大和路線・万葉まほろば(桜井)線・和歌山線・奈良線97
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvv:1000:512:----: EXT was configured >>940
>奈良の問題
奈良人の人間性そのものに問題ありすぎ
はっきり言って奈良人の底意地の悪さは京都以上
だから奈良で商売は向いてない
>>949
>道路政権に積極的になれない
輪を掛けて今の知事は大阪や京都に素通りされるのが嫌なのが道路整備の優先順位に表れてる
京奈和が南部から整備されたのも結局は京都への素通りにされてはたまらんから
そもそも今の知事は大阪と京都を目の敵にしているから 箸墓古墳(倭迹迹日百襲姫命の墓)を発掘調査して
卑弥呼の墓だという事が明らかになれば
西暦230年以降の日本の歴史が明らかになって、観光客も大勢来るよ。
現在は宮内庁が箸墓古墳を管理していて
箸墓古墳の発掘調査は一切認められていない。 南朝の歴史遺産、大台、洞川などの豊かな自然と温泉への導入口だろうが。 吉野大峰ケーブル自動車「近鉄さん、早く買収してくださいよ〜」 >>957
観光君に買ってもらえばいいじゃないの?南部開拓に絶対的な自信あるようだから 下市口、上市、吉野から先へ入るバスルートなんかが、整備される必要があるわな。
総合的な観光開発と言うか。 >>960
それもひっくるめて観光君がすべて整備して僕の理想の奈良とやらを作るんじゃないのか?
やはり絵に描いた餅感は拭えない。 吉野大峰ケーブル自動車「奈良県さん、早く買収してくださいよ〜」
近鉄「吉野線ごとお願いしますよ〜」 災害でやられた吉野のケーブルが手付かずで、
高野山はさっさと新車導入決めたのは、
外国人観光客の増加の差なんだろう。
観光君はどう動く? >>963
吉野ケーブルは、整備不良と操縦ミス。
天災じゃないし。
以前も路線バスの無届け運休で陸運局から怒られてる。
遵法意識の高くない会社。 >>963
下手すりゃ廃線だし>吉野大峯ケーブル
こうなると三セクがーとかなるが手遅れなんだよな
夕張市とか見る限り早く対応してる方が有利だけどね
そこのとこ行政はどう考えているか
吉野のは主に観光面だが地元の観光で生活してる人にとっちゃ大打撃だししっかり行政が、支援しないと観光振興どころの騒ぎじゃなくなる 吉野のケーブルなんて、無いなら無いでバス増やせばなんとかなるんだから、歴史的価値だけだろ。 >>964
それなら、
取り敢えず倒産させるか清算させるして
新会社作って設備全面更新して運営だな
民間任せなら絶対無理だわ
県と町が責任もってやらんとダメなレベル >>966
その場合は電気バスの方が良いね
排ガスで桜が痛んだら困るし ケーブル廃止
列車に合わせて小型バスが吉野山まで連絡でいいんじゃないかな >>891
ほんと寒い
綺麗になっても寒々してる
駅務室は、どう活用するか決まってはないが、カフェみたいにする案はある
トイレは国の助成だから一番最後に完成かな
>>894
個人特定より、見ていて痛々しい
>>915
中国のだろ
行政は絡んでない >>971
京終の駅舎はリニューアル前からあんな感じだったけど
暖房空調の類い一切無かったし
無人駅なんだし駅舎があるだけマシ 今日京終で降りたらゲリラ改札の駅員がいたと思ったらただの売上回収してる作業員だった 大した戦略もなく、ただ他に見るべき産業がないからというだけで
観光、観光と騒ぐ自治体が多すぎる。 騒がないと悲惨だろう、誰も人居なくなるんだからな。
それこそ安値で中国人に水源地買い叩かれて終了。 >>971
あれ行政がOKしないと機能しないのでは?
ニュースでは市長が自転車にまたがってぞ。 >>971
モバイクは、奈良市がポートに市の施設使わせて「推し」だぞ。 >>960
そういうバスが昔あったけど八木発で
より昔なら大仏殿春日大社前発
交通渋滞と近鉄の利用が速いから新宮特急以外廃止された >>953
箸墓の逸話は一般人や観光客には説明しにくいけどね。
ホトに箸を刺して死んでしまうという話だし。
また箸墓を説明するのなら大坂山から石を運んだ話とセットだよ。
大坂山とは二上山北側辺りの山々の事だが、
大和路線芝山トンネルの上から石を運んでいる。 >>972
リニューアルしたのに寒々だから言ってみた
あと柘植駅に空調入ったと聞いて
まあ、あの京が終わった感じのローカル感が持ち味の駅ではあるからな
観光君の構想は置いといて >>970
>列車に合わせて小型バスが吉野山まで連絡でいいんじゃないかな
いま、それ
観光客はがっかりしてる >>978>979
そうなんか
議会経由しかわからんから知らんかった
また一悶着起きそう >>932
廃止やないか?
地下鉄桜通線と学研都市線が3セク化 >>986
学研都市線3セクつーか、松井山手以西は大阪メトロあたりが買収か?
ドル箱路線だし泣いて喜ぶぞ。並行道路もまともに機能しないレベルだしあそこ
よって3セク化はない。黒字路線だぞ >>932
もし3セク化や廃止の予定があるならとっくに議論が始まってるよ。 南大阪線って古市から長野線側が本線でしょ?だって古市の配線は橿原側が分岐する側だし長野線は一線スルーしてる >>990
線形を言いだすと、南大阪線でなく道明寺線が本線になってしまうのだが >>986
特急も走ってない、元々地域輸送専業みたいな並行路線を
廃止したり3セク化したりするか? >>992
線形に歴史あり
まずは 柏原〜富田林 あり >>995
口実に使われてるだけだろ。
学研都市線の場合、北陸新幹線なんかよりよっぽど経営貢献度が高そうだから
3セク化はないかと。 このスレッドは1000を超えました。
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