リニア中央新幹線ルートスレ35【名古屋～大阪】

**名無し野電車区** · 2018/03/06(火) 17:07:02.06

リニア中央新幹線の名古屋以西の話題はこちらへどうぞ。

**名無し野電車区** · 2018/05/29(火) 07:18:23.49

>>899
行政を巻き込んでいるから税金を無駄遣いしている
それに踊らされている有権者は馬鹿すぎる

**名無し野電車区** · 2018/05/29(火) 14:07:51.33

>>899
自分勝手じゃない政治家なんて、存在する訳ないだろ。
無い物ねだりしても仕方ない。

**名無し野電車区** · 2018/05/29(火) 20:19:40.55

>>899
京都の政治家が京都人相手にどんなパフォーマンスしようが
そんなもんは京都の問題だし俺には関係ないからどうでもいい。
でも静岡は工事を遅らせてる。静岡の方が京都の1000倍ウザい。

**名無し野電車区** · 2018/05/29(火) 20:40:58.30

>>902
京都駅ルートになったらもっとウザいことをするのが京都

**名無し野電車区** · 2018/05/29(火) 21:52:33.24

>>903
なってもならなくてもうざい京都ｗ

**うさにゃん** · 2018/05/30(水) 01:06:38.02

どっちもうざいでFA

**名無し野電車区** · 2018/05/30(水) 09:21:20.88

【名古屋～大阪】スレなので「京都はウザい」でFA

**うさにゃん** · 2018/05/30(水) 22:24:00.92

やったぜ

**名無し野電車区** · 2018/05/31(木) 07:28:31.91

「京都」をNGWord登録でFA

**名無し野電車区** · 2018/05/31(木) 20:31:02.98

今は皇居は東京だが先祖は1000年京都にいたのだ
先祖を大事にしないと不幸になるのだ
大政奉還以降は京都＞＞＞＞名古屋
である
名古屋を通って京都を通さないとは
名古屋会社JR東海は不遜にも程がある

**名無し野電車区** · 2018/05/31(木) 20:37:26.36

>>909
その遠い先祖は奈良にいたんですが・・・

**名無し野電車区** · 2018/05/31(木) 20:40:24.87

>>909
世界の王族などの訪問を受けるのに、空港が至近に無いのはあり得ない
洛中に国際空港を！

**名無し野電車区** · 2018/05/31(木) 20:41:48.20

>>910
その理屈が通るなら名古屋より織田氏の先祖がいた福井の方が偉いことになるな

**名無し野電車区** · 2018/05/31(木) 20:58:24.15

銀河英雄伝説に出てくる地球教となんら変わらん主張
見るべきところは皆無

**名無し野電車区** · 2018/05/31(木) 21:16:15.54

>>912
>>910の理屈が通らないなら、>>909の理屈も通らないな

**名無し野電車区** · 2018/05/31(木) 23:42:14.91

じゃあ奈良で

**名無し野電車区** · 2018/05/31(木) 23:55:04.97

糞味噌とか、お奈良とか、ろくでもない名前の土地は
高貴な字が３文字並ぶ京都府にひれ伏すべき。

**名無し野電車区** · 2018/06/01(金) 02:59:24.47

奈良は、何処を通そうとしても遺跡がネックになりそう
それこそ遺跡を避けるために大深度地下を利用なんてこともあり得るかも

**名無し野電車区** · 2018/06/01(金) 03:21:54.00

>>916
「糞味噌」や「お奈良」なんて地名は聞いたことがありませんが

**名無し野電車区** · 2018/06/01(金) 03:47:30.83

生駒市長が述べる様に、生駒市高山地区には広い土地を確保することが容易であり、車両基地を置くのが良いだろう。
ただ、新駅は相模原市の橋本駅と同様の大都市圏郊外にあることからも、JRと近鉄の両方が利用可能な場所が望ましい。
新祝園駅か木津川駅近辺で近鉄京都線・片町線と交差する場所に新駅を設置し、けいはんな線を延伸して接続するのが最適。
また、新皇居内部に至る分岐線を作って皇居内にも駅を作るのが良いだろう。
これで天皇は皇居から約1時間で品川まで移動可能になる。

**名無し野電車区** · 2018/06/01(金) 07:41:09.70

じゃあJR奈良で

**名無し野電車区** · 2018/06/01(金) 08:14:25.59

広大な車両基地
良好な高速道路アクセス
東名阪中心ダイヤを乱さない最小限の停車本数
簡素な無人地上駅で工費も最小
しかも奈良市内

これらの条件を満たす針テラス

**名無し野電車区** · 2018/06/01(金) 11:54:13.10

針テラスで降りてヒッチハイクでもすんのか？

**名無し野電車区** · 2018/06/01(金) 14:08:54.87

>>919
新大和郡山駅は近鉄橿原線・JR大和路線の交点にリニア駅を設置予定だけどこれに関しては？

**名無し野電車区** · 2018/06/01(金) 15:22:13.18

奈良は京都と比べ企業や人口が圧倒的少ないのに経済圏としてどうなの
京都以上に観光地以外何もないのに

**名無し野電車区** · 2018/06/01(金) 18:23:08.36

便利で快適な新幹線をご利用ください

**名無し野電車区** · 2018/06/01(金) 18:42:22.46

「針テラス」をNGWord登録してスッキリ。

**名無し野電車区** · 2018/06/02(土) 01:53:01.19

>>924
あくまで中間駅なので山梨長野岐阜三重くらいの所が求められる
京都なんて停めたら全停になるから大阪-名古屋間のリニアのメリット無くなるよ

**名無し野電車区** · 2018/06/02(土) 14:02:33.27

>>927
京都なら全停でも東阪客は誰も文句は言わない。
もし日本の首都・千年の都に止まる事に文句を言うやつは不敬罪でしょっぴけばいい。
一方、奈良に止まる列車なんか作ったら、たとえ１時間に１本でも大ブーイングものだよ。

**名無し野電車区** · 2018/06/02(土) 21:52:28.18

狂兎腐民のたわごとは他でやってくれ

さて奈良県駅三重県駅はどこになるんだろーねー

**名無し野電車区** · 2018/06/02(土) 22:35:27.21

三重県駅= JR亀山
奈良県駅= JR奈良

**名無し野電車区** · 2018/06/03(日) 16:14:34.50

リニアを京都へ 1968
https://i.imgur.com/9UqiAfz.jpg

**名無し野電車区** · 2018/06/03(日) 17:28:52.15

>>931
kwsk

**名無し野電車区** · 2018/06/03(日) 18:49:42.45

>>931
おもしろい図だね。

**名無し野電車区** · 2018/06/03(日) 21:12:23.76

>>931を実際と重ね合わせてみた
https://i.imgur.com/TZ0HPDG.png

**名無し野電車区** · 2018/06/03(日) 23:25:38.47

>>931 >>933 >>934
この図を見た感想
・上越迂回は壮大な無駄である事を再確認
・湖西ルートが正しい
・やっぱりリニアは京都を通るべき
だな。

**名無し野電車区** · 2018/06/04(月) 00:44:27.53

社会適合ができない嫌われオタが一匹ｗ

**名無し野電車区** · 2018/06/04(月) 02:06:50.79

>>935
上越はまあ置いとこう。

あとは滋賀を通るのが全てネックなのだよ。
なんか静岡の反応見てたら、さらに京都を一切通らないでルートが取れる
郡山JR近鉄交点も有りなのかなと思ってしまうな

**名無し野電車区** · 2018/06/04(月) 17:25:18.57

俺は最初から交点推し

**名無し野電車区** · 2018/06/08(金) 12:33:55.76

ヒント
◆リニア全線早期開業を　沿線９都府県が決議

リニア中央新幹線の沿線９都府県でつくる建設促進期成同盟会は６日、東京都内で総会を開き、東京と大阪を結ぶ全線の早期開業を国や建設主体のＪＲ東海に求める決議を採択した。
決議は、名古屋―大阪の概略ルートや駅位置を固め、環境影響評価（アセスメント）に着手するよう要請。
中間駅周辺の町づくりや交通アクセス整備への支援も求めた。

会長を務める大村秀章愛知県知事はあいさつで「三大都市圏の交流による国際競争力強化や沿線地域の振興を進めるために、一日も早い全線開業が重要だ」と訴えた。
リニア中央新幹線は、2027年に東京・品川―名古屋を先行開業する予定。
政府とＪＲ東海は、45年としていた大阪までの全線開業を最大８年前倒しすることを目指している。

日本経済新聞　2018/6/6 19:04
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO31444230W8A600C1CN8000/

**名無し野電車区** · 2018/06/09(土) 03:30:44.24

名古屋は東京まで現行でも二時間切るんだからリニアはいらないんじゃないか
新大阪こそリニアがいるし大阪以西の利用者も見込め飛行機とも対抗できる
名古屋止めの開業はいらない
新大阪まで通してから開業すべき

**名無し野電車区** · 2018/06/09(土) 04:16:01.55

ヒント
名古屋から敦賀に伸ばすのも一つの案

**名無し野電車区** · 2018/06/09(土) 08:06:31.55

三重の駅は亀山でほぼ確定かと思いきや、最近になって四日市付近の方がいいんじゃないかという話が出てるらしい、という噂を業界の関係者から聞いたと知り合いが言っていた。

**名無し野電車区** · 2018/06/09(土) 08:42:12.10

ヒント
なら信用できるな

**名無し野電車区** · 2018/06/09(土) 09:07:05.15

三重は亀山一択

**名無し野電車区** · 2018/06/09(土) 09:54:58.72

>>940
名古屋で乗り換えれば良いだけ

>>942
本来は四日市と伊賀上野の2駅体制がベスト。
しかし、1県1駅の原則があるので中間の亀山になる可能性が高いだろう。

**名無し野電車区** · 2018/06/09(土) 10:01:29.94

四日市だと東海が重視している道路との接続がイマイチだな
そっちを重視したら接続駅がこっちでも近鉄になりかねないｗ

まあ、でも北陸新幹線がらみで東と西が東海ハブりを始めてる節があるし
もしかしたら三重と奈良でリニアがどっちも近鉄にしか接続しないまさかの事態あるかｗ（ねーわｗ）

**名無し野電車区** · 2018/06/09(土) 10:45:03.59

名阪間にリニアは不要
東海道新幹線の代替ルートなら関西本線、近鉄線、東海道本線があるからな

ヤクザ都市大阪や製造業頼みの土人都市名古屋は現状維持で十分
3.5兆円も浪費してまで建設する価値は無いからｗ

**名無し野電車区** · 2018/06/09(土) 10:47:09.20

>>947
その理屈だと北陸新幹線がある東名間も不要だな

**名無し野電車区** · 2018/06/09(土) 10:57:21.27

>>947
三河安城は不要
ひかり停めても客増えないからムダ

リニアにケチつける暇あったら職探ししろよ
名古屋の植民地人刈谷w

つかお前のトコも製造業頼みじゃん、穀潰し

**名無し野電車区** · 2018/06/09(土) 13:24:13.94

>>942
>>945
四日市だと四日市民しかメリットない。
津からのアクセスができる亀山だろう。
四日市は名古屋利用でいい。
どちらにしても鈴鹿が中途半端。伊賀は奈良県駅で。

**名無し野電車区** · 2018/06/09(土) 13:28:38.01

>>945
新大阪乗り換えのほうが便利だし親切
山陽新幹線や九州新幹線の基点なんだから
西日本の新快速も通ってるし
飛行機と勝負できない名古屋止めで国からの三兆円の借金が回収できるとは思えない

**名無し野電車区** · 2018/06/09(土) 14:09:42.90

新大阪起点ならリニアの料金は新幹線の倍にしないとな
猫も杓子もリニアに乗られちゃリニアがすぐにパンクする

**名無し野電車区** · 2018/06/09(土) 14:15:09.83

名古屋基点なら三兆円返せよ

**名無し野電車区** · 2018/06/09(土) 14:20:44.20

>>942
名古屋〜四日市〜京都〜新大阪がいよいよ...

**名無し野電車区** · 2018/06/09(土) 14:23:16.92

名古屋～亀山～奈良～新大阪でok

**名無し野電車区** · 2018/06/09(土) 14:57:33.20

>>953
うむ
名古屋発では全幹法の新幹線じゃないよな
しかもわざわざ高層ビルの真下に駅をほるとか
名古屋駅は工事中止してただの通過トンネルにすべきだよな

**名無し野電車区** · 2018/06/09(土) 15:47:01.04

名古屋～亀山～木津～新大阪でOK(JR交通網的には最強)
名古屋～亀山～新大和郡山～新大阪ならリニア通過県だけに駅が出来る

**名無し野電車区** · 2018/06/09(土) 18:03:00.64

>>950
伊賀と四日市の人が使う駅は行先によると思う。四日市→東方は名古屋、四日市→西方と伊賀→東方は亀山、伊賀→西方は奈良を利用するのが便利。

>>951,953
三兆円の借金(財投)は東名間開業後、すぐに名阪間を着工するためなので、そのような批判はおかしい。

**名無し野電車区** · 2018/06/09(土) 20:03:00.89

三兆円が名阪間の金というなら
三兆円の融資を受けたらすぐに着工しろよ
金はもらっててまだ着工してないのに三兆円は名阪間の金って言いがかりもいいとこ
そもそもJR東海の新幹線部門の役割は東名阪を結ぶことであって名阪間を後まわしにして東名を優先させるのはおかしい
そもそも名古屋駅の地下工事なんて余った金でやれ
名阪間の工事も手をつけてない時点でやるな

**名無し野電車区** · 2018/06/09(土) 21:18:14.02

東海は名古屋の会社だぞ
そもそも、名阪間のリニアは作る気なかった可能性も

ただ、三兆円無理矢理貸し付けられたり、今度は新大阪駅の工事を
下手すりゃ東名間開通前にスタートしないといけないかも
国が着々と外堀埋めてますｗ

**名無し野電車区** · 2018/06/09(土) 21:32:06.12

名古屋の会社なら東京から熱海、米原から新大阪の路線を持ってるのはなぜだ
名古屋の会社とか関係ない、その理屈は在来線だけ
JR東海の役割は東名阪を結ぶことだ
東名だけでも名阪間だけでもない
東名阪を結ばずに東名を優先させたいなら米原から新大阪の東海道新幹線はJR西日本に返すことだな

**名無し野電車区** · 2018/06/09(土) 23:24:32.65

今日も東海道新幹線の車内で事件が起きて不通になったけど
リニアが京都駅を通っていればのぞみのバイパスとして機能する
この一年、東海道新幹線の不通の事態では
バイパスとしてリニアを考えれば京都駅を通っていた方が良い

**名無し野電車区** · 2018/06/10(日) 02:33:02.11

京都は新大阪から新快速で行けるから別に通らなくてもいい

**名無し野電車区** · 2018/06/10(日) 08:09:33.84

>>963
京阪もあるからな
遠い将来には北陸新幹線もバイパスとして機能するし
京都のバイパスはもうお腹いっぱい

**名無し野電車区** · 2018/06/10(日) 09:52:16.21

京阪間のバイパスは在来線??私鉄を
東京京都間のバイパスは北陸まわりをご利用ください

**名無し野電車区** · 2018/06/10(日) 13:07:55.16

東京～大宮まで東北・上越・北海道・山形・秋田と線路を共有してて
全然容量が足りないだろ
東京～大宮まで北陸専用か共有するにせよ上越のみにすればバイパスとしての機能も少しは
あるんだが
フルで県庁所在地のみの停車でも４時間かかるだろうしな
何より一番なのはリニアという最先端にハブられたことに一部京都人（全員ではない）のプライドが傷つけられたというのもあるし

**名無し野電車区** · 2018/06/10(日) 13:42:52.59

>>942
四日市駅に出来るからな
名古屋に出るほうが楽だったら意味ねえよ

**名無し野電車区** · 2018/06/10(日) 14:18:54.42

>>966
確かに。
一部というより「ごく一部」でしかない。
京都人にとっては新幹線でさえ「非日常な存在」で、
旅行や出張時に仕方なく乗るもの。
新幹線(・リニア)は京都「に」行く観光客や用務客のもので、
大部分の京都人には、たまに使うもので「あったら便利かも」的な存在。
用事があったらのぞみで15分行った新大阪に行けばいいだけ。

**名無し野電車区** · 2018/06/10(日) 14:47:25.53

京都がこだわってると思ってるのはこのスレだけだって
どうにかして政治利用しようと考えてるだけだよ

**名無し野電車区** · 2018/06/10(日) 16:58:51.56

「京都はお引き取りください」レベルなんだが。
実際関係ないし。

**名無し野電車区** · 2018/06/10(日) 17:01:48.45

>>968
ケチな狂徒腐民が15分の為に特急券を出す訳が無い
大阪に行く時は新快速か京阪で下る

**名無し野電車区** · 2018/06/10(日) 18:07:48.54

在来線でも20分ちょっとなんだからケチとかいう以前の問題

**名無し野電車区** · 2018/06/10(日) 18:13:48.48

新快速に指定席車を連結するらしい。
利用者はけっこういるだろうな。

**名無し野電車区** · 2018/06/10(日) 18:18:30.17

ババアが駆け込み乗車した結果www
https://youtu.be/2zCVRzBQ6Is

**名無し野電車区** · 2018/06/10(日) 19:24:33.92

今回も、やっぱり新幹線は柔軟に途中での折り返し運転は出来ない、
もしくは東海は出来てもしない、という事が証明されたな。

**名無し野電車区** · 2018/06/10(日) 20:57:45.01

>>947
関西本線の高速化？
確かに必要だと思うが。

**名無し野電車区** · 2018/06/10(日) 21:33:41.68

京都からリニア乗るのに新大阪へ回ると時間料金ともデメリットしかないと思われる

京都→名古屋(新幹線) 35分
京都→新大阪(新快速) 23分+新大阪→名古屋(リニア) 27分=50分

**名無し野電車区** · 2018/06/11(月) 00:02:20.22

>>977
頭悪い人に関わっちゃ駄目

**名無し野電車区** · 2018/06/11(月) 21:59:20.94

ヤクザ都市大阪や無法者都市名古屋にリニアは要らんぞ
こんな土人どもは在来線で十分なくらいだ

**名無し野電車区** · 2018/06/11(月) 22:10:17.02

>>979
カッペ都市東京にもいらないぞ

**名無し野電車区** · 2018/06/11(月) 22:18:27.00

>>979
お前のトコはその無法者都市に支配されてるだろ
ブーメラン刈谷w

**名無し野電車区** · 2018/06/11(月) 22:28:40.98

>>977
新大阪の北陸新幹線とリニアの駅は
同一工事で「限りなく近く」するらしいよ。

名古屋での乗り換えが大変
(高低差４０ｍ＋駅そのものがクロスしてる)なことを考えると

京都 → (北陸新幹線) → (リニア) → 東京のほうがいい。

**名無し野電車区** · 2018/06/11(月) 22:35:00.86

京都 → (北陸新幹線) → 新大阪 → (リニア) → 東京ね。

**名無し野電車区** · 2018/06/11(月) 22:52:06.90

>>979
知識がないな

大阪がヤクザとか地理的知識０だな。
大阪を煽る場合はひったくりとか生活保護とかあるだろうに

**名無し野電車区** · 2018/06/11(月) 23:01:34.32

>>979
ヤクザ都市といえば大阪よりも神戸だろ

**名無し野電車区** · 2018/06/12(火) 02:43:23.08

無能都市トンキン

**名無し野電車区** · 2018/06/12(火) 17:53:55.52

大深度地下法通ったの？

**名無し野電車区** · 2018/06/13(水) 00:09:48.20

名古屋――――四日市(近鉄・JR)――――学研都市(北生駒～祝園間)―――――――

**名無し野電車区** · 2018/06/13(水) 03:31:41.91

四日市ってか菰野あたりだろ

**名無し野電車区** · 2018/06/13(水) 04:45:06.02

名古屋――――亀山(JR) ――――奈良(JR)――――新大阪

**名無し野電車区** · 2018/06/13(水) 09:19:48.43

名古屋――――亀山(JR) ――――木津(JR)――――新大阪

**名無し野電車区** · 2018/06/13(水) 12:46:52.38

名古屋――――亀山(JR) ――――奈良(JR)――――新大阪

**名無し野電車区** · 2018/06/13(水) 13:22:00.32

自演？キチガイが二人以上いるとは思いたくないんだが

**名無し野電車区** · 2018/06/13(水) 15:28:27.76

大阪府駅は本当に新大阪でいいのか？
京都を経由しないから梅田や難波といった在来線ターミナルに建設することも可能だぞ

**名無し野電車区** · 2018/06/13(水) 15:44:26.34

名古屋――――亀山(JR) ――――新大和郡山（JR・近鉄)――――新大阪

**名無し野電車区** · 2018/06/13(水) 16:16:29.58

>>994
それでは山陽新幹線と接続できない。

**名無し野電車区** · 2018/06/13(水) 19:25:31.90

名古屋――――亀山(JR) ――――奈良(JR)――――新大阪

**名無し野電車区** · 2018/06/13(水) 19:33:05.98

>>994
むしろ京都にはつないで、新大阪にはつながす、梅田につないだら便利なんだけどなー。

**名無し野電車区** · 2018/06/13(水) 19:46:21.61

奈良地区の駅が新大和郡山（JR・近鉄)になったら、新大阪へ引っ張るのは大変だろうな

**名無し野電車区** · 2018/06/13(水) 20:07:06.76

リニア中央新幹線ルートスレ36【名古屋～大阪】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1528887974/
離席するからテンプレ貼れないんでどなたかお願いします