【複々線化完了!】小田急のダイヤ9【戦略的ダイヤ改正】
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小田急電鉄の路線のダイヤについて語るスレッドです。
前スレ
【複々線化完了!】小田急のダイヤ8【戦略的ダイヤ改正】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1520923065/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 快速急行が混んでいて各停が空いてるのだから、
快速急行を増やして各停を減らすのが一番自然。
朝は8分サイクルに快速急行2本、通勤急行1本、千代直通勤準急1本、遊園始発各停1本でおけ。
どうしてももっと各停が欲しければ、成城始発千代直各停1本追加で十分。 >>952
その各停がかつかつだから朝遅延時に破綻したんじゃねーか。>複々線前 わかりやすさという意味では朝の各停10分毎はキープするような気もするけど、
10連化でばっさりとやってくるかね?
朝ピーク時各停5本なんて…さすがに少なすぎる気もするけど、
8連×6本=48両
10連×5本=50両
で輸送力は上がるんだよね 小田急じゃ無理無理。
利用者の動向調査するなり、
ホームの混雑状況調査するなり、各駅の状況把握する事なく、ただ闇雲に走らせてるだけだからな。何十年もほったらかしにしてんだから、呆れたものだ。 代々木八幡で朝上り7本だから6本にしても
輸送力は増加する
その分急行一本増やしたりしてね 本数は減らさないでしょ。
その代わり通勤準急格上げ。
元々設定の無かった上原新宿なので、各駅に止めても問題はない。
むしろ現状唯一の転線が無くなるので千代田線遅れの巻き添えを喰らわなくなると言う利点が生まれる。
問題は、通過駅本数確保の為に千代田線直通各停増発が必須なのだが、折り返し線1本の遊園で平均5分毎の折り返しを捌けるかどうか。
不可能ならば現在千代田線直通の通勤準急を成城学園前以西各停化の上、新設各停は成城学園前始発にする。 各停はすべて千代田線へ
上原〜新宿間は、区間急行・区間準急が停車 >>961
時刻表に各駅停車と普通列車とあるけどどっちなんだよ ホームドア、凶惨か…(´・ω・`)
たぶん成城の試験とかの見返りで安くで入れたんだろうな。
ttps://railf.jp/news/2019/06/29/190000.html >>969は田舎者のツルガシマン
東武東上線スレでシコってろよゴミ >>969
ほんと、なんも見てないのを自ら証明してるよな。ツルガシマンって。 ガシマンって裏付けなしで脊髄反射的に反論しようとする、しかも罵っときゃ押さえつけられるとしか考えてないからな。
分析すらできないとはカラスにも劣る。 >>973
は?
ガシマンしか書けねぇくせに、
何を言ってんだてめえは。
反論する事すらできず、話をすり替える事しかできねーくせに、何が分析だ。
小田急みたいなクズを見てるから、
バカになるんだぞ。 >>971
え?
お前頭大丈夫?
てめぇの事を棚にあげて、良く人の事言えんな。
ツルガシマン以外の事書けないくせにな。
幼稚園から出直せよ。 臭い、汚い、暑い、堕落しきった小田急はなんか乗ってると、バカになることが良くわかった。気をつけないとな。
社員までも犯罪者を生む会社だしな。 窓口で言いそうになるな
今度の〇根号で〇根までとか >>974>>975>>976は田舎者のツルガシマン
とっととタヒねよゴミ 何でもかんでも鶴ヶ島認定してる輩は
裏神奈川土民であることに余程
劣等感持っているんだろな
(ああ東京、横浜、川崎に住みたかった!) でも名ばかり急行に乗って、鶴ヶ島から惨めな思いして、わざわざ大都会まで通って来るよりマシじゃね? 東京23区>横浜>三多摩>表神奈川>表埼玉>裏神奈川>裏埼玉 >>979
その最低でお前が嫌いな小田急を使わなきゃ
お前は生活が一切できないエタヒニンなことくらい
わかってるよな? >>982
小田急は嫌いではないし15分歩けば京王も利用可能だが
誰と混同してんだい みんなツルガシマンのIPはとうに判別済みなのに
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