★☆JR北海道総合スレッドPART188☆★
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>970
北海道新聞の2016年2月2日朝刊
「宗谷線の保線業務について、天塩中川駅と幌延駅の２０人の工務系（保線）職員を４月付で名寄、音威子府、稚内の各駅に集約する方針を中川、幌延の両町に伝えていた。音威子府―稚内には常駐の工務系職員がいなくなる。
若手職員への技術継承や業務管理の強化が理由だという。
保線拠点がなくなる音威子府―稚内間は札幌―旭川間に匹敵する距離。地元ではシカ衝突など事故対応や除雪の遅れを不安視する声が強い。
川口精雄中川町長は「減便以上に大きな問題」と受け止め、野々村仁幌延町長は「これで安全確保ができるのか」と疑問を呈している。
野々村町長と川口町長は２日、宗谷本線活性化推進協議会長の加藤剛士名寄市長と対応を協議。
両町はＪＲに対して「減便対策を検討している最中の急な通告で承服できない」と答えたという。
-------------------------
確かに「稚内市、豊富町、音威子府村、美深町が鉄道に金を出すソース」は無いんだわ。 解散は北海道をロシアへ売却した時だけ
なので、3分割（ただし、1つはJR東日本へ編入だから、差し引きJR会社が1つ増えるだけ）になる >>974
もう少し解りやすい図にしてくれんかな？ >>963
は？いい加減にしやがれ。
今のJR北海道には贅沢なんか言える立場ではない。
むしろ、中小私鉄並にしていかなければJR北海道はやっていけないんだよ
今は快適性も経費削減でいくらか減りつつあるが、これではLCCと変わりない >>976
そうじゃねえよ
お前のその提言らしきものが子供じみてて上っ面の形だけしか触ってなくて財政的な裏付けも何もないからガキはクソして寝ろって言ってんだよ マヤ35はEasti-Dの車体構造パクってるために車体が際立って低く特急型改造のサロ110を彷彿とさせる
車体断面がE257系と共通である .
北海ｄ民 ↓
/＼＿＿_／＼
／ ::＼ ＜ 世間の人がこんなに北海道に冷たいとは思ってなかった・・・
| :|
| ノ ヽ､ :| ＜ ボク 死にたい・・・（涙目）
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
>>976
中小私鉄が新幹線で赤字100億とかすげーなw 北海道の公共交通はすべて潰れてもおかしくない
だから、高橋はるみは冬場しか使わないテストコースを持っている自動車会社に自動運転技術の場として使ってほしいと言い出している始末だ。
見た目はアメリカのような北海道だが、実際は難題だらけだ。
自動ブレーキは冬場は使えないことが分かっているし。 北海道新幹線は国の指針としてただ、赤字になるのは目に見えているので
JR北海道が受け持つのではなくで新たに北海道新幹線機構が受け持つでも
良かったんじゃね？より、JR北海道も新幹線を受けなきゃいいのに。 工業都市では無い
決して商業都市でも無い
あえて言うならば国のお金を求めて全道から貧民が集まった町
北海道という極田舎の都市 >>977
だったらもっとJR北海道をまともな会社にしてみろよ
話はそれからだ >>986
お前なんか勘違いしてるみたいだけど俺はJR北海道なんかこれっぽっちも擁護なんかしてないからな
ただし北海道に鉄路は残すべきでお前の言ってる案はトンチンカンだと言ってるだけだ >>987
運送従事者か経営者か？
まあ人手不足、若者のガテン系離れを考えると確かにJR貨物北海道支社は必要だが このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 75日 17時間 49分 16秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
