通勤電車の表定速度ってもう上がらないの?
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>1
森ノ宮にいる0.5M方式割高トド軍団の一角の323のことだな。 >>9
昔の京成もよくあった
結構スピードが出ててビビったことも何度かw
あと乗降客の少ない駅は完全にドアが開いてる時間は3秒くらいしかなかった 全車両ジェットカーにしてスピードアップ それかラッシュ時間は各停をなくす、かつての京都市電のように 各停利用者は優等が止まる駅まで歩くか時差出勤 >>1
国土交通省がアホみたいにうるさくて
なかなか速度を上げるのができないんだよ それでも上がる会社と上がらない会社があるのは後者はそういう言い訳出来ない 新幹線のように、直線が多ければ、狭軌でも、速度はだせる
曲線でも、カントを大きくとれば、速度アップ可能だ
脱線防止ガードをつけるか >>24
小田急は直線なのに関東の私鉄で一番遅い。 ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪ 新幹線通勤やスカイライナーで通勤とかいうのは除くとして、
現状、日本の通勤者が車内で座ってでも立ってでも経験できる
最高速度って130km/hなんだよな?
160km/hで走る列車に立って通勤とか、したくない? 超繁忙期の、かつての「北越急行はくたか」の自由席で立ち、って出来たっけ?
まあ特急車だから下回りなんかも強化されてるから、狭軌160km/hで立ってても
恐怖なんか感じないだろうけど、例えばTXが160km/hやったとして、モロ通勤仕様の
車両に150%乗車率だったら、中の客はどういう感じを得るんだろう? それ言い出したら、帰省ラッシュの新幹線なんかどうなるんさ
絶対的なスピードではなく、焦点は線路の規格に対するスピードだろう
保線基準の低い地方私鉄なんかで立つのが一番怖い >>40
TXは160km/hも視野に入れて造られてるから、E231の120運転より揺れなさそう。 >>42
絶対的な信用度と安心感あるからなぁ >新幹線
昭和57年の盆帰省ニュースみたけど、山陽新幹線で自由席乗車率250%
なんて言ってた。 >>44
それって指定席の通路まで立った人も混ぜてるよね? 日本国民は160km/h走行列車での満員通勤では、おそらく恐怖を覚えるかもしれない。
まあ慣れだけど。 狭軌160km/hでも、全員着席ならそんなに違和感無いだろう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています