大和路線・万葉まほろば(桜井)線・和歌山線・奈良線96

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1名無し野電車区 (7段) (ワッチョイ 61.86.172.26)2018/01/14(日) 21:58:15.58ID:zg1DgURm0
前スレ
大和路線・万葉まほろば(桜井)線・和歌山線・奈良線95
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1509970081/
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952名無し野電車区 (ワッチョイ 61.89.18.172)2018/03/10(土) 19:34:21.76ID:CzxEZg2t0
>>950
もう一つ言うと、奈良市にぎわい課というのは、観光関連の課の中でも奈良町を所管する課
市でも限定された地域の観光関連部署

953名無し野電車区 (アウアウカー 182.249.244.6)2018/03/10(土) 19:40:32.52ID:FQ0SJwCSa
>>946
確かに連携は?マークのところあるよね。 県と市とJRも協力してるようで投げ合ってるし、県の中でも観光と道路の部署の連携も?だし。
>>925みたいな鉄道には興味あるが、道路興味なし知らないって縦割的な考えな人も多く、内部で足の引っ張り合いしてたりもする。
提案してもなかなかうまくいかないだろうね。どこも外面はよくても最終的には自身の保身に走るからね

954名無し野電車区 (ワッチョイ 114.156.181.190)2018/03/10(土) 19:52:59.41ID:Gkv1GT6O0
>>935
117は岡山あたりで使わないの?

955名無し野電車区 (ワッチョイ 114.156.181.190)2018/03/10(土) 19:53:35.77ID:Gkv1GT6O0
>>938
前者はどんな仕事?

956名無し野電車区 (スププ 49.98.48.15)2018/03/10(土) 19:56:01.86ID:SessEGR8d
>>951
でも沿線自治体と協力して資本投下するんだろ。
その為県庁で発表したんだと思うぞ、
桜井和歌山線に新車投入関連も。

957名無し野電車区 (ワッチョイ 61.89.18.172)2018/03/10(土) 19:56:28.56ID:CzxEZg2t0
>>953
そして、市は市で駅の活用法は地域団体に丸投げ

958名無し野電車区 (ワッチョイ 61.89.19.82)2018/03/10(土) 20:00:34.38ID:k6/l5ueI0
>>954
観光列車に改造するからその種車に使うんだよ

959名無し野電車区 (ワッチョイ 61.89.18.172)2018/03/10(土) 20:05:25.70ID:CzxEZg2t0
>>956
京終駅の発表を県庁でしたんだっけ?

960名無し野電車区 (スププ 49.98.48.15)2018/03/10(土) 20:13:27.05ID:SessEGR8d
>>959
駅改良は桜井線利便性向上だからな、無関係なの?

961名無し野電車区 (ワッチョイ 111.216.237.136)2018/03/10(土) 20:17:51.04ID:NSQjz3tf0
>>913
227系と車載ICOCAの投入で今後直通の目はなくなりそうだな。
全然単線で快速すらなかった時代の奈良線ならともかく、
今の奈良線に227系2連は厳しいし。

962名無し野電車区 (ワッチョイ 219.107.254.140)2018/03/10(土) 20:26:29.62ID:w7cEtPwV0
>>948
大安寺、西の京、横田、田原本王寺線
心当たり、山ほどあるわww

963名無し野電車区 (スププ 49.98.48.15)2018/03/10(土) 20:28:28.12ID:SessEGR8d
二連でも四連運用は想定してるだろう。
例の転落防止柵付きだし。

964名無し野電車区 (ワッチョイ 61.89.19.82)2018/03/10(土) 20:32:13.64ID:k6/l5ueI0
>>962
西大寺押熊線とか歌姫線とかもね
西大寺周辺がとくに多いわ
おまけにバス路線だし、それも中型ポンチョが15分置きに走る

965名無し野電車区 (アウアウカー 182.249.244.6)2018/03/10(土) 20:34:22.72ID:FQ0SJwCSa
>>963
駅のICOCA端末撤去したら桜井線は終日227しか走れなくなる。
他線との直通も227系以外は困難になる。天理臨や、朝の4連の201や221運用や大和路直通とかもどうするか。全部なくすのか?227で全部賄うとしても無理がある。

966名無し野電車区 (ワッチョイ 61.89.19.82)2018/03/10(土) 20:40:33.68ID:k6/l5ueI0
撤去しないんじゃね?
車内でも車外でもどっちでも精算できます、てするだけじゃないの

967名無し野電車区 (アウアウカー 182.249.244.6)2018/03/10(土) 20:46:08.72ID:FQ0SJwCSa
京終駅の改良って、トイレの改修とかエスカレーターとかエレベーターの設置やエアコン付きの待合室の設置とかもするんだったけ?
駅の快適性向上なら、それくらいは欲しいところだけど。100億にはその費用とかも含まれてるのかな
ただ、利便性向上ならまずは増発かと。観光客呼ぶなら昼間は20分に1本にするとか、朝晩の回送を定期列車として運転して、始発の繰り上げ、終電の繰り下げとか。

968名無し野電車区 (ワッチョイ 61.89.18.172)2018/03/10(土) 20:46:38.95ID:CzxEZg2t0
>>960
>駅改良は桜井線利便性向上

副次的にはそれもあるかも知れないが、にぎわい課の事業って書いた意味わかんないか?
役所は他所の部署の仕事はしない

969名無し野電車区 (オイコラミネオ 61.205.10.59)2018/03/10(土) 20:56:28.07ID:R/eb2n1HM
>>943
長屋王とかもそごう潰したし、ヨーカ堂も追い詰めてるし、

970名無し野電車区 (ワッチョイ 182.171.63.152)2018/03/10(土) 20:56:36.63ID:mYLchsz60
>>965
3セク化フラグかもな

971名無し野電車区 (ワッチョイ 61.89.18.172)2018/03/10(土) 20:58:13.19ID:CzxEZg2t0
>>967
当初は市は予算をケチってた
京終駅の運営を行う見込みの団体に聞いてみるよ

972名無し野電車区 (ワッチョイ 61.89.19.82)2018/03/10(土) 20:59:45.25ID:k6/l5ueI0
京終駅こそ自動改札を着けるか、駅員を常駐させるかしないと
一番運賃取りこぼしが酷い駅なのに
京終で降りて奈良方面へ歩く人多いだろ?そういう人等、普通に素通りしてるぞ切符入れずにICもタッチせずに
奈良で降りたら満額運賃取られるから隣の京終で降りよる、奈良まで大した距離じゃないから歩けるしね駅間短いから。

973名無し野電車区 (オイコラミネオ 61.205.10.59)2018/03/10(土) 21:00:16.73ID:R/eb2n1HM
>>966
資産は残すと税金かかるからな。

974名無し野電車区 (オイコラミネオ 61.205.10.59)2018/03/10(土) 21:02:21.85ID:R/eb2n1HM
>>970
3セクって、県市以外の民間ってどこが出資するねん。地元バス会社か?地元ローカル私鉄か?

975名無し野電車区 (スププ 49.98.48.15)2018/03/10(土) 21:05:06.68ID:SessEGR8d
>>968
でもまず西日本の駅だという事実には変わりはないだろ?
まず利便性向上ありきだよ。
それは副次的なものではない。

976名無し野電車区 (スププ 49.98.48.15)2018/03/10(土) 21:10:14.88ID:SessEGR8d
>>972
なんかまほろば線便利になるの反対してる
連中って、結局普段キセルしてる奴等かもな。

977名無し野電車区 (ワッチョイ 61.89.18.172)2018/03/10(土) 21:20:47.60ID:CzxEZg2t0
ここ鉄板だったな
鉄の話以外は、話が通用しないの忘れてた

978名無し野電車区 (スププ 49.98.48.15)2018/03/10(土) 21:25:01.35ID:SessEGR8d
そう鉄板。勝手に勘違いして市の縦割りガー
道路行政ガーとか、的外れな事
言ってもダメだよ。

979名無し野電車区 (スップ 1.75.2.123)2018/03/10(土) 21:27:26.75ID:ArbyYIM0d
>>972
いうても中心部まで徒歩20分は掛かるが
後、近くには呉竹やら南都銀行やらの工場や事業所が集積してるからな>京終周辺

980名無し野電車区 (スププ 49.96.40.211)2018/03/10(土) 21:39:03.19ID:JyDz/Nz8d
>>972
奈良駅に中間改札置けば全て解決。

981名無し野電車区 (ワッチョイ 182.171.63.152)2018/03/10(土) 21:40:45.66ID:mYLchsz60
>>974
南都銀行(笑)

982名無し野電車区 (ブーイモ 210.138.6.164)2018/03/10(土) 21:54:35.16ID:8pvcps13M
まさに難都

983名無し野電車区 (スププ 49.98.50.104)2018/03/10(土) 21:59:54.88ID:cSFF66nAd
何か勘違いされてる方もいるようだが、私は別に政治家ではないからな。
企画等を手伝う立場にすぎない。 
道路行政に興味がないというより、奈良の地理的特殊性故に
早急に結果を出すようには向かないと思うだけだからな。
現状では桜井線和歌山線があまりにもったいないと。

>>979
私の勝手な個人的な意見だが、呉竹なんて筆ペンで外国人向けに
商品展開して、駅に置けないものかと思ったりしますね。

984名無し野電車区 (ブーイモ 210.138.179.175)2018/03/10(土) 22:12:01.83ID:u1+qFFNeM
金曜日のNHKなら845ニュース
奈良県は日帰り観光客多し(大阪からの交通の便がいいから)
奈良県の宿泊客、ワースト2
奈良県のホテルの数、全国最下位

985名無し野電車区 (ワッチョイ 114.156.181.190)2018/03/10(土) 22:21:29.02ID:Gkv1GT6O0
>>958
それ以外の車両は?

986名無し野電車区 (ワッチョイ 58.95.154.158)2018/03/10(土) 23:15:53.08ID:JeLsZNm60
>>983
状況が悪くなったからって後付けみたいな言い訳しなくてもね。
勘違いも何も政治家なんて誰も言ってないし、コンサルや秘書とかサポートする人だろとも指摘されてる。
それに>>925ではっきりと興味ないと断言してるやん…

987名無し野電車区 (ワッチョイ 58.95.154.158)2018/03/10(土) 23:21:02.47ID:JeLsZNm60
>>975
話の腰を折るようで悪いけど、駅の改良は基本利便性向上のためでしょう。
利便性悪くするために改良って基本的にはないかと。

京終の改良だけど、何か大風呂敷広げたようなこと言ってる人もいるけど、
駅の内装の改良だけで利便性の向上につながるような
ダイヤを変えるとか駅前のロータリー改良してバスを乗り入れるとか
レンタサイクル開業するかとか、利用してもらうような付随的な話は聞かないのはなぜなんだ?

988名無し野電車区 (ワッチョイ 58.95.154.158)2018/03/10(土) 23:24:49.72ID:JeLsZNm60
桜井線の活性化だけど、駅員の配置は必須でしょう。
いくら人を呼んでも駅で案内する人一人もいないようでは…。

100億だせるなら、全駅に委託でも駅員置いたり、観光案内所と兼任するなり
サービス充実させた方がいいのでは?駅員一人置くだけもキセル問題も各段によくなる。

989名無し野電車区 (スププ 49.98.50.104)2018/03/11(日) 00:00:54.54ID:yPMBqP3fd
>>986
重箱の隅つつくような事言われてもね。
興味がないのは道路の新規開通について、もうある程度の筋道が
付いてるからですよ。それに根本的にここで話すのは筋違いだろう。
あくまで大和路や桜井線和歌山線に関する話の場ですから。

ダイヤの改良や利便性の高い駅について、駅員の配置等要望はいうまでも
挙げてますよ。後各駅に特徴を持たせる事とかね。
サイクルトレインに関しては実際テストしたはずですよ。
私は以前ですが、京終と畝傍間で持ち込み出来るような案を
した事はあります。ならまちや今井町を回るようにと。

990名無し野電車区 (ワッチョイ 133.236.92.191)2018/03/11(日) 00:11:17.94ID:HlvVTsTa0
駅員の配置とかいらねえだろ
ただでさえ利用者減ってるのに経費を増やすと廃線が早まることになる

ic導入で券売機廃止、無人化による人件費の削減、新型車両でメンテコストの削減
あらゆる経費削減によって路線を一年でも延命しなければ

991名無し野電車区 (スププ 49.98.48.15)2018/03/11(日) 00:15:07.07ID:lKUa2FAdd
キセル犯がいるなw

992名無し野電車区 (スップ 1.75.2.123)2018/03/11(日) 00:20:40.45ID:jMN6AmZod
駅員配置は経費上やらないだろな
最低草津線並みの利用客はいる

関西本線の非電化区間みたく簡易委託させるのがいいが
自治体の協力なくしては実現出来ないだろな

227の室内予想見る限り、ICカードによる信用乗車方式にするつもりかと

993名無し野電車区 (ブーイモ 210.138.178.213)2018/03/11(日) 00:25:52.73ID:vQkciUMIM
それはいいけど、チャージ不足が1人居るだけで電車はバスみたく遅れるぞ
電車の遅れだけならまだしも、駅前方の踏み切りが開かない悪影響もある

994名無し野電車区 (ワッチョイ 218.220.82.245)2018/03/11(日) 00:33:31.57ID:D+oW/TG60
>>994
台湾のICカードみたいに一旦マイナス標記をして次回利用までにチャージしなければ使えません!みたいにすれば良い。

995名無し野電車区 (スププ 49.98.67.190)2018/03/11(日) 00:57:19.70ID:eUMr0Kb0d
>>993
車内チャージできるみたいやで。

996名無し野電車区 (ワッチョイ 61.89.19.82)2018/03/11(日) 01:04:02.51ID:LIH8nQXd0
>>994
無記名カードでそれやると使い捨てされるだけかと
500円以上の長距離区間だと普通に使い捨てするほうが得になる制度だからな

997名無し野電車区 (ワッチョイ 58.95.154.158)2018/03/11(日) 01:09:56.83ID:LROWyyNn0
>>989
自分の発言の矛盾を突かれたからって、重箱の隅をつつくとか言われても…。
偉そうに言ってるけど、要望とか検証なら全国どこもしてる。
ツイッターで、自治体は一生かけて実証実験してるとか揶揄されるくらいだしね。

どれだけ具体化できるかのが重要だと思う。
実証したはもういい。で具体的にいつ本運用されるの?を聞きたい。

>>990
廃線にはできないと思うよ。そもそも廃線する気なら新車とか投資はしない。

998名無し野電車区 (ワッチョイ 58.95.154.158)2018/03/11(日) 01:15:22.67ID:LROWyyNn0
>>992
そこなんよね。あれこれしたいというけど、重要な局面になるとすぐにお金ないから無理だもんね。
JRが難色示すのなら駅員配置の費用くらい自治体でだせばいいのにと思うよ。
観光で経済効果が見込めるなら、駅員1,2人の人件費くらい軽く取り返せるはず。

観光でこれだけうんちく語れて理論武装できるなら、予算確保くらい朝飯前でしょうと。

999名無し野電車区 (ワッチョイ 58.95.154.158)2018/03/11(日) 01:30:17.61ID:LROWyyNn0
次スレ立てました
大和路線・万葉まほろば(桜井)線・和歌山線・奈良線97
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1520699304

1000名無し野電車区 (スププ 49.98.74.230)2018/03/11(日) 01:30:49.41ID:IOaJVF5Ud
>>997
どちらが偉そうなのかは冷静に読み返してみたら?
少なくとも書き込みしてきた内容は嘘はいってないからな。
投資させるにはインバウンド、観光客輸送の名目しかないと
いいつづけたはずだよ。ここでは何故かボロクソ叩かれたけどなw

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