【JM】武蔵野線スレッド Part.82
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東京メガループ「武蔵野線」のスレ
運行情報
http://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/71/0/
前スレ
【JM】武蔵野線スレッド Part.81
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1517132761/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured 今から5年前に京葉線内で立ち往生したM15が再デビューするとはね… 205
武蔵野線から300両持って行かれるとよ。
やばい。
しかも利益無しだと。
署名運動して阻止しようぜ。
引退電車はどこへ行く?新型車両ラッシュで大量発生
ttps://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180612-00172043-diamond-bus_all
6/12(火) 6:00配信
特にインドネシアの首都ジャカルタの都市鉄道であるジャボタベックは近年、
日本の中古車を多数譲り受けて運用していることで知られている。
そのうちJR埼京線、横浜線、南武線で使われていた205系は470両にも上っている。
今後も武蔵野線の旧型車両が300両以上売却される予定だ。
ただしこれは利益を目的とした売却ではなく、国際協力の延長線上の取り組みであり、
ビジネスとして成立するものではないようだ。
ジャカルタが世界有数の巨大都市で、日本と近い規格の鉄道網が存在していたという特殊な条件によって実現したものでもあり、
その他の国への通勤電車の大規模な譲渡は、アルゼンチンのブエノスアイレス地下鉄への売却例を除き、
ほとんど実現していないのが実情である。
改憲阻止の先頭に国鉄闘争の旗を掲げよう
国鉄1047名解雇撤回!
国鉄闘争全国運動 7・1全国集会
改憲と戦争の安倍政権を倒そう!
韓国から鉄道労組ソウル地本が来日
7月1日(日) 13時30分(13時開場)
江戸川区総合文化センター大ホール 205売却阻止の先頭に国鉄闘争の旗を掲げよう
205売却撤回!
103受け入れ! >>102
だからどうした板違い
>>104
どうでもええわ 酷鐵205系が壊れたら東急8500系、西武2000系、営団7000系、営団8000系を譲渡してやれ
ジャカルタのおかげでも中古車しか来ない武蔵野線終わった。
昔の方がよかった。
国鉄からJRになるとき新車来た。
メルヘンな話よ。 >>96
これ思い出した
『光の速さでケツからうんこ出したらどうなるの?』を物理学的に考察するスレより
リアルな話すると多分お前の住んでる大阪が消し飛ぶ
光速でウンコほどの質量(約200〜300グラム)の物体が動いたら想像を絶する衝撃波が発生する
ましてそれが地表と激突したら地球がヤバイ
お前のウンコで地球がヤバイ 新木場の並ぶ場所の案内よくないね。
婆さんが、京葉線用の並び位置から乗り込んでくる油ギッシュなオヤジを入れさせるから、もうグチャグチャ。 。・゜・(ノД`)・゜・。
。・゜・(ノД`)・゜・。
。・゜・(ノД`)・゜・。 >>105
こういうの見ると真面目に仕事してるとは思えない。
仕事と関係ない話でしかないし。 つーか
武蔵野線が全部一つずれたところに駅を作るからだろ。 一番不便なのは新秋津
遠回りして歩くし秋津は急行が止まらないので本数が少ない。 >>139
武蔵野線の成り立ち知らないからこういう馬鹿なこと言うんだろうね
快速止まるとこなんか元々街があったとこだから土地収用大変だろ 国分寺は当時中央線1面2線しかなかったし、下河原線を強奪された立場だな
私鉄で扱い悪いのは秋津くらいか >>143
下川原線のホームが離れたところにぽつんとあったな。
南口までの敷地がかなり広く
国分寺は長い連絡橋が改札まで延々と続いてた。
最近は丸井ができて変わってしまった。
下川原線の線路も残っていたんだが、今もあるのでは? >>145
西国分寺方面に向かうと、下り線の更に南側に錆びた線路が
相当長い期間あったけど
今は全て撤去されてしまったと思う 跡が遊歩道になっている
府中本町駅の西口を出て南へ3分ほど歩くと廃線跡があり
そこから小一時間ほど歩いて弧を描きながら北方へ抜ける 下河原線って茶色の一両編成のイメージしかないが
晩年101系も走っていたみたいね。 もし船橋・柏(松戸)・浦和・国分寺で接続してたらラッシュ時阿鼻叫喚の地獄絵図になっていただろうから今のままでいい 船橋と国分寺じゃそう変わらんかと
特に国分寺は駅ビル作れなかったかもしれんし 国分寺駅は武蔵野線が来ていたら間違いなくもっと発展していた 当時国分寺は特に優遇されてなかったし、西船橋みたいになってたりして
何故か国分寺じゃなく武蔵小金井に特快停車とかやりそう >>157
したら三鷹・立川間通過のままだよ
特快の国分寺停車には経緯がある 立川三鷹間で緩急接続が必要になり
いくつかの候補のなか、駅ビルと2面4線分の土地があった国分寺が選ばれたから
仮に武蔵野線が通ってたらその土地もなかっただろう。 >>159
西国分寺なんて駅は造られなかっただろうね
因みに駅改良・駅ビル建設の際、特快停車を前提条件に必要な用地の一部を国分寺市から譲り受けたと聞いた事がある 西国分寺は武蔵野線のために出来た駅だけど
西船橋は武蔵野も東西線もない頃からあるからな
たぶん競馬場の関係で戦後に出来た駅 西船はあれだけ都心方面線があり、西国はたかだか日中以外本数もへぼい特快が通過するくらい
南浦和、新松戸は切実かもしれんが用地買収が必要そうだからね厳しいよね。 そりゃゴミ箱じゃなかったら、本来なら潰してパーツ取りや新車の材料へのリサイクルに回されるべきの209や初期型231なんて過去の遺物なんかそのままの姿で来たりしないよ >>166
キチガイな書き込み
275 京急800形・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (スップ Sd42-pPYO [1.75.10.51])[埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2018/05/27(日) 16:10:44.46 ID:7/Uq+Ek2d
>>246
この板は儂が主宰や >>181
何が違うかわからん。
マニアックすぎる。
クーラーが効いていないんじゃないのか? >>182いや、さすがに違いはわかるっしょ
メルヘンのやつとの違いみたいなもん >>183
わからん
左がわずかにリバウンドしている程度しかわからん 武蔵野線はこいつにも気を付けた方がいいらしい
@rennjukira
東京の岩間やぞ メルヘンは他の205と違いドアエンジンが直動式だから動作がキビキビしてる 武蔵野線の車両は、なぜ冷房入れない。送風だけ?他の電車乗り換えると冷房入っていた。それより駅の中の方が涼しいとは、、 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています