【花輪】東北のローカル線･ローカル鉄道４【内陸】 [集会所]
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①現在、スレが空白になっている東北の各ローカル線、３セク路線、ローカル鉄道の話題。
石巻線・気仙沼線・大船渡線・陸羽東線・北上線・釜石線・山田線・田沢湖線・花輪線・左沢線・男鹿線・五能線
阿武隈急行・山形鉄道・三陸鉄道・秋田内陸縦貫鉄道・岩手開発鉄道・津軽鉄道
（他、スレ立て後、新たに空白になった路線など。）
尚、田沢湖線の内、新幹線についての話題は秋田新幹線スレへ。
②既存スレに競合しない範囲で、東北の各ローカル線、各ローカル鉄道の話題。
③その他、東北のローカル線全般や複数路線にまたがる話題など。
尚、ローカルスレの為age進行でお願いします。次スレ立ては>>980を目処に。
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◆前スレ◆
【山田】東北のローカル線･ローカル鉄道３【三鉄】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1480873180/
◆過去スレ◆
東北のローカル線･ローカル鉄道２
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1434037018/
【五能】東北のローカル線･ローカル鉄道【津鉄】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363978113/ >>450
大湊線も山田線ほどじゃないにしろ下北半島縦断する長距離バスあるからなあ 青森まで行くし だから快速しもきたは対八戸を重要視し
青森行きは激減したはず >>450
指定席だと106急行バスより高くなってしまうし、元々利便性の低い山田線に指定までして乗るのか？という疑問があります（帰省シーズンは埋まりそうだけど）
いっそのことkenjも引退したことだしHB-E300みたいな、新車を快速用に
導入して、観光需要を喚起したらいいのではと思う。（1.5往復の快速用にはもったいないかな？） 山田線用キハ110グレードアップとして、元白鳥用車両のリクライニングシートを利用できないのかな？
来春の宮古釜石間移管で、そろそろ何か動きがあってもいいかと思うけど ところで山田線って海側切り離しても山田線のまま行くのだろうか
未成や区間廃止でおかしな名称のまま営業してるとこも多いけど
変更するにもカネがかかるもんね
宇都宮線の愛称を付けたとき栃木県からカネを出してもらったんだろうか
もしそうなのなら東北民ははやぶさの宇都宮停車を全力で阻止する方向に向かうな 愛称であり正式名称ではないのでそんなに費用はかからない 片町線みたいに正式名称そのまま、愛称でやまねこラインとかつけるんじゃね 陸羽西線 陸羽東線 石巻線 も鉄道電話を大船渡線みたいなオレンジのやつにならないかなあ。
ならないよね。 宮古線でもいい気がする
岩泉線、釜石線、久慈線、盛線と統一取れてるし 宮古線は三陸鉄道開業前に存在してたな(宮古～田老) 下閉伊線、閉伊川線とか考えたけど他県の人にはわかんないか。
あ、でも山田線の山田の知名度も同じようなもんか >>480
36-711～36-714の4両で日曜日出発 >>482
試運転始まってるみたいだな
ピカピカの36-700が２両編成で北リアス線を走ってた(臨時スジ。遠くからの目撃だったから車番は不明) 700番台もいいけど、100番台が走る姿を見てみたいな 2019年３月23日以降、三陸鉄道になった山田線の宮古釜石間が、
「いわてホリデーパス」、「北海道＆ 東日本パス」、
「青春18きっぷ」で、使えたらうれしいけどな >>487
18切符とかの企画券って3セクにどれだけ手数料払ってるんやろね そういや遠野駅ってどうなったんだろう
あれから続報も無いし そういえば遠野駅を建て替える話があったな。
今はまだ何も決まってないのかな。 >>490
今後も18きっぷ呈示で買える全線フリー券を売るだろ それはともかく考える会とやらは
遠野駅が業務委託化されたことをどう考えてるのかね
駅舎を考える会だからそっちは気にしてないのかな wniの鈴木里奈の脇くっさ
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 「三鉄1日とく割フリーパス」は、東日本大震災以降はないよね >>487
予想
○いわてホリデーパス
△北海道＆ 東日本パス（基本望み薄だが、18との差別化でこちらだけBRT待遇とか）
×青春18きっぷ
ただでさえ経営が厳しいのだし、海線区間位、別途支払いになっても乗ってあげようよ
>>490
>>498見たからやめとこっとｗ
>>503
ちゃんとした人選ならいいけど、まさか若手以外は定年までの左遷組（＝実質永久追放）とかじゃないよな？ >>505
宮古駅は三鉄管轄になるのか
まぁそうだよな… 来春・・・
（明）
三鉄は海線開業と全線増発
（暗）
花輪線減便、下りでは盛岡発が午前中に約6時間の空白
区界の快速通過 花輪線盛岡発の減便は痛いが、盛岡～大館間は高速バスが充実しているようだ。
ちなみに106急行バス （盛岡～宮古） と比較すると所要時間はほぼ同じで料金は
少し高い（高速料金か）。快速リアスの区界通過によって区界に止まる列車は下り
2本、上り3本の5本だけ？ 将来の区界廃止も視野か。廃止となれば駅間距離日本
最長はさらに伸びる・・・ ついこの間まで有人の交換駅だったのが一気に寂れて行くね 時刻表はUPされてるけど、運賃表はまだみたいだな…
>>511
先月、岩手船越駅を見た時に、上り線から宮古方面へ発車できるようになってたのを見て「あれ？」と思ったが、これだったんだな… >>515
>>518
久慈での、リゾートうみねこから三陸鉄道への接続が7分しかなく慌ただしい。
改正後の三陸鉄道ダイヤでも久慈発は14:13と変わらないし、JRも変わると思い難いから
改正後も慌ただしい乗り換えは続くことだろう。
久慈駅の乗り換え通路でも各種フリーきっぷを売ってほしいと感じる。
https://www.sanrikutetsudou.com/?p=398
盛迄三陸鉄道になると普通運賃が高額になるからなおさらそう感じる。
現実は「とっとと乗れ。運賃は降りる時運転士に」だから。 来春の改正で、気仙沼線前谷地から柳津までの完全BRTはセーフだったね。 九州の香椎線が819系化されるみたいだけど左沢線は最上川橋梁のワーレントラスの上部が
パンタとか碍子がひっかかりそうなほど低いからEV-E801化は無理っぽいな。 >>519
７分なら、まず階段近くの扉で待機して、いの一番に急げばなんとか窓口で買えるかな
遅れそうなら放送入れてくれるでしょう
>>521
乗ってみればわかると思うけど、あんな線形が良くて金かけて作った路線、鉄道で使わなきゃ勿体ないって思うよ
せめて被害箇所が限られる志津川位までは鉄道復旧させればその分、活かせたと思う
スピードの出せないＢＲＴでノロノロ行くには贅沢過ぎる設備 区界、松草、平津戸はいずれまとめて廃止じゃないかな 川内駅も利用者1ケタだし隣の無人駅もお察し
路線ごと廃止でもおかしくない 三陸鉄道はSuica導入断念を決定。
費用対効果が仇になった。 suica使えるようになると会社側にはどんなメリットがあるのん 嘘吐き馬鹿は黙ってろ
と言おうとしたら引用元も岩手支社って書いてるよwww 釜石駅付近の
釜石線と山田線が平行する線路
山田線の錆びた線路が輝き取り戻すの？ 岩手）三鉄 通期の赤字予想３．６億円 過去最悪に
三陸鉄道の取締役会が２５日、盛岡市内で開かれ、今年度の経常赤字が３億６７００万円と、過去最悪になる見通しが示された。来春に控えるリアス線開業への支出増大が要因という。
https://www.asahi.com/articles/ASLDT4DKVLDTUJUB004.html >>541
新年から脳味噌がおめでたい馬鹿は黙ってろ 小銭持ち歩かなくて済んだり運賃表気にしなくて済んだり ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
