複数社を乗り継いだときの運賃高杉問題

**名無し野電車区** · 2018/05/19(土) 06:06:35.74

特に複数社跨いで使えるフリーきっぷがない首都圏では
例えばJRで388、私鉄で237、合計片道625円とか当たり前におこる
3回移動したら高速バスで東京大阪移動できる値段だろこれ
いいかげんゾーン制導入すべき

自家用車持つ人がいるのもわかるわ、電車移動が割安とは思えないから
だって社畜奴隷の定期客だって休日に少し待を回れば電車賃だけで2000円、年間10万とか行くんだぜ...

**名無し野電車区** · 2018/05/19(土) 07:53:39.59

北総京成浅草線

**名無し野電車区** · 2018/05/19(土) 08:53:21.00

>>1
蒲田～和光市がまさにそれだが、同じぐらいの距離の蒲田～浦和は合計637、むしろ高いンだがwww

**名無し野電車区** · 2018/05/19(土) 19:56:40.98

つ　「神戸高速鉄道」

**名無し野電車区** · 2018/05/19(土) 20:02:27.46

首都圏の電車では客は土砂だから貨物運賃適用すべき

**名無し野電車区** · 2018/05/19(土) 20:43:58.18

三鷹～津田沼（平日直通時間帯限定）
JRのみの切符あるいはICで800円（799円）。
東西線経由の切符で620円。
ちなみにICで西船橋で連絡改札通ると638円。

なお、中野～東葉勝田台は東西線は東葉高速より運賃半分で距離は倍。

**名無し野電車区** · 2018/05/21(月) 08:20:56.11

>>6
東西線経由だと必ず中野～東陽町間は各駅停車だし、総武快速線は使えないしで所要時間で遅い

**名無し野電車区** · 2018/05/21(月) 10:03:38.53

>>7
（ちなみに中央急行線は三鷹～中野で特別快速または休日の快速が使えるので対象外、総武快速線の船橋～津田沼は西船橋～船橋間で各駅停車に乗ってから乗り換えることになり、さらに東船橋しか通過しないので対象内）

**名無し野電車区** · 2018/05/21(月) 11:14:03.27

新宿－横浜
湘新で一本だが550円
渋谷でJRから東急乗換で430円（IC421円）

**名無し野電車区** · 2018/05/21(月) 19:10:37.99

ＪＲの本州3社とそれ以外の3社を乗り継ぐときの「加算運賃」の概念を、
ＪＲと私鉄の乗り継ぎにも適用すればいい。

ＪＲ＋私鉄の乗車区間は10kmで、これがすべてＪＲだったと仮定すると運賃はｘ円。
実際には私鉄が4km含まれており、その運賃はＪＲの4kmよりｙ円高い。
よって、支払う運賃はｘ＋ｙになる。

中にはｙが負の数になることもあるが、それなら支払う運賃はｘより安くなる。

こういう考えを積極的に取り入れてはどうか。
手始めに、東京メトロと都営でやってみたらいい。
「これから乗る路線はメトロか都営か」ということを考えずに気軽に乗れることが、
東京の地下鉄に課せられた緊急の使命だ。

**名無し野電車区** · 2018/05/22(火) 07:47:19.65

>>10
まずはメトロ都営一元化スレでやれ
東京メトロと都営地下鉄の統合★9
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1502202219/

**名無し野電車区** · 2018/05/22(火) 17:21:42.17

>>10
わけわからん。

**名無し野電車区** · 2018/05/22(火) 21:13:10.56

>>1
ゾーン制にすると、敢えて事業者境界駅で乗り換えたりとかいうケチなことしなくてすむようになる
空いてる電車に乗りたいから事業者関係なくなるべく早くその電車に乗りたいと思うようになる

**名無し野電車区** · 2018/05/23(水) 22:11:15.84

>>10
フツーに乗継割引の導入拡大でいいだろ。
たとえば
都営～京急、都営～京成に乗り継ぎ　一律70円引き
京急～都営～京成、メトロ～都営～京急、メトロ～都営～京成に乗り継ぎ　一律100円引き　

みたいなな感じで。
今でも初乗り同士だったら乗継割引になる制度があるので、やろうとすればできるはず。

【大凶】 · 2018/05/26(土) 00:08:44.74

意識高すぎ高杉君
どうよ？

**名無し野電車区** · 2018/05/30(水) 20:45:38.89

age

**名無し野電車区** · 2018/06/02(土) 14:16:08.25

保守

**sage** · 2018/06/10(日) 01:04:54.35

常磐緩行～メトロ西日暮里～JR

地元区議も問題視している。
http://www.umeda-nobutoshi.net/seisaku/policy02/

**名無し野電車区** · 2018/06/10(日) 01:32:46.15

>>18
北千住～西日暮里をJRは第二種で運行できるようにすればいいが、メトロが減収になるのをどうするか。

**名無し野電車区** · 2018/06/10(日) 10:51:50.43

>>19
綾瀬～松戸をメトロが第二種になればいい
地下鉄新線を建設しなくて済むし、増発も容易になる

**名無し野電車区** · 2018/06/15(金) 22:25:21.74

神戸電鉄～北神急行～神戸市営地下鉄もこの類か？

**名無し野電車区** · 2018/06/15(金) 22:29:13.21

会社間をまたいでも運賃を通算できる韓国式の方が優れてますね。ネトウヨざまぁwwww

**名無し野電車区** · 2018/06/16(土) 00:36:57.82

>>20
松戸以北から通う場合はどうすんだよ？

**名無し野電車区** · 2018/06/16(土) 08:19:16.92

>>23
松戸で始発に乗り換えればいいじゃん
松戸以北は乗車人員も少ないし

**名無し野電車区** · 2018/06/16(土) 09:37:45.10

梅田～姫路
大阪（梅田）～関西空港
神戸三宮～奈良

のように、初乗り運賃を複数回払う私鉄よりもJR1本の方が運賃が高いのも問題

**名無し野電車区** · 2018/06/16(土) 12:00:59.31

>>25
それ思った
なんと　居住地バレちゃいますけど
三国ヶ丘⇔高槻　(ＪＲのみ)　よりも
なかもず⇔動物園前⇔淡路⇔高槻市
（地下鉄御堂筋線⇔地下鉄堺筋線⇔阪急京都線）
の方がお安く行けることにびっくりしたわ
確か？前者は片道￥750-くらいだけど後者だと￥600-で行けたわ
どんなからくりをしているのかしら？気になるところだ

**名無し野電車区** · 2018/06/16(土) 13:34:24.07

距離制と区間制の違いだな
>>26なら環状線と大阪(梅田)を経由しているから距離が延びる
阪急阪神みたいな安価な路線を通るってのもあるな

**名無し野電車区** · 2018/06/16(土) 15:22:58.13

>>21
北神民の三宮税ですね。
あと西代～板宿ひと駅で山電初乗りかまされる板宿税も。板宿付近にはJR駅がないからきつい。
三宮以東から板宿に行く場合、山電か神戸市営地下鉄か、どちらか必ず課税される。

**名無し野電車区** · 2018/06/20(水) 00:58:07.64

>>25
究極は東京都内～会津若松？
東武・野岩・会津・JRの4社経由よりJR1本の方が高い

**名無し野電車区** · 2018/06/23(土) 12:59:58.37

JRの駅同士の移動であるものの、途中に民鉄を挟むのが現実的なのに、
JRの料金が通算とならないケースはこんな感じか？
他にもあれば情報求む。

東京：JR常磐線各駅停車→千代田線西日暮里→JR山手線
（北千住で常磐線快速に乗り換えすれば回避できるが大変）

福岡：JR筑肥線→地下鉄博多→JR鹿児島線
（JRだけなら唐津線、長崎線まわりのとんでもない大回りになる）

**名無し野電車区** · 2018/06/23(土) 13:16:48.46

>>30
東京→ICじゃなくて切符買えば通算されるぜ

**名無し野電車区** · 2018/06/23(土) 15:59:05.17

品川-泉岳寺は浅草線と京急で2重区間制にすべき

**名無し野電車区** · 2018/06/23(土) 20:00:38.05

>>30
福岡のやつはICでも通算されるぞ

**名無し野電車区** · 2018/07/01(日) 09:31:21.51

>>30
「小海線→小諸→長野」も当てはまるはず。

**名無し野電車区** · 2018/07/20(金) 08:21:08.48

age

**名無し野電車区** · 2018/07/23(月) 15:28:02.49

ぎ

**名無し野電車区** · 2018/07/30(月) 22:18:44.45

複数「社」ではないが、路面電車と普通鉄道とでは経営会社が同じでも運賃通算に
ならない例が多いのでは？

都電荒川線と都営地下鉄、東急世田谷線と田園都市線、ほかにある？

**名無し野電車区** · 2018/07/31(火) 00:11:19.05

>>37
日暮里舎人ライナー

**名無し野電車区** · 2018/08/01(水) 00:11:46.74

>>37
考えうるだけで豊鉄、伊予鉄…

**名無し野電車区** · 2018/08/02(木) 21:33:54.48

民鉄-他社線-民鉄（最初に乗った民鉄と同じ会社）と乗り継がないと同じ1社で
完結しないものの、それぞれで初乗り運賃を取られると思われるケースを調べてみた。
他にもあれば情報求む。

・西鉄（貝塚線-地下鉄-天神大牟田線）
・名鉄（名古屋本線-地下鉄-瀬戸線）
　wikipediaによるとかつては通算できた模様。回数券がなくなったようで、ICカード導入で
　名鉄の運賃全体が改悪になっている？ポイント還元率＜回数券の割引率のようで。
・東武（東上線-JRor地下鉄-伊勢崎線）
・西武（新宿線-JR-多摩湖線）

超例外（これは通算しなくてよいかと）
・平成筑豊鉄道（田川線など-JR-門司港の観光鉄道）

**名無し野電車区** · 2018/08/07(火) 23:48:48.65

age

**名無し野電車区** · 2018/08/08(水) 00:01:25.57

もう何十年も前からある問題。ゾーン制は各社が減収になるから嫌がり国民もおとなしいから一向に解決しない。まずメトロと都営の一体化から始めないと。
私鉄は大東急時代に戻さないと。

**名無し野電車区** · 2018/08/08(水) 12:21:50.55

>>20
むしろ最初から西日暮里まで国鉄が運行すればよかったんだよ。
綾瀬なんて竹ノ塚や鷺沼みたいに植民地車庫で良かった。

まあ北綾瀬駅は無いかJRになってたかもしれないけど

**名無し野電車区** · 2018/08/13(月) 23:59:27.50

age

**名無し野電車区** · 2018/08/14(火) 16:52:49.07

みんな金持ちで運賃の高さ気にしないせいか、このスレ伸びんな。
PASMOやSuicaで気がつかないうちに使わされる事も原因か？