【福岡市】地下鉄 【JR】筑肥線 【西鉄】貝塚線 64
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改札で引っ掛かるやつ多過ぎん？
今朝地下鉄の天神で追突しそうになったわ… >>951
七隈線が姪浜まで延伸すればクラクション鳴らす
必要も鳴らされる必要もなくなるのにな。
ストレス増やしてどうするんだろうな。 >>951
バス停をバス停だと認識できない車乗りが増えた 地下鉄線内も筑肥線のように起動加速度3.5にすべき みなみあそみずのうまれるさとはくすいこうげん
やくいんおおどおりどうしょくぶつえんぐち
二文字足りなかったか… >>948
1000系運転台のATC片信号対策車って何のことだろうね
>>956
ATCがいきなり常用最大でなくじわりじわりと強くなる仕様に更新が必要だね ウォーターフロントのアクセスはロープウェーかモノレール以外にするべき
モノレールの非常時の脆弱性は大阪の地震でも改めて思い知ったろうに ｇｄｇｄしてる間に呉服町から単線・支線でウォーターフロントに
1駅掘り進めた方が早いのに。 連接バスにしとけよ。
シーサイドももちがバスだけで成り立ってんのに専用軌道とかアホかｗ 無資格者でも大型二種所得までの費用面倒見てくれるのかしら？ >>972
見てくれるけど3年以内に辞めたら返ってこないよ。 >>971
外国人労働者で対応しますので
運輸業界もボンクラ日本人より有能な外国人にシフトしたい意向 >>971
馬鹿「人が足りないなら給料上げろ」
運輸業界はふつうじゃないから困ってるのを知らない世間知らずかな？ >>975
はい。世間知らずなので知りませんでした
ふつうのやり方を試してみたらいいのにね 簡単に値上げできない
外国人を入れにくい
赤字分野でも切れない
ふつうではないよね ガイドウェイバスでも導入してたら無人運転なんてのも可能だったかもな >>978
ガイドウェイバスは名古屋より先に福岡で走ってたな 市営路面電車について
平成30年08月受付
http://shiminnnokoe.city.fukuoka.lg.jp/douro-koutsuu/1820000238000.html
エスカレーターやエレベーターを使わない路面電車を導入してください。
地下駅からの乗り換えがスムーズにできるように駅の工夫をすると，
もっとよいと思います。
市からの答え↓
路面電車については，都市構造の変化やモータリゼーションの進展などに伴う
交通渋滞の悪化を背景に，運輸大臣の諮問機関である都市交通審議会において
「高速鉄道の整備等を勘案して，逐次廃止する。」という答申が
昭和46年になされております。
このため福岡市においても，この答申に基づいた地下鉄の整備に伴い，
路面電車を昭和50年から昭和54年までに順次廃止しております。
鉄軌道の導入については，多額の事業費や事業採算性，
導入空間の確保といった課題がありますので，今後の社会情勢や交通状況の変化などを踏まえながら，
長期的な視点で研究を行ってまいりたいと考えております。
今後とも，市政へのご理解とご協力をお願いいたします。
要はカネが有ればやってやんよ。 ウォーターフロント新交通システム」について
平成30年08月受付
http://shiminnnokoe.city.fukuoka.lg.jp/douro-koutsuu/1810012302000.html
福岡市のウォーターフロント新交通システムについて提案させていただきます。
博多駅・天神を新たな交通システムでつなぐ構想においてさまざまな案が公開されていましたが，
私は「ケーブルライナーシャトル」を採用するべきだと思います。
理由は，「ケーブルライナーシャトル」がよりコストパフォーマンスの良い選択ではないかと考えたからです。
また十分観光要素もあると考えています。
ルートは、北天神〜ベイサイドプレイス〜博多港〜博多駅で通し、
博多駅のバスターミナルビルが再開発される事を前提とし、この再開発ビルと連結させます。
天神の中心からは、動く歩道を併設したデッキで北天神までつなぎます。 ↓市からの答え
市政への貴重なご意見ありがとうございます。
福岡市では，ウォーターフロント地区再整備に伴う将来的な交通需要に適切に対応していくため，
さまざまな交通対策を検討しております。
現在，「ウォーターフロント地区アクセス強化研究会」を設置し，
道路空間を立体的に活用した新たな交通システムについて，
専門的な見地からさまざまな意見や助言をいただいているところです。
今後とも，さまざまなご意見を賜りながら検討を進めてまいりますので，
市政へのご理解とご協力をお願いいたします。
早い話、ロープウェー以外は無いやろ 小笹地区へのコミュニティバスの導入要望について
平成30年07月受付
http://shiminnnokoe.city.fukuoka.lg.jp/douro-koutsuu/1822000377000.html
小笹地区は小高い山の上に居住する人が多く，高齢化も進んでいます。
スーパーに買い物に行ったり，用件を済ませたりするために行き来するのは，
高齢者にとって大変な苦痛で家から出ることもままならなくなっています。
コミュニティバスを導入いただき，日常生活の苦痛や負担を軽減してほしいです。 須崎埠頭再開発事業はどうなったのでしょうか？
↓市からの答え（想定） ↓市からの答え
貴重なご意見ありがとうございます。
福岡市では，バス停や鉄道駅から距離がある，または坂道がきついなど，
公共交通が不便な地域につきましては，生活交通確保に向けた地域主体の取り組みに対し，
検討経費や事業者が行う試行運行経費に補助するなどの支援を行っております。
制度の詳細につきましては，以下のホームページに掲載しております。
ご不明な点などがございましたら当課までご相談ください。
http://www.city.fukuoka.lg.jp/jutaku-toshi/kotsukeikaku/machi/fubenchi.html
また，行政主体のコミュニティバスの導入につきましては，
既存の公共交通ネットワークへの影響や財源確保などさまざまな課題がございます。
今後も引き続き，既存の公共交通ネットワークの維持・充実に努め，
地域の方々のご意見をうかがいながら実情に応じた生活交通の確保に努めてまいります。
早い話、市じゃなくて西鉄に話を通してくれ 市電作れとかガイジ過ぎるやろw
んな場所ねーよww 都市型ケーブルカーは日本では例がないが
昔、成田空港に空気浮上ケーブルカーがあった
タイヤか空気浮上かの違いだけだから難しくなさそう サンパレスやマリンメッセでライブある時なんかロープウェイで捌けるのか？
それより道路の端なり真ん中なりにBRT専用レーン作った方がよくないかと このスレッドは１０００を超えました。
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