利用実態が伊勢崎線久喜以北＞日光線南栗橋以北だとして考えると一つの矛盾が生じる
南栗橋分断と久喜分断の評価についてだね
本当に伊勢崎線の方が利用者多いんなら「久喜分断はけしからん。南栗橋分断は、まあ、妥当だろう」となるはず
でも実際は「南栗橋なんかで分断されても困る。久喜分断は別にいいんじゃね？」みたいな感じになってる

久喜でのJR逸走がその理由なんだろうけど、他にも理由はあるか？
例えばエキナカ店舗の存在など