【東京〜札幌】北海道新幹線261【4時間以内】
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2018年 JR年末年始利用者数（底辺ランキング）
秋田新幹線（盛岡〜田沢湖）7.8万人
函館本線 （函館〜札幌）7.1万人
北海道新幹線 5.3万人
結論：200万都市札幌をつなぐ北海道の大動脈は田沢湖線より利用が少ない
（ﾌﾞﾋｬｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰwwwwwwwwwwwwwww >>42
2年目どころか30年経ってもガラガラな駅があったな
https://i.imgur.com/TqxhjU7.jpg
まもなく開業30周年だねえ
いつになったら客が増えるんだい？刈谷クンw ◆北海道新幹線の営業係数は「146円」
JR北海道は2017年11月7日（火）、各鉄道線区の2016年度における収支状況を発表。
2016年3月に開業した北海道新幹線は、54億円の営業損失となったことが分かりました。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171107-00010003-norimono-bus_all ●県民の幸福度ランク1位＆高収入2位は、意外なあの県！日本海側の県ほど幸せ？
http://biz-journal.jp/2016/08/post_16361_2.html
北海道は？？？？？？？？？？？？？？？？？
北陸三県がランキング上位を占める意外なもの?!
https://www.oscarhome.co.jp/2016/01/23182
北海道は？？？？？？？？？？？？？？？？？
同じ雪国なのに、どうしてこうも差がついたのか？
生活保護の受給人数 北海道1位 …… 新潟37位 石川39位 山形41位 福井46位 富山47位
http://i.imgur.com/IDqrq.jpg
【福井、石川、富山、新潟、山形】
地味で人気がなくて勤勉で忍耐強く自立精神がたくましい。生活水準が高く「住みよさランキング」ではいつも全国最上位。子供の学力テスト、体力テストでも最上位。
生活保護受給者の割合は逆に全国最下位レベル。
【北海道】
知名度があり派手でいつもマスコミの注目を浴びていて怠惰で忍耐に欠けて他人任せ。旅行地として人気があるが生活水準が低く「住みよさランキング」では全国平均以下。子供の学力は大阪沖縄と最下位争いするほど低い。体力テストも下位。
生活保護受給者割合は大阪を上回りワースト１。富山の10倍以上。給食費滞納額や老人医療費も全国ワースト1。 青函区間
貨物・・・1編成1000tで最大26往復
新幹線・・・10両編成で最大13往復、乗車率20%前後ｗ
青函区間の新幹線高速化は無駄の極み
どうせ、ガラガラなのは変わりないし >>40
生活保護受給者割合は大阪を上回りワースト１。富山の10倍以上。給食費滞納額や老人医療費も全国ワースト1の北海道。
キミの主張した社会保障費削ればドーミン死んじゃうよwwwwww
同胞殺して札幌まで早く新幹線伸ばせとか・・・
そこまで新幹線に飢えてるの？ 狂気デーミンwwww >>45
金満JR東海と金満自治体が自腹で作ったものをホッケードー民がとやかく言う資格はない。
ホッケードー民の税金で作ったわけじゃないし。
しかし・・・
北海失敗赤字新幹線は、沖縄も含めた全国民の税金で作られている。
>>42 国民に対して感謝の弁とか反省の弁とか・・・ そういう言葉はないのかね？ この税金泥棒ｄ民が！ 大局観を持てない小人の浅知恵
たかだか一年二年の短期間、路線の一区間のみに着目し
数十億の赤字を針小棒大に騒ぎ立て、取り返しのつかない大失策と吹聴する。
かつて東海道新幹線が開業した年は国鉄が赤字転落し赤字の元凶と非難され
国鉄分割民営化論争の際にも東北上越新幹線が大赤字新幹線だと騒がれた。
青函トンネルは昭和三大馬鹿査定、整備新幹線は財政破綻の引き金とまで言われた。
これらが全て開業した後、あれだけ非難していたマスコミはどうしたか？
何事もなかったかのように沈黙するのみである。
国鉄時代に新幹線が開業した東海道山陽東北上越沿線はもちろん、
九州も北陸も新幹線が存在しない生活は考えられなくなっている。
北海道新幹線も札幌まで開業したのち、三年も経てば、
このスレに書き込まれている反対派の戯言など誰も覚えているものはにないだろう。 (ﾜｯﾁｮｲ 0ba5-tuVw [153.225.197.139])
↑
100回論破されても200回論破されても、何回も平気で書いてくるアホ。
この繰り返しを10年以上やってるのが北海道新幹線スレ。
そう考えるとこっちも嫌気差してきた。 >>56
東海道、上越、東北、山陽は皆3時間以内。
博多までも中間の厚い需要で成り立っている。
仙台ー札幌７００ｋｍ間に人口30万人以上の都市はＺＥＲＯ
>>56
「整備新幹線は絶対赤字にならないスキーム」とほざいていたのはどこのドイツだ？？
実際北海道は日本の新幹線史上初の赤字新幹線になっただろう！ >>56
国鉄時代に新幹線が開業した東海道山陽東北上越沿線はもちろん、
九州も北陸も新幹線が存在しない生活は考えられなくなっている。
だから・・・ 「ボクちゃんの愛する故郷 札幌まで新幹線早く引いてくれぇ〜〜〜！！！」
「ディーゼルで単線非電化なんてイヤだぁ〜〜〜！！ ハズカシイ！！！！」
↑
と、いうことですよね？
(ﾜｯﾁｮｲ 39b3-A4HH [60.86.237.201])
↑
こいつ昔出てた 大言壮語野郎だ。 間違いない。
↓ ↓ ↓
◆九州新幹線開通に札幌が嫉妬？ http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/geo/1294743152/237
>237 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/04(土) 21:40:33.65 ID:Y9zIc/JW
>北海道新幹線が旭川まで全通すれば、札幌駅の新幹線ホームは4面8線、全車東京直通の16両編成となる。
>九州新幹線のアドバンテージもそれまでの運命。 >>56
お天道様もakbar様も見てるんですよ！ 惚けても無駄です！ >>53
Search time:2018/02/24 04:27:12
IP:106.157.197.169
Host:kd106157197169.ppp-bb.dion.ne.jp
Country:Japan
Prefecture:hokkaido（北海道）
City:sapporo-shi minami-ku（札幌市南区）
OrgName:
ZipCode:
Address:
President:
Tel.:
URL:
Domain:dion.ne.jp
Line:他ブロードバンド
感謝すべきは札幌市民たるザマーじゃないの？
全国民からの暖かいナマポがあるからこそ
こうして自分の住む北海道ヘイトができるんだからさw
>国民に対して感謝の弁とか反省の弁とか・・・
>そういう言葉はないのかね？この税金泥棒ｄ民が！
そのまま自分のことじゃんブーメランしてて楽しい？
で、ザマーはどこ住んでるんだっけ？w >>56
それとね、躁は鬱の反作用だということを覚えておいたほうがいいよ。
大言壮語になるのは劣等感の裏返し。
うつ病患者数日本一の北海道民は要注意。 国民に対して感謝の弁とか反省の弁とか・・ あるわけないだろうが、北海道民に。
むかしから他力本願上等！の日本のブラ下がり、北海道に左翼が多いというのもタカリが本分だから。
怠け者で権利ばかり主張するゆすりタカリ族。 >>56
あなたは大言壮語さんですね？
違うなら「違う」って返事してくださいよ。
ねぇ どうなの 一番叩き易いタイプのお客さん（北海道宗教原理主義者）が来たし、面白いスレになりそうだ。 >>53
>>58
>>59
自治体が自腹で地元に請願駅をつくることを非難する筋合いはないが、
国が国民から集めた国税を国内の新幹線鉄道整備に使うことに非難される筋合いもない。
新幹線は国家事業。沖縄県在住の人間から集めた国税を
北海道の新幹線整備に使うことに何ら非難される要因はない。
馬鹿の一つ覚え人口30万
沿線人口が新幹線の収支を決める唯一の指標ではない。
東京都と千葉県という人口密集地帯を通る成田新幹線は
なぜ採算がとれないと判断されたのか。
東京から遠く離れるほど特急料金は高くなり取扱収入は増える。
新幹線はなぜJRの収益事業なのか、それは特急料金が存在するから。
人口30万人もいない盛岡駅の取扱収入は、人口100万人近い千葉駅よりも多い。
http://www.jreast.co.jp/youran/pdf/2017-2018/jre_youran_shogen_p85.pdf
国鉄時代、東北上越新幹線は多額の借入金で建設を賄っていたから帳簿上は大赤字だった。
今ではJR東日本の収益源。
「JR北海道」が国から線路を借り受けて営業をしている事業が赤字なのであって
線路を保有し、線路使用料を受け取る「国」から見れば収益性は異なってくる。
一事業者から見た一期間の一事業の赤字を針小棒大に吹聴することこそ滑稽。 >>64
流石リアルバイポーラーは
実体験があるから説得力があるな。
急いで死ね！ >>15
> 高齢者や弱者を踏み台にして
↑
コレなどザマーが嫌いなリベラルサヨクが公共事業に反対する時の
常套句じゃん？
しまいんには福祉にカネ使えって言い出す。
ヤツらをアカいだのさんざんdisっといてこういう時には擦り寄るのかよ？
とんだご都合主義だな。 >>70
でも、北海道は大赤字じゃん
赤字出してまで北海道新幹線を建設する価値は無いからｗ
新幹線以外のインフラを活用してろ >>73
ここなんか30年ガラガラじゃん
地元が集客する気ないなら駅にする意味ないからw
https://i.imgur.com/TqxhjU7.jpg
さっさと信号場にさせろよ刈谷w >>73
北海道新幹線を所有している人＝国
北海道新幹線の設備を借りて営業している人＝JR北海道 ←これが赤字
JR北海道は国に毎年線路使用料を払う。
国は赤字ではない。
なお北海道新幹線は東北新幹線と直結してJR東日本も恩恵を受けるため
JR東日本も北海道新幹線分の線路使用料を払う。
むしろ東日本の方が北海道より多い。
北海道新幹線､貸付料はJR東日本が実質救済
北海道は1.1億円､東日本が22億円を支払う
http://toyokeizai.net/articles/-/111026
むしろ在来線をそのまま運用していたら12億円の赤字だったのを
3億円の赤字にまで改善させた。
在来線分離による収益改善効果もあるからな。 >>72
北海赤字新幹線に使うよりは、全国の高齢者、止むを得なく生活保護になった人たちに使うほうが公共福祉に適う。
北海イナカ新幹線がなくても人は死なない。
公共福祉予算が減額されたら人が大勢死ぬ。 >公共福祉予算が減額されたら人が大勢死ぬ。
ナマポなけりゃ、おめーが死ぬだけだ。
早く雪かきして寝ろよ。 北海赤字新幹線より、今まで高度成長時代に作られてきたすべての公共構築物の再点検、修繕、建て替えに使うべき。
既に使われている公共構築物が破損崩落した場合、これも一気に大勢の死者が出る。
北 海 イ ナ カ 新 幹 線 が な く て も 人 は 死 な な い 。
>>8
＞ここ10年間で公共事業費は６兆円程度にまで減少しているが
＞代わりにうなぎ登りなのが年間30兆円を超える社会保障費である。
＞国を滅ぼすのは公共事業ではなく社会保障である。
＞まずは北海道新幹線に反対する人間を吊るし上げ日本から追放し、
＞増大する社会保障費に歯止めをかけなければならない。
増大してるのは少子高齢化が原因。 こんなの説明するまでもない。
北海道のナマポ受給率が日本一なのはドー民がナマケモノだから。こんなの説明するまでもない
ナマポ、老人医療費でトップを走ってるドー民が、「社会保障費に歯止め」とか笑止千万。
>>8
人口千人当たりの生活保護率
http://grading.jpn.org/map/y2040003.png
毎日焼酎あおってマルハン通いの北海道のナマポや、病院を雑談集会所と勘違いしてる北海道の老人たちを首チョンパすればいいだろう。
そして浮いたお金で新幹線前倒しに使え。
それこそ北海道の自助努力だ。 褒めてやるよ。 北海道に限り優生保護法復活させてもいいと思う。
だってｄ民同士が勝手にSEXして劣等な子供を世の中に輩出させて「日本人でございます」って許されないだろう。 >>72
高齢者や弱者を踏み台にして北海道新幹線に回せと主張したのはMr.大言壮語。 北海道民を踏み台に北海道新幹線に回せというハチャメチャ理論ww
札幌市 住民一人当たりの生活保護費 69.9千円 55% 保護費総額 133,699,611千円 管轄地域人口 1,913,545人
小樽市 住民一人当たりの生活保護費 69.7千円 54% 保護費総額 9,189,114千円 管轄地域人口 131,928人
函館市 住民一人当たりの生活保護費 80.7千円 63% 保護費総額 22,518,996千円 管轄地域人口 279,127人
ー・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−塩っぱい河 [津軽海峡] −・−・−
青森市 住民一人当たりの生活保護費 50.4千円 39% 保護費総額 15,084,225千円 管轄地域人口 299,520人
八戸市 住民一人当たりの生活保護費 30.6千円 24% 保護費総額 7,266,242千円 管轄地域人口 237,615人
盛岡市 住民一人当たりの生活保護費 28.7千円 22% 保護費総額 8,559,598千円 管轄地域人口 298,348人
仙台市 住民一人当たりの生活保護費 26.5千円 21% 保護費総額 27,674,718千円 管轄地域人口 1,045,986人
福島市 住民一人当たりの生活保護費 16.9千円 13% 保護費総額 4,956,711千円 管轄地域人口 292,590人
宇都宮市 住民一人当たりの生活保護費 28.1千円 22% 保護費総額 14,398,137千円 管轄地域人口 511,739人 「天に唾する」という言葉を知らないホッケードー民wwwwwwwwww 同じ雪国なのに、どうしてこうも差がついたのか？
生活保護の受給人数 北海道1位 …… 新潟37位 石川39位 山形41位 福井46位 富山47位
http://i.imgur.com/IDqrq.jpg
【福井、石川、富山、新潟、山形】
地味で人気がなくて勤勉で忍耐強く自立精神がたくましい。生活水準が高く「住みよさランキング」ではいつも全国最上位。子供の学力テスト、体力テストでも最上位。
生活保護受給者の割合は逆に全国最下位レベル。
【北海道】
知名度があり派手でいつもマスコミの注目を浴びていて怠惰で忍耐に欠けて他人任せ。旅行地として人気があるが生活水準が低く「住みよさランキング」では全国平均以下。子供の学力は大阪沖縄と最下位争いするほど低い。体力テストも下位。
生活保護受給者割合は大阪を上回りワースト１。富山の10倍以上。給食費滞納額や老人医療費も全国ワースト1。 >>70
＞国が国民から集めた国税を国内の新幹線鉄道整備に使うことに非難される筋合いもない。
はぁ〜？ 赤字失敗作でも？？
＞ 盛岡駅の取扱収入は、人口100万人近い千葉駅よりも多い
それは2時間30分で結ばれてるから新幹線が圧倒的100%近いシェアーが取れる。当たり前体操w >>70
＞一事業者から見た一期間の一事業の赤字を針小棒大に吹聴することこそ滑稽。
ミニ新幹線以下の乗客で大赤字の北海道新幹線。
日本の新幹線史上初のホッカイ赤字新幹線。
★北海道新幹線､貸付料はJR東日本が実質救済
北海道は1.1億円､東日本が22億円を支払う
http://toyokeizai.net/articles/-/111026?page=4
オンブに抱っこしても大赤字のホッカイ失敗新幹線wwwwwwwwwwwwwwww 新幹線利用者数ランキング2018年新春版
http://tabiris.com/archives/2018ny-shinkansen/
1. 東海道新幹線（新横浜〜静岡）321.3万人（100%）
2. 山陽新幹線（新大阪〜西明石）154.6万人（100%）
3. 山陽新幹線（岡山〜広島）115.0万人（100%）
4. 東北新幹線（大宮〜宇都宮）113.4万人（100%）
5. 上越新幹線（大宮〜高崎）110.2万人（102%）
6. 東北新幹線（那須塩原〜郡山）100.2万人（100%）
7. 山陽新幹線（広島〜新山口）82.0万人（99%）
8. 山陽新幹線（新山口〜小倉）72.8万人（99%）
9. 山陽新幹線（小倉〜博多）61.4万人（99%）
10. 北陸新幹線（高崎〜軽井沢）55.1万人（103%）
11. 東北新幹線（古川〜北上）48.1万人（101%）
12. 上越新幹線（越後湯沢〜長岡）28.6万人（100%）
13. 九州新幹線（博多〜熊本）28.4万人（100%）
14. 北陸新幹線（上越妙高〜糸魚川）26.7万（102%）
15. 東北新幹線（盛岡〜八戸）21.6万人（101%）
16. 九州新幹線（熊本〜鹿児島中央）14.9万人（101%）
17. 山形新幹線（福島〜米沢）11.4万人（99%）
18. 秋田新幹線（盛岡〜田沢湖）7.8万人（100%）
19. 北海道新幹線（新青森〜新函館北斗）5.3万人（96%） ← ミニ新幹線にも笑われてますwww
20. 山形新幹線（山形〜新庄）3.3万人（101%） ◆日本の人口密度分布図
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg
↑
この水色のゾーンは新幹線が要らない地域
無理矢理作っても北海道のように必ず失敗します。 ★全国・全地域の財政力指数ランキング （指数１を超えていると優秀とみなされ地方交付税はもらえません）
http://area-info.jpn.org/KS02002All.html
18位 刈谷市（愛知県） 1.20− 58%
19位 安城市（愛知県） 1.19− 57%
422位 札幌市（北海道） 0.70− 34% （恋の街札幌ならぬタカリの街札幌）
842位 倶知安町（北海道） 0.45− 22% （ん？ ニセコ外国人イッパイで税収多いんじゃなかったっけ？）
939位 芽室町（北海道） 0.41− 20% （ん？ カルビーポテトチップスで潤ってるんじゃなかったの？） 2018年 JR年末年始利用者数（底辺ランキング）
秋田新幹線（盛岡〜田沢湖）7.8万人
函館本線 （函館〜札幌）7.1万人
北海道新幹線 5.3万人
結論：200万都市札幌をつなぐ北海道の大動脈は田沢湖線より利用が少ない
（ﾌﾞﾋｬｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰwwwwwwwwwwwwwww .
大事なことなのでもう一度書きます
函 館 本 線 （ 函 館 〜 札 幌 ） は 田 沢 湖 線 以 下 で 単 線 非 電 化
事実だから仕方がない、事実だから反論不可能、事実だから泣くしかない （合掌）
>>70
アンタの北海失敗新幹線に対する熱情、主義主張は絶対曲げられないのは承知の上。
なにせ宗教家なんだからwww
でもさ、 北海道がタカリの大地だということは納得だよね？
その点だけは同意してくれるでしょ？ >>75
北海道新幹線が東北新幹線と直結してJR東日本に恩恵をもたらす客数がミニ新幹線以下なんですけどwwww。
2018年年末年始利用客 北海道新幹線（新青森〜新函館北斗）5.3万人には、新青森で降りた客数も含んでいる。
だから新青森以南に乗り通した客数は5.3万人以下。 さっぱり客数ないのにJR東日本にオンブに抱っこしてる困った子供・・・・ヨイト負け北海新幹線 >>75
↑
こいつのような人間に3セクにして泣いてる北海土民の声など聞こえるわけないだろうな。
なにせ己の新幹線欲のためなら、地方を切り捨てても、弱者を切り捨ててもいいという主義だから。
札幌に新幹線作ることが人生の最優先課題なんだから。
札幌に新幹線がないという強い劣等感が生んだ片輪だよ、こいつ。 >>22
北海道新幹線は（オレ）のために建設するのであり、
それ以外の目的の何物でもない。
人口200万を超える（オレの街）札幌都市圏、
日本の新幹線網から取り残された唯一の大都市圏を結ぶのである。
つまり北海道のためというよりは（オレ）のためにある。
（ ）の中がお前の本音だよな？ >パッケージには、「人口１００万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです。
>道民の熱意で北海道新幹線札幌乗り入れを実現するために、この応援弁当を作りました。
>この弁当の一部（５０円）は、北海道新幹線建設促進期成会に寄付されます。ご理解、ご協力をお願いします。」と書いてあります。
http://www.ekibento.jp/hok-sapporo32.htm
↑
鉄道利用客5倍にwwwwwwwwwwwwww
CO2排出量少ないwwwwwwwwwwwwww
運休や遅れがほとんどなしwwwwww
札幌〜東京は3時間57分wwwwwwwww
最短で2020年開通wwwwwwwwww
子供たちに夢を！ 北海道に活力を！ （核爆笑！！！！！！！！！！ >>22
「人口１００万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです！」 って弁当でも売って歩けや〜
（ﾌﾞﾊｧｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰwwwwwwwwwwwwwww
.
日 本 で 一 番 新 幹 線 に 飢 え て る 民 族 ド ー ミ ン
その最たるものが (ﾜｯﾁｮｲ 39b3-A4HH [60.86.237.201])
>>4
＞いま首都圏に住んでいる人間で北海道・東北にルーツをもつ人間がどれだけいることか。
ほほぉーー 出稼ぎ道民が多いということですね！
サンクスww 鴨がネギ背負ってこのスレにやってきたという感じかなw
それを料理して喰っちゃうのがakbar様
わっかるかなぁー わかんねぇーだろうなぁー イェーーーイ！！ >>76
まあ見事なまでの「公共事業ハンターイ」のリベラルサヨクの主張そのもの。
政治的には北海道はリベラルが強い土地柄だけど、左の連中をアカいだなんだと
こき下ろす割には同様の主張するところを見ると「朱に交われば赤くなる」だな。
弱者や高齢者を盾にしてるけど要するに「オレにもっとｸﾚｸﾚ」なんだろ。
なんのことはない、ザマーも結局は税金にタカろうとする穀潰しの1人。
刈谷やヒントとウマが合うのも頷けるな。 >>109
高橋や町村のクソなジジババが人気の時点で北海道はお察しだろｗ
国から集る事第一なのがまる解り
複数の空港や自動車道だけでなく、新幹線までよこせとか乞食根性が凄いわ
青函区間に鉄道が走ってるだけありがたいと思えよ >>110
刈谷が好きそうな横路が知事やってたからなあそこは
「コンクリから人へ」とのたまわったルーピー鳩ポッポも
選挙区は北海道。
まあお前のとこのパコリーヌ山尾やでんでん虫大西と元は同じミンスだからなw
つか乞食根性はトヨタという世界的企業がありながら
そこにも入れずナマポをタカるお前の方がすごいだろ？
こんなとこで他所をdisってるヒマあったら職探せよ穀潰しw >>106
着々と進行する新幹線札幌開業に対して
何の抑制にもならない時間の浪費、ご苦労である。
本日の活動記録
Tdm7PXak0
http://hissi.org/read.php/rail/20180302/VGRtN1BYYWsw.html
/iq/rzCj0
http://hissi.org/read.php/rail/20180303/L2lxL3J6Q2ow.html
3月2日17時から3日4時まで約11時間にわたって108レス書き込み。
2030年度の札幌開業まであと12年。
毎日11時間を無駄な書き込みに使うとすれば48000時間を超える。
12年間のうち5年を超える時間を掲示板の書き込みに使う。
人生とは時間そのもの
こんな無駄な時間を浪費できるのは
老い先短く癌で余命数年の命か、まともな判断ができない発達障害かどちらか。 毎日10回暗唱するまで読むように
北海道から鹿児島まで日本列島を縦貫する新幹線をつくるのは
これはもう40年以上前からの国策なのであって
赤字だろうが何だろうが実現するのが筋。
高度経済成長時代、北海道や東北は東京近辺に若い労働力を供給し、
日本の経済成長を支えた実績がある。
いま首都圏に住んでいる人間で北海道・東北にルーツをもつ人間がどれだけいることか。
国の税収はほとんど首都圏から得られているが、
そいつらの税金を新幹線建設を介してふるさと納税していると思えば道理が通る。
馬鹿の一つ覚えのごとく「無駄な公共事業」「昭和の遺物」と
こき下ろされた公共事業を思い出してもらいたい。
第二東名・第二名神、関西国際空港・中部国際空港、
青函トンネル、本四連絡橋、東京湾アクアラインそして整備新幹線
いずれも今ではあって当たり前、誰もが利用するライフライン
中央リニア新幹線も北海道新幹線もつい20年前までは
誰もが実現するはずがない夢物語だと考えてはいなかったか。
ここ10年間で公共事業費は６兆円程度にまで減少しているが
代わりにうなぎ登りなのが年間30兆円を超える社会保障費である。
国を滅ぼすのは公共事業ではなく社会保障である。 >>5
札幌駅の発着本数想定が34本（17往復）、時間1本か。
それでいて乗降人数想定が17,000人。本数少ないよね。
もう低乗車率とは言わせないってか。 時間2本までは想定しているだろうな。
それでも1面2線で十分だが。 新幹線札幌駅 ３４本/日 ＝ 発車・到着１７本ずつ
http://www.jrtt.go.jp/02Business/Construction/pdf/constPHkd3003_0302.pdf
日 本 で は 一 日 １ ７ 本 し か な い も の を 新 幹 線 と は 呼 び ま せ ん
北海赤字新幹線に使うよりは、全国の高齢者、止むを得なく生活保護になった人たちに使うほうが公共福祉に適う。
北海イナカ新幹線がなくても人は死なない。
公共福祉予算が減額されたら人が大勢死ぬ。 >>114
弱者をリアルで殺しても北海道新幹線欲しいの？
弱者を踏み台にしてでも北海道新幹線欲しいの？
そ〜〜んなに新幹線に飢えてるの？？ ｄ民 >>114
＞ここ10年間で公共事業費は６兆円程度にまで減少しているが
＞代わりにうなぎ登りなのが年間30兆円を超える社会保障費である。
＞国を滅ぼすのは公共事業ではなく社会保障である。
＞まずは北海道新幹線に反対する人間を吊るし上げ日本から追放し、
＞増大する社会保障費に歯止めをかけなければならない。
増大してるのは少子高齢化が原因。 こんなの説明するまでもない。
北海道のナマポ受給率が日本一なのはドー民がナマケモノだから。こんなの説明するまでもない
ナマポ、老人医療費でトップを走ってるドー民が、「社会保障費に歯止め」とか笑止千万。
>パッケージには、「人口１００万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです。
>道民の熱意で北海道新幹線札幌乗り入れを実現するために、この応援弁当を作りました。
>この弁当の一部（５０円）は、北海道新幹線建設促進期成会に寄付されます。ご理解、ご協力をお願いします。」と書いてあります。
http://www.ekibento.jp/hok-sapporo32.htm
↑
鉄道利用客5倍にwwwwwwwwwwwwww
CO2排出量少ないwwwwwwwwwwwwww
運休や遅れがほとんどなしwwwwww
札幌〜東京は3時間57分wwwwwwwww
最短で2020年開通wwwwwwwwww
子供たちに夢を！ 北海道に活力を！ （核爆笑！！！！！！！！！！ >>114
「人口１００万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけでーす！」 って弁当でも売って歩けや〜
（ﾌﾞﾊｧｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰwwwwwwwwwwwwwww
17000÷34=500
500÷10=50
１両に５０人乗ってるって？ 出来過ぎだべよwwwwwww 北海道宗教教祖のトンデモ発言
■九州新幹線開通に札幌が嫉妬？ http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/geo/1294743152/237
>237 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/04(土) 21:40:33.65 ID:Y9zIc/JW
>北海道新幹線が旭川まで全通すれば、札幌駅の新幹線ホームは4面8線、全車東京直通の16両編成となる。
>九州新幹線のアドバンテージもそれまでの運命。
■超巨大副都心 新札幌を語ろう
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/geo/1338534682/172-174
172 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/06(水) 19:17:50.68 ID:xhXDSuxS
平成４７年の北海道新幹線の開通により札幌が支配する地域は北海道、東北６県、新潟になる。
国土の約半分は札幌の傘下に下ることになるだろう。
174 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/09(土) 17:46:45.76 ID:YVyRuZ+b
新札幌副都心がこのまま異常な膨張を続けると、札幌都心と一体化して複眼の超巨大都市化することが近い将来起こりうる。
日本の国土は東京と札幌の２極体制になるのは時間の問題。 >>114
＞税金を新幹線建設を介してふるさと納税していると思えば道理が通る。
それ、北海道出身者でなければ出てこない発想だね。
脱北してもやっぱりふるさとが気になりますか？ 北海道に必要なのは新幹線や新たな道路より外国人だろ
どんどん受け入れて各産業で働いてもらえ
新幹線泥棒の老いぼれどもはさっさと逝け 外国人が来ても北海道民を働かせる立場の外国人かもなｗ 札幌開通、楽しみだな。
５年ほど前倒しして欲しいもんだ。 >>135
キミかい？ TVカメラの前で泣いた人は 新幹線の定義に本数ってあったっけ？
あ、ザマー流のねw 一日１７本とかwwww
一時間に１本とかwwww
日 本 で は そ ん な も ん を 新 幹 線 と は 呼 ば な い
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