東急電鉄車両総合スレッド112
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東急電鉄
http://www.tokyu.co.jp
中期3か年経営計画
[2018～2020年度]
“Make the Sustainable Growth”
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※前スレ
東急電鉄車両総合スレッド111
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1521711819/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>694
ATSは多少無理が効くけど、ATCはメータが示す
シグナルを超えると問答無用のブレーキだからな。
アナログなのもなにか関係があるかも？
まぁ、だからこそ東横線にはデジタルATCの導入
計画が出たわけで、乗り入れ先で実績があるなど
最も手っ取り早く導入できる路線だから見極めの
意味もあるんじゃないかな？
もし東横線でデジタルATCが良好な成果を上げたら
池多摩も含めて東急全線デジタルATC化も辞さない
腹づもりもあるかもね。 >>697
うん、いくら空いている時間とはいえ、
3M2Tの8090系だし、
今の様子を見ると難しいんじゃないかと思う。
カーブにさしかかるときくらいに100km/h出てたけど、
まさか速度計が間違っていた??（しかも多くの編成で） 九品仏の終端部分で既存の柵を撤去し仮設にしてる
まさかのホーム延長ｸﾙｰ? >>701
今年の設備投資計画には無かったけど、有無に関係なく出来るの？ >>701
戸越公園の時はどうだったっけ？いずれにしても都や区も関わってくる事業だろうから、東急の一存では出来ない。 >>701
ホームドア関連機器の設置だけじゃない？事業計画で対象になっているし。 今日の07運行も7107F
7700系並…水曜日でキヤノン定時上がりのハズなのに。
>>701
あそこは確か通学路で踏切をなくせないと聞いたことが…。
ホームドアに一票。
あの部分は木のホームだからね。 大井町線立体交差事業が始まるなら
等々力待避線も設置すべき
渓谷馬鹿は、源流が生活排水で何の価値もないことを知ってるのだろうか
横浜市の環二建設の際、渓谷ぶっ壊して再整備したけど文句出なかったぞ
むしろ使い勝手は上がってるし
あそこも源流は生活排水と浄水場からのおこぼれ >>699
多分それ夢
乗ればわかるがね
空転？
それもない >>707
等々力待避線のために集めた金は
別のことに使ったから残ってない
渓谷馬鹿はそれを正当化するための
東急による自作自演では >>708
「多くの編成」ってことは、
一回だけ見た訳じゃあなさそうだし。
当時はモーターの出力が大きかったというのも考えづらい。
ホントかな。 >>694
京王のATCだと駅進入速度を犠牲にしたが近距離続行運転が可能になったしな
ケチとは言われるも東急のATCよりはマシに感じる >>711
笹塚～仙川の高架化が終われば新宿～橋本間で駅進入速度が遅いままの駅がつつじヶ丘と柴崎だけになるからそれだけでスピードアップ出来るようになる要素になるしな >>708 >>710
25年以上前の話しで、速度計はそこを指してたんだよね。
ちなみに、天気が悪いとそれこそ空転して速度は出せなかった。
教えて古い人。
ところで今朝（自由が丘7時20分頃）、編成番号や運行番号は見られなかったけど、
例の7両編成の古い方の車両が、溝の口方面に回送していた。
大井町線利用者としては元々回送列車のようなもんだけど、一応、「回送」と表示。
朝、臨時で回送するってよっぽどじゃないだろうか。 >>705
乙！
>>706
汚物7700系要らない >>707
環状2号線の近くが実家。渓谷ぶっ壊すのは確かにもったいないと思ったし、近隣も反対派は一定数いた。俺含め悲しみながら皆我慢したんだ。だって道路交通環境の圧倒的に向上が目に見えてたからな。
等々力の場合は地域の街おこしみたいにしちゃってるのと、鉄道あまり利用しない人達、また日中しか利用しない老人たちが反対派の中核だもんな。 今日の07運行も7107F
まぁ、昨日までと比べればマシ。
そういえば今夏はキヤノンの定時は早くならないのだろうか。
>>715
その反対派のエネルギーを、
どうして例の種別の反対運動に当ててくれなかったんだろう。
その種別が走らなければ、待避線もいらないってのに。 >>711
京王線はマシ
駅進入速度が死ぬほど遅いのは大井町線と井の頭線と小田急 >>715
東急が田都大井町沿線民から徴収した
加算運賃の多くは使途不明金
犯罪的差別を正当化するために
時間の自由がきく年寄りを集めて
反対派を演じさせるだけ 5時58分頃、田園都市線鷺沼駅で車両窓ガラス破損。
今の時点で平常運転に戻ったらしいけど、
本数の多い今の時間帯に平常通りに戻ったって
本当だろうか。 >>722
鷺沼だから直後に車両交換して何とかなったな >>725
少なくとも田都線復帰はなくなったけど、残った更新車8両の行き先は…？ >>725-726
えっ…廃車!?
まさか8両編成にして東横線の「8CARS」になったりしないよね。 先頭車だけ2両新造できないかな
そうすりゃ3M2Tの5両と5両にできるだろ 残り2本をなるべく入場期間を少なくなるように2003の中間車を多めに使った5連3本に組み替えるんでしょ
新車価格が下がったとはいえ、9000と1000に続いて豪快にゴミを出す転出やるもんだね
8090の中間車を抜き出して頭に8590をつけて、、なんて綺麗な転配はもう見れないだろうな 残り2本も2003Fと同じリニューアル工事を施工するのかな？ 2001Fと2002FもLED照明の車両だけ更新されて5x3でいくんだろ
前に書かれたとおりになりそうだな これで2003Fの田都復帰が無い事だけはわかったな。
しかし相変わらず車両計画がガバガバだなwww >>733
＞これに関しては計画が発表されてないんだが
発表されて無くても10両試運転と広告まで入れておきながら
廃車だから車両計画が迷走しているのは明らかだろう。
>>734
8606Fよりも先に廃車なのは驚く。 ついにって言うけど20年以上経ってるぜ
十分使ったほうだろ 実は2003FのT車って2000系の中で最も新しいんだよな。
2003Fは初めは東横線に供用されたけど6M2Tの大層な
編成だったから、T車はあとから作られた。
さて、こうなると、2124、25F就役時にはどちらも2000系が
処分されそうな気がしてならないんだが。そしてこれらを
改造して例のブログで上がっていたような手法で大井町線に
3本供出するんだろうな。 2000系3編成ってことは大井町線の8500は1編成残るの？ >>735
当初は間違いなく田都で使う予定だったんだね、暫定的かもしれなかったけど。試運転で何がしかあって急きょ計画変更とか？ 急行増加により、各停の必要車両数が1本減ったらしい 2000廃車にするくらいならとっとと8500初期車を置き換えろよ
大丈夫かこの会社 元々増発されたのは2本だからな。所要増は2本なわけで、
前回の2020系は2本が増発用、1本は2003Fの追い出し用と
考えれば案外合点がいきそうな気がするけどね。
>>743
東急に限らず、必ずしも時系列で車両が入れ替わるとは限らない。 よりによって8500系でも最終ロットが先に置き換えられるとは… まだ中間車と編成全体の廃車を都合のいいように解釈して文句垂れる奴がいるのか 地獄ってるねぇ・・・また他社車両と８５０００しか走ってない。
明日の土旺は相当な地獄の予感。 ８６２１Ｆ歯医者です。
人身事故とか硝子破損から歯医者です。 6000は液晶のワイド化とニュース配信対応を一緒にやる感じか？ 2703・2803は解体？
どこかの商業誌に書かれていた先頭車化は絶対にありえないのか… >>756
不動産広告として導入されるだけで
その他大勢の温暖化に対応できないサウナ車は
東急的に旧型車でもなく永遠に田園都市線の主力 >>760
何としてでも2020系で8500系、8590系、2000系を置き換えておく必要がある。 >>760
メトロ7000・東武9000・西武6000「じゃあオレ達も永遠に東横線の優等運用の主力として頑張れるな」 >>762
そうかもね
5000系で置き換えると嘘をついて更新せず
温暖化に対応できず田園都市線、大井町線の
利用者を熱中症で病院送りにし続けてる
東急8500系と違って命の危険は感じないけど ツイッター見ると2003Fについていまだに東横転属とかサハ先頭車化とか言ってる人いてそろそろ現実受け止めろよって思う 2003Fの謎の動きは何らかの緊急予備(2020初期故障等)でいつでも運用入れるスタンバイをして
特に予備に問題がなくなったから、そのまま改造入場したパターンかもしれないな 今陸送やってるなら、九品仏が嬉しそうにちんぽフル勃起させて撮りに行ってるんだろなぁ。 01～05 07 08 11 16 25 26は既にこの時点で地獄確定
本日は相当やばい 【激緊】壊滅的未曾有地獄の陸月廿参日土旺日。
原因はダイヤ破壊、明らか。 閉ロ。開いたロがふさがらない。
厂史を飛び越えた、壊滅的な地獄。
１件の硝子破損が厂史的な地獄をもたらすとは・・・恐れ入ります。 >>732 車両計画がバカバカ・・・
>>741 誘導障害
今回の搬出の仕様が他のシカバネと肝心な処が違うことに注目！瞑想。
>760
不動産広告に必要なのは最寄り駅の存在と
都内主要駅への日中の所要時間だけだもんねえｗ 2000置き換えるくらいならいい加減に8500置き換えて欲しいわ
そんなボロくない2000なんて後回しでいい >>775
田園都市線を走らなくなるだけで、廃車じゃないから。 2125Fがそろそろ来るけど2126F～は少し間を置いてくるの？
製造されてる感じしないけど… >>777
2125Fの次は7000系9両が来るから
その次も7000系9両かもね、導入予定全6編成だし
あと7700系を順次廃車の処理しないといけないからすぐには来ないかも >>775
運用が限られる厄介者だから仕方がない。
西武3000系は3ドアが災いし旧2000系よりも先に廃車になったし、
京成3600形も先頭クハで京急に入線できないのが災いし3500形更新車より先に廃車始まったし。 2020系東武直通が始まったら
非直通車両を優先して廃車や転属するだろう
両先頭M車の8590は地方譲渡しやすいし、2000系は転属、8606、8642は編成全部廃車 意地でも田園都市8500を歯医者しない
その上、2020や5000を差し置いて優遇運用
ふざけるな～ 人身や遅延トラブルを差し金にして目の見えない形で地獄る。
ある意味悪質。詐欺師。 7000はみんな横浜の総車で製造なんでしょ？
それなら2126F以降もさっさと製造してもらいたいもんだ。 JRのE235があと30編成くらいあるし
あれ全部新潟で製作してるからな
東急は東急で新車が立て続けにやってきても廃車作業に手間が掛る JRは山手線に続いて横－総の置き換え(多分)があるからなぁ 心配する必要絶無
東急が旧型車置き換え日程を公表しないのは
田園都市線に5000系導入する詐欺と同じように
2020系もフェードアウトすることが決まってるから 2003Fサハ2両は千葉県にある解体場へ
https://pbs.twimg.com/media/DgVab9SUwAACBIS.jpg
>>778
来月出場するのは7110F,7112F,7114Fの3編成 >>789
2022年までに置き換えと公式に発表されてる 7000は3つとも偶数編成か。
クーラーの関係でわざとそうするのかと思ったけど確か7000はみんな三菱のクーラーだしそれは関係ないか。 >>792
東急のことだからその目標不達成に終わる可能性が高い。
その頃だと相鉄絡みもあるしまた置き換え中断とかなりそうなんだが… 10年に一回ぐらいの頻度で世界的な経済危機もくるからねえ
その辺はわからないよね >>793
多分、軌条塗油器設置の都合じゃないかと…。
ということは、その装置が付くのはどーせ奇数編成だろうなぁ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
