【Osaka Metro】大トロの大阪市高速電気軌道 96号線

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1 (9段)2018/04/05(木) 11:32:21.45
大阪市高速電気軌道【愛称:Osaka Metro】(ニュートラム含む)に関する96スレ目です。
大阪メトロではなくOsaka Metroが正式愛称となります。           
■公式サイト
http://www.osakametro.co.jp
■公式Twitter
https://twitter.com/OsakaMetro_SA (お知らせ等)
https://twitter.com/osakatransport(運行情報)

スレタイにある大トロとは、大阪市高速電気軌道の愛称である「Osaka Metro(大阪メトロ)」の略称。

“OsakaのO(大)とMetroのtro(トロ)"を組み合わせたもので大トロと日本語で表記します。

前スレ
【Osaka Metro】コマルの大阪市営地下鉄 95号線
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1521898057/
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戸袋上部の啓発広告
一部4カ国語に

>>943
長堀線
長堀通を通っているから
終点の名前よりも筋や通りの名前の方がスッキリ

長鶴線(ながつるせん)と呼んでいる

京橋から鶴見緑地の部分開通じゃなかったら、最初から長堀通線(長堀線?)になっていたんだろうな

>>955
神戸みたいに京橋を境に長堀線と鶴見緑地線とに路線名が分かれて、総称名が長堀・鶴見緑地線になっていたり。

なぜ堺筋線と今里筋線は筋や通を省略しなかったのだろうか

そら御堂線では語呂が悪いし
堺線では堺に行くんかって感じするし

なるほど。多分、語呂の問題なのですね
本当は御堂筋なども筋を略したいが、そうすると略した以上に意味が分からなくなる感じで

南北は筋をつけて、東西は通はなし、というわけでもないんだな。
四ツ橋筋線じゃないし、谷町筋線でもないし。

昨年度の決算
ニュートラム以外、全路線収支改善か
http://www.city.osaka.lg.jp/hodoshiryo/cmsfiles/contents/0000444/444578/rosenbetsu.pdf

さて、この数字がメトロになってどう変わるか

>>961
民営化したら公表せんでもようなるからなあ(国鉄→JR)
まあ市100%出資だから来期も発表するかもしれんが

ニュートラムだけ費用が増えているね
なぜなんだろう?

新車導入くらいしか思いつかん

なるほど。そうでしたか
それなら仕方ないですね

15年近く前に、中央線と谷町線で22系、24系の総とっかえみたいなことがあったと記憶してるんですが、
あれってなんのためにやったんでしたっけ?

理由は分からんが谷町線はボロの巣窟だもんにぁ〜

>>966
近鉄がけいはんな線の高速化するときに
コマル車も近鉄負担で改造することになり
だったらちょうど更新時期迎えたノーマル20系を持っていけば一石二鳥や!
つーわけで谷町線の20系30番台と中央線の24系(元OTS系も)を交換した

だが20系の数>24系の数 だったので若干24系が生き残り、これが簡易改造だったので非力のままで足を引っ張ることになった

喜連瓜破で人身発生するも12分で再開とはスゲー
まあ事故の内容によるけど

黒門市場行ったけどすごい人やな
日本橋駅は黒門市場に改名したほうが客増えるんちゃう
大阪ビジネスパークも大阪城前にでもしたほうが

JRの「大阪城北詰」は、「片町」に戻してやれ。たまに「大阪城…どこ?」って人が居るぞ。

>>970

っ 副駅名

副駅名と言えば、「恵美須町(日本橋筋)」は絶対にやめた方がいいと思うわ
隣の駅が「日本橋」駅なだけに、間違えて下車する人が出てきかねん
いや、すでにいるんじゃないか?

やるんなら「恵美須町(電気街前)」とかの方がいいんじゃないか?
もっとも、そのでんでんタウンも、恵美須町駅周辺は廃れに廃れてるけど・・・

電脳街とか御宅街とかがいいかも

>>973
横浜ブルーライン「新横浜北駅」の二の舞いになりそう
手前の駅で降りてしまう人続出が

それも厳しい
いわゆる「オタロード」と言われるアニメ系の専門店も、
南海難波駅周辺に集積していて、恵美須町周辺には1件も残ってないんだよ

いや、正確に言えば小さいゲーム屋が1件だけあるが、それ以外は全部移転してしまった

もう千日前線の伸びしろは外人相手に日本橋難波間の初乗りでチビチビ稼ぐしか残ってない
そのためには日本橋から黒門市場に変えるのが必要

路線図に表示されない副駅名など意味がな

>>971
あそこは「網島」がいいんでないかい?

>>968
20系の数<24系の数ですよね?

>>979
スマン不等号が逆だった
>>970
民間施設だから三越のようにお布施してもらわないと改名は無理かも

>>970
あの岡本紛いの甚だしい混雑が非常に気分悪い!

>>961
なんか中央線コスパ良いな
なんでこんなに費用少ないんだろ

>>973
恵美須町(通天閣前)
でいいよ
高速より北側はマンション・ホテルが多いし

>>974
オタロードより遠い
ジョーシン1番館と共立電子が圏内程度

>>978
藤田美術館前
大阪城北詰(片町)にすればよかったのに、
片町駅残そうとした町並みも駅名のためか廃れた

>>970
日本橋(文楽劇場前)
維新の会への皮肉

>>986
市の補助金が切れてからの方が発展している件について
結局、これまでは「どーせ市がどうにかしてくれるわ」的な思いが文楽界内部にあったからあの状況だったのであって、
自力で何とかしろというならそれはそれでどうとでもなるってことが証明されたわけだ

988名無し野電車区 (ワッチョイ 1334-4Hut [61.7.2.202])2018/10/15(月) 20:15:56.92ID:IGirvyPr0
演説はよそでやれ

989名無し野電車区 (スフッ Sd33-hiDk [49.104.16.110])2018/10/15(月) 20:22:21.52ID:RtTiLXynd
通天閣の最寄りは新今宮・動物園前かな
ジャンジャン街、ドンキホーテ

あっこのドンキ、でかいな!
それにスー玉より安い食品もある。

>>973

道路愛称での堺筋で阪神高速の恵美須町入口〜日本橋3丁目交差点区間までの通りと商店街の正式名が日本橋筋なんでな。いわゆるオタロードも日本橋西筋って名前が正式名。

>>990
今はオタロードなんて呼ばれてるが、あれ実は旧紀州街道(旧堺筋)なんだよな
天下茶屋で行き止まりな今の堺筋と違って、ちゃんと道なりに堺まで繋がってるし

>>991
オタロードから地図を南の方に送って行ったら、
確かに今の堺筋は天下茶屋のロータリー跡で終わってるけど、オタロードからの道は
住宅街の路地並みに短い区間もありつつもずっとつながって、最終的には阪堺電軌阪堺本線の東玉出電停にぶつかった

さらに下げると、住吉鳥居前電停の南で阪堺線と別れた後、
大和川越えたら「紀州街道」という文字が出て来たわ

ってことは、もしかしてこの道和歌山までつながってる?

もちろん

>>992

旧紀州街道は徒歩でなら和歌山県境付近まで
一応物理的に行ける。孝子峠から先の旧道は
文字通りの綱渡りを強いられる崖越え区間が
あるし、道を付け替えで物理的にトレース
不能になった区間もある。

>>990-994
スゲー
なんだかブラタモリで出てきそうなネタだな

まあ出ないだろうけどw

恵 美 須 町
(ビジタル前)

>>977
そうした副駅名は有効かもしれない
土地勘がない人には(黒門市場)と書かれている方が行きやすいから
鶴橋や大阪難波から乗り換えて来る人もいるかも

特に関東から来た人だと日本橋は不安だと思う
自分たちが思っている日本橋と黒門市場は結び付かないから
そうした人への案内になるのは間違いない


めだ

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