東武鉄道車両総合スレッド Part90

**名無し野電車区 (８段)** · 2018/04/15(日) 14:33:48.04

!extend::none
東武鉄道に所属する車両全般について扱うスレッドです。
沿線民同士の諍い、ファンサイトの平穏な運営を妨げる書き込み、車両とは関係無い話題、釣り針の投下やガセネタ、
情報のクレクレや乞食、内部情報の暴露など、企業のコンプライアンスに反する行為は厳禁です。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
☆長文書き込みをする際の注意☆
・長文書き込みをする際は、必ず“コテハン”を入れましょう！
・いつものことですが、投稿する前に、“日本語”になっているか確認した上で書き込みをすること！
・度を越した妄想は、2ちゃんねるでは無く、各々のブログにて、思う存分書きましょう！
以上の注意を守れない場合は、徹底してスルーしましょう。

☆前スレ☆
東武鉄道車両総合スレッド Part89
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1521325218/

VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured

**名無し野電車区** · 2018/08/12(日) 18:16:06.87

トク500ってなんで作ったの？
使いにくいの分かっててあの構造だし、
燃えやすいのに木造出し、すぐ倉庫にするし、レプリカも潰すし
損500の間違いでは？

**名無し野電車区** · 2018/08/12(日) 18:18:07.25

8000って、今はどこ走ってるんだ？
本線側はローカルだけだよね。
東上は池袋口もあったっけ。

**名無し野電車区** · 2018/08/12(日) 18:21:54.25

>>684
池袋口はとうに引退してるよ。

**名無し野電車区** · 2018/08/12(日) 18:45:05.59

>>684
本線は南栗橋まで行けば1日1本だけど走ってる

あとは支線と末端ばかりかな

**名無し野電車区** · 2018/08/12(日) 19:07:57.60

>>686
栃木と新栃木間で1時間に2本走ってる

**名無し野電車区** · 2018/08/12(日) 20:19:09.78

>>684
支線系は鬼怒川線以外は8000系(800・850系を含む)が基本。
野田線はワンマン仕様でない8000系が走っている唯一の路線。

**名無し野電車区** · 2018/08/12(日) 21:45:33.28

8000系最強伝説
・民鉄最多の713両製造(サヤ8000含む)
・鉄道界最長の製造期間20年
・変幻自在な編成組成
(2、3、4、6、8、10両編成で運用実績は最多)
・東武の電化路線全線で営業運転の実績
・10000系がコケた亀大線で運用できる逸材
・新車搬入等、機関車代替で大活躍
・秩父線回送伴走できる唯一の車種
・民鉄界唯一の動態保存車種

8000系はまだまだ東武の屋台骨。全廃なんて相当先。
今なくなったら東武潰れちゃうよ。

**名無し野電車区** · 2018/08/12(日) 22:10:23.90

東武8000系

残り228両さっさと潰せや！！

**名無し野電車区** · 2018/08/12(日) 22:22:53.50

あと20年お待ちください

**名無し野電車区** · 2018/08/12(日) 22:46:48.06

まだ228両も残ってるのかよ
阪急7000系の206両よりまだ多いのかよ

**名無し野電車区** · 2018/08/12(日) 22:54:44.70

近鉄8000系列よりかなり少ないよ。

**名無し野電車区** · 2018/08/12(日) 23:58:30.52

>>689
700両も作りすぎてしまったためになかなか全廃まで時間が掛かってる要因

**名無し野電車区** · 2018/08/13(月) 00:37:31.35

別に今すぐ廃車する必要ないし。
製造後50年たったら廃車するだけ。

**名無し野電車区** · 2018/08/13(月) 01:30:35.96

特急車なら近鉄12200系が168両(1日だけ存在した12両含むと180両)でダントツ
まだ70両以上残ってる

**名無し野電車区** · 2018/08/13(月) 01:32:16.22

東武川越エクスプレスって何？

**名無し野電車区** · 2018/08/13(月) 01:34:29.41

万系2Rを試しに入れてみたけど駄目だった亀戸線どうすんのよ

**名無し野電車区** · 2018/08/13(月) 01:38:06.72

はいせん

イヤなら、85型大事に100年使う

**名無し野電車区** · 2018/08/13(月) 01:42:16.84

>>698
V化

**名無し野電車区** · 2018/08/13(月) 02:04:12.77

1MのままV化しても、粘着性能不足。 2Mにしないといけないからやらないよ。

**名無し野電車区** · 2018/08/13(月) 04:46:57.70

>>701
V化

**名無し野電車区** · 2018/08/13(月) 08:09:34.72

10030の2コテ全編成のV化は確定してるよ
大師·亀戸ワンマン×6
群馬ローカル×12
館林終日分断化による800&850を伊勢崎線オンリー化
佐野線2連化で8→11運用に

**名無し野電車区** · 2018/08/13(月) 08:37:09.55

>>701
無知乙
地方に行けば1MのV車はたくさん走ってますw

**名無し野電車区** · 2018/08/13(月) 08:39:40.78

>>704
やべえガチのアスペルガーがいるｗｗｗ

**名無し野電車区** · 2018/08/13(月) 09:07:34.63

>>703
4コテの使い道は？

**名無し野電車区** · 2018/08/13(月) 09:18:38.98

>>703
そんな四季報、有価証券報告書にない計画書かれても？

**名無し野電車区** · 2018/08/13(月) 09:24:06.78

>>680
中目黒で東上線と伊勢崎線の乗り換えが出来ると知った時驚愕した

**名無し野電車区** · 2018/08/13(月) 09:24:59.42

>>706
北千住or竹ノ塚~浅草の運用を終日分断し4両に減車すればいい

**名無し野電車区** · 2018/08/13(月) 09:31:37.45

>>690
「来たらやってるよ～♪」

**名無し野電車区** · 2018/08/13(月) 09:32:13.30

>>708
築地新富町でも出来るよ。

**名無し野電車区** · 2018/08/13(月) 09:35:04.49

>>706
50番台の4ｺﾃの本数と東上8000の本数が同じ
さあどうなるか

**名無し野電車区** · 2018/08/13(月) 09:39:44.24

>>711
対面で出来るのは中目黒くらい？

**名無し野電車区** · 2018/08/13(月) 11:24:45.12

>>712に1票

**名無し野電車区** · 2018/08/13(月) 12:21:48.58

>>701
動台車を分散させて0.5M×2で

**名無し野電車区** · 2018/08/13(月) 13:33:48.84

対面でなくてもいいなら日比谷⇔有楽町相互や
永田町と渋谷でも

**名無し野電車区** · 2018/08/13(月) 15:14:13.90

>>689
サヤを入れるなら714両の気がしないでもない？
事故って車体再製がいるよね。

2018/08/13(月) 15:50:09.15

>>684
寄居～小川町間の末端区間や越生線で走っとる引退時期は未定や
>>690
激しく同意
>>697
商標登録
>>698
公募調達による新車Tokyométro、都営地下鉄、束は実績あり

**名無し野電車区** · 2018/08/13(月) 16:10:09.43

IPアドレス 60.36.106.61
ホスト名 i60-36-106-61.s41.a014.ap.plala.or.jp
IPアドレス割当てエリア
都道府県神奈川
市区町村横浜市
IPアドレス割当て環境
接続回線フレッツ光ネクスト

**名無し野電車区** · 2018/08/13(月) 16:37:37.56

>>712
同じだからといって直ぐに転属はないでしょう。それとも本線はそんなに余ってるの？

**名無し野電車区** · 2018/08/13(月) 18:21:01.85

>>713
中目黒もホームが違うから対面乗換は出来んぞ
それと和光市どまりはともかく「東上線」までいくやつは東横線では割とレア

**名無し野電車区** · 2018/08/13(月) 18:38:28.26

>>720
本線の8連の列車って結構限られてるぞ。
8コテ2コテも居るし。
ただ、緩行線にホームドア付き始めたら万系0番台が追いやられる可能性がある。

**名無し野電車区** · 2018/08/13(月) 18:40:38.12

>>711
永田町「」

**名無し野電車区** · 2018/08/13(月) 18:46:02.37

>>717
8139やな

**名無し野電車区** · 2018/08/13(月) 18:50:02.18

4コテ×１１＝４４両
穴を埋める車が、本線に来なくちゃ実現しない。

**名無し野電車区** · 2018/08/13(月) 20:11:36.58

そういえば地上運用の8両編成で4＋2＋2ってパターンを超久々に見たな
今はブツ8は無いんだっけ？

**名無し野電車区** · 2018/08/13(月) 20:23:38.16

10000系8コテは本当要らない子よなぁ・・・
2両抜いても6コテと同じにはならないし
むしろ6コテの2両抜いて10コテにして東上線戻りにしたほうがいいんじゃねｗ

**名無し野電車区** · 2018/08/13(月) 20:33:25.78

>>721
>中目黒もホームが違うから対面乗換は出来んぞ
ホーム向かいだけども
https://www.tokyometro.jp/station/yardmap_img/figure_yardmap_naka-meguro.gif

**名無し野電車区** · 2018/08/13(月) 20:40:54.44

ん？　今、東上で走ってる10030系6+4の半コテを運転台復活の上
4連→東上ワンマン
6連→アーパー線
とやるのかと思ってたけど違うのかな？

そのためには半直かYF直への9～10本の新車投入必須だがな

**名無し野電車区** · 2018/08/13(月) 21:00:26.47

>>727
東上線は、朝ラッシュ時の混雑率130%台と乗客数がかなり減少してるから、各停は 8両に戻る予定。
ピク臨の池袋駅2面4線イメージ図で4番線のみ短くなっている。

よって、8コテは東上へ返還。

**名無し野電車区** · 2018/08/13(月) 21:13:13.34

東上線は池袋到着時にだいたい種別変わるから各停だけ8両って難しいんだよなぁ
各停は各停だけにすると発車間際に入線するような事態になるしｗ

**名無し野電車区** · 2018/08/13(月) 21:34:27.95

>>728
方向が逆だから
たとえば日比谷線から来たやつに乗っても元町・中華街行きにしか乗れないよ
って話だろう

**名無し野電車区** · 2018/08/13(月) 22:18:18.15

>>724
事故復旧して、縁起がいいから、この番号を暗証番号にしてる人多そう。

**名無し野電車区** · 2018/08/13(月) 22:40:15.21

いや8119か123だろ

**名無し野電車区** · 2018/08/13(月) 22:54:15.54

>>730-731
地上設備が貧弱な東上において、編成長を短くして列車本数維持なんて方法を採るはずがない。
10連のまま減便することになると思う。
列車本数減らせばダイヤに余裕が出来て優等のスピードアップも夢ではなくなる

**名無し野電車区** · 2018/08/13(月) 23:21:06.46

>>735
ピク臨の図はどう説明する？

**名無し野電車区** · 2018/08/13(月) 23:40:36.96

>>727>>730
東上線ではドア位置が違うやつの方がいらない子だろ。

**名無し野電車区** · 2018/08/14(火) 00:31:43.63

万系も他社ならボロだよな

**名無し野電車区** · 2018/08/14(火) 01:12:40.57

>>736
8両以下の特急専用車投入フラグに違いない
臨時ホームとしても使うらしいし、充分ありえるんじゃね？

**名無し野電車区** · 2018/08/14(火) 02:43:52.75

だが万系があることに最近は感謝してる
どこ行ってもE233みたいなのばっかになってきてあんなのに乗っても面白くない
東武50000、60000、70000はどれも東武って感じしないし

**名無し野電車区** · 2018/08/14(火) 05:38:26.16

>>738
近鉄行ってみろ、大井川並だから

**名無し野電車区** · 2018/08/14(火) 05:47:22.62

>>740
万型は8000型のステンレス版みたいなものだから、味がある。

**名無し野電車区** · 2018/08/14(火) 08:03:51.08

>>736
本当に8両分？若干後ろに下がってるだけじゃなくて？

**名無し野電車区** · 2018/08/14(火) 12:03:52.35

東の銚子、中部の大井川、西の丹鉄

**名無し野電車区** · 2018/08/14(火) 13:52:49.25

>>744
ｲﾐﾌ

**名無し野電車区** · 2018/08/14(火) 19:01:35.99

>>740
>どこ行ってもE233みたいなのばっかになってきてあんなのに乗っても面白くない

ほんとそう思う

**名無し野電車区** · 2018/08/14(火) 19:08:11.49

>>742
言っちゃ悪いがそんなに性能悪いの？
10000系列って

**名無し野電車区** · 2018/08/14(火) 20:15:03.29

>>740
えっ、もう東武って感じだけど

**名無し野電車区** · 2018/08/14(火) 21:09:17.33

https://twitter.com/tetsupic/status/1029233579522371584?s=19

ぼまいら、東武8000系の威力を知らんな。
毎月残部があるはずの鉄道ピクトリアルでも東武8000系特集は瞬殺！
次は10000系特集が出るなきっと。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**名無し野電車区** · 2018/08/14(火) 21:34:33.83

>>747
ATC化で10000基準のダイヤに引き直したらスジが寝た東上線。

**名無し野電車区** · 2018/08/14(火) 21:47:41.85

>>747
8000型の方が粘着性能はよいな。
万型は車体が軽いから、降雨時はすぐにフラッシュオーバー起こして保守も大変らしい。
万型を使うのなら、8000型後期を大事に使った方が良い。

**名無し野電車区** · 2018/08/14(火) 22:44:43.59

>>751
亀戸線はずっと8000後期型王国だね。
(前期型はコンプレッサーがD-3-FRだったため、単独運用を避けていた)

**名無し野電車区** · 2018/08/14(火) 22:48:22.92

万系べつに車体軽くないだろ
209ファミリーなんてもっと軽いけどそんなに空転しないし
他の要素がなんか悪さしてるんでないか？

**名無し野電車区** · 2018/08/14(火) 22:56:37.54

そら209はvだし、軽いというのは8000型対比だし。

**名無し野電車区** · 2018/08/15(水) 00:12:28.09

8000系6両 199t
10000系6両 206.5t
10030系6両 211t

であってる？

**名無し野電車区** · 2018/08/15(水) 02:00:34.01

>>755
編成の総重量の事じゃなくて、電動車の重量の事だよ。それだと8000系の方が軽いという事になってしまう。
電動車は重量が重いほど粘着力が上がり(機関車が重いのはこのため)、付随車は軽いほど牽引しやすくなる。
ただし、1車輪にかかる荷重が重いほど軌道には負担がかかるため、それに応じた軌道強化や保守が必要になる。

**名無し野電車区** · 2018/08/15(水) 02:44:08.79

ごめん。間違ってた。
万型が軽いのではなくて、万型のTc車が重すぎて、M車の粘着力では引けないってことだわ。

まあ、8000型を設計した人の方が優秀ってことだな。

で、V化してもTcの重量は変わらないから、亀戸線対応はやはり2M化が必要だな。金掛かるから、万型の亀戸線対応はなし。やるなら、新設計の新車だな。

**名無し野電車区** · 2018/08/15(水) 03:01:54.46

>>757
正確にいえば、曳舟の坂を押し上げできない、だな。

MG、CPなどの補機類をMc車に積めればよいが、V化してもそのスペースはなさそう。

**名無し野電車区** · 2018/08/15(水) 03:40:30.31

>>745
車両レベル最低の地域ナンバーワン

**名無し野電車区** · 2018/08/15(水) 03:56:56.10

2Mか0.5M×2かねぇ>亀戸線

**名無し野電車区** · 2018/08/15(水) 09:32:43.28

万型の車体はアルミ軍より耐久力ありそうだし下回り更新してあと40年は走ってほしいね
東武臭い最後の車両

**名無し野電車区** · 2018/08/15(水) 09:37:39.98

でも30000も登場時は東武らしいとか言われなかった？
東急車両に頼んでも東武臭さが抜けないとかネガティブな言われようだったが

**名無し野電車区** · 2018/08/15(水) 11:10:21.31

30000の設計って東急だったっけ？

**名無し野電車区** · 2018/08/15(水) 11:54:21.49

>>757
2M化は廃車20050&70の足回りに換装すれば行けそうな気が

**名無し野電車区** · 2018/08/15(水) 12:50:13.76

実際ブツ4は4コテより重そうではある

**名無し野電車区** · 2018/08/15(水) 12:50:44.50

>>757-758
VVVFにすれば粘着力は上がる。
てか、勾配路線を走るMT比1:1のVVVFの軽量ステンレス車なんて全国でたくさん走ってるだろ。

**名無し野電車区** · 2018/08/15(水) 13:07:15.99

>>766
万型の2コテTcは、8000型のTcより重いんだが。

少しは調べたら？

**名無し野電車区** · 2018/08/15(水) 13:48:12.22

>>766
VVVFにすれば粘着性能上がるっていうけど
普通はチョッパ制御も抵抗制御より粘着性能いいはずなんだけどねえ
セノハチのEF67はそれも理由でチョッパ制御採用されたんだし
8000の超多段制御がそんだけ優秀ってことなんだろうけど

**名無し野電車区** · 2018/08/15(水) 14:21:24.88

>>768
電機子チョッパと界磁チョッパは分けて考えないと。
界磁チョッパの加速時は抵抗制御と同じだ

**名無し野電車区** · 2018/08/15(水) 15:15:42.48

だよなぁ、あんだけ主抵抗器吊ってんだし

**名無し野電車区** · 2018/08/15(水) 16:32:04.04

>>730
それはない
山手8番ホーム閉鎖で東武のものに

**名無し野電車区** · 2018/08/15(水) 16:43:34.46

>>762
当時、東急車両に設計依頼すると、皆あの3セク顔にされた。
全国に親戚がいっぱい。

**名無し野電車区** · 2018/08/15(水) 16:56:22.78

>>763
アナルのはず

**名無し野電車区** · 2018/08/15(水) 23:06:15.07

>>773
だよな。

**名無し野電車区** · 2018/08/15(水) 23:59:12.73

薄っぺらい21世紀の車両より万系の方が好きだ

**名無し野電車区** · 2018/08/16(木) 01:46:12.89

>>769
じゃ、8000と一緒じゃんwww

**名無し野電車区** · 2018/08/16(木) 06:18:03.35

>>774
心の中で思っていることが表に出そうになっているとこ草

**名無し野電車区** · 2018/08/16(木) 08:48:41.92

>>776
8000は多段バーニア制御だからむしろ8000の方が優れているかも

**名無し野電車区** · 2018/08/16(木) 08:52:00.58

ダイヤ組み換えで
何億円出費だよ

やらないほうがマシ

**名無し野電車区** · 2018/08/16(木) 08:56:14.64

>>778
万系も抵抗部分はバーニアだよ

2018/08/16(木) 17:20:32.24

10030系森林公園野外修繕あくしろや9000系見習え

**名無し野電車区** · 2018/08/16(木) 20:03:29.64

じゃああれか、ドイツ語ベースで日本語表記すると
ルフトハン・ダス・ドイツ航空ってか、茨城弁かよ