【3月末廃止】三江線27両目【三江線廃止まであと2ヶ月】
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2015年10月にJR西日本よりバス転換の提案
2016年9月 にJR西日本より正式な廃止表明
を受けてしまった三江線について語るスレッドです。
2016年9月末に、JRが廃止届を提出しました
2018年3月末に、 三江線は廃止となります
沿線自治体もバス転換への準備作業を続けています。
過去スレ等は >>2- >>833
駅の目の前に、お好み焼きと鉄板焼きのお店あるよ。 今までなんの集客努力もしてこなかった地域が、廃線ブームに乗って一儲けを画策するが、区間運休。
うまい話はないっちゅうことや。
そういや、あの金集めて、地元の割には内容がイマイチな本出したり列車と駆けっこしたりコンセプトが全くわからない団体はこの頃何やってんの?
こういう団体見ると、やっぱ安易に寄付なんかするもんじゃねぇって思うね。
廃駅を使うプロジェクトもあるけど、内容がわざわざ駅じゃなくてそのへんの広場でえーやんって感じやね。 何の企画も立てられなかったメイドトレインや、迷惑行為しただけのドイツワインより遥かに有益。比べるのも気の毒な位。 >>874
高山線のキハ120は半自動だぞ
北陸以外では使わないんだろうね そういえば、来週は大サロが走るんだっけか。ツアー申し込んだ人達は、気を揉んでいることだろう。
かたや、空気読まずに三江線込みのツアー組んだ読売旅行(笑)を始めとする、旅行代理店は運行再開まで涙目という状況。 来週行くんだけど、江津から出て三次に抜けるから、
浜原からバス出てくれるか不安だわ サロンカーなにわ貸切で乗ったわ。
しかし、高い金でしてリュックデブばかりの車内ではいくら換気しても臭そう。 ☆☆☆☆撮り鉄の決まり☆☆☆☆
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
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遅れると苦情出るから敢えて接続していないのかも。 バ
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そういえば、リニューアル車には開閉ボタンが付いてたね。 口羽駅で小物を売ってたキモヲタっぽい人いたけど、運転見合わせで大丈夫かな? 三江線:浜原駅〜三次駅間では、大雪に伴い除雪作業および線路設備等の点検を行うため、当分の間、列車の運転を取り止めます。
なお、本日(2月15日)より代行輸送を行います。 >>913
元浜田住民だけど大抵20分位早着するよ。乗り遅れたら近くの自遊空間でまったり時を過ごし
てもよし、ステーションホテルのモーニングバイキング(7:00〜)でダラダラ飯を食うのも良い。
駅から徒歩15分位のところに図書館もあるのでゆったり本をよんで過ごしても良い。 >>925
サンクス
一応、千金まで歩くつもりでいた。 >>887
40過ぎのオッサンの回顧録。
尚、バブル時代の栄光を今でも引きずっている。 >>927
俺、そんなに若いのか?
ぷ
オッサンがんばれよwwwwww >>926
千金はタクシー使ったなぁ。
「千金まで」て言ったらわかりましたーって路地に入って駅入口の踏切まで行ってくれた。 本日、JRから「もう三江線に来ないでください」とのお願いがでました。
みなさまのご理解とご協力をお願いします。
静かに逝かせてください。 >>932
40代でーーーーーーすwwwwww
お前はハゲなんだよなw 最終列車が代替バスというならそれはそれで
歴史に残るよね。 雷鳥だっけか
なんかの最終もウヤったよな
でも、伝説にはらなずにその列車自体が話題にもされなくなったイメージ 宇高連絡船最終日宇野港
最終便のあとに臨時最終便(時刻表掲載)運航なので、最終便にこだわるヲタは臨時最終便の列に朝から並ぶ。
しかし臨時最終便(時刻表掲載)出航直前に、臨時最終便のあとにさらに突発臨時便を出すことを決定。
駅員「皆さん乗ってください!」
ヲタ「(突発)臨時便が本当の最終便なんだから乗らない!(突発)臨時便に乗せろ!」
この押し問答が全国にテレビ報道されましたw >>936
青函廃止2日前に乗船整理券配って接続便に乗れなくなりそうだったのを思い出した
予定の急行八甲田(夜行)から変更して
新幹線の指定席で当日帰京することで乗船できた(指定席保有者は優先乗船)わけだが
それが唯一の廃止決定後の乗車(乗船)だな 三江線沿線協試算 代替バス運行費 年2.6億円
来年3月末で廃止になるJR三江線の代替バス(13路線)について、
島根、広島両県と沿線6市町などでつくる「三江線沿線地域公共交通活性化協議会」(会長・穐葉寛佳島根県地域振興部長)が、
年間運行費用(支出)を総額約2億6千万円と試算していることが27日、分かった。
13路線全てが支出分を運賃収入で賄えず、赤字になると予測。
国・県補助を受けても、市町の負担は年間計約1億2千万円になるとみている。
代替バスの運行を巡っては、JR西日本が沿線市町に対して「一定期間の運営費用を負担する」としており、支援の期間や対象範囲が注目される。
【詳しくは本紙紙面をご覧ください】
2017年12月28日 無断転載禁止
http://www.sanin-chuo.co.jp/www/contents/1514426107785/index.html >>936
それは知らなかったよ。
ウチに「天ぷらそば」の細長いパネルがある
入手経路は言えないけど 横軽廃止の時も最終列車の後に遅延接続のため臨時が出て、オタが駅員にもう1本走らせて俺を乗せろと無茶なことを言ってた >>935
雷鳥はウヤってないよ。
当日に東日本大震災が起こった。 金沢行最終雷鳥は2chレポによると迷惑なキチガイヲタ親子が乗っていた記憶が。 >>943
そうなのか!
マジでマジでありがとう! >>942
軽井沢から115系の高崎行き最終が出た後、169系の回送を突発で臨時として走らせたと個人サイトに載ってたな 三江線代替バス JRが総額17.5億円を支援
2/15(木) 19:28配信 RCC中国放送
中国放送
JR三江線の3月末での廃止後に運行される代替バスの初期投資や運行経費などについて、JR西日本があわせて17億円あまりを支援することで、広島・島根両県と合意しました。
「三江線の代替交通の初期投資及び運行経費等に対する支援については、総額17億5700万円で合意しました」
(広島県地域力創造課・木村洋課長)
これは15日開かれた広島県議会の委員会で報告されたものです。
それによりますとJRが支援するのは、合計で17億5700万円。
内訳は、バスの購入費用など初期投資の全額8億5000万円。
運行経費から運賃収入や国などの補助を差し引いた、市町負担分の全額の概ね10年分となる8億円。
乗客が乗り降りする場所や、バスの転回場所を整備するために駅施設を撤去する費用などに8700万円などとなります。
支援金は、両県と沿線の6つの市町で近く設立する協議会が一括で受け取ったのち、各市町へ分配される予定です。
RCC BROADCASTING CO.,LTD.
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180215-00092700-rccv-l34 駅撤去費用が入ってるってことは、固定資産税30年分も入ってる? >>949
駅施設はJR西の持ち物だが撤去費用を市町への支払い額にしてるのはなんでだろ
線路の撤去費用は全く出てこないのに パイの奪い合いで揉めて、コレが発端となって石見神楽が廃れたりなんかして なにそれ訳わかんない
三江線と全然関係ないエリアでも神楽は盛んだが >>951
駅の土地施設は寄付するから自分で撤去してねでしょ
線路の土地は酉所有だから撤去するからだな キハ40動員しろとか言ってる人いるが浜原〜口羽間でスジ寝かせないとキハ120のランカーブになってて遅れが恒常化しそうだな
それ以外の区間は必殺徐行があるので対応可能だろうが 鹿賀から石見川越を線路沿いの道路を歩いたら
三江線のトンネル入り口に大きなスズメバチの巣が
あるのを見つけた
あれ、秋口とか列車が来たら、スズメバチがぶんぶん
警戒で飛び回るんだろうか。
近くにいた人災難だろうな 来月廃止のJR三江線 JRと沿線自治体が代替バス等支援金等で合意
2/15(木) 19:15配信 テレビ新広島
広島ニュースTSS
来月末で廃線となるJR三江線(広島県三次市〜島根県江津市)について、沿線の6市町がJRから総額17億5700万円の支援金を受け取ることで合意しました。
来月末で廃線となるJR三江線の代替バスの運行を巡っては、初期投資の費用をJR側が負担することは決まっていましたが、
運行費用を支援する期間や、駅などの『鉄道資産』の処理については未定のままでした。
きょう開かれた県議会の委員会で県は、JRがバスの初期投資8億5000万円に加えて、バス運行の10年分の赤字額にあたる8億円を支援。
さらに、安芸高田市にある式敷駅など沿線10駅をバスの乗り降りなどの運行に活用するとし、それぞれの自治体へ無償で譲った上、
整備費用など8700万円を負担することで、きのう合意したことを明らかにしました。
今後は代替バスの利用状況をみて2年後を目処にダイヤの見直しを行うほか、残る『鉄道資産』の活用も検討していくということです。
広島ニュースTSS
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180215-00000006-tssv-l34 天空の駅の撤去費用くらいは出さないと、観光活用は地上部分だけになるかな >>958
三江南線開業してまもまく利用客いなくて
国鉄キハ02レールバスに切り替え
レールバスでも満員になることはなかった。
そんな過疎地域に
”バスの初期投資8億5000万円に加えて、バス運行の10年分の赤字額にあたる8億円を支援”
こんなとこに税金投入なんてふざけてるよな。 >>946
おじいちゃんそろそろ長期記憶もあやふやになったんでしゅか? >>960
17億の手切れ金を払うのはJRなんだけど 赤字額の凄さをいってるんじゃない?
代行バスですらなく、代行タクシーで十分の地域だから、
デマンドバスや乗合タクシーにしたほうがいいと思うぞ …路線残して走らせていた方がまだましだったという結果になるとか…
廃線煽って客呼んでいた方が… >>962
今まで三江線維持に自治体が補助金
い〜ぱい出してきたのよ。
相当な額。
十和田観光電鉄 十和田市に維持補助金出してくれと
懇願したけど鉄道いらんし補助金ださん!であっさり廃止なったしね。 >>963
西鉄バスでも路線によって
ジャンボタクシーで使われるハイエースを路線バス仕様にしてるのにな >>957
秋に因原まで歩いてる途中の道端にバショウが生えててデカい蜂の巣があったけど
あれスズメバチだったんだろうな JR西日本がバスの赤字分出してくれるなら100円バスにすれば良かったのに。 毎日新聞の記者さんもこのスレをご覧になっておられます
>今度の雪害がかつてと違うのは、復旧したとしても、3月末には廃止が待っていることだ。
ネット上では「このまま廃止か」との書き込みもあった。
それでも、災害現場で復旧にあたっている人たちは三江線が「一日でも長く走ってほしい」
と願い、復旧作業を急いでくれていると思う。全国から三江線を目指してやってくる人たちの
ためにも、もう一踏ん張り、よろしくお願いします。 もう少し列車本数が多ければ、スズメバチも巣を作ろとは思わなかったろうに。 スズメバチの巣の位置は毎年変わるからな。
去年は小松のトンネルにでっかいのがあったな
駅舎の奴はさすがに撤去するけど、高架下にはテナント状態のところもあるし もうさ、内陸部だけど沿線に原発を乱立させようぜ
人がいないから影響も少ないし、金も入るしウハウハだろ
そんでリニアの駅も作ってもらえ 固定資産税30年分欲しさに駅舎も受けたのか
いいのかこんなんで >>966
おおなんバス(邑南町)は路線によってお太助ワゴン(安芸高田市)等はハイエース使っているからそれの延長でいいだろう はいぃぃぃぃぃぃえぇす!どうもー、syamuでぇす! >>963
そうなると区間によっては代替公共交通がいきなり撤退や
地元客以外が利用できなかったり近距離移動しかできない事態になりかねない
所用客や中距離の移動ができる公共交通がない時点で利便性がかなり落ちたことになる >>986
もともと広域移動するのに1日数本しかない列車に目を光らせて利用する人などいないからどうでもよい ttps://twitter.com/YukyuTaigaGo
副垢でまだ生きてるよ >>992暴言吐いてそっちも凍結しちゃえばいいのに もはや誰からも相手にされなくなったな
YukyuTaigaGonokawa @YukyuTaigaGo
山陰新幹線の実現へ石破氏「単線も考えるべき」読売新聞 http://www.yomiuri.co.jp/economy/20180212-OYT1T50009.html?from=tw …
細田サン………( ゚д゚)ポカーン……さ、三江線は!?………オヤジさんも大橋武夫先生も、片岡金六さんも泣いているよ(´TωT`)……… >>995
三江線の2016年度の輸送密度は83。
廃線で葬式需要が増えてもたったこれだけ。
こんな路線を維持出来ると思うドイツワインが馬鹿なだけ。 どなたか次スレを…
テンプレにつまんないから国立民はスルーするようにって入れてくれ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。