01/24(水) 19:28:12.96ID:OE893nDl
コピペ見ないから統一厨死んだと思ってたのに…

976名無し野電車区2018/01/24(水) 19:31:11.39ID:nEYtt6Ol
2階席無し、グループ席無しの新車入れて利用者が喜ぶ訳無いだろwww

977名無し野電車区2018/01/24(水) 19:34:28.35ID:fqDjWBk9
だから荒らしは黙ってNGしろと…

978名無し野電車区2018/01/24(水) 19:38:15.64ID:GUkQ30bU
いい加減特急が竹田に止まらないかなぁ
丹波橋から乗れと言われそうだけど、京都市伏見区の数分間を特急の座席で悠々過ごすのが快適なんだよ

979名無し野電車区2018/01/24(水) 19:40:55.27ID:fqDjWBk9
竹田にしろ新田辺にしろ需要がないから仕方ない
正直西ノ京に需要があるのかも未だに不思議に思っているのだが

980名無し野電車区2018/01/24(水) 19:42:27.17ID:3U9Ixkgj
車外から、特急のシートをながめるのか?

981名無し野電車区2018/01/24(水) 19:44:43.63ID:igqqL75n
>>978
それじゃあ京都から乗れと言われそう。
俺は、しまかぜに乗る時は丹波橋から京都に出て乗ってる。

982名無し野電車区2018/01/24(水) 20:43:04.99ID:zA2YkfO1
>>976
喜ぶことはサザンプレミアムで証明した
そういうのが欲しい人は追加料金を払ってしまかぜや新型アーバンライナーに乗れば良い

983名無し野電車区2018/01/24(水) 21:20:04.91ID:4bjh2LqT
念の為もう一度言っとくぞ。

荒らしはスルーな。

984名無し野電車区2018/01/24(水) 22:50:16.49ID:OE893nDl
平日昼間の阪奈特急って昔あったけど需要無かったの?
学園前とか生駒のマダムが出掛ける時の需要は有りそうだけど供給が多過ぎた?

985名無し野電車区2018/01/24(水) 22:53:35.05ID:OpceCUrY
>>984
土日には残ってる

986名無し野電車区2018/01/24(水) 23:20:38.53ID:OE893nDl
土日は奈良への観光需要も有るのかな?

987名無し野電車区2018/01/24(水) 23:22:07.61ID:piDLgs3M
高島屋へ豚まん買いに行くねん

988名無し野電車区2018/01/24(水) 23:24:13.95ID:ZgNmqLup
>>984
現状は学生や観光客やビジネスマンが喜ぶ特急だから
その視点は重要

989名無し野電車区2018/01/24(水) 23:31:40.63ID:ZgNmqLup
デパートとコラボとか面白いかもしれん

990名無し野電車区2018/01/24(水) 23:34:29.80ID:GUkQ30bU
しまかぜ京都送り込みと返却は客扱いできないの?
カフェ営業は諦めるから、西京特急とかやってほしい

991名無し野電車区2018/01/24(水) 23:39:46.72ID:ZgNmqLup
何円以上お買い上げの場合は特急料金無料とかすれば
客の流れすら変え得る

992名無し野電車区2018/01/24(水) 23:51:07.23ID:WmgEZTnU
一応5100円以上乗れば510ポイントで1区間分無料になるぞチケレスなら

993名無し野電車区2018/01/24(水) 23:58:10.58ID:JPOABBWS
未だにステンレス特急を否定する老害へ

・売りとなるデザイン
それは看板かつ完全な観光列車となるしまかぜや新幹線と競合関係にあるアーバンライナーの役目であり汎用特急の役目ではない

・大規模な改造
できないという主張が間違い
ステンレス車体で観光列車へ改造した例は決して珍しいものではない

・メンテナンス
部品の仕様を社内で揃えれば良く車体を鋼製にする必要はない
むしろステンレス製のほうが塗装不要でメンテナンスしやすい

・車幅が南海と異なる
関東でも車幅はバラバラなので全く問題ない
車幅が異なっても同一の製造ラインで製造可能

ダブルデッカー&ハイデッカー
これらは追加料金のかかる車両で行えば良いものであり、モノクラスの汎用特急には一切不
大量導入を行うにはコストダウンが不可欠
コストダウンを行うには平屋ステンレス無塗装車両の導入が不可欠

994名無し野電車区2018/01/24(水) 23:58:28.26ID:JPOABBWS
・ステンレス車体の扱い
今ステンレス車体が大半を占める鉄道会社も最初からステンレス車体ばかりだったわけではない
前列がないことを言い訳にしていたらいつまで経っても進歩しない

・大量導入
置き換えを長年サボってきたせいでボロ地獄に陥っている
この惨状を打開するには大量導入が必須
新型汎用特急の大量導入を利用者一同が熱望している

995名無し野電車区2018/01/24(水) 23:58:48.36ID:JPOABBWS
鋼製にこだわるのは鉄ヲタの中でも極極一部
一般人はそんなことは気にしない
一般人が求めるものはインバウンド対応の案内設備、大型トイレなどのバリアフリー設備、コンセントや空気清浄機などの接客設備
これを普及させるには平屋ステンレス無塗装の新型汎用特急を大量導入するのがベスト

996名無し野電車区2018/01/24(水) 23:59:10.65ID:VLC5tYFG
キップスポイントで特急乗れば良い

997名無し野電車区2018/01/24(水) 23:59:19.03ID:JPOABBWS
2026年度迄に平屋ステンレス無塗装の新型汎用特急でサニーカー、ビスタカー、16000系列も全て置き換えたあと
2027年度から21000系を置き換えるのが適切
そうしないとボロ地獄から脱却できない
サービスアップを図るには新車に置き換えて刷新することが適切

998名無し野電車区2018/01/25(木) 00:00:13.95ID:u2lgS+Sd
>>990
ハイデッカーやダブルデッカーは更なる追加料金を課すべきである
一般人が求めるものはインバウンド対応の案内設備、大型トイレなどのバリアフリー設備、コンセントや空気清浄機などの接客設備
これを普及させるには平屋ステンレス無塗装の新型汎用特急を大量導入するのがベスト
これからはステンレス無塗装の時代

999名無し野電車区2018/01/25(木) 00:00:25.88ID:gCBGW9Fj
西大寺の駅ナカと同じように特急券が500円のクーポンになればいいんじゃないかな

1000名無し野電車区2018/01/25(木) 00:00:52.35ID:u2lgS+Sd
>>984
一般人が求めるものはインバウンド対応の案内設備、大型トイレなどのバリアフリー設備、コンセントや空気清浄機などの接客設備
今はこれらがあって当たり前の時代
普及させるためには新型汎用特急の大量導入が不可欠

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