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東海道・山陽新幹線194
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0001名無し野電車区
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2018/01/16(火) 23:12:17.05ID:qwNC9qCK
東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。荒らしがあっても、透明あぼーん、削除依頼等、完全スルーでお願いいたします。荒らしに反応した場合、その方も荒らしとみなします。

前スレ
東海道・山陽新幹線192
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1513742901/
東海道・山陽新幹線192
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1513784918/
0591名無し野電車区
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2018/02/09(金) 20:39:29.21ID:tYTSNf5M
>>590
小便とウンコが逆噴射しても良ければwww
0595名無し野電車区
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2018/02/10(土) 13:13:27.93ID:1jamx4T+
>>554-559
CNNの本社はアトランタにあるけど成果を挙げるとニューヨークに栄転になる
実質的に動かしてるのはアトランタの本社ではない模様

アメリカがワシントンとニューヨークとロサンゼルスで分散してるっていうのは
東京と上海とホーチミンで分散してるって言うような距離感の話だから比較しても仕方ない。
日本くらいのサイズを切り取ったらその中での一極集中ぶりは日本以上だと思う
0596名無し野電車区
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2018/02/10(土) 14:15:44.29ID:pFWn3a9+
>>494
でも海外で新幹線が売れないのは
700系以降が絶望的に格好悪いのは絶対あると思うんだよな

どんなにいいシステムだろうが
大金かけて格好悪いの入れたくないだろう
0597名無し野電車区
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2018/02/10(土) 14:17:08.06ID:LGR+MouR
稚内と函館と那覇に分散してるようなもんだよね。日本も意外と広いよ
0598名無し野電車区
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2018/02/10(土) 14:44:07.97ID:3F5MzeFp
途上国では見た目が重視されるのは分かるよ
でもN700は快適さと新幹線のイメージをギリギリの線でまとめあげてるデザインだからね
そういうのは未熟な途上国民には理解されないだろう
0599￣＼|￣￣￣￣￣￣￣
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2018/02/10(土) 15:01:27.96ID:vuLwaPD/
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0600名無し野電車区
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2018/02/10(土) 15:15:18.09ID:ZvxV3UbB
新幹線で煙？点検も異常なし
http://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20180210/5191021.html

１０日昼前、広島県内を走行していた、東京行きの東海道・山陽新幹線の車内で、煙のようなものが見えたため
床下の点検が行われましたが異常は確認されませんでした。
この影響で、複数の新幹線に最大３０分余りの遅れが出たということです。

ＪＲ西日本によりますと、１０日午前１１時半ごろ、広島県内を走行していた東海道・山陽新幹線の東京行きの
「のぞみ」２０号で、車内販売の担当者が「２号車で煙のようなものが見える」と車掌に報告しました。
車掌が確認したところ、２号車の前方で砂ぼこりのようなものが見られたということで、岡山駅に到着したあと、
保守担当の社員が２号車と３号車の床下の台車や空調設備などを点検しました。
点検の結果、異常が確認されなかったためこの列車はおよそ３０分遅れで運転を再開しました。
0606名無し野電車区
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2018/02/10(土) 16:28:21.44ID:uvqfaT5Q
>>596
鉄道に限らず自動車でもそうだけど輸出を前提とした製品は見た目の格好よさも重要視されるからな。

・・・とはいっても鉄道なら東海、自動車ならトヨタはどちらも格好よさなんか全く考慮してないのは似た者同士。
0607名無し野電車区
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2018/02/10(土) 17:07:03.46ID:DMbofWhO
安全最優先でよろしい
これまでも同じくらいあったんだろうから無視されてたと思うとゾッとするが
0608名無し野電車区
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2018/02/10(土) 17:17:49.90ID:kHhUJ4GE
>>596
700Tがデザイン変えたのはまさにそれが理由よな
0609名無し野電車区
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2018/02/10(土) 17:48:49.27ID:o0qDKbdb
トンへのセンスの無さよ
700系とか便所スリッパやんか少しはE5、E6を見習え
0610名無し野電車区
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2018/02/10(土) 18:14:30.26ID:QtoSq0+i
>>609
あんなのモルゲッソヨを横向けただけじゃん
0611名無し野電車区
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2018/02/10(土) 18:41:55.60ID:Bp7CM+uW
N700Sは世界展開も見据えてるみたいだけど、システムはそのまま、先端だけアレンジ可にすれば売れるかもな
アメリカや台湾、東南アジアで300km/hなんていらないし
0612名無し野電車区
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2018/02/10(土) 19:00:34.33ID:ZKZ8khqh
>>602
煙とか砂埃なんてよくある話では？
今までだったらそのままだったろうな。
0614名無し野電車区
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2018/02/10(土) 20:14:49.12ID:1n22jdTQ
謎の発煙とか、天井から謎の破壊音(北陸新幹線)とか、
これから新幹線は社を問わずオカルト路線で売り出すつもりか？
0615名無し野電車区
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2018/02/10(土) 20:22:52.66ID:TNDoUn8E
さすが新幹線トラブルメーカー
JR西日本w
0616名無し野電車区
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2018/02/10(土) 20:27:22.16ID:xfVcB5nK
>>615
これも分割民営化失敗のツケだな
東海など作らず、素直に本州を２社で分割しておけばこんなことにならなかった。
東海は民営化失敗の象徴だね
0618名無し野電車区
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2018/02/10(土) 21:15:33.33ID:igxgWfwJ
西が東海道新幹線もやってたら…

想像しただけで嫌になる
0620名無し野電車区
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2018/02/10(土) 21:37:16.48ID:vuLwaPD/
今んとこトラブル続きは16両のN700aばかり
やっぱ10年経って設計そのもののガタが今表面化してるんだろうな
0621名無し野電車区
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2018/02/10(土) 21:40:55.43ID:wyG/lDv/
JR中国四国九州で山陽新幹線を持たせればよかった。
0622名無し野電車区
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2018/02/10(土) 22:32:05.46ID:1NxNPFwl
>>618
分割民営化失敗の意味を分かってないようでｗ
東海道新幹線があれば西日本の経営が今と全く違うことくらい分かるよな？
当然のことながら福知山線事故や台車のトラブルは無かっただろう。

それに今の東海は在日に乗っ取られてる始末だし。
0623名無し野電車区
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2018/02/10(土) 22:42:16.85ID:gLEgp9xG
>>620
700系や300系は10年選手はこだまや臨時専属で走行距離の伸びが鈍化してたんだけど
N700aは初期車も後期車もなく長距離運用に就かせて運用効率を上げてるからなあ。
にしてもやっぱり西日本保有車はフル回転に近いんで物理的な疲労度が高いと思われる。
本来、管理下に置いておけるものなんだけど。
0625名無し野電車区
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2018/02/10(土) 22:50:29.14ID:sFWiuYmM
阪国人「あーあーきこえなーい」
0626名無し野電車区
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2018/02/10(土) 22:53:07.58ID:puwQvGQJ
だいたい金ヨジョンなんて大阪人2世じゃん。
0627名無し野電車区
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2018/02/10(土) 23:07:57.34ID:x1XrHLYc
新幹線JR東海
在来線JR中日本、近畿、中四国にしたらよい
0628名無し野電車区
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2018/02/10(土) 23:39:22.56ID:C0COYuOJ
>>626
残念ながら西日本や東日本の役員一覧に張や金子なんて名字はないんだよなｗ
0629名無し野電車区
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2018/02/10(土) 23:54:36.96ID:vuLwaPD/
東海のケンチャナヨは良いケンチャナヨニダ
ﾓﾙｹﾞｯｿﾖ
0630名無し野電車区
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2018/02/10(土) 23:58:14.71ID:uvqfaT5Q
>>623
てか東海の編成は自社の拠点(大井や鳥飼)に帰れるチャンスが多いけど西日本の編成は博多に帰れるチャンスが少ないというのがあると思う。

かつてグランドひかりが主役だった頃午前中博多→東京でその折り返しの午後に東京→博多と運用してた(東海X編成は逆に午前中に西向き、午後に東向きで運用)のも極力博多に帰れるように配慮していたのかもね。
0631名無し野電車区
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2018/02/11(日) 00:45:59.53ID:tcm9+sGJ
場は違えどもJR東日本のE7も一手に引き受ける事になった北陸新幹線の白山総合車両所はJR西日本だが…
東日本の編成なのに仙台の総合車両所へ行けるチャンスは今後…あるのか？
まぁ団臨でなら幾度か仙台まで遠征してはいるが、どっしりと長居できるのは廃回後なのかも。
0632名無し野電車区
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2018/02/11(日) 01:19:56.52ID:VXW6DtI0
経営方針が一番クソなのは西
生まれ育ったのが西管内じゃなけりゃ俺も嫌いになってたわ
0633名無し野電車区
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2018/02/11(日) 04:31:58.77ID:RCWGt1VC
ヒント
赤字路線を切り離すJR東日本が一番クソ
0634名無し野電車区
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2018/02/11(日) 05:53:59.89ID:uW92NgtG
ヒント
世界一のトラブル王JR緑、さすがだわ。

１０日午後３時２５分ごろ、東京都港区のＪＲ品川駅で、到着した東海道線熱海発小金井行き普通電車の窓ガラスが割れているのを駅員が発見、１１０番通報した。
電車には約１千人が乗っていたが、けが人はいなかった。警視庁高輪署が事件と事故の両面で調べている。

http://www.sankei.com/affairs/amp/180210/afr1802100014-a.html
0635名無し野電車区
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2018/02/11(日) 07:41:04.01ID:YheCpcqQ
>>622
東海道新幹線という日本の大動脈の超重要路線を運営するにはほぼそれ専属の会社が必要なんだよ

ということを分かってた中曽根三塚橋本あたりはさすがの先見の明
0638名無し野電車区
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2018/02/11(日) 08:22:12.13ID:LgID1OK5
新幹線は、
岡山〜東京はJR四国に持たせる。
鹿児島中央〜岡山はJR九州。
JR東海という会社は無し。（現在のJR東海の在来線部分はJR西日本とJR東日本で分担。）
金沢〜高崎はJR西日本。
新潟〜高崎はJR東日本。
東京〜新函館北斗はJR北海道。

というのがバランスがよかったのではないかなあ。
0639名無し野電車区
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2018/02/11(日) 08:23:29.63ID:LgID1OK5
JR東日本は高崎〜大宮も。
0640名無し野電車区
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2018/02/11(日) 08:29:23.70ID:oj18EwCb
あんまり妄想してても仕方ないが、JR東日本がでかすきた。JR首都圏甲信越とJR東北北海道に分割して東北会社が東北新幹線も所有すればよかった。
西日本も一緒。JR中四国会社を作って山陽新幹線も所有。
0641名無し野電車区
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2018/02/11(日) 08:33:45.27ID:Di2i+30L
ＪＲ東北は、東北新幹線の稼ぎにおんぶに抱っこになるぞ？
0642名無し野電車区
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2018/02/11(日) 08:49:34.01ID:YheCpcqQ
>>640
それだと西が超貧乏会社でいまだに113系がバリバリ本線走ってる
0643名無し野電車区
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2018/02/11(日) 08:57:41.06ID:oj18EwCb
>>642
いや。三江線とか中国地方のローカル線を切り離せるメリットが。しかも中四国会社が姫路ー新大阪とか新幹線で攻勢をかけてくる可能性もあった。まあ昭和50年代に決めた分割だから今更、あーだこーだ謂っても仕方ないが。
0644名無し野電車区
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2018/02/11(日) 09:07:53.81ID:+A+3Z6Kt
>>635
アホ？
大動脈の超重要路線だからこそ西日本にやらせて西日本方面の鉄道の維持に余裕持たせることが本来やるべきことだろ？
0645名無し野電車区
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2018/02/11(日) 09:12:02.58ID:n7DmGQ1/
JR東海に東海道山陽新幹線
JR中日本に中日本地区の在来線を
JR関西に近畿圏の在来線を
JR中四国に中四国の在来線を

３社を新幹線と各在来線会社に分割
0646名無し野電車区
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2018/02/11(日) 09:25:04.82ID:w3ec5vyx
>>644
だよな。
西日本の重要路線がどんどん本数が間引きされてる一方で、
東海の名松線みたいな超赤字路線が未だに存続してる時点で
明らかにバランスを欠いてるからな。
0647名無し野電車区
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2018/02/11(日) 09:29:05.11ID:oj18EwCb
実際のところ、東海の新幹線の客なんて民営化の頃よりはるかに多いし、のぞみ料金で客単価もあがった。在来線なんて名鉄の客をごっそり奪い、特急もしなの、ひだは好調だし、伊那路という道楽特急も走らせる余裕ぶり。不動産、デパートも堅調。
民営化後に東海が努力したことも見逃してはいけない。
0648名無し野電車区
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2018/02/11(日) 09:46:11.99ID:L3541fX8
ヒント
JR倒壊の経営権を全てJR西日本に無償譲渡すべき。今のJR倒壊に日本の大動脈の東海道新幹線は任せられない
0649名無し野電車区
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2018/02/11(日) 09:47:59.72ID:oj18EwCb
東海が儲かり過ぎてる論は分割民営化の失敗のように言われてるが、それはこの30年の企業努力を無視してると思うがな。少なくとも北海道は無策だったろ。
0650名無し野電車区
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2018/02/11(日) 09:50:28.76ID:w3ec5vyx
>>649
お前は北海道の現実を見た事があるのか？
一度くらい他地方を旅行してからほざけ。
0651名無し野電車区
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2018/02/11(日) 09:56:50.10ID:w3ec5vyx
>>649
JR東海の営業努力だと？
JR東海に移行してから新規に開業したり複線化された区間がどこにある？

JR西日本は瀬戸大橋線や関西空港線や東西線やおおさか東線が新規開業したり、
山陰本線や福知山線や奈良線で複線区間が大幅に増えたぞ。
0653名無し野電車区
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2018/02/11(日) 10:03:23.63ID:oj18EwCb
2027年には280キロの新線が開通するんだが
0654名無し野電車区
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2018/02/11(日) 10:11:55.80ID:YheCpcqQ
>>651
西はアーバンが稼ぎ頭だからどんどん改良してる
それだけのこと
0655名無し野電車区
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2018/02/11(日) 10:20:12.96ID:w3ec5vyx
>>653
結局は新幹線だけだな。
在来線は車両が新しくなっただけで他は国鉄時代と大差なし。
0657名無し野電車区
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2018/02/11(日) 10:27:32.59ID:H26k9jvc
>>655
山陰線の複線化なんて儲からないけどな。
東海道新幹線のようにバンバン稼がないと。
0658名無し野電車区
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2018/02/11(日) 10:48:27.54ID:QGvvIYJU
>>651
東海道線で名鉄相手の戦いに勝ち、中央線も黒字路線化し、武豊線の電化もやってる
何よりも便利で快適な新幹線をご利用ください運動の邁進こそ最大の企業努力
0659名無し野電車区
垢版 |
2018/02/11(日) 10:51:57.02ID:W814W4FO
ヒント
JR倒壊はJR西日本配下でやれば批判されない
0660名無し野電車区
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2018/02/11(日) 11:19:35.23ID:YheCpcqQ
昔の東海の在来線は超短編成だった
もちろん今はまともになってるけど
0662名無し野電車区
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2018/02/11(日) 11:50:09.16ID:znOPIyns
>>659
JR西日本がJR東海株のTOBを仕掛けてみろ。但し1株2万円で50%買い占めるなら幾ら必要かな？w
0663名無し野電車区
垢版 |
2018/02/11(日) 12:00:41.63ID:oj18EwCb
>>662
北海道、四国をまきこめば経営安定基金一兆円を手に入れることができるかも。
0664名無し野電車区
垢版 |
2018/02/11(日) 12:00:49.93ID:PxHHPubx
>>651
関西線にあるよ。
三岐鉄道が延長断念した用地を譲り受けて複線化してる。
0665名無し野電車区
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2018/02/11(日) 12:08:32.45ID:znOPIyns
>>663
北海道・四国の経営が火の車になる覚悟があればどうぞ。
0666名無し野電車区
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2018/02/11(日) 12:09:46.18ID:oj18EwCb
>>665
そのかわり年間5000億円の利益が転がり込んで来るから安いもんだ。
0667名無し野電車区
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2018/02/11(日) 12:21:08.43ID:Di2i+30L
ＪＲ東海の経営は、全国の株式企業の代表者から見れば羨望の眼差しだよ。
0668名無し野電車区
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2018/02/11(日) 12:46:42.87ID:u+L5B0zO
ヒント
JR倒壊はJR東やJR蝦夷より少しマシな程度。
0670名無し野電車区
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2018/02/11(日) 13:53:16.62ID:yRlnpLXk
最近のガキって気に入らなければとりあえず「クソ」とか「カス」とか言っちゃうからなぁ
0671名無し野電車区
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2018/02/11(日) 14:12:30.68ID:tcm9+sGJ
その土壌を作ったのが団塊であり、基礎を作ったのが団塊jrであり、今はその下の世代が何かを建築中
こんな感じであろう
0672名無し野電車区
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2018/02/11(日) 14:41:15.49ID:snmMQ3Va
猿が経営しても超黒字なのが東海
天才が経営してもトントンなのが西
0674名無し野電車区
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2018/02/11(日) 15:28:29.31ID:7Aqm54Dr
何をもってトントンって評価しているんだろう
JR東海と比較したら、ほとんどの企業をトントンだと判断しちゃうのかな
0675名無し野電車区
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2018/02/11(日) 15:28:52.61ID:YheCpcqQ
まず自分一人の収支から始めろ
出ていくばっかりだろお前は
0676名無し野電車区
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2018/02/11(日) 15:53:50.89ID:snmMQ3Va
新幹線の黒字が6000億ぐらいあるから、東海管内の在来線は大赤字なのに新車ばっか
0677名無し野電車区
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2018/02/11(日) 16:09:02.45ID:YheCpcqQ
特急車は古いのばっかりだけどな

これ新幹線をガンガン更新するのと対称的で面白い
0678名無し野電車区
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2018/02/11(日) 16:14:53.30ID:wpgVTcFw
>>651
雪による遅延を減らすとか設備、車両のトラブルを減らすとかも立派な企業努力だが
勿論重大事故を起こさないのは大前提
0679名無し野電車区
垢版 |
2018/02/11(日) 17:54:13.41ID:QGvvIYJU
>>677
新幹線は耐用年数13年、在来線は30年で淡々と置き換えてるだけ
0680名無し野電車区
垢版 |
2018/02/11(日) 18:26:35.33ID:FjTZ0xzl
>>649
いや北海道も無策ではない
ただちょっとずれてたのと
過疎化、札幌一極集中が激しすぎた
0681名無し野電車区
垢版 |
2018/02/11(日) 18:28:28.98ID:FjTZ0xzl
>>676
お前211-5000なんて何年経ってる
313-5000ですら最近作ってないぞ
0683名無し野電車区
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2018/02/11(日) 19:00:31.63ID:dBE0XKCb
昨日、横浜駅近くで用事あったから行っていたけど、

新横浜〜新富士の乗車券及び特急券は横浜駅MV操作してみたが座席指定込でも１分もかからんぞ。最後は取り消したが。
窓口は相変わらず人多かったから新幹線乗車だけならMVで買えよw
0684名無し野電車区
垢版 |
2018/02/11(日) 19:06:37.73ID:uW92NgtG
ヒント
それならスマートEX(SEX)ですよ。クレカ無しの僕が言うから説得力ある
0686名無し野電車区
垢版 |
2018/02/11(日) 19:11:55.37ID:FRaQxZeB
>>672
東海も民営化後の航空に勝負かけてなかったらここまで優良企業じゃなかったけどね。
あと全てにおいて東海道新幹線の安全で定時運行を優先させるという姿勢がなかったら
ここまで支持されてなかっただろうね。

まあ金利が想定よりはるかに低いっていう追い風の影響がかなりでかいけど
0687名無し野電車区
垢版 |
2018/02/11(日) 19:50:03.83ID:YheCpcqQ
東海のストイックにサービスを追求する姿勢は素晴らしいよ

お前らみたいなオタクは幼稚な観点でしか見れないからわからないだろうけど
0688名無し野電車区
垢版 |
2018/02/11(日) 20:11:05.65ID:FjTZ0xzl
>>687
お前以外にも東海評価してる奴がいるのに何を偉そうに言ってるんだか
お前もガキかよ
0689名無し野電車区
垢版 |
2018/02/11(日) 20:23:46.97ID:of9Ed17N
ヒント
上から目線で話す人ほど信用できない
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