【小田急対抗】京王相模原線の日中・夕夜間・土休日ダイヤ強化part10【運賃減免・リニアアクセス】

1名無し野電車区2018/03/07(水) 16:14:45.63ID:Go5TNEiz
今後もお客様の利用状況やリニア中央新幹線の具体化を見極めながら、
より便利で快適に列車をご利用いただけるよう各種施策に取り組んでまいります。
http://www.pref.kanagawa.jp/uploaded/attachment/882721.pdf

橋本周辺再開発
http://www.city.sagamihara.kanagawa.jp/area/koikikoryu/

16年度乗降客数(相模原線大幅増・本線微増)
https://www.keio.co.jp/group/traffic/railroading/passengers/

京王線の複々線化(笹塚〜調布)
【意義】
橋本駅へのアクセス利便性の向上を期待。

橋本駅
JR横浜線・相模線、京王相模原線が乗り入れる神奈川県北部の交通の拠点であり、
2027年(平成39年)にはリニア中央新幹線の神奈川県駅開業により、
新幹線アクセスの拠点としての役割も加わる。
リニア中央新幹線駅にふさわしい駅を目指し、駅周辺まちづくりの再整備が行われることに合わせ、
新幹線駅、JR在来線及び京王線の乗換利便性の向上が図られることを期待。
http://www.mlit.go.jp/common/001138591.pdf

加算運賃廃止まであと5年
所要時間(日中)に加えて運賃も対等になることで、
横浜線利用者の橋本シフトが加速するか
http://www.keio.co.jp/train/ticket/fare_chart/fare_addition_sagamiharasen.pdf

384名無し野電車区2018/04/21(土) 13:24:27.35ID:82Qp3kj8
リニアが開通したところで増える需要は今と逆方向だったりするから、増発はほとんど要らないんじゃないかと思う。

385名無し野電車区2018/04/21(土) 13:45:18.65ID:bdaGE/lG
>>383
貧乏人の気持ちはよくわかるよ。
負け惜しみご苦労さん。

386名無し野電車区2018/04/21(土) 13:55:40.13ID:82Qp3kj8
基準によっては、日本人の大半は貧乏人だからねぇ。
多数派になったくらいで負けてられないw

387名無し野電車区2018/04/21(土) 14:14:29.23ID:VbYm4Yub
橋本や京王八王子からは新宿が目的地ならいいけど山手線の内側へ毎日通うのは俺には無理だわ

388名無し野電車区2018/04/21(土) 15:21:01.58ID:vuWGhouq
やっぱり書くと思った。
そうやって馬鹿にしていると、
いつか自分に返って来るぜ。
まぁ馬鹿そうだから、わからんだろうけどな。

389名無し野電車区2018/04/21(土) 15:22:31.75ID:vuWGhouq
>>385
コイツな。

390名無し野電車区2018/04/21(土) 15:48:04.13ID:X+X8kI1j
橋本君は鶴ヶ島って田舎

391名無し野電車区2018/04/21(土) 15:48:25.80ID:5jv2aA+K
>>384
橋本君の脳内図式は違うらしい
橋本地域だけで人口100万人超
高層オフィスビルやタワマンが林立しているらしい

392名無し野電車区2018/04/21(土) 15:58:11.70ID:j6/BoGqF
タクワン何本?

393名無し野電車区2018/04/21(土) 20:58:49.48ID:ZcSIuJAI
一軒家買いたけりゃ、空き家だらけの東京でも3000万台もなかなかない。
必然的に郊外へ。
マンションなら比較的都心部に近いとこでも買えるけど、始発駅は人気なので難しい。

394名無し野電車区2018/04/22(日) 01:49:40.73ID:R9wSVsvY
20年以上前ならともかく今どき 都心通いで郊外に負動産を買う無知がいるのかね?
求める人がいないから価値はどんどん下落だし生活環境(人口減に伴う周辺施設や店舗の減少)も悪化するからな?
23区内でも京王沿線は下落の一途だろうし 一見便利そうな中野区や豊島区ですら危ういとされてるからな

395名無し野電車区2018/04/22(日) 02:38:40.68ID:En73T3MS
京王線の23区内ならガチで調布や府中のほうがマシだからな
小田急線の23区内なら狛江市とか南武線沿線なんて相手にすらならんのにね

396名無し野電車区2018/04/22(日) 07:14:06.29ID:GYkboVMj
>>394
安直な考えだな。土地の値段だけでは決められない事を知らん様だな。
生活環境、税金など色んな面を考慮する必要がある事を知らんのか?
引っ越しだって、簡単にできる事ではない。
学校や会社が都心回帰するのとは訳が違う。

397名無し野電車区2018/04/22(日) 11:49:41.26ID:+Y4QJZkZ
今朝の日経の興味深い記事
大手私鉄16社が過去10年で定期券利用額が平均4%下落
ワースト1位 南海5.3% 2位東武5.2% 3位近鉄4.8% 4位西鉄4.7% 5位京王3.9%
意味は通勤距離が短くなっている、と言うこと(観光需要は含まず)
理由は都心周辺の労働人口の減少による通勤距離の短縮
注目点 路線距離の短い京王がワースト5である点です
東武、近鉄の様な路線距離の長い線区ならうなずけるが、
     ほぼ東京都にあり、 短距離の京王がワースト5位は意外です
向こう10年では更なる下落の可能性が高いです
参考  定期利用は人数ベースで6割、運賃ベースで4割で
     景気や天候にされない安定収益源で、三ヶ月〜六ヶ月も前払いして貰える大きな魅力
     が減るのは企業には脅威でしょう

398名無し野電車区2018/04/22(日) 16:30:17.50ID:Pmn3Opvu
橋本や京八や高尾が短距離とは言えない。
過去に特特法関連で値下げして
その分が入ってるから
全然あさっての解説

399名無し野電車区2018/04/22(日) 16:40:21.22ID:w3+VpcIU
この会社やたら律儀に値下げするけど、値下げしなくていい、値上げしていいから笹塚調布の複々線やって欲しいよね。
例えば、この区間通過旅客には5キロまで50円、以降キロ十円づつ加算
笹塚調布通過旅客は+120円
取って良いよ

都交とか大阪メトロなんか初乗り200円近いし
明大前下高井戸が180円でも全然高くない

400名無し野電車区2018/04/22(日) 16:45:23.50ID:/Q6guZyf
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401名無し野電車区2018/04/22(日) 16:47:35.78ID:Q9WJBOso
クオリティ低い代わりに安いのがここ。沿線もそれに共感して住んでる。
それ以上を望むならお隣へ行こう。世田谷地区は今までとは考えられない位快適になったぞ。

402名無し野電車区2018/04/22(日) 17:14:12.63ID:zZ49Brla
運賃は日本一、二を争う安さ
でも朝は日本一遅いし昼以降も府中以遠の有効列車は利用客数の割に少なめ

403名無し野電車区2018/04/22(日) 17:39:44.53ID:Ty88D7nI
日本一恥ずかしい朝ラッシュダイヤw

404名無し野電車区2018/04/22(日) 17:40:54.15ID:8xQyHmF+
日本一みっともない
朝ラッシュ時のダイヤ

405名無し野電車区2018/04/22(日) 17:41:56.79ID:6Lv5GUU5
安かろう悪かろう
ケチ王

406名無し野電車区2018/04/22(日) 17:56:35.05ID:+Y4QJZkZ
>>398
良く読んでね
通勤距離が短くなっている、と言うことです。統計は嘘をつきません。
否定は無意味で、企業なら対応策を見誤ります。
乗ってみれば感じる事だが高幡不動から先は利用が細るよね
30年位前までは八王子もめじろ台ももっと乗っていました
幸い相模原線は沿線開発が比較的上手く行って、短距離化は感じませんが
労働人口の減少はこれから出てくるのでしょうね

407名無し野電車区2018/04/22(日) 18:11:25.99ID:zAnpJQHj
区間急行・快速を京王線新宿発着にするだけでもだいぶ変わる
もちろん本線各停を都直に振る

408名無し野電車区2018/04/22(日) 18:30:01.63ID:zbkHYKAd
>>407
必要なのは ライナー以外の京王線新宿発着の乞食地域(ハシモト)行きを廃止することだろw
日中の相模原線準特は区間短縮(or削減)な

409名無し野電車区2018/04/22(日) 18:38:49.70ID:JphjT9oi
そうだね
小田急対策としては
相模原線優等は全部多摩センター発着にするとか
線内通過運転はやめるとかが有効

一番良いのは、区急あたりがきっちり10分おきと言うのが一番有効

410名無し野電車区2018/04/22(日) 19:02:48.57ID:+Y4QJZkZ
京王新宿駅は発着線が3線しかないし
準特の停車駅を増やすと所要時間増で不利になるし
区急増やすと需給バランス崩れるし、本線ダイヤがグズグズになるし
小田急も京王も悩み深いね

411名無し野電車区2018/04/22(日) 19:09:44.55ID:qeDWeb9T
新宿が3線ってのはあまり関係無いよ
新線無い頃は、それで時間30本さばいてたんだから

412名無し野電車区2018/04/22(日) 19:32:07.55ID:+Y4QJZkZ
あの頃4線だったんじゃ無いの

413名無し野電車区2018/04/22(日) 20:49:12.66ID:qeDWeb9T
4線の3線化
その後新線新宿開業の順

414名無し野電車区2018/04/22(日) 22:06:04.97ID:Q9WJBOso
>>403
橋本新宿間直通のくせに
朝の乗換検索ではタイミング
によっては何と4番目。
使い物にならんなこりや
1小田急多摩センター乗換
2小田急町田乗換
3中央線八王子乗換
4京王1本

415名無し野電車区2018/04/22(日) 22:09:37.99ID:+Y4QJZkZ
それは可哀想だ

416名無し野電車区2018/04/22(日) 22:32:44.81ID:zbkHYKAd
>>414
永山経由が入ることもある(多摩センと同時刻になるから)
しかも直通が上位に出ない時間帯もある

橋本発/京王乗換無しの検索順位<到着時間順>
7:00発 5番目
7:10発 4番目
7:20発 上位6件に入ってない
7:30発 4番目(中央線快速<通特ではない>よりも遅い到着)

417名無し野電車区2018/04/23(月) 06:56:08.29ID:9ex68S5d
>>416
橋本→永山→代々木上原→
明治神宮前→新宿三丁目→
新宿
乗換4回よりも遅いのもあるよ
舐められ過ぎだが戦いにならないのが現実

418名無し野電車区2018/04/23(月) 13:32:43.63ID:wPFVbI9I
悲しい現実だな

419名無し野電車区2018/04/23(月) 17:34:21.46ID:ck666G0v
永山・多摩センター利用者が大幅に減ったせいなのか知らんけど、
これまでまず座れることはなかった日中の準特急が座れるようになったぜ。
ちなみに乗る時間・車両は変えてないからな(爆笑)

420名無し野電車区2018/04/23(月) 18:45:36.68ID:YGsMy8K0
現実は受容れなければいけないのかな

421名無し野電車区2018/04/23(月) 18:59:07.44ID:EOkO7ekp
速くて安くて座れる。いいことじゃないか。

422名無し野電車区2018/04/23(月) 19:13:37.85ID:YGsMy8K0
朝は
遅くて、安いが座れない

423名無し野電車区2018/04/23(月) 20:21:27.57ID:mEzqkpk0
日本一恥ずかしい朝ラッシュ時ダイヤ

424名無し野電車区2018/04/23(月) 20:24:47.42ID:tdFtpAij
安物買いの銭失い

425名無し野電車区2018/04/23(月) 20:25:39.81ID:OCwLOHMa
質は投資額に比例する

426名無し野電車区2018/04/23(月) 20:30:13.14ID:bjC+kh6T
副業のバスの合理化だけ一生懸命だったが
本業をおろそかにしたツケはでかい
社長も恥ずかしくて民鉄協会の会合とか
どのツラ下げてだよね

427名無し野電車区2018/04/23(月) 20:31:13.14ID:qlJ8NkkG
リニアは全然頼りにならないし

428名無し野電車区2018/04/23(月) 20:31:55.78ID:4xMiiqCF
タクワン何本?

429名無し野電車区2018/04/23(月) 20:34:42.71ID:xtbM+TB+
>>428
2本だそうだ
橋本君はたくさんと思ってるらしいけど
ひとつふたつみっつよっついつつ
いっぱい

430名無し野電車区2018/04/25(水) 09:40:12.99ID:RzQup6Bc
他レスの話だが
朝の橋本→新宿間で早着乗換検索すると直通京王が4番手になるとか
現実は非情だな
なんで中央線や小田急線乗換の方が早いのかな 変な話だよな

431名無し野電車区2018/04/25(水) 17:33:11.05ID:Ny8WatVz
リニア効果(タワーマンション建設ラッシュ等)で橋本利用者激増するが、
だからといって永山多摩センター利用者激減していいわけなかろう。

432名無し野電車区2018/04/25(水) 18:03:29.58ID:KdZScYyh
橋本からだと京王1本で行くより小田急に乗り換えたほうが早い
なので多摩センター永山ばかりにタワマン建って発展する特殊な状況になるかもねw

433名無し野電車区2018/04/25(水) 18:05:22.11ID:qPqovnVT
橋本〜多摩センター〜代々木上原〜明治神宮前〜新宿三丁目〜新宿とか
橋本〜多摩センター〜下北沢〜渋谷〜新宿
よりも劣るらしい。
しかも京王を全く使わない経路ではなく、1度京王に乗った列車を降りて最大4回も乗換るのに負ける点だな。
一言 使い物にならん

434名無し野電車区2018/04/25(水) 18:41:56.61ID:MonkEIhj
笹塚調布を複々線化しない限り、京王に未来はない。

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