北陸新幹線総合スレッドPart137
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北陸新幹線 東京〜金沢（開業済）・金沢〜敦賀（工事中）のスレッドです。
・ルートの話題（舞鶴ルート＆米原ルート）はスレチですので、このスレへの書き込みはご遠慮ください。
・東海道山陽九州、東北、上越、北海道の各新幹線の話題はそれぞれ該当スレで願います。
・次スレは970レスを目安で、また970レスを超えたら次スレが建つまで書き込みを控える事
・地域自慢・地域叩きはお国自慢板や地理人類学板で。
・意見を書くときは報道されている情報や、客観的事実に基づいて。
前スレ
北陸新幹線総合スレッドPart135
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1512184818/
関連スレ（※未着工区間（敦賀〜小浜〜京都〜松井山手〜新大阪）はこちらで）
北陸新幹線・未開通区間スレ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1503481930/
北陸新幹線総合スレッドPart136
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1515409465/
以下はこのスレの主な荒らし
・ヒント厨
・馬鹿詐欺(コテハン「営団6000系東武8000系を許さない…」)
・ジョウエツを許さない
・長岡厨
・かがやき減便厨
などの荒らしやキチガイが湧いても相手にせずスルーで
尚、このスレにとって一番の荒らしであるヒント厨については下記のスレを参照
嫌束同盟エースのヒント厨
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1484478021/
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まずしょぼい県立球場のどうにかしないとだめやろ >>45
いや、普通に考えれば、要素要素で名阪逆転はあっても、総合としては大阪>名古屋なのは変わらないだろ。 【青函トンネル30周年】新幹線の高速化難題、老朽化で年間維持費40億円
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180313-00010003-dtohoku-l02
青函トンネルはいずれ大規模な改修が必要だな。
こんな採算度外視の路線より北陸新幹線大阪開通が後回しなるのはおかしい。 四国同様、北陸も新幹線は全く必要ない
在来線特急やバスで関東や関西に行けるのに北陸新幹線よこせとかｗ
高松や松山に劣る街しか無いくせに贅沢し過ぎだわ
首都圏からのビジネスマンなんて少ないんだから飛行機でいい
知能も民度も低いチンパンジー村に新幹線は無駄 19:08福井駅発金沢行きのサンダーバードが、発車してすぐに踏切で自動車と衝突だとさ。
北陸新幹線が開通してれば、こんな事にはならないんだけどなあ。 >>52
地味に青函トンネルはそろそろ寿命らしい。
勿論、そのための保守工事や延命工事も予定されているが。
ただ、第二青函トンネルの構想自体はあって、青森県が陳情しているらしい。
で、第二青函トンネル自体は、本線の脇にある保守用の坑道か何かを使えば思ったよりも簡単に作れるのだとか。 避難坑を本線に改築して、一部で寿命と囁かれる現役線を避難坑に改築するのか？
現在の避難坑(すなわち元々は未知に分け入る先進導坑)はあくまで試掘坑の再利用であって、
特に堅牢な箇所を選りすぐって貫いている訳ではないのだが。 それらしき記事を見たが
既存作業坑＝現避難路を再利用して本線だけ掘るという案らしい
そもそも作業坑は架線に対応した高さは無いし、竜飛と吉岡の間しかないしな 金沢延伸から3年か
人口減少時代に無駄なものを建設したものだわｗ
北陸は金沢以外、衰退したり死んでるし終わってる
時代錯誤も甚だしい整備新幹線ｗ
田中角栄の負の遺産ですわ 20年近くもかけても掘って30年で老朽化って
費用対効果なさすぎだろ
ホントに北陸を最優先にしてほしいわ 無駄だと刷り込みたいなら政治屋になって各省庁の公式文書をメチャクチャに改竄してから馬鹿騒ぎしなさい
自称頭いいんだろ？無茶な話ではないはずだ ヒント
http://fki.ismcdn.jp/mwimgs/b/d/-/img_bda3e805eb6a42593f50a80dff8012c5495968.jpg
１３日午後７時２０分ごろ、福井県坂井市坂井町五本のＪＲ北陸線の線路内で、大阪発金沢行きの特急サンダーバード（９両編成）と坂井市の６０代無職女性の乗用車が衝突した。
車はボンネット部分が大破したが、女性は車から脱出しており無事だった。列車の乗員乗客約３７０人にけがはなかった。
福井県警坂井署によると、現場は同線河和田踏切から北へ約１５０メートル付近。車は線路手前で左右に分かれる丁字路の行き止まりを越え、線路内に進み立ち往生した。
女性は、道が続いていると思い込み直進したと話しているという。
ＪＲ西日本金沢支社によると、上下線で特急、普通計８本が運休、特急１５本、普通７本に最大２時間４８分の遅れが出て、約６５００人に影響した。
2018年3月14日 午前6時40分
福井新聞
http://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/305216 こんな日に、金沢市役所でテロ
現在市役所は閉鎖されています！
このクソ忙しい時期に！
森元と、新幹線と、市役所テロしかニュースやってないw ３周年で在来線や３セクも含めた記念フリー切符でも出してほしかったな 北陸新幹線ができて3年、在来線は分断され長距離列車は全廃、もはや死に体である
特急街道時代はもう遠い記憶になってしまった 18きっぷユーザーにとっても北陸は行きづらくなったよね
敦賀開業時には全国で唯一石川県が行けなくなる >>77
２日間で4000円って高杉
トキめきホリデーフリーパスが２日間で1000円に比べて 貧乏人の金銭感覚なんてお呼びでないというのが鉄道会社の共通認識。
沿線住民への還元的な格安切符ぐらいはするが、遠来の旅行者のケチ臭い要求に付き合うほどの余裕はないのさ。 >>82
普通に１０００円（２日分）×４社じゃない 鉄オタは世間一般的な感覚とはズレたことを常識のように言うからな。
１８切符の売上や流動なんてほんとカスみたいなもの。 新幹線を集るくせに生活保護は出し渋りか
金沢はさもしい街だなｗ
昭和脳丸出しの市長や職員は死ねば良かったわ 貧乏人なら障害者手帳ぐらい持てよ
何がしかの疾病には該当するだろ、患者の言うがままに診断書を書いてくれる藪藪な精神科医なんてごまんと居る 金沢→京都のサンダーバードも外国人率高くなってきた。
金沢駅に京都行きホーム案内の看板ができたのもわかるな。 :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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０９０５８６４４３８４ 京田辺市あたりに車両基地つくるのだろうな。
となれば京都暫定開業ある。
敦賀開通から９年ほどで頼む。 万博がもう少し未来に先延ばしすれば
早期開業もあるだろうけど 来週の月曜と金曜
グリーン車の無い列車がありますね ２６と２７日は金沢で日本薬学会の年会がありホテル満室だな。
また倍以上の料金になってる。 タイムマシンがあったなら、
かつ、自分がロスチャイルド家なら、
1965年に戻り、北陸新幹線を早期に開通させる。
東京―富山間は立山連邦を貫通させ、
最短距離で結び、東海道新幹線のバイパス線として機能させる。
1990年代に戻り、
東海道新幹線を全面運休にし、
老朽化に伴う東海新幹線集中改良工事を行う。
もちろん集中期間工事中は北陸新幹線の利用を呼び掛け、あの時作っておいて良かったと言わせる。
2000年代に戻り、
集中工事バイパスの役目を終えた北陸新幹線は、リニア新幹線として作りかえ、金沢―東京間を片道30分で結ぶ。
また、白山連邦をぶちぬき、金沢名古屋間にリニア新幹線を建設させる。
北陸鉄道に資金をぶちこみ金名線として運用する。 田中角栄と鈴木善幸が横槍いれなきゃいわゆる北回り新幹線が先に作られてたと思うよ >>108
おじいちゃん、屁こいてとっとと寝なさい 新設された臨時かがやき640号には車内販売なしでグランクラスはシートサービスのみなんだな 金沢は超人手不足で求人募集にしてもまともなの来ないわ。
有効求人倍率も平成に入って最高だとか。 首都圏、関西圏と沿線の移動を目的とし東海道の補間の役割を持つ第二の幹線
早期の全線開通が望まれる >>112
540号な。
上野発着だからしかたないんかねぇ…
でも結構な日数運転してるし
車販ないのはどうなんだろね 北陸新幹線の駅はどこも似たような駅ばかりになったな。 >>122
まぁ案を出してる鉄道運輸機構は無難なデザインでって感じだし
JR中央線の新しめの高架区間みたいな駅舎ばかりだよ 同じ整備新幹線でも九州は個性的な駅が多い
やっぱJR九州の意向が反映されてんだろうな
それに比べて西は 北陸の場合、2つの側面から代わり映えのしないデザインとなる。
一つはコスト。
北陸は現整備新幹線のフルスペック12両編成対応だが、コスト面からある程度特徴を
持たせられるのはこのうち50m程。
もう一つは雪国ということ。
駅舎はすべて覆われた構造となる点と、落雪への対処ということで屋根側の対策として
平坦なデザインが求められる。そのため屋根のアクセントも限定的。
九州はすべて覆う必要もないし落雪も気にする必要がない。有効長210m程もと短く
デザインの自由度は雪国より格段に高い。 でも金沢駅だけは金かけてたな。
富山駅駅舎の１.５倍くらいだった。 新青森駅はイオンモールみたいな安っぽいのに
函館駅はおしゃれで洗練されてる。
やっぱり地元の要望に応じてそうなったんでは。
具体的に要望せずお任せだと安物のカタログギフトみたいに出してきて選ばせてる感じする。
小松駅がダメだししてやり直しさせるからそこでわかると思うけど。 >128
駅の新築費用で見れば富山の方が金がかかっているよ。
富山 約48億
金沢 約42億
安っぽいのは新高岡&新黒部だな。25億位だから。
小松も新高岡レベルだろう。
金をかけているように見える金沢（内装はかなり地元持ち）や富山
でもその程度。金沢は何とかドームが邪魔して目立たないし。 富山駅は３０億円ほどだったよ。
ソース探してももうないけど。 >>131
>>130の出典は北陸新幹線工事誌の駅舎新築工事費（契約額）
そういえば小松も機構の抵抗にあって白山案で付帯意見を付けるに事で落ち着いたな。 えち鉄の駅舎と合わせて赤くすりゃいいのに
今の時代はインパクト大事よ
金沢駅のくびれ門見ろインスタバエが今日も群がってる はくたか578号、パンタグラフに鳥がぶつかり撤去作業で40分遅れ
バードストライクなんて飛行機並みだな 一つ言えることは駅舎に金がかかっている=駅舎の見栄えが豪華ではないからな。 >>130
金沢は、高架部分は20年前に出来ていたけとそれ込みなんだろうか？ 富山駅は1階にあったかい暖房きいた待合室つくってよ始発で行くとききついよ >>138
駅舎建築だけなので高架等の土木関連は入ってないよ。
どうでもいいが機構の新卒採用の社員紹介（マイナビ）では
金沢−敦賀間の担当をしている人の話が多く載ってるね。 小松だけを優遇したら他都市駅との整合性が取れないからな
なんせ税金使ってんだから
ならてめぇがデザインを再設計するのに金出せやって話になるわな
弱小都市の分際で調子ノンなよってこった 北陸新幹線「はくたか」に鳥ひっかかる、約４０分の遅れ
https://www.asahi.com/articles/ASL3P01KPL3NUTIL06T.html
・・・鳥は二つ先の糸魚川駅で取り除かれた。・・・
発見した富山駅で処置できなかったのはなぜなんだろう。
作業準備に時間を要するのと、東エリアには持ち込まない
ということから糸魚川になったのかな。 >>144
富山発車後に駅員か別列車乗務員がパンタグラフに引っかかった鳥を発見し、運転指令へ連絡
黒部宇奈月で状況確認するも要員手配が出来ず、指令が糸魚川までの運転を指示
糸魚川で要員手配をして、起電停止措置をして取り除き、運転再開って流れじゃね >>144
ヒント
架空の鳥はくたかに鳥がぶつかるとは、世も末だ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
