【Osaka Metro】大トロの大阪市高速電気軌道 96号線
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
大阪市高速電気軌道【愛称:Osaka Metro】（ニュートラム含む）に関する96スレ目です。
大阪メトロではなくOsaka Metroが正式愛称となります。
■公式サイト
http://www.osakametro.co.jp
■公式Twitter
https://twitter.com/OsakaMetro_SA （お知らせ等）
https://twitter.com/osakatransport（運行情報）
スレタイにある大トロとは、大阪市高速電気軌道の愛称である「Osaka Metro（大阪メトロ）」の略称。
“OsakaのO（大）とMetroのtro（トロ）"を組み合わせたもので大トロと日本語で表記します。
前スレ
【Osaka Metro】コマルの大阪市営地下鉄 95号線
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1521898057/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:V:512:----: EXT was configured 一部再開して中津〜なかもずの折り返し運転になったか
しかしこれだと全線運転再開してるように見える
https://i.imgur.com/bSqulSA.png PC表示だと
運行情報のタブが赤く表示されるの分かりやすくていいな
https://i.imgur.com/m0kW2KI.jpg >>851
やっぱり地下だけで動かせるのか
何で最初からそうしないｗ >>855
阿波座ーコスモスクエア間は赤くしてほしい とっとと地上に避難した方が良いよ
淀川決壊の可能性とか
ミヤネが言ってる ワイ社畜
帰宅難民を尻目に今から千日前線に乗って帰る 中央線谷町四丁目からJRの車掌四人(いずれも奈良車掌区所属)が乗ってきた。
少なくとも森ノ宮では降りなかった。
そのまま職場へ帰るのだろうか？ 谷町線ピーク前なのに異様に混んでた
環状線動いて無いん? >>865
今朝は動いてなかったようだ。
俺は御堂筋線に、朝8時前に乗ったが
明らかにこの時間の混み方ではない混雑ぶりだった。
あと、片手に振替乗車票を持った人を結構見た。 橋下の大好きな民営化したらこのザマｗｗ
関空、国交省が復旧プラン 運営会社主導に“見切り”
https://www.aviationwire.jp/archives/155277
国土交通省は9月7日、「関西国際空港の早期復旧等に向けた対策プラン」を航空局（JCAB）を中心にまとめた。
関空は2016年4月に民営化され、オリックス（8591）と仏空港運営会社ヴァンシ・エアポートが
40％ずつ出資する関西エアポート（KAP）が運営しているが、
早期の暫定再開案を打ち出せないKAP経営陣に対し、官邸サイドが“見切り”をつけた形だ。
運営権売却による空港民営化は、国による発想を超えた、より多くの航空会社による
新路線開設や増便、商業施設の充実、顧客満足度の向上などが狙いだ。
しかし、公共財である空港を預かる以上、災害に対して即時性のある対応力なども、運営者は強く求められる。
安倍晋三首相は6日午前、政府が開いた非常災害対策本部の会合で、
関空の国内線7日再開に言及した。「5日深夜、ついに官邸が激怒し、指示が下りてきた」と、別の関係者は明かす。 関空がいつから民営だったかも知らない奴がクソ記事で的外れに踊る図
以前と違って今は事実上運営権しか民営でない上に今回最大のネックは関空エアにはどうしようもない連絡橋の破壊だから関空エアが国に働きかけてるんだよ
ちょっと会見聞けばこんなデタラメ記事になるわけないのにどうしようもない零細メディア 被災した地域だろうが叩きます
しかも、東京へ行こうとか記事に滑り込して
628 名前:文責・名無しさん :2018/09/11(火) 09:46:19.54 ID:92EnBaAB0
＞回復するかは未知数だ
これでもかとネガティブな記事
東京マスコミの記事は事実より願望が多過ぎます
関空の旅客便まだ２割弱 台風１週間、復旧は遠く
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO3517726010092018EA2000/
>週内めどの一部再開でも「当初は50％稼働も難しい」（関西エアポート幹部）としており、復旧には時間がかかりそうだ。
>貨物地区の再開は見通しがつかない。
>企業も対応に追われ、シャープは電子デバイスの輸出やスマートフォンの輸入について他空港への振り替え輸送を始めた。
>インバウンド（訪日外国人）をけん引してきた海外のＬＣＣもほぼ運航できず、東南アジアや欧米路線もどこも、再開していない。
>関空から香港へと帰路に就いた外国人からは「大変な思いをしたので次行くなら東京かな」との声も漏れた。
>空港機能が復旧しても、すぐにインバウンドの波も回復するかは未知数だ。 千日前線なんば→日本橋
さっき乗ったがガラガラ
やはり今までの混雑はインバウンドによるドーピングに誤魔化されていたんだな インバウンドがドーピングって発想がようわからん
来訪者を利用者として期待して何が悪いんだか なぜ維新？
全く謎としか言いようがないレッテル貼りだけど、
地元住民の利用こそが真の需要とでも言いたいのかな？
外からの利用者は臨時の上げ底じゃなくて日常の需要ですよ >>880
外国人観光客に媚び売り過ぎて
昔からの常連客に愛想つかされた黒門市場とかね 一応自分の勤め先はミナミの外れで外国人観光客に対しても商売してるので
今月に入っての営業成績悲惨な状況ですわ
でもインバウンドに頼ってばかりなのを脱却する機会にはなると思いますけどね
数年前に中国政府が爆買い規制して大幅にダメージ受けたけど
今回の関空マヒに加えて米中の経済戦争の煽りを喰らって更に中国富裕層が来なくなりそうだし
韓国経済も雲行きが怪しくなってきたし… 長堀鶴見緑地線、到着時車内放送のタイミングが早くなった
開扉までに英語も全て終わってる 英語がまるで中学校の文法教科書みたいな内容になって、とにかく長くなった。
その影響で、「次は」と「到着」の案内が連続して流れたり、まだ到着までには
間があるのに、早々と到着案内が流れたり、違和感ありあり。 日本の電車広告
・毛を剃れ ・結婚しろ
・英語を喋れ ・転職しろ
・借金をしろ ・7億円当てろ
・酒を飲め
Osaka Metroの電車広告
・スマートEX!
・おけいはんダイヤ改正!
・コスパが決め手!近鉄特急
・愛が、多すぎる。南海!
・ダイキン!
・タワマン!
あれ、阪急阪神が無い >>888
阪急に関しては、北急の方に広告出してるのでは？ >>893
北急は阪急アドが広告代理店だからな
LCDには能勢電や丹海バスまで出てくるし
昔はドア上に宝塚ファミリーランドと新阪急ホテルオリンピアの定番広告があったんだわ 千日前線、久しぶりに乗るので変わっているだろうと思って聴いたら変わっていなくて吹いた 先日、Wikipediaで「今里筋線」や「井高野駅」の記事を読んだところ、
井高野以北への延伸に付いて「実現の可能性は低い」という論調に書き
変わっていました。北大阪急行のような会社を立ち上げる場合を含め、
難しいのでしょうかね。 エンジョイエコで乗ってるけど立ちっぱでしんどい、今から西梅田から中央線まで乗ってくらわ、トイレきれいになったな次はホームきれいにして 車内戸袋部の全線路線案内の上にあった
路線別案内図が抜き去られて空白になっていた トイレは小便器を再度入替してほしい
伊丹空港でも設置してた ヤベエ阪急梅田23時15分間に合うかハラハラ御堂筋@難波 大阪メトロなかもず駅から
南海中百舌鳥駅利用したがやっぱり駅前にはコンビニくらいしか見てない
なぜ駅の利便性よくするのに堺市長は反対したんだ理解に苦しむ 最近、傷害事件起こして逮捕された駅員いたな。本町駅の駅員が不倫交際相手をボコボコにしたらしい。そいつ警察に結構長い間拘留されてたらしいけど、なんのお咎めなく復帰してたぞ。どうなってんだコンプライアンスは。 >>910
なんと言うか臭すぎ
阪急でも超節水トイレがあったけどすぐに普通のトイレに戻ってた >>910
関東ですが相鉄横浜駅にもありました
やはり、臭ってました
無水はやり過ぎで、まずは節水型からでしょうね >>910
南海や泉北高速でもあった、確か臭かったな >>910
前のやつのすぐ後にやる場合は最悪
物理的に流した後じゃないと湯気がたったりするし 今んとこ
中津より北と阿波座より西の地上部で運転見合せの場合ありとの掲示(ニュートラムも) >>919
谷町線の八尾南駅も地上だけど、そこは大丈夫なんだね。 >>913-918 他
そういう事は駅トイレスレで聞いた方が早いかと。
あのスレ、ある意味トイレのエキスパート揃いだ。駅トイレを撮影している猛者もいる。 いつから大阪トトロは私鉄扱いになったんだ？？
一応は地下鉄じゃないんか 犬ｈｋはどうしても地下鉄って言いたくないんだな・・・ 四つ橋線この時間も7分30秒間隔で運転
>>920
>>924
去年、大和川が氾濫しかけたとき(阪和線浅香駅水没)
文の里以南運休になったで >>925
その時、御堂筋線も天王寺以南が運休だったような。 >>923
東トロが私鉄扱いだからかな
大トロもそうだろうと
東京マスコミにしては珍しく悪意でなくて普通に勘違いして >>927
帝都高速度交通営団が民鉄協会に加盟していたからなあ 中央線の高架区間とニュートラムが運休したら、
南港の人は移動できないかも >>926
大和川が氾濫したら喜連瓜破やあびこの折返し線もアウトになるからそうなったんだろうな
今回の八尾南駅は地上部分が僅かで元々徐行区間
かつ駅ホームの大半が建物内なので規制対象外になったかと
しかし21号のときはよくもまあ通常運行出来たもんだな
昨日四つ橋線が間引きしてたのは地上部の緑木から出庫出来なかったみたいだし >>930
夕出庫なら風規制より担当乗務員が用意できなかったんじゃないのかな >>929
昔は阪神高速爆走する市バス路線あったけど >>932
幹44と支17系統
あのルート、どっちかの出口が右側車線だったから
非力な一般型バスが(高速対応のシートベルト付きがメインだったが)必死こいて車線変更するのがスリリングであった ※今更な事ですが…
冷房機Hは日立製で
冷房機Mは三菱製で
冷房機Sは東芝製ですよね だとしたら、なぜ東芝だけ芝の頭文字なんだろ。
Tだと、別の機器で東洋電機があるからか？ 東芝の重電は芝浦製作所の流れで、芝浦のS。
弱電が東京電気。 ケータイスマホヲタなら、三菱はDの頭文字を連想してしまう 大阪市交通局平成29年度決算
★営業係数ランキング★
1位：44.9 御堂筋線
2位：63.3 中央線
3位：73.0 堺筋線
4位：73.1 谷町線
5位：90.4 四つ橋線
6位：128.2 千日前線
7位：143.7 南港ポートタウン線
8位：153.2 長堀鶴見緑地線
9位：231.0 今里筋線 民営化したんだしそろそろ駅構内に立ち食いそばの店とか出してほしいわ メトロそば
今里筋線って、まだ乗ったことないな。しかも、間違えて「いまざとせん」って呼んでたわ。
長堀鶴見緑地線は、チャイナ人とコリア人でいっぱいだよ。 「長堀鶴見緑地線」はみんな略さず呼んでるの？
「長堀線」？「鶴見緑地線」？「鶴見線」？「長鶴線」？ 俺の周りでは、「緑地線」って呼んでる人が多いな。
「南港ポートタウン線」は、「ニュートラム」だ。
逆に、「南港ポートタウン線」って言っても通じん。 緑地線というと北急の緑地公園があるから紛らわしいな。
松屋町筋線は南北方向の未成線（計画廃止）だったっけ。 花博門真南線
あの頃は対象まで行ってなかったし、心斎橋の折り返し レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
