名古屋市営地下鉄Ω103号線
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名古屋市営地下鉄について語るスレです。
名古屋市営地下鉄の話題より外れている話題(お国自慢等)は該当スレでお願いします。
荒らしやクソコテはそっとNGしてスルーしましょう。
あと、妄想にも限度があることをわきまえましょう。
■名古屋市交通局 http://www.kotsu.city.nagoya.jp/
■上飯田線連絡線株式会社 http://www.k-linkline.jp/
■(株)名古屋交通開発機構 http://www.do758.co.jp/
■ゆとりーとライン http://www.guideway.co.jp/
■前スレ■
名古屋市営地下鉄Ω102号線
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1515500754/ >>942
普通に乗ってくるけど？
乗れない場合はさすがに1本見送ってるみたいだけど。
>>945
単純に降車駅でエレベーターが近いから。
健常者の配慮など一切考えないのが彼ら。 業務電話の横に各駅のエレベーター最寄り乗車口のカンペ張ってあるよな 車椅子は車椅子専用スペースに行け
女は雌車行け
老人や障害者は優先席行け
でもラッシュ時は乗ってくんな
って言いたい放題だな >>953
あるある
エレベーターの位置に詳しい人はそれ見てるんだろうな >>954
それぐらいゆうぐうされてるんだからグダグダ言うなら金払え
嫌ならタクシー使えよって話だな
ちなみに名古屋市は障害者にたいしてタクシーチケットを選択制で配っている 名古屋市公式サイトより
↓
タクシー料金の助成
（福祉特別乗車券、敬老パス等との選択制です。）
（1）重度障害者福祉タクシー利用券
A．内容
公共交通機関を利用することが困難な方が、タクシーを利用する場合に、一乗車740円を上限として、実際にかかった金額を助成しています。
月8枚、年間96枚を上限に交付
（注）人工透析で週3回以上通院している方は1月あたり8枚に加え2枚を追加交付
B．対象者
身体障害者手帳1・2級
愛護手帳1・2度
身体障害者手帳3級かつ愛護手帳3度
（注1）本市住民の方に限ります。
（注2）リフト付タクシー利用券との選択制です。
精神障害者保健福祉手帳1級
（注3）本市住民の方に限ります。 >>959
俺の住んでいる市の４倍もタクシー券出るんだ。
名古屋市は恵まれているね。
それでも、バスが使える時は、自腹でバスに乗ってしまうから、結局２４枚使い切らないんだけどね。 東山線沿線民なんだけどたまに中村公園にいるめちゃめちゃ可愛い駅員について知ってるやついるか たとえ知ってても書かねえわ、むしろ通報あるのみだなw >>960
自分は精神手帳2級なんでタクシー券のありがたみはわからないんだが、近所への通院や買い物には便利なんだろうな。
愛知の大体の民営バスは障害者手帳提示で半額になるから、自腹を切っても大して気にならないのはあるな。
だから、目的地によってはついついバスに乗るのは理解できるよ。 >>966
まあどちらかというと郊外の方がタクシー券は向いてるかもね
コミュニティバスがガラガラの市町村とかは思い切って交通弱者にタクシー券配布に変更するのが良いのかもしれない >>965
今は日通じゃないはず。
違う会社が求人出してたのを見た事がある。 >>967
確かに。
そちらの方が予算削減出来そう。 >>968
東山線の委託駅は緑エキスパートって会社が受けてて、
名港線、桜通線の委託駅は日通が引き続き受けてるみたいだね。 【平針運転免許試験場駐車場の一時利用中止】
■平針運転免許試験場は建替え工事のため、工事期間中、一般来場者用駐車場が利用できません。
■工事期間
平成30年１月４日（木）から平成33年春（予定）まで
■試験場周辺には有料駐車場はありませんので、ご来場は公共交通機関をご利用ください。ご理解とご協力をお願いいたします。
■車いす使用者用駐車場と二輪車用駐車場はあります。
■市バスにつきましては、平成30年１月から地下鉄平針駅及び徳重駅からのバスが合わせて平日９３本、日曜日１３０本増便されました。名鉄バスにつきましても、名鉄鳴海駅から１日６本が増便されています。 鶴舞線の新車の案内路線図は新しいものになってるね
路線の記号も栄の新しい駅名標と同じになってる
名城線も頼むよ〜 >>979
鉄オタがやってた？鉄オタは口だけで何にもやってないだろ！ 本数少ないから今後いっそう利用されるのはTOYOTA様であるw つーか本数を元に戻せばいいだけだろ。そんなにゼネコンに儲けさせたいのか。 >>985
あれは地権者が騒いだって話だけど、さすがにひどいよなあ >>985
高畑方面ホームと名城線ホームを別の通路で繋ぐしかない。掘れる場所なさそうだけど。 >>979
柱の本数を減らすか、市役所方面の階段のうち１箇所をエレベーターに置き換える
この２つの案しかない 栄はコンコースのクリエを廃止してそこに中北改札口を新設するだけで、名城線利用者の東山線ホームへの流入を阻止できる。 改札口は全部コンコース繋げるべき
片方のホーム通らないと行けない改札を作らないように 名城線から地下街に出る改札は今でもいくつかあるけど、存在が知られていないからガラガラなんだよね。 新線を建設するなら栄に駅を設けないと意味が無いな。
東部線にしても上飯田線にしても結局乗り換えになるから栄がパンクする事に変わりない。
上飯田線なら新栄町から東山線に並行してオアシスの辺りに駅作るとか。 朝刊を読んだらもっと現実的で、桜通線にどう誘導するか？がポイントらしい。そもそも東山線の本数が少なすぎて積み残しが出てるのが駅のホームの混雑の原因なのに。 >>996
そうなんだよね。
もちろん客が増えているのもあるが、根本的に本数不足が混雑の原因なのに、絶対に本数を増やすという方向に話をもっていかない。
そこは石頭だなと思う。 >>998
さすがにそれはダメ
椅子なしなんて今や山手線ですらやらない このスレッドは１０００を超えました。
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