相模鉄道（δ相鉄）スレ 96両目 δSOTETSU(IP)
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
IP強制表示設定漏れ対策で、本文先頭に↑のコマンドを2行以上入れて下さい。
＿___∧〜∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|＼ （___・∀・） ＜ 泣く子も黙るδ相鉄スレへようこそ
|||＼ （つ<Ｔ>つ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|,,,' ~~i''i（ ） ）
￣~||~（＿）＿）
前スレ
相模鉄道（δ相鉄）スレ 95両目 δSOTETSU(IP)
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1510502328/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>100
首都圏ローカル扱いだけどねw
ただ民放でも取り上げたらしいので
むしろそっちで全国に流れるかも｡ >>101
首都圏でも相鉄を知らない人が多すぎるから事故でも嬉しかったりする 8709-10Rは1995年導入だから、25年前か。 >>99
ごめん
ガラプーだからスマホ持ってる人に見せてもらうよ
その時NHKラジオ聞いてた
アナウンサーが相鉄線と相模鉄道って使い分けてたね 車内は今風に更新したけどもう古い
90年代落成の8000も9000をYNB仕様にして古さをごまかそうとしてる
相鉄車は他社より走行距離が短いからまだ使えるのかも知れんけどな 車両自体はお金かかってるからねえ
10000が8000や9000の2割引3割引だっけ 20000増備はやめて他社の車両アレンジしたのでいいよ
何またカネかけはじめたんだか
東急乗り入れ用は東急5000もどきでいい あの9000Rの不満は壁際3人がけの狭いこと。
肩幅の逃げだった妻窓を埋めちゃったから狭い。
埋めてない席もあるのが不思議。
むしろ既存戸袋窓の部分を埋めた方が、板の裏側が見えなくてがよかったのでは。 >>111
妻面のとこねー
鉄道車両の構体ってあんなベラベラの鉄板だとは思わなかったわ。 NHKのニューススタジオのカラーリングが相鉄のコーポレートカラーなんだけど
青帯とオレンジ帯を使ってる 関東大手私鉄で在線位置が分かるアプリが無いのは京成と相鉄だけ 相鉄はあっても意味ない気がする。
決まりきったダイヤだし。 >>>13
コフト顆粒のCMの架空の錠剤ビンも相鉄カラー。
風邪にキク！ 東武 あり（東上系だけ）
西武 あり
京王 あり
小田 あり
東急 あり
京急 あり
東メ あり
近鉄 あり（南大阪系、けいはんな除く）
阪急 あり
阪神 あり
京成 なし
相鉄 なし（アプリあり）
名鉄 なし（アプリあり）
京阪 なし
南海 なし
西鉄 なし
･･･微妙なところばっかりが残ったな 京成は総武線快速に負け続けてる
名鉄は距離が長いけど赤字路線も多い
京阪はJRと阪急の競争で体力消耗
南海は紀州路快速に負け続けてる
西鉄は鉄道事業よりバス網中心
なんちゃって大手私鉄ばっかりだ >>121
駅のシーンでは実際には無いカラーリングのE233系みたいな電車で
走ってる所は根岸線っぽいなぁ
まあ、横浜モデルの架空都市だから何でもありになるんだろうけど いずみ野線特急って初期の京王橋本特急みたいに使えないな
調布でたら京王多摩センター、橋本の空気輸送っぷりがよく似てる
乗降客がいずみ野だけって多摩センターだけの橋本特急以下かも知れない >>125
停まらすぎて通過ヲタにも評判が悪いのも珍しいな（笑） いずみ野が栄えていたらまだ救いがあるが、閑散としてるからな。
いずみ野よりも乗降客の多い緑園都市や泉区役所最寄りの中央を通過するのがおかしい。
単に2面4線で接続だけで停めた感じ。 多摩センターは拠点駅だからまだマシ
橋本特急は停車駅見直しで今は使える
緑園都市はいずみ野線の拠点駅だし下りが緑園をユルユル通過するぐらいなら停車駅にしないとな
いずみ野特急は例えば小田急多摩線急行が栗平に停車して永山と多摩センターを通過させるようなもの
>>127
イズチ通過はいずみ野で緩急接続してるから問題なくないか そもそも今回のダイヤは
「いずみ野で特急各停接続させるようにしました！」っていうものにしか思えない
前までのように8両特急なら二俣川で本線各停と接続させなくするのはいいと思うけど、10両にするなら本線各停と接続させて利便性高めてほしい 【相鉄線 遅延】
相鉄線は、6時10分に発生した横須賀線内での線路内点検の影響で遅れと運休がでております
なお埼京線と湘南新宿ラインへの直通運転を中止しております >>131
かえって「相鉄直通線は、具合の悪いお客さまの対応をおこなったため遅れがでております。」が
月に何度も発表されるのだろうな。 日中の湘南台行きの乗車率ヤバイな
横浜を出た時点で最後尾なのに空席が目立つ ゆめが丘はゆめの街を造成してる
でも下飯田に客が流れて、うたかたのゆめが丘 >>134
トゥエルビの？あれtvkでやってんだ｡
と思ったらGoogleのサジェストに｢鉄道ひとり旅 相鉄｣って出てるしw >>133
昨日も今日も急病人で遅れ
何とかならんか？ >>143
ケ゛口かけられたら乱闘どころじゃねえなあ >>146
つり革とドアステッカーで11000ってわかった
それが違ければE233 緑園都市は4線にできるのだから改良工事のときだ
特急を有用なものにしろよ 全駅ホームドアにするってことは湘南新宿ラインとの直通はないってことか
埼京線直通が有力なのかね >>147
ドアは11000系で車椅子スペースは8000か9000系だな >>150
大本営は今のところ計画がないとしているが、今後延伸したりした時に活用だとかの検討の可能性はある、というレベル >>154
早朝に運行情報見たけど、定時運行だったな。
ただ、この10分後、横浜で最大瞬間風速が観測されているから、止まったかもしれないな。 海老名のイオンや横浜の西口のヨドバシカメラでは
アイカツ（無印→スターズ→フレンズ）やキラッとプリチャンのゲーム機で遊んでる女の子、結構見かけるなぁ 二俣川だいぶかわったな
27日に開業か
そうにゃんだい復活してた 「住むなら相鉄沿線」と思わせる10の理由 暮らしやすい街と東京が直結へ！
https://trafficnews.jp/post/80174 JR直通線車をはよ
相鉄は11000、JRはE233で済ませそう
ということは11000の増備はあるのか
東急乗り入れ車に東武と相鉄が日立製ってところが東急としては納得いかないだろうな 12000系は2018年度に2編成、2019年度に2編成の計4編成を発注済。
製造はJ-TREC横浜が担当。
(今回、新津製は無し) なんだ新津製はないのか。残念。
星川〜二俣川間での夜間工事遅延に伴い、横浜〜二俣川間で運転見合わせ。
二俣川〜海老名・湘南台間で折返し運転を実施中。 >>171
これ、西谷の線路切り替えかなにかあったのかな？ >>172
どうなんだろうな。ちなみに再開予定時刻は7:00。 ストライキだなストライキw
夜間ウンタラじゃないよ
相鉄労組のストライキ 何っ？小田急の最寄り駅まで歩いたほうが速いだと？
バカヤロー！！！
はやくスト解除しろ！！！ 慌てているな
45運行が20101と10704でダブっている 連動装置の故障による一時運転見合わせについて(お詫び)
http://www.sotetsu.co.jp/news_release/pdf/180423_01.pdf
そもそも、単なる保守点検作業で配線までいじくるものなの？
ポイント工事に伴う作業に思えるんだが 相変わらず運転再開の手際が悪いな。
6:30頃の横浜で「信号が変わりしだい発車します」とアナウンスされていて
乗務員は乗車し先行列車や到着列車も無いのに信号がいっこうに変わらない。
始めから「○分頃に発車します」と言えないのだろうか、糞指令だな。
アナウンスが入って発車まで10分くらい掛かったか。
夕方になっても運用が変更になっても旧番号のまま走ってるのが多数。
Sotetsu Lab.の運用情報は新旧番号がつぶし合い状態。 そういえば相模線厚木駅に相鉄車輌が留置されてたな。なんなんあれ？ 新しい紺色の電車、座り心地ばかり気を使って、
ラッシュで立つ人のこと全く考えてない感じ。
荷物置く網棚も少ないし最悪過ぎる >>185
東急目黒線対応だとあのサイズになる
ま、諦めてね >>185
つーか相鉄と西武だけはJR規格に対応していて別格
戦後国鉄の払い下げをもらうために大型車が入れるようにしたからな
東急は7200まで18m車だから名残がある
ちなみに京王線なんて路面電車規格で井の頭線車両しか入れなかったけど京王6000から20m化したのは大したもん
京急のなんちゃって最大12両なんて輸送力がないしラッシュ時は乗りたくない
京急は日中快特があのサイズで8両なんて話にならない タモリ倶楽部で京急120周年やるのはヲタにだけは人気だからかね
相鉄100周年やっても数字とれない
京急は正直ダメなところだらけ
ラッシュ時に通勤客に空港線客が混じって乗ってきてデカいキャリーでぶつかるわJRに抜かれるわ品川横浜間高いわでいいとこない >>189
相鉄は東部方面線暁にはタモリクラブで堂々とやる鴨？
21世紀最後の新線だからな。 >>189
品川なんてなんか行く用事あんの？
自分はアンミラ行くくらいしかないんだけど >>190
> 21世紀最後の新線だからな。
っ TX東京延伸 >>190
相鉄いずみ野線延伸、蒲蒲線、ブルーライン延伸、小田急多摩線延伸、リニア中央新幹線
(関東地区)
まぁ暫くは新線開業無さそうかね？
タモリ倶楽部で特集は無いだろうな。
新線は地下線ばかりで画的に微妙だし。 >>193
> 新線は地下線ばかりで画的に微妙だし。
↑東京メトロの回があったからそれ理由にならんような｡
貨物線と繋がってるんだし撮れ高はそれなりにありそうだが｡ >>193
大江戸線延伸
多摩モノレール延伸
豊住線 >>186
目黒線は各形式が狭く感じないが2000は狭い。
ポールがあったり、壁が黒かったり、なんとなく暗い。
>>タモリ倶楽部
相鉄好きは吉川さん位だもんな。
中川家はイマイチ相鉄好きじゃないみたいだし。京急のイベントのトークと相鉄のイベントのトークでは明らかに違った。
なんか嫌なことあったのか？と。
案外安定のマツコが相鉄の良き理解者だと思う。 >>195
それらはみんなヲタの妄想と得票目当ての議員や首長の空文句だな。
これから日本は労働人口減るのにねw >>193
それらはみんなヲタの妄想と得票目当ての議員や首長の空文句だな。
これから日本は労働人口減るのにねw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
