【京王、拝島ライナー】座席保証車総合スレ4【Sトレ、TJ】
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今話題の座席保証車のスレです
定義といたしましては、一般運用でロングシートで使用し、ラッシュ時等には
クロスにモードチェンジして座席保証車として運用するものとします。
あくまでもメインは京王で、ネタ切れ気味の時には拝島ライナーやSトレ、
TJライナーなど他社の同様のものも扱っていきたいと思います。
もともと京王のライナースレとして立てておりましたが、ネタ切れ気味だったので
Sトレなどを入れていったのですが、西武メインと勘違いする輩が現れてしまい、
さらには無関係な本格的特急車を用いる泉北ライナーや、グリーン車相当の
京阪プレミアムシートまで持ち出す輩が現れ、勝手に当スレの連番としている
スレがございますが、そちらは当スレとは全く関係ありません。
京王ライナー、拝島ライナーが運転を開始し、問題点も出てきておりますので
別に大きく広げておこうという気はありませんし、基本的にはその両者だけでも
充分成立すると思い、あえて京王以外の会社名は入れておりません。
前スレ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1516445594/l50 >>746
中央特快との勝負諦めるなら北野まで無料優等毎時6本も要らないんじゃ？ >>748
そこは一応北野乗り換えで高尾山口からの特急接続という形で救済している
>>750
八王子の場合は京王八王子という点ではなく、八王子市南西部という面での勝負
にしてるんだけどね
あとは運賃の安さ
定期客は惨敗だけど、日中や休日の非定期客はそこそこ乗ってるし 京王線もノロ央線も、高尾〜新宿間は速達130km/h運転すれば良いのにな。
京王線は公式110km/hだがそんな出さないし、
ノロ央線は公式100km/hだが実際はノロノロだよ。
２３区〜多摩を結ぶ鉄道で一番恵まれているのって、
京王相模原線と西武線急行位じゃね？ >>750-751
北野から京王八王子と高尾線両方に優等を出してるからね。あれが筋屋に気を遣わせる原因となって仇になっている。
中央線は八王子と高尾が一本で結ばれてるから、余計な本数出さなくていいんだけどね。
>そこそこ乗ってるし
相模原線の末端だってあの程度は乗ってるわw 橋本ライナーって前の特急から20分も空いているところに挟んでるんだよね
そしてそのあとの特急まで10分
そりゃ調布乗り換えを嫌ってみんなライナー乗るのも無理ないわ
調布まで我慢すれば始発の急行橋本行きなんて馬鹿げたのもあるけど、そこまでが
地獄だしね >>752
西八王子在住の八王子ＤＱＮことパッチー乙w
八 王 子 と い え ば Ｄ Ｑ Ｎ w
Ｄ Ｑ Ｎ と い え ば 八 王 子 w
. >>758
立川厨乙。
立川ＤＱＮは遅くてチンタラ牛歩運転や駅間停車得意なノロ央線か、
モノレールで玉川上水まで行って西武にでも乗ってろ。 >>759
都市機能と緑が調和する多摩の中心・立川＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＤＱＮが多い割には人口密度スカスカ、過疎へ一直線八王子ｗｗ
平日朝7時台
立川発中央線上り 27本
ＤＱＮ八王子発中央線上り16本
京王ＤＱＮ八王子発京王線上り6本 計22本
ｗｗｗｗｗ
立川駅１日乗車人員 約16万人
ＤＱＮ八王子駅１日乗車人員 約8万人
ｗｗｗｗｗ
モノレール立川北+南駅１日乗降人員 約7万人
京王ＤＱＮ八王子駅１日乗降人員 約5万8千人
ｗｗｗｗｗ
人口18万の一般市に敗れたポンコツ中核市・ＤＱＮ八王子ｗｗｗｗｗ なに晒しとんじゃボケ！お前ら以下の駅で日勤教育や！
指宿枕崎線山川駅、大糸線穂高駅、函館本線森駅、
土佐くろしお鉄道中村線中村駅、北総鉄道北総線秋山駅、
熊本電鉄菊池線菊池駅跡、石北本線相内駅 >>714 ライナーの明大停車はないない。20分の静寂感も売りのひとつ。 西武高田馬場、京成日暮里、東武北千住相当の明大前停車は必須 今の乗車率で、乗車改札しない方式なら明大前停車でも問題無いかもね
明大前駅発売分は1〜10号車満遍なく分散させて、一定車両扉に集中しないようにすれば良いし 土日は乗車率低すぎなので、
なにがしらテコ入れはすると思うけど。 >>765
じゃあ、京八行き限定で停車させますか
ついでに調布にも停めてwww >>768
指定席やめて全車自由席の特急に変更
車両も7000系10両に変更でw >>743
でも今のダイヤだと通し乗車前提ではなくなってるじゃん。
10号線協定に関しては？ >>770
誰しもが必ず調布で乗り換える訳ではない 都営直通は
橋本発調布行き
調布発新線新宿行き
つつじヶ丘発岩本町行き
新線新宿発本八幡行き
これらを運用の都合で
一つの列車にしただけ >>765 明大停車はないない。宿〜明大間のただ乗りも誘発する。現状はすでに多額的に検討を重ねた結論。 >>770
朝夕ラッシュ時は終点まで先行するでしょ
朝は各停に置き換わり、夜間は高尾山口行に置き換わりでどんどん本八幡始発の相線急行系は減ってるけどね 協定なんちゃらによる都直の相模原線縛りは、
多摩線の千代直廃止でウソなのがばれちゃった(爆笑)。 また協定馬鹿出現かよ、協定って日本語の意味分からない馬鹿が守らないとか言ってるのか。 多摩ニュータウンの開発には東京都も関わってんだから相模原線へ直通するのは当然だろう
小田急と違って乗り入れ先は東京都交通局の路線なんだから 協定って日本語理解してますか？
小田急が守らない何て風説流して何がしたいんですか？
場合によっては威力業務妨害罪や風説の流布にあたりますよ？ >>777
まあでもあれで多摩線民はハシゴ外された思いをしているんだよな 一応バスの免許維持路線の如く唐木田行き１本だが残ってるだろうが >>763
なんで関係ない道民が明大前停車に必死なんだよw >>777-778
協定って10号だろ
小田急は9号で、こっちは協定なんて結んで無いんじゃ無いの 協定結んでない相互直通何てある訳ないだろドアホｗｗｗ 協定ない直通って無断立ち入りじゃねーか、１人とんでもない馬鹿が暴れてるなｗｗｗ >>785
逆に言うと一応片道一本だけだけど、直通残してますから協定守ってますよって
言い訳のような気がするけどね
千代田線内の路線図だって唐木田、伊勢原まで直通って残ってるからね
本数的には箱根湯本行きのほうが多いのに
都営新宿線にしても1本だけ京王八王子行ができたけど、そっちは直通してる旨なんてかいてないけど >>775
専用ホーム造れば停車可能にはなりそうだけどね。
僕は決して藤木を掩護するわけではないが、
京王線新宿からなら特急・準特急の始発に普通に座れるんだから、
ライナーの需要なんか薄いのではと思うことはある。
まだ京王線新宿発の特急系を減便した上でライナー走らせるならわかるが、
それすらもしなかったのが謎。 橋本行きは前の特急から20分空いたところに入れてるからどうしても
集まってしまう
一方京王八王子行きのほうは直前に準特急が走っていて府中以西も到着時間に差はほとんどない
これではライナーに乗ろうという気も失せるのも無理はない
そのほかにも毎時6本特急、準特急が走ってるからね
明大前に関しては少なくとも高架2面4線化の際には止めるだろう
欲を言えば東武北千住みたいに専用ホームがあればいいけど 既存の利便性を損ねてまで走らせたくなかった、高齢化で着席需要が高まった、いろんなニーズに応えて、沿線価値を高めたい、ライナー単独ではあまり採算を当てにしてなさそう。こうしたことができるのも、先行投資があったからこそ。 最低でも今のダイヤであれば、京王八王子行きに関して言えば全区間座席指定で
良かった 明大にライナー停めるなら専用ホーム造るのが条件だろ。 それは西武高田馬場、京成日暮里、東武北千住の特急停車を完全否定していることに
なるわけだが 北千住は兎も角、高田馬場と日暮里は天下の山手線との接続駅
明大前くんだりと一緒にされては困る 京王線新宿だったら始発の特急系何本か見送れば座れるんだから、
京王線新宿からしか乗れないライナー走らせるメリット薄いという話になるでしょ。
現状専用ホームがない明大前に停めるのは不可能に等しいと思うけど。
l~l !ﾞゝ ,、 /'ｯ .lﾞ'j
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`―'" ｀'" ｀ﾞ'''''''''′ ﾞ‐'゛ ゝ'" .｀ .´ バカノックの望み通りに
ライナーを明大前に停めてやればいい。
もちろん、京八行きを。
ついでに笹塚と調布にも。 >>809
中央ライナーにしてもメインターゲットは新宿だからね
始発の東京駅だとそこまでしてライナーに乗ってって人は少ない
なんなら御茶ノ水や四ッ谷に止めたらと思うけど、特に御茶ノ水は
狭すぎで無理か >>813
特急車で運用だから同格には語れないけどね。
京急ウイングはラッシュ時に余剰気味な2100形を有効活用するためなので、
これも京王やTJとはまた違う感じだな。 >>813
そうでもない。東京からでもそれなりに乗る。
始発で座れると言っても並ばなきゃならないし、
混雑するロングシートとゆったり座れるリクライニングシートじゃ全然違うし。
東京と新宿でほぼ満席になるから停車駅を増やす事もないだろう。
グリーン車導入後はどうなるかわからんけど。 日中はコンスタントに特快あるけど夕方以降は通勤快速少ないから課金する人もいるわな
特に青梅行きは通勤快速だと立川出ても激混みだし 東京駅22時代だと中央特快が頻発してるし、さらに中央ライナーに
かいじもあるから恵まれてるよ さくらももこさん死去 ５３歳 乳がんで
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180827-00000123-dal-ent
人気アニメ「ちびまる子ちゃん」などで知られる、漫画家のさくらももこさんが１５日に、乳がんのため死去していたことが２７日、分かった。５３歳。さくらさんの公式ブログで同日、公表された。 ちびまる子の小杉とは新丸子の隣に武蔵小杉駅があるのを見て思い付いたキャラなんだろうか？ >>819-821
あれは作者本人の子供のころのことを再現したもの
ノンフィクションとまではいかないが、それに近いところはあるみたい
主人公のまる子ちゃんが還暦も迎えらずに亡くなってしまうんだと思うと
悲しくなってくるよ
ちなみにそこでの健太は長谷川健太で現在のFC東京の監督なんだね それはスレ違いだバーカ
結局分裂スレはあっけなくあぼーんしたけど 明大前にライナー停車は西武の練馬に特許やSトレインを停車させるようなもの
練馬なんか急行ですら通過だぞ >>835
練馬はSトレができる前は一部のレッドアローが練馬に臨時停車してたんだが
今はSトレに合わせて石神井公園になってるけど
小田急ロマンスカーも代々木上原止めろとの要望もあったみたいだけど
メトロ直通という別の形で実現したからな >>835
練馬は急行通過だが快速急行は止まってるけど
京王だって急行は桜上水、つつじヶ丘、東府中停車で逆に準特急が止まる
京王片倉、山田、狭間は通過してるけど 高尾山口からの上りか・・・
ついに念願（？）の聖蹟桜ヶ丘というより多摩市を通過する列車の誕生ですね
完全に登山の帰りのやつらをターゲットにしてるし、それに加え高幡不動からの
動物園というよりれーるランド帰りの客も加えることになると、聖蹟なんぞに止める理由なんか
どこにもない
高尾山口、高尾、北野、高幡不動、明大前、新宿か？
高幡までが乗車専用、明大前からは降車可能
別に明大前-新宿は指定券なしで載せてもいいとは思うけど 高尾は要らないな
あと、K8の客乗せてやる必要も無いから北野も要らんだろ
極力高尾山口からの帰り客を一人でも多く乗せてやらなきゃ >>843
高尾は陣馬や小仏からのバスがあるしどのみち高尾までは単線なので時間調整が
発生するので止めるだろう >>843
高尾山口だけでいいのでは？
で明大前、笹塚、新宿。
いずれ朝に高尾山口や京王八王子や橋本から走らせる場合は別問題。
まあ橋本、京王八王子は今と同じでいいが。
高尾山口は高尾線各駅でいいのでは？
なおノックではありませんが、まさかノックの思う壺とはwww 笹塚なんか停めるわけがないだろ
通勤ライナーじゃないんだし 笹塚止めるくらいなら明大前止めるよ
それと高尾山口だけで埋まるかね？
最低でも高尾は入れないと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
