【高架複々線】小田急vs京王第2戦【馬車軌道】

**名無し野電車区 (３級)** · 2018/03/28(水) 09:24:04.42

小田急 vs 京王スレの第2戦目です。
小田急の高架複々線が開通して京王は益々ジリ貧に追い込まれ・・・

前スレ
【複々線】小田急vs京王【団子】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1510573374/

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**名無し野電車区** · 2018/04/17(火) 17:05:07.89

101系

**名無し野電車区** · 2018/04/17(火) 18:30:31.15

>>96
そんだけ小田急がクズだってことさ。
いくらでもクズさ書けるぜ。小田急厨は何も書けないから、残念だね。

**名無し野電車区** · 2018/04/17(火) 18:32:10.24

>>94
文章読めん白痴?
外国人?

**名無し野電車区** · 2018/04/17(火) 18:47:26.19

>>102
お前は人間のクズだけどな

**名無し野電車区** · 2018/04/17(火) 18:57:33.84

>>103
日本語でOK

**名無し野電車区** · 2018/04/17(火) 20:09:01.45

松本智津夫

**名無し野電車区** · 2018/04/18(水) 06:44:41.17

>>104
お前は、小田急批判する奴がみんなクズなんだろ?
小田急の事書けないものだからって、情けねーな小田急厨。
普通は一つ位あるもんだが、小田急は皆無だもんな。書きたくても書けねーか。

**名無し野電車区** · 2018/04/18(水) 09:08:25.07

マケガシマんお前がクズって言ってんだよどあほ
アスベかよこいつ

**名無し野電車区** · 2018/04/18(水) 10:09:25.63

>>108
マケガシマん？？？
何それ？？？
意味不明な言葉使ってまぁ。
まともに反論できないくせに、何言ってんだこのバカは。

**名無し野電車区** · 2018/04/18(水) 10:13:05.88

>>108
こういうバカが小田急利用してんだもんな。
クズを更にさらけ出してるのもわからんのかこのバカは。

**名無し野電車区** · 2018/04/18(水) 13:03:50.46

橋本君の発言内容も全く進化を感じないな
単なる雑音にしか聞こえない

**名無し野電車区** · 2018/04/18(水) 13:22:41.55

京王での設定は橋本君だったっけ、
あちこちで雑音まき散らす自演してるから分けわからなくなるな

**名無し野電車区** · 2018/04/18(水) 17:40:59.01

京王は相模原線強化しなかったんだから、
そりゃこうなる罠。

**名無し野電車区** · 2018/04/18(水) 18:11:32.54

麻原彰晃

**名無し野電車区** · 2018/04/18(水) 20:03:34.17

橋本特急10分毎マダァー？

**名無し野電車区** · 2018/04/19(木) 17:39:25.84

同僚曰く、永山客が微妙に増えているとか
同僚分析　座れないのはどちらも同じなので早い小田急に微妙に流れてくるそうだ

**名無し野電車区** · 2018/04/19(木) 20:33:26.21

永山・多摩センター利用者のうち、
何割が新宿志向なのか知らんけど、
それなりの流出幅にはなりそう。

**名無し野電車区** · 2018/04/19(木) 21:08:18.26

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**名無し野電車区** · 2018/04/19(木) 23:06:49.10

京王・小田急の多摩センター客数はほぼ同じになりそう。
京王から1万5千人程度流れればいいわけだからな

**名無し野電車区** · 2018/04/20(金) 01:03:03.00

対新宿は京王至便と思い込んでる住人が多い
小田急の利便性が浸透すればあり得る

**名無し野電車区** · 2018/04/20(金) 07:04:58.73

多摩地区の住人です
多摩センター、永山の乗降客数は逆転し、小田急が上になると思います。
じわじわと今、そんな流れで小田急にシフトしています。
早ければ来年中にも、そうなるでしょう。

若葉台も小田急に一部が流れそうです。

**名無し野電車区** · 2018/04/20(金) 09:30:54.61

ジワーと流れると感じにくいね
気づいてみたらアレ!!てな感じになるのかな?

**名無し野電車区** · 2018/04/20(金) 09:40:06.34

>>120
小田急のほうがはるかに速くなったのに定期替え申請しない多摩ニュータウン住み社員とか情弱と見なされ、社内評価ダダ下がりだろうな

**名無し野電車区** · 2018/04/20(金) 09:44:58.37

なかなか変えられないものなのでしょう

**名無し野電車区** · 2018/04/20(金) 10:03:38.35

定期代は京王が安いから定期は京王で買って、朝だけ座りたい人は実費で小田急乗ってるんじゃない？
帰りは京王の方が便利だから。
定期代は会社が出す以上、最安値で買わされるだろう。

**名無し野電車区** · 2018/04/20(金) 10:42:40.20

以前自分が通ってた会社は定期代だけ振り込まれて、実際購入したかどうかの確認はなかった。
申請と違う経路で何かあった場合には問題だが、そういう会社なら差額を自分持ちにすれば小田急に流れるかも。

**名無し野電車区** · 2018/04/20(金) 11:49:56.08

>>123
それだけで情弱とは。
小田急に変えたくても、会社の規則で変更できない、長年京王使ってたから、慣れた京王の方が良いと思うなど、まったく考えらないのかね。
さすが想像力に乏しい鉄道オタクだけあるな。

**名無し野電車区** · 2018/04/20(金) 12:20:44.47

その通り
子供には分からない事でしょうがね

**名無し野電車区** · 2018/04/20(金) 13:24:08.94

>>127
鉄道オタクだけど、ここまでひどくないぞ。
他の鉄道オタクに失礼だぞ。

**名無し野電車区** · 2018/04/20(金) 17:35:46.10

小田急の利便性が浸透するのに時間はかかる。
京王多摩センターの乗降客数は5年ぐらいはじり下げが続いてほぼ同じになる。
もちろん今後の京王ダイヤ改正次第で変わるけどなー

**名無し野電車区** · 2018/04/20(金) 18:35:50.39

年単位で見て見ないと分りにくいね

**名無し野電車区** · 2018/04/20(金) 18:43:32.18

橋本特急(準特急でも可)10分ヘッドに期待

**名無し野電車区** · 2018/04/20(金) 19:28:48.26

調布から各停のな

**名無し野電車区** · 2018/04/21(土) 02:08:37.65

>>129
そんな弁解したって、無駄。
普通の人から見れば、
ああやっぱりなって思う訳だよ。
俺が書いたから慌てて書き込んだとしか思えないぜ。

**名無し野電車区** · 2018/04/21(土) 20:33:53.79

>>132
準特急6本にでもしないと小田急流出は止められないのは事実だが

**名無し野電車区** · 2018/04/21(土) 22:23:53.47

むしろ流出してくださいな。
さっさと小田急多摩線を相模原まで延ばして橋本にくる横浜線民を小田急多摩線に誘導してよ。

**名無し野電車区** · 2018/04/22(日) 08:11:18.50

昨日も昼間っから上りは八幡山を先頭に大名行列（ry

**名無し野電車区** · 2018/04/22(日) 09:59:10.05

そんなに流出してるかなー?
微妙に転移してはいるようですが

**名無し野電車区** · 2018/04/22(日) 17:49:41.34

どんどん流出してもらって、逆転してもらえば、相模原線からの本数減らせて、その分本線をまともなダイヤにできるから、それで良いよ

今はどっちつかず
小田急みたいに複々線なら良いが、複線しかないから、両方は無理

**名無し野電車区** · 2018/04/22(日) 18:09:18.66

橋本特急・準特急増発が
本線特急のスジを相模原線に振れば解決

**大株主** · 2018/04/22(日) 18:13:56.45

京王には小田急流出を最小限に抑える義務がある。

**名無し野電車区** · 2018/04/22(日) 18:15:52.39

勤務地の最寄駅が何処かによるので短期間で劇的な変化は起こりにくいでしょう
例えば新宿or新宿乗換なら変える動機は生まれるが、
渋谷だったら動機にはならないよね
勿論、中期的にはありますが、京王の高架化に付随した待避設備増強で
所要時間短縮の見込みもあるので10年スパンで考えたら良いのでは

**名無し野電車区** · 2018/04/22(日) 18:34:32.00

京王のお客様センターに小田急の悪口を叩くキチガイ

**名無し野電車区** · 2018/04/22(日) 18:41:41.90

>>141
そんな義務は無いどころか
これまでは小田急の複々線化などの為に、本線ダイヤをおかしくしてまで、本来小田急が運ぶべき旅客も担当して来たからね
次は小田急が、その分をちゃんと担当する番なんだよ

**名無し野電車区** · 2018/04/22(日) 18:55:49.90

京王は長期間被害者だったのですか?

**名無し野電車区** · 2018/04/22(日) 19:07:31.41

そうだよ
その結果、日本一恥ずかしい朝ラッシュ時ダイヤになっちゃったんだから
小田急が最初から半分担当していたら、相模原線の本数そんなにいらなかったんだから

**名無し野電車区** · 2018/04/22(日) 19:38:50.64

小田急も完全複線時代は超恥ずかしいダイヤだったのよ
上りは遊園出たところから新宿まで自転車操業で
全部繋げて、中を歩いた方が早いだろうと極評されたのが事実です
それはそれは酷い通勤・通学だったのよ
多摩線にリソース割く余裕はなかったのです

**名無し野電車区** · 2018/04/22(日) 20:23:11.52

そんな事業社2社に多摩NT輸送押し付けた東京都が悪いな
都営地下鉄を多摩NTまで引けばよかったんだな

**名無し野電車区** · 2018/04/22(日) 21:49:53.25

多摩センター・永山が2割くらい減っても、
相模原線全体で見れば減便するほどにならない件ｗｗｗｗ

**名無し野電車区** · 2018/04/22(日) 22:03:00.65

小田急シフトを加速させるようなことしません。
アンチ相線房は社員・株主目線でみましょうね。

**名無し野電車区** · 2018/04/22(日) 22:05:27.54

>>148
お国の方針です

**名無し野電車区** · 2018/04/22(日) 23:00:18.94

>>149
2割なんてケチな事言わずに、逆転くらいで良いよ

**名無し野電車区** · 2018/04/22(日) 23:00:27.45

>>149
橋本も朝の経路検索で京王経由が下位に沈む酷さだけどな

**名無し野電車区** · 2018/04/22(日) 23:00:38.58

タクワン何本？

**名無し野電車区** · 2018/04/22(日) 23:43:16.95

>>148
6号線も10号線も、今よりずっと西まで計画されたのに、平行する各私鉄が経営を圧迫されるとして許否したのです。
で、別線なら作ってやるが、既存路線の複々線化なら金は出さない、勝手にやれ、ということに。

さて、東武東上線・西武池袋線は平行地下鉄の建設を認め、池袋から少し(大分？)離れたところから複々線化という方式を選びました。結果は如何でしょうか。

**名無し野電車区** · 2018/04/23(月) 04:31:10.00

それは違うな
自衛隊の練馬駐屯地、朝霞駐屯地と都心を
直通するために作ったような路線だ。

**名無し野電車区** · 2018/04/23(月) 17:27:31.54

>>153
橋本住人が横浜線で町田行って小田急使う阿保いないだろｗｗ
相模原矢部淵野辺古淵の中間民のこというなら
元々小田急使ってるから影響ないよ

**名無し野電車区** · 2018/04/23(月) 17:36:39.80

客減らないならって鈍足の擁護に全くならん。
あと町田乗り換えじゃなく他のルートでも敗北してる始末だぞ。

**名無し野電車区** · 2018/04/23(月) 18:15:30.13

永山多摩センターの新宿利用者は京王利用がデフォだったから、
小田急利便性が認知されて流出すればヤバいことになる。

利用者減って改悪とか頓珍漢なこと抜かしてるバカにくぎを刺しておくが
京王が朝ラッシュ前後に準特急6本設定した際、
相模原線４　本線２にした時点で相線重視の姿勢は鮮明になったのだが。

**名無し野電車区** · 2018/04/23(月) 18:52:08.07

>>155
西武は池袋、小竹向原どっちでも運賃ほぼ変わらないようにしたから別に流出しても困らない。

東武は客流出しまくりで大失敗かと。
池袋まで自力で引いたほうが良かったと思う。

**名無し野電車区** · 2018/04/23(月) 19:18:34.83

>>160
東武は流出覚悟じゃないの？
ラッシュ用の設備投資を抑えるために
西武はメトロに練馬まで入ってもらうかわりに豊島線を自力で光が丘まで伸ばしたほうがよかったきがするなあ
地味に流出要因の大江戸線環状部潰せて東所沢方面は自分でコントロールできた

**名無し野電車区** · 2018/04/23(月) 19:44:15.36

>>157
それが結構居るんだよ
都心側の着地によっては、京王や新宿線では駄目なとこ多いからね

**名無し野電車区** · 2018/04/23(月) 19:49:54.72

新宿線と千代田線ではそりゃ違うわな
でも何でそんなとこ住んだのかな?

**名無し野電車区** · 2018/04/23(月) 20:17:36.91

さあねえ？

**名無し野電車区** · 2018/04/23(月) 22:13:11.77

京王線は山の近くに住んでないと落ち着かなくて、新宿通勤だってひとが住むならわかる
でもそれ以外はなんのメリットもないよね
橋本からですら京王一本で新宿行くより小田急に何回も乗り換えたほうが早いっていうｗ

**名無し野電車区** · 2018/04/23(月) 23:24:31.85

伊勢原7：01→相模大野乗り換え→新宿8：07　52.2ｋｍ
橋本　7：02→新宿8：06　38.１ｋｍ

朝だと伊勢原まで行かないと小田急に勝てないｗ
距離考えると京王ヤバいなｗ

**名無し野電車区** · 2018/04/23(月) 23:36:22.49

7.時代　
伊勢原　優等10本　快急4　急行6
橋　本　優等6本　急行3　区間急行3

リアル大山の麓にも負けてるじゃねーか

**名無し野電車区** · 2018/04/24(火) 12:14:55.44

株価を見ると、そんなに大幅に下落していないから、経営難に陥るほどの痛手ではないんだろう京王電鉄。

**名無し野電車区** · 2018/04/24(火) 12:53:00.69

日本一恥ずかしい朝ラッシュ時ダイヤ

**名無し野電車区** · 2018/04/24(火) 17:46:27.59

>>168
京王の財務状況は連結を見る限り、良い部類に入るよ
但し、鉄道単独は調べてないので分かりませんが
何方か直近単独をご存知の方がいたら教えて下さい

**名無し野電車区** · 2018/04/24(火) 21:55:26.83

でも
日本一恥ずかしい朝ラッシュ時ダイヤ

**名無し野電車区** · 2018/04/25(水) 08:53:19.56

ケチだから

**名無し野電車区** · 2018/04/25(水) 09:31:44.96

通勤時間帯に無駄に大量にある区間急行をやめて特急格上げ出来ないかなぁ。

**名無し野電車区** · 2018/04/25(水) 15:35:12.24

住宅マンション情報も小田急の扱いが大きくなってるね　多摩センターなんて小田急はないも扱いだったのが　小田急多摩センター始発「通勤急行」も新設され都心アクセスは一層軽快　と

**名無し野電車区** · 2018/04/25(水) 17:27:36.52

小田急複々線効果が浸透するのに時間はかかるから、
今年度だけ減るわけじゃないなので悪しからず

**名無し野電車区** · 2018/04/25(水) 17:35:14.98

京王永山・多摩センター両駅の利用者はじり貧だな。

**名無し野電車区** · 2018/04/25(水) 23:00:46.22

新宿は京王が便利と思っている多摩NT住人多い
そういった思い込みを消すのは容易じゃないけど
ネットで所要時間等が簡単に分かる時代だから小田急シフトは意外と早く進むかも

**名無し野電車区** · 2018/04/25(水) 23:05:40.93

京王は多摩センター以西の利用者多いんだから無理に多摩センターの利用者維持しなくていいと思うんだが　ようは棲み分け

**名無し野電車区** · 2018/04/25(水) 23:10:36.44

その多摩センター以西も吸引されてるんじゃね。
前じゃ海老名経由何て選ばれなかっただろうが新ダイヤで選択肢になる駅が北上している。

**名無し野電車区** · 2018/04/25(水) 23:32:20.77

日本一恥ずかしい朝ラッシュ時ダイヤをなんとかしないと
今後小田急シフトで没落する相模原線だけでなく、本線も駄目になる。

**名無し野電車区** · 2018/04/26(木) 08:25:21.12

お客さんが小田急永山、小田急多摩センターに流れている現実に、
京王は何もしないのでしょうか？
ほんとうに疑問を関います。

**名無し野電車区** · 2018/04/26(木) 11:10:55.59

>>181
朝ラッシュピークの急行を準特急に、区間急行を急行に、
各駅停車の一部を快速に格上げしても問題ないレベルまで利用者が減れば動けるけど

今の程度の減り具合なら身動きとれない

**名無し野電車区** · 2018/04/26(木) 15:50:36.86

高架に切り替えたあと空いた土地に高架造って
複々線にするのが一番楽なんだろうけどなぁ

**名無し野電車区** · 2018/04/26(木) 17:50:31.97

側道用地に使用
京王線はほぼ東西に走る。すると昼間は高架北側が暗くなる。
従って北側に余白が必要になる

**名無し野電車区** · 2018/04/26(木) 19:15:40.35

新宿出るには京王が便利という多摩住人の思考回路を変えるには相当の時間が必要。

**名無し野電車区** · 2018/04/26(木) 20:14:47.21

一応区間急行や快速も新宿行くからなｗｗｗ

**名無し野電車区** · 2018/04/26(木) 20:21:26.54

高架に特急専用線作って準特急以下は地上のまま。
これじゃだめかな？

**名無し野電車区** · 2018/04/26(木) 21:29:56.07

>>187
その程度の知能なら百篇新だほうがいいよ

**名無し野電車区** · 2018/04/26(木) 21:42:17.20

線増は補助金が出ず全額京王の負担になるので本当にやるかどうかは京王次第
京王は内部留保大好きな会社だからね、余程の利用人員右肩上がり増加が無ければやらなそう

新宿西口再開発やプラザホテル建替えへの投資も控えてるだろうしね

**名無し野電車区** · 2018/04/27(金) 01:57:08.44

公の場での自慰行為は無罪、未成年者いない限り　伊最高裁
http://www.cnn.co.jp/world/35088877.html

イタリアの最高裁判所は１０日までに、公の場での
性的な自慰行為は未成年者が面前にいない限り、
犯罪ではないとの判決を下した。

**名無し野電車区** · 2018/04/27(金) 05:54:56.89

>>184
側道の真下に開削工法でトンネル掘れればベターなんだろうけどねぇ。
今の計画だと、新設したばかりの高架橋の土台を切らないとトンネルが掘れないという。
こりゃ、やる気ないって事でしょう。
やる気なら先にトンネル作って上に高架橋を建てるのが当たり前の順序。

**名無し野電車区** · 2018/04/27(金) 16:11:16.36

値上げしていいからやってもらいたい。
笹塚明大前間通過距離5キロまで50円加算
10キロまで100円加算
笹塚明大前全区間では120円加算

定期は5キロまで3000円加算
10キロまで6000円加算
10.1以上7200円加算
通学定期も同額

これでいいよ

**名無し野電車区** · 2018/04/27(金) 23:42:38.54

いまの処は世田谷の方が流出してるっぽい。
ただ2週間分だから何とも言えんけど

**名無し野電車区** · 2018/04/27(金) 23:43:17.03

定期の切り替えは新年度がデフォだから何とも。

**名無し野電車区** · 2018/04/28(土) 09:03:57.89

全体的に小田急に流れているみたいだね。
仙川利用者も一部が小田急へ

塵も積もれば山となる、というから全体からみるとけっこう深刻化も。

**名無し野電車区** · 2018/04/28(土) 09:19:22.89

どんどんどんどん
流れてくれた方が良い

どんどんどんどん

**名無し野電車区** · 2018/04/28(土) 10:40:34.74

小田急発表の決算報告を見ると世田谷区間の伸びが大きいよ
登戸も増加しているね　海老名も当りだね
多摩NTは現金客は減ったが定期客が増えたね
3/17からの2週間程度の速報値だが4月以降はどんな変化なのかな?気になるね

**名無し野電車区** · 2018/04/28(土) 14:43:43.81

>>185
通勤定期を変えるのは面倒だから
新年度まで待つのがセオリーとして、
すぐにも変えられる定期外は案外やな。

**名無し野電車区** · 2018/04/28(土) 15:31:47.90

都内がやっぱすごいな
世田谷区間は一箇所じゃなくて全体で伸びてる
郊外は登戸、海老名、中央林間が稼ぎ頭になる感じか
多摩はこの程度の伸びが続くと現状維持か廃止で世田谷間強化の流れになるかもな

**名無し野電車区** · 2018/04/28(土) 16:08:13.84

小田急の正しい分析が適切な対策に繋がった
多摩地区は少々時間は掛るが着実に伸びますよ