横浜市営地下鉄 28
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横浜市営地下鉄ブルーライン・グリーンラインについて語りましょう。
□開業済みの区間
ブルーライン 湘南台〜あざみ野 40.4km
グリーンライン 中山〜日吉 13.1km
□横浜市交通局公式
http://www.city.yokohama.lg.jp/koutuu/
□横浜市交通局Twitter
https://twitter.com/yokohama_koutuu
■前スレ
【新車】横浜市営地下鉄 27【デビュー！】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1496892264/
・IDとワッチョイを入れる時は名前欄に
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と記載して書き込むことを忘れないように
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お前はばか？
そんな形状は無理だろ？
できたとして3mのレールが沿線に飛んで民家とか壊したり対向列車に当たったら大惨事だろ？ スカート履いてなかったってマジ？
パンツ見えちゃうじゃん >>952
痛い鉄ヲタって自分の知識が偏っている自覚が全くないからそういう想像が全く出来ないのよ 跳ねのけるだけで高さ10mも飛ぶとか時速200kmは出てるんだろうな 大した思考もできないのに他人を貶めることで自分の価値を高く見せようとする人はいるもんさ
気にすんな 横浜市、９日の全線運行再開断念 事故車両引き上げ難航
6/8(土) 21:10配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190608-00000022-kana-l14
（写真：神奈川新聞社）
横浜市営地下鉄ブルーラインの脱線事故で、市は８日、最短で９日始発から目指すとしていた全線での運行再開を見送る、と発表した。事故が起きたトンネル内での車両の引き上げ作業が難航しているためで、全線再開のめどは立っていないという。
市は当面、あざみ野−踊場間での折り返し運転を継続。運転を見合わせている踊場−湘南台間は代行輸送バスで対応する。
バスは午前５時半から午前０時半（平日は午前１時）まで、踊場−中田−立場−相鉄いずみ野線いずみ中央間で走らせる。ただ輸送力が不足しているとし、市は他社線への振り替え輸送を利用するよう呼び掛けている。
どうせ長後街道なんて一昔前までなら
電車はなくバスだけだったろうに 市交通局によると、脱線した５両のうち３両は線路上に戻した。だが残る２両は車輪が沈み込み、進行方向左側のトンネル側壁に傾いているため、作業する空間が確保できず、引き上げ作業が困難な状況という。
さらに、線路上に戻したうちの１両も、車両を載せる台車にひずみがあることが判明。予定していた上永谷駅（同市港南区）近くの車両基地まで運び込めない可能性が高く、市は撤去方法を再検討している。
事故は６日早朝に発生。下飯田駅（同市泉区）を出発した始発の上り電車（６両編成）が、線路上に放置された工事用車両を移動させるための装置に乗り上げて脱線。男性運転士が軽傷し、乗客の女性が肩の打撲を訴えているという。踊場−湘南台間の１日の平均利用者数は約７万３４００人。
【写真】脱線した車両
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神奈川新聞社
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最終更新:6/8(土) 21:23 >>956
ジャッキを掛ける場所を確保するために車両の下で石を掘ってたの？ だからトンネルが狭すぎなんだろ
錦糸町東京ラインとか京急エアポートラインとかの
トンネルは結構幅が広い その変な路線の呼び方はなんなんだ？
地上乗り入れ車パンタグラフ使用路線と、地下専用サードレール路線じゃ、トンネルの大きさ違うの当たり前だ。
余裕もってつくったら、建設費あがって、税金の無駄遣いって批判するだろうが。 >>968
台車に歪みがでる場合車体の台枠も変形してる可能性があるので廃車だろ 長後街道通ったけど23時過ぎでもバス利用する人多いな
とりあえずバス停に立ってる職員用の椅子やら用意した方がいいと思う 湘南台の改札内のエスカレーターが普通に動いていた。
運休しているのだから、使用する人はいないので、
停止させるという認識はないのかな。 それよりも、代行バスを振替票も乗車券も見ずにバンバン只乗りさせてるのは如何なものか。
不通区間のある駅の券売機で切符買ってすぐ目の前の駅員に見せたら振替票を持っておらず至極面倒な顔で事務室まで取りに行っていた。
つーかこれ、地元の路線バス会社の業務妨害に他ならないだろ。 >>974さんみたいなお利口さんばっかりじゃないからねえ
厳密に適用すればたちまち苦情の山になっちゃう >>974
ではどうしろと？
定期券だけではなく、切符やスイカで利用する人もいるだろ SuicaやPASMOのSFは振替輸送代行輸送の対象外 臨時バスは
定期券利用客の振替代行輸送に限定してるの？ >>925
管制室も人間です
ホワイトカラーはおねむの時間です >>956
以前は大丈夫だったが今はトンネルの場所立ち入り禁止の場所だろ
こいつ不法に入り込んでるじゃねえか >>901
あれは複線トンネルでスペースあったからね。 >>978
乗車券のチェック無し、というか不要。どんどん移動してもらうことに専念。地下に降りて切符買って戻ってきてなんて利用者に言えないって判断だろう。長後街道の1車線、長時間停車させたくもないだろうし。 私鉄と違って敬老パスやらもあって
大問題化しかねないから確認放棄って対応なんじゃ >>986
怒りで市民を暴徒化させない為の神対応なんですよ。
上尾事件からの教訓。 踊場駅前の歩道スペースは狭くて2mちょっとしかなく
大人数が待つ事は出来ないので賢明な判断だと思います ぼったくり日射に3000Vもう1編成ただで作らせればよい。
何億もぼったくりやがって。
1編成24億なんてありえない。 ちなみに上尾事件では暴徒化した乗客の投石により電車が壊れて修理に時間がかかり、
かえって車両の運用手配がつかず自業自得の結果となった。 なら、>>977 が言い切ったのは？
それともガセ？ >>991
振替えとは扱い違うから。無料解放。いずみ中央からの相鉄鉄道は、通常ルールの振替えだから、定期か、紙の切符必要。福祉証不可。おかげで、立場〜湘南台のバス大混雑。 バスの運転手が独断で乗り放題を起こしてる訳ではないんだろ
そもそもバスの運転手は職業柄、自分の車で運転して行くことが多く
あまり電車に乗らな、鉄道の乗車券とか無知な人もいるから
急に覚えろったって無理だと思う 3日くらいの不通で済めば………と各方面思っていたのだろうが。
神奈中はバス停横取りされて代行に遠慮して止めなければならない、客も無料の代行バスにごっそり持って行かれる、もはや我慢の限界だろう。
長54(立場ターミナル〜長後駅東口)が45分ヘッドの通常ダイヤを決して増便しない件、昔は大型車だった湘07(立場ターミナル〜湘南台駅東口)が昼間30分ヘッド(以下略)、中型車運用を意地でも差し替えない件。
これらの路線は敬老パスや福祉パスで横浜市内〜藤沢市内間の移動ができる。 交通局の案内職員が、定期準備してる利用客に、見せなくて良いから奥までどんどん乗るようにって声かけてるもの。市の判断。 >>995
バスの客とられてる訳じゃない。もともと地下鉄の客だ。
踊場〜湘南台で、もともとバスの客は、中間バス停利用ばかりだから、代行ではあまり役に立たない。 >>913
市営、相鉄は東戸塚のいすゞでは？藤沢のいすゞにも入場することあるのか？ 戸60普段よりも多くなった感じ
なぜか老害も同じく大量発生してた
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