東京メトロ車両総合スレ 38S
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東京メトロの車両全般について語るスレッドの38スレ目。
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東京メトロ車両総合スレ 37S
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1516012188/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>270
>10037系
近鉄と同じ形式の振り方だと、16000系だと16006系と16017系がある事になるぞ 相鉄の直通運転区間っていつ発表ぬななるんだ？
17000系はそこでリリースされるの？
実は丸ノ内2000と平行して製造が進んでいるとか？ 2000系にテーブルやコンセント付けるけど
17000系はもっと豪華になりそうだな 今更10000なんか増備するとは思えないが
マイナーチェンジするかもしれないけど
だったら10000をデビューさせたときに7000全部消せばよいのに
6編成だけ10連の7000なんか作らないで 扇風機7000系の方が10000系より断然涼しい件 >>281
あのタイミングで7000をバンバン落としていったら
「なんで6000をほったらかしにしてまだ使えるV化済みの7000を廃車にするんだ」
と猛烈なバッシングを受けてたと思う 何で7000そんなに嫌われるの?
東横線のエースじゃん メトロ・東武・西武・東急・相鉄
５社共同でオールクロスシートのイベント列車作ってくれないかなぁ
Sなんちゃらの通勤クラスではなくて、特急クラスの。
１日１本運行で有料座席。みたいな。
日光・秩父を定期運航してくれれば。
西武がレッドアロー更新するらしいから地下鉄装備があればいい。 >>262
丸ノ内線2000系と副都心線17000系(仮)導入と同時並行やろ 営団08系は東武東上線に譲渡してもらいたいがな
>>276
激しく同意
>>277
Tokyométroは既に営団7000系8両15本の置き換えを公募発表しとる 儂の予想やと近畿車輛か中国中車の可能性が高いと感じ取る
>>279
せやな
>>280
ねーよ
>>281
激しく同意
>>285
南蛮輸出で解決 地下鉄も無人運転にして車両火災時に誰も急行出来ずにお客様に被害が出たとしたらどうすんだろう
ワンマンでも編成中間で火災とか起きたらその車両より後方は運転士近づけないわけだし
難燃対策なんて気休めでしかないわけだしその辺どう考えてるんだろう >>289
ゆりかもめで問題が起きれば違う展開があったかもな >>288
中国という予想は冗談でもタヒねレベル
>>291
JR東の山手みたいにすると考えると丸ノ内の実験はホームドアの取り換え時期に合わせてくるかもね 中国は他の技術ぱくって３５０ｋｍ運行の復興号とかつくっちゃったよ。
線形いいし、まｊ大陸広いから新幹線は中国向けなんだな。
ようつべ動画見れば嫌でもわかってくる。
まぁ・・・やばいものは、土に埋める文化だがな。
残念だが・・・中国の大国化はとまらない。
とはいえ日本のほうが安全と質がいいのは相変わらずだ。 ってーか、
あの中国、世界一のスーパーコンピューターとAIで
あっという間にあちこちの国を抜くんじゃね？ もし、東横直通用7000を早くも置き換えるなら馬鹿丸出し
あれほど金かけて新製同然にしたのにさ
それなら最初から10000の8連バージョン造ればよかっただけ 調達計画に載った YF用新造車は、10000系増備だな。
新設計なら、半蔵門線用みたいに事業計画にその旨大々的に記載されるはず。
10050系か10037系(続番)だな。 これ伝送装置載せ替えられてる？ATIからTISに置き換わってるように見えるが。 >>307
伝送系毎リプレースってできんのか？
ATIのソフト更新ならともかく >>310
正直、その辺りは知識が乏しいので分からないんだが、05系B修車でTISを更新したっていう記述を
鉄ピクか何かの文献で読んだ記憶があったんで、07系も同じなのかと気になってた。
単純な話、画面が05系のTISと同じになってたから置き換えたのかと思ってたんだよ。 >>309
E233とか東急5000とか、丸穴に森尾だけど >>300
分かってんじゃん。そもそも10000の増備予定ないしな。 鉄ピクのメトロ特集で07系の一部がTISに更新したと記載があったような気がする。
今手元にないから、たしかでは無いのだが。 >>291
せやな 以前有楽町線がone-man運転する頃には副都心線は完全無人運転するとか予想してた香具師がおったぜよ
>>292
ATACS導入あくしろや埼京線見習え
>>294
せやな
>>299
17000系(仮)を入札で置き換え予定ぜよ
最有力候補は中国中車か近畿車輛ぜよ 新潟トランシスはアルミ車を作るknow-howが無いぜよ
>>301
乙！御苦労大儀で有った
>>305
せやな >>310
INTEROSかSynaptra搭載を熱望ぜよ
>>315
丁寧に教えてやろうぜ >>314
新系列が出るから10000は増備しないってことだろ？
32年度から10コテ・8コテってどっかのスレ見たが。 https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180816-00233286-toyo-bus_all&;p=3
コレ見たら17000 or 10050は中国中車決定だね
これから鉄道車両サイクルも短くなるわけだし
そのうち川重と近畿が統合しそう なんでサインウェーブ、ストンと落としちゃうんだろ
下に落とすならそのまま前で繋げちゃえばいいのに >>323
せやな 近畿車輛は酉に売却が妥当やろ
束を見習え
>>324
乙！wktk コンセントはフリースペースにあるから
充電目的で座りながら使えないようになってるんだね
でも外国人旅行者とかはUSB端子2.5Aの方が喜ばれるんじゃないかな >>332
1000が幸運なだけで
来年は競合する列車が多数だから無理でしょ
ローレル賞はあるだろうけど 丸窓に微妙なサインウェーブ…
東京メトロディズニーリゾートラインラーメン支線 >>333
USB PDとか高速充電のニーズが出てきてるのに今後数十年は使う鉄道車両でType-Aはありえない 西武40000のSトレイン折り返し所沢行きとか、
コンセントでトラブルにはなってないよ
京王5000はロングの時には使えないようにしてるが >>339
そもそもロングで生きてても、あの位置じゃそれ相応のアダプタ持ってない限り… もう床全体をqiの充電パッドみたいにしちゃえ
qi対応携帯持ってりゃ何もしなくても充電される感じで
ペースメーカー対策なら1両その機能がない車両入れとけ >>333
そもそも丸ノ内線に長くて30分くらいしか乗らないのに、あまり需要があるとは思えないが。 丸ノ内線の2000の東芝製のインバータが今までにない形状らしいがひょっとしてフルSiCなん？
オーム社のOHMって雑誌（新電気より高級技術者向けの硬派な雑誌）の民鉄特集にメトロの人が寄稿していてそのロードマップに丸ノ内線でフルSiCとPMSMの組み合わせた試験をやるとか書かれてたからもしかしたら？ >>323>>331
決算やら受注残やら見ればどこも受注し過ぎて辞退してるだけなのがわかるだろ
例 都営三田線入札
近車134億
総車186億
川重 辞退
日立 辞退
日車 辞退 >>346
なんか先頭車だけ三菱とかいう話もあるしよくわからんな
ひょっとしたらE235系の先行量産車がIMの制御機器として三菱フルSiCと東芝ハイブリッドSiCの2通りの試験をしたが2000系の第1編成はPMSMの制御機器として三菱フルSiCと東芝ハイブリッドSiCの試験をするのかも >>343
そうだGokiburi Super Expressがあったか（笑） >>341
桃園機場捷運に充電台あるんだけど、あの上にFeliCaとかMifareを置くと加熱してカード内回路が破壊されるって書いてあったから、床ごとは無理だと思う。 9月8-9日に13123F、29-30日に13124F甲種輸送
再び羽生経由に Qiは充電遅いから短時間乗車が多い地下鉄には向かないよ >>353
13122Fの誘導障害検査ってもうやったんだっけ？ >>355
目撃情報無いだけでやってるかもね。
工場での生産はストップ出来ないし、仮に試験やってなくても新車はやって来るだろう。 え？エエｪ？ ( д )???????? ??
埼玉西武ライオンズファンサービス中における当社役員の不適切行為について（お詫び）
埼玉西武ライオンズのファンサービス中に、埼玉西武ライオンズ山川選手が所持するタオルに当社役員が手をかけ引き抜くという行為がありました。
山川選手をはじめ球団関係者に対して多大なご迷惑をおかけし、また、埼玉西武ライオンズをはじめとする多くの野球ファンの皆様に大変不快な思いをさせてしまいましたことを深くお詫び申し上げます。
当該役員も深く反省しておりますが、今回の件を厳粛に受け止め、このようなことが二度と起こることのないよう再徹底してまいります。
１ 経緯
2018年7月31日にメットライフドームで開催された埼玉西武ライオンズの試合終了後、球場内のビクトリーロードにて行われたファンサービス中に、埼玉西武ライオンズ山川選手が所持するタオルに当社役員が手をかけ引き抜きました。
翌日、当該役員から当該事案について球団及び関係者へ謝罪させていただくとともにタオルを返却させていただきました。
２ 会社としての対応
当社社長から当該役員に対し二度とこのようなことのないよう厳重に注意するとともに、減俸20%（１か月）の処分を科しております。 >>357
社員じゃなくて役員がやったのに減俸1ヶ月程度で済むのかw
社員だったらクビになってもおかしくないのにな
西武は副都心線と有楽町線からの出入りを禁止していいでしょ >>358
むしろ直通の枠組みで西武直通を最優先で便利にしろと 緊急取締役会も何故か「罪を憎んで人を憎まず」という諺が連発されたようです(笑) 暫くは西武のワガママに付き合わざるを得ないんだろうな >>358
役員なんて国交省の天下り連中が多いから
大甘処置。 >>362
株式も上々してないんだっけ？
それなら株主からクレーム付かないだろうな 5直は今でも西武の権限強い感じだし
さらにそれに拍車がかかるだろうな
Fライナーも所沢発の時刻を00、30にするために各社のスジを調整したし
まぁ、快速急行の直通で利用者増えたから強気でSトレインとかやり出したんだろうけど
新型特急の乗り入れや、自社系列施設の多い新横浜への直通運転など、西武メインの施策がしばらく続くだろう 7000の8両が確か残り15編成で調達計画も15編成だから
8両編成を新車で置き替えると言う事？ (東武)東上線は単純に新木場〜川越市の
往復だけで終わらせたさそう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
