【JM】武蔵野線スレッド Part.82
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東京メガループ「武蔵野線」のスレ
運行情報
http://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/71/0/
前スレ
【JM】武蔵野線スレッド Part.81
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1517132761/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured 葵こはる
活動期間 2012年12月11日〜2014年7月5日リリース作品を最後に消息不明となり引退状態となる
https://ja.wikipedia.org/wiki/葵こはる
葵こはる時代の出演はスカウトマンからの脅迫や脅しにより断ったら何かされるかもしれないと思い出演したとのこと
この発言により各媒体でニュースとして取り上げられる
https://www.asagei.com/120859
https://www.cyzo.com/2019/02/post_191998.html
上記記事を本人が5ch巡回中に発見し嘘がバレて大事になることを恐れた結果、前回の動画で脅されたっていうのはウッソでえええす(ギャハハハ)
と動画を公開し撤回するが後の祭りであった 実は武蔵野南線旅客化の計画が進行してるんじゃない?
南武線の混雑緩和に現実的な対策ってこれくらいでしょ。
川崎市が宮前区役所と図書館を突然移転するといいだしたのは、そこに駅を作るつもりでは? シールドトンネル掘り起こして駅作ってまた埋めるより
南武線ホームを無理矢理にでも延伸した方が遥かに低コストだろう ホリデー快速鎌倉が走ってるんだから武蔵野南線はそのままでも旅客化可能なはず。
梶ヶ谷貨物ターミナルと新川崎はすぐ駅に出来る。
武蔵小杉は現状でも南武線ホーム拡張する必要があるけど、東急戦が上を交差してるから
地下化するしかない。
で、地下で工事するならついでに武蔵野線のホームも作った方が効率がいい。
あとは宮前区役所跡地に新駅ともう一つくらいで充分だろ。 シールドトンネルの地下鉄に駅が追加設置された事は
過去無いんじゃないかな
木場駅改築でシールド壊す際にその外側に壁というか囲いを作って
シルードに地圧がかからないようしてから壊したらしいが
上を走る永代通りが鉄板だらけになってたし簡単な事ではないだろう >>954
それなら武蔵野線の南武線へ乗入れしたほうが早いのでは。
南武線の高架化で8両対応が実現する。 現状府中本町駅通過しないと南武線や南線へ出入り出来ないけど
ポイント作れば稲城長沼まで入ることはできるかもな このスレッドは1000を超えました。
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