東海道・山陽新幹線197
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東海道・山陽新幹線195
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1518953326/
東海道・山陽新幹線193
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1519017100/ 今日の新大阪駅、花見客にセンバツ客に大阪杯客で混みすぎワロタw
こんだけのぞみが走ってて、普通席満席祭りなんだからどうしようもないわw あと今の時期は就活生が多いね。
スーツ姿の女子大生たまらん('・ω・') >>628
異常が無かったから発表何も無いのでは?
例の件以降、敏感になってるから 106Aは車両点検のため西明石臨時停車し15分遅れ。
点検の詳細不明。当該編成はX45。 >>631
トンへの新幹線は信用できない
西日本の車両は優秀(N700系K、F編成は除く) 106Aは回復運転に務め新横浜に定時到着。
所要2時間強って100A並みやね… 見送りや撮影できるような高さの安全柵にするからのりだすやつがいる。
あと30cm高くすれば腕もかからず電車の窓も見えなくなって安全に出発できるようになる。 >>635
ホームの駅員が列車監視出来なくなるから却下 ネ ト ウ ヨの一日
7時 NHKニュースで発狂
8時 羽鳥モーニングショーで発狂
10時30分 ひるおびで発狂
14時 ミヤネ屋で発狂
16時 Nスタで発狂
19時 NHKニュースで発狂
20時 休憩
21時 NHKでニュースで発狂
22時 報道ステーションで発狂
23時 ニュース23で発狂 >>642
ネット左翼の1日
・現実世界で発狂
おわり 昨日の夜東京発のひかりに乗ったけど
豊橋駅ホームのアナウンスは普通になってた
「黄色い線の外側に出てくださいご協力お願いします」みたいな感じになってた
昔みたいな威圧感はなかった JR東海が「さ・く・か・ら・は・な・れ・て・ください」の絶叫放送を頑なに止めないのは、
おととしの認知症踏切事故訴訟の最高裁判決があったからなのかもな。
もし認知症患者を轢いても、JR東海は1円も回収出来ないという前例が出来てしまったのだから、
躍起になっているのかもしれない。 三島駅で高校生をドアに挟んで引きずって死亡させたとされて有罪になった事例からだと思う
まだ0系が残っていた90年代後半の話 一番国鉄色がキツイのは間違いなく東海
フォントですら国鉄から変わってない >>649
あーそれはあるね。
昔はここまでホームで絶叫してた記憶はない。 さっさとホーム柵のかさ上げしろよ
N700S1本導入する金があれば東海道全駅できるだろ 300系時代はのぞみとして東京-新大阪間をノンストップで2時間30分で結んでいったな。今では、
N700系であるのぞみの停車駅が増えたけど時間が2時間23分ぐらいに短縮されていて東京-新大阪間
は余裕だな。停車駅が増えても余裕なわけだ。 >>648-649
ここまできたら東海の客に対する意地というか報復という感じがするね>絶叫放送
社員教育でも我々は接客業ではない保安要員だ、客を客と必要以上に思わなくてもいいとしてそう。
苦情が来ても門前払いしていても不思議ではない。
客を客と思ってないのは京都市バスみたいだ。
あそこも苦情は門前払いらしいし。
逆にそこで働いてる人間にとって客に愛想しなくていいどころか好き勝手に怒鳴り散らしてそれで高い給料貰えるなんて最高な職場だろうね。
特にサディストにとっては。
東海の駅員など現場の人間にはストレスなんて全く無縁かも。 >>645
少し前までの下りは、
黄色い線の内側をお歩き下さい!!!
列車が、発車できません!!!
マイク越しに、ピィー!!!ピィー!
何事かと、思うわ
最近は、上りの、ひかり到着前に、
ホームに傾斜がついてて、カートを離さないで!
11番線側の、列の後ろをお歩き下さい!
これがデフォ
カートは、入線直前に線路に落としたバカがいるんだろうと想像
あと、ひかり東京を、
47分00秒発車の頃より、
46分45秒発車にしてから、遅延が少し減った気もする
連休中で降車も多い526Aは、49分頃の発車がデフォ、
後続のぞみが下地あたりで徐行してるのが見える
名鉄が、多客期に508A接続させないように、豊橋到着8:37特急を41着に遅らせてる 493Aで三河安城アナウンスなかったんだが定刻じゃなかったのかな 静岡停車は東京方面も、
通過アナウンス無いよ
のぞみと、小田原、豊橋ひかり
しかアナウンスしてない筈 >>642
ネトウヨはずっとニコニコかチャンネル桜しか見てないよ 300系のぞみ乗ったことないなぁ。300系こだまならあるなぁ。
500系のぞみ乗ったことないなぁ。500系こだまならあるなぁ。 GW、お盆、年末年始
ホーム場が客でごった返している時は黄色い線と柵の間を歩いても何も文句は言われん ヒント
◆新大阪駅地下に山陽新幹線のホームを 国交省検討
国土交通省は、リニア中央新幹線の大阪開業を見据え、新大阪駅(大阪市淀川区)地下に山陽新幹線のホームを設ける検討を始める。
新大阪駅にはリニアのほか北陸新幹線や空港アクセス鉄道などの乗り入れ計画がある。
このため北陸新幹線との相互直通も視野に、山陽新幹線を地下ホームに乗り入れて交通結節機能を強化する。
九州新幹線西九州ルートの整備方式を検討する与党整備新幹線建設推進プロジェクトチーム(PT)への報告に盛り込んだ。
九州から新大阪駅への新幹線乗り入れは、既存ホーム容量が逼迫(ひっぱく)していることから、増発が難しい状況にあると示して対策が必要とした。
解説図:山陽新幹線(新大阪駅)への乗り入れのための新たな取組みについて(国土交通省プレスリリースより)
http://d1z3vv7o7vo5tt.cloudfront.net/medium/article/img1_file5ac0a148d66e6.jpg
日刊工業新聞 2018/4/2 05:00
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00468037?twinews=20180402 その頃まで山陽のコンクリ構造物が持つのかね
崩れ始める頃だろ >>654
日頃のストレスを客に当たり散らすことで発散するトンヘ社員は万死に値する ここで批判してる奴ら
東海の社員ががやんわり注意しても聞かない客がなんらかの形で事故って新幹線止まっても東海に文句言いそう 新幹線メンテナンス東海大井車両基地は
今年度より 現場作業員に罰則ペナルティポイントを導入
現場作業員の意識を高めることにより作業不良未然防止を徹底する方針
一定数のペナルティポイント加算でボランティア(無給)での現場環境整備に従事
無給での環境整備で自社及関連関係グループ会社には負担をかけない模様 >>668
最近はMVまで行列しだしたからチケレス促進だな クレカも持てないケンモニートはそもそも客じゃないので無問題 ヒント
クレカ無しの僕を排除するのか?JR糞倒壊は お前は東海が想定する客層ではないので安心しろ
排除以前の問題 クレカを持てない客を相手にしない企業を怒るんじゃなくて、クレカを持てない自分を研鑽してクレカ持てる客にまでランクアップさせればいいんじゃない?(学生除く) で、お前新幹線乗るのか?
在来線しか使わない人間はJR東海にとって客ではないぞ 俺は使うぞ
名鉄沿線に住んでるから名古屋までは名鉄だけど >>646
それでこそJR東海。
あの放送を聞くと東海道新幹線なんだなぁ・・・。
と感じる今日この頃。
良くも悪くも国鉄の香りが残ってるな。
>>669
今のJRの料金システムでは
すべてをチケットレスにするのは難しいと感じる。 >>672
もちろん大好きな西が想定する客層でもないからなお前は >>646
時代遅れだ
西も昔(10年以上前)はそんな感じだったけど
人にもよるが基本的には今はだいぶ愛想がよくなった 結局東海でも人によるでしょ
この前名古屋から大阪行くときに新幹線使ったけど、「安全柵の内側までお下がりください。ご協力ありがとうございます。」って放送でここで言われる威圧放送的なのはなかった チケットレス化を進めるならば
割引切符の類から始めるだろうな。
紙の切符は正規料金のみというのは
そう遠くない未来のような気がするな。
後は「ぷらっとこだま」みたいな旅行商品ぐらいしか残らないかも。 あのゴミみたいな低機能のMVをなんとかしてほしい
出来ないことが多過ぎるから混んでる窓口に並ばなきゃならん >>680
普段東海道新幹線使わない人は、黄色い線の上に立つと怒鳴られることにびっくりするだろうね
在来線では注意されないし >>684
新幹線の安全運行こそ使命だからねぇ
在来線だとそもそも人立ってなくないか? >>686
新宿駅みたいなごった返してる在来線で問題になってないじゃん
東海は柵付きの新幹線ホームの黄色い線からはみ出すぐらいで騒ぎすぎ >>691
見てきた。
良い悪いは別にして松崎さんの頃は
こんな話はなかったと思うけどな。
あとは束の経営側に葛西さんのような経営者がいればいいのだが。 >>666
事実なら労監にチクれば一発なんだが
行政処分されて当然の案件 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています