北陸新幹線総合スレッドpart138
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
北陸新幹線 東京～金沢（開業済）・金沢～敦賀（工事中）のスレッドです。
・ルートの話題（舞鶴ルート＆米原ルート）はスレチですので、このスレへの書き込みはご遠慮ください。
・東海道山陽九州、東北、上越、北海道の各新幹線の話題はそれぞれ該当スレで願います。
・地域自慢・地域叩きはお国自慢板や地理人類学板で。
・意見を書くときは報道されている情報や、客観的事実に基づいて。
・次スレは>>970を踏んだ人が立てる事、スレ立て規制などでスレ立てが無理な場合はその旨を宣言し別の人にスレを依頼するか踏まないようにする事。
前スレ
北陸新幹線総合スレッドPart137
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1520667670/
関連スレ（※未着工区間（敦賀～小浜～京都～松井山手～新大阪）はこちらで）
北陸新幹線・未開通区間スレ2
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1521666438/
(ワッチョイ非表示スレ)
北陸新幹線総合スレッドPart138
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1525508834/
(金沢以東の開業済み区間はこちらも)
【東京】北陸新幹線【金沢】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1519817043/
E7/W7系スレ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1509102912/
以下はこのスレの主な荒らし
・ヒント厨
・馬鹿詐欺(コテハン「営団6000系東武8000系を許さない…」)
・ジョウエツを許さない
・長岡厨
・かがやき減便厨
などの荒らしやキチガイが湧いても相手にせずスルーで
尚、このスレにとって一番の荒らしであるヒント厨については下記のスレを参照
嫌束同盟エースのヒント厨
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1484478021/
【嫌束】ヒント厨1【実は福井県民】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/tubo/1516534471/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>2
さっそく北陸新幹線と無関係な話題を貼り、このスレを荒らしだす
このスレで荒し認定を受けているヒント 長野って
東京行きは実質二本
大宮発は少なくても二本
ていうこととしった ②JR東関連
・2018年度にE5系4編成、E7系3編成導入
・E7系は上越新幹線でもグランクラスサービス導入
・キヤE195系は試験終了後に運用開始
③JR西関連
・207系リニューアルは開始から6年かけて実施
・キハ120系リニューアルは経年20年越えの車両からリニューアル実施 >>8
上越新幹線だと、グランクラスを堪能できる時間が短そうだな。 上越新幹線が北陸新幹線ほどのグランクラス需要あるとは思えないよな。
すぐにアテンダントなしに変更されそう。 飲食サービスがないとグランクラスの魅力は半減だよな。
飛行機と比較したらコスパかなり高いし。 上越は路線の性格を考えるとグランクラス不要だと思うが、
北陸と共通運用するつもりなら理解できる 車両も共通化しそうだからときに乗ったつもりが間違えてかがやきに乗ってしまったら高崎に止まらないから
一気に長野まで持っている行かれるな >>18
あさまだとまだ高崎で乗り換えられると思うが、まあ厳密にはかがやきは全席指定だから間違えないはず >>19
ときにのろうとしてかがやきに乗り間違えるというのなら、
あさまに乗ろうとしてかがやきに乗り間違えるのと同じだし、
かがやきは全席指定だから間違えないというのなら
あさまでもときでも同じはずでは？ ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線
北海道のあらたなゆすりたかりがはじまった。
北海道新幹線「旭川延伸」と「南回り」を議論へ。「次の整備新幹線」競争激しく
http://tabiris.com/archives/hokkaido-shinkansen20180522/ ヒント
福井は職員の給料減らすほどの貧乏県
新幹線は無理
【福井】「大雪で人件費諸々で50億かかって財政破綻しそうだから給与下げるわ」職員「ふざけんな」
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1526946108/ ヒント
財源なくなったらみずから給料下げて対応する福井県に涙。
赤字を積み重ねて返済すらせずにさらなる赤字の種を見つける北海道とは大違い 人口が少ない上に増税とか、福井から人がいなくなるw ヒント
都道府県別地方交付税交付金ランキング
ゆすりたかりランキング
1 北海道 680,878百万円
2 兵庫県 305,459百万円
3 大阪府 284,449百万円
4 福岡県 280,274百万円
5 新潟県 279,259百万円
6 鹿児島県 270,892百万円
7 岩手県 270,006百万円
8 福島県 262,971百万円
9 宮城県 261,905百万円
10 青森県 226,423百万円
11 長野県 218,845百万円
12 長崎県 218,404百万円
13 熊本県 216,649百万円
14 沖縄県 208,579百万円
15 秋田県 197,478百万円
16 茨城県 189,303百万円
17 埼玉県 188,411百万円
18 広島県 186,758百万円
19 宮崎県 185,146百万円
20 島根県 184,091百万円
21 山形県 181,090百万円
22 山口県 174,356百万円
23 高知県 174,299百万円
24 京都府 173,932百万円
25 大分県 173,556百万円
26 岐阜県 170,088百万円
27 岡山県 169,230百万円
28 愛媛県 168,843百万円
29 千葉県 167,039百万円
30 和歌山県 163,593百万円
31 静岡県 155,506百万円
32 徳島県 150,594百万円
33 奈良県 147,759百万円
34 佐賀県 144,862百万円
35 鳥取県 138,031百万円
36 三重県 136,462百万円
37 山梨県 132,390百万円
38 群馬県 132,315百万円
39 石川県 132,159百万円
40 富山県 131,372百万円
41 福井県 130,766百万円
42 栃木県 128,667百万円
43 滋賀県 113,443百万円
44 香川県 113,009百万円
45 愛知県 66,483百万円
46 神奈川県 62,867百万円
47 東京都 0百万円 首都圏、中京圏、関西圏以外は人口に比例しててワロタ。
過疎ほど冷遇されてる あさひ時代にあさまと同型同色のE2運用が少数あったが
下りはよりにもよって最速達型に充てられていたため
誤乗すると湯沢も長岡も飛ばして新潟まで連れて行かれる時代があった
今はときに改称もされたし
全列車統一されれば客側も逆に注意するようになるかと思う うちの近所が全国ニュースになっている
線路に男児２人、列車衝突か＝５歳の弟死亡、７歳兄重体－石川県警：時事ドットコム
https://www.jiji.com/jc/article?k=2018052600017&;g=soc @jijicomから 昨日富山駅近辺で会社の飲み会をやったが
旧宇奈月町下立に住む人数名が
帰りは長野行きはくたかで帰っていった。
そういう使い方する人も増えているようだ。 大雪であい鉄が動かなかったときその逆をやった。
地鉄とは所要時間で1時間ほど違うからな。 富山駅ではつるぎだけでなくはくたか自由席にも関西方面客や北陸都市間輸送客が結構乗り込んで来るな 金沢駅の電光掲示板が大阪行きは京都大阪行きに表示されるようになった。
外国人への対応だとか。 東京ー敦賀に直通便が運行しても金沢敦賀行きと表示されそうだな。 ヒント
そんな訳がわからない表記はありえない。アホなのかな？ ヒント
5/27(日) 8:16配信
福井新聞ＯＮＬＩＮＥ
福井県立藤島高校の同窓会「明新会」が5月26日、「おにぎり100個早握り」のギネス世界記録に挑戦した。タイムはギネス記録より速かったものの、102個作ってしまう“まさかのミス”で、惜しくもギネス達成とはならなかった。
福井市のフェニックス・プラザで同日開かれた明新会の通常総会の記念イベントとして実施。総会テーマ「キセキ」にちなみ企画し、ご飯は福井のブランド米「いちほまれ」、具材は小梅を使った。
ギネス記録は、新潟県を拠点に活動するアイドルグループ「NGT48」が今年1月に作った4分39秒62だった。
挑戦者は、明新会の田中廣昌理事長、本年度総会の幹事学年にあたる1991年卒の会員ら25人。ギネス公式認定員の合図で握り始めた。
おにぎりは1個100グラム以上という条件があるため、計量しながら手際よく完成させていった。タイムは3分51秒13だったが、勢い余って2個多く作ってしまい、記録更新は認められなかった。
おにぎりは総会後の懇親会で振る舞われた。総会の山田直樹実行委員長（45）＝福井市＝は「奇跡を起こせず本当に残念だが、目標に向かってみんなで団結して挑んだ軌跡は、一人一人のこれからの成長の糧になる。いちほまれのPRにもなったと思う」と話していた。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180527-00010000-fukui-l18 ヒント
絶滅危惧種ガラケーおじさんが何か言っても説得力なし。 >>45
ダイヤ上、いいタイミングで
はくたかに接続されているのが
結構多い。
すでに、長野や高崎あたりから
福井や敦賀といった需要を
考えているのかもしれない。 >>55
北海道や四国みたいに本当の海で隔絶されてるよりかマシ
陸で繋がってる安心感と、海をトンネルや橋で渡る心理的壁の違いは大きい
長大な橋や海底トンネルの維持費も掛からない >>57
そのせいかサンダーバード、しらさぎが遅れると金沢での接続待ちで出発が遅れる
ただ時間的に余裕があるのか東京到着はほとんど定時到着になる >>60
普通に駅間で回復運転を行うだけ
新幹線はたくさんの乗客を一度に運ぶので駅での乗降に時間がかかることがある
それを想定した余裕時分に少なくともなっている
駅間もそれなりに長いので各駅間で2分程度の余裕時分をとるだけでも効果は大きい >>60
冬の糸魚川駅雪落とし作業で約10分停車しても東京駅到着が
2～3分ぐらい遅れまで詰めているから距離の長い飯山トンネル内かな？ 少しづつ詰めてる感じかなぁ
大宮までにはほぼ回復するね
長野までで5分遅れ位なら高崎に定時に着くこともあった 大宮以南へ遅れを持ち込まないためか、上りは余裕時分多めの感がある
高崎通過後に先行列車後追いでもないのに
大幅に速度を落として、余裕分を消化しているようなケースがしばしばある >>48
かがやき 金沢行き（敦賀まで延長運転）
って表示に間違いない。 駅にWIFIとか貧乏人かスマホ中毒者しか必要としてないけどな。 北陸新幹線の新大阪延伸に紛れて九州、長崎新幹線も必死だな
それも北陸新幹線の予算を利用している
国交省／生産性革命プロに指定／新大阪駅地下に新幹線乗り入れ新ホーム整備
http://www.decn.co.jp/?p=99868 大阪の地下駅は２０３７年か。
北陸新幹線の大阪開業もそのあたりに合わせてくるだろうね。 大阪地下駅の工事状況からして
山陽乗り入れは確定でしょ セカンドバッグだけ持った上下ジャージのヤクザが通路挟んだ隣に乗ってる
怖いよー >>80
怖くなくなった！
寝てて静かだし害はないわ
それより2つ後ろにいるマスクなし咳野郎がうざい
ばい菌ばらまかないでほしい
せっかくのグリーン車なのにこういうのがあると残念に思う >>82
本物のヤ○ザは怖くない
自分の言動がどれだけ影響あるか判っているから
本当に怖いのは中途半端なチン○ラ以下の輩
虚勢張るだけしか能がないからその行動のもたらす意味が判っていない >>83
アンダーアーマーの蛍光緑のスニーカー履いたまま短い足を壁に付けて伸ばしてた
上越妙高で降りて行ったんだけど、案の定テーブルとリクライニングがそのままでいろいろと察した
やりっぱなしの人って絶対に部屋も汚そう
隣に人が来るのが嫌でいつも一人席取ってたんだけど平日朝なら空いてるし普通に一番後ろ取る方がいいかもなー Mobile西瓜で輝きの指定席購入しておいて、予定していた列車に乗れなかった場合は、その後に発車する白鷹の自由席乗れば良いけど、
目的地に行ける列車が輝きしかない場合はどうすればいいの？
例えば、19時台の輝き516（金沢→東京）指定席購入したものの、当該列車にも20時台の白鷹にも乗れず、残りは東京行き最終列車、21時発の輝き518しかない場合 >>86
スーパーモバトクなら、最初から他の列車に乗るのは無理（払い戻して買い直し）
普通のモバイルSuica特急券なら、何度でも事前に指定変更できたのに >>86
Q＆Aみたら立席で乗れるみたい
でも直前に次の便に乗車変更すればいいだけのような気が ヒント
モバイル西瓜、クレカなしの僕に対する皮肉かな？ >>81
イコカ福井県内導入は９月１５日 福井駅と敦賀駅は先行で自動改札
福井新聞 2018年5月31日
http://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/344415
ＪＲ西日本金沢支社は５月３０日、
北陸線福井県内区間に交通系ＩＣカードの「ＩＣＯＣＡ（イコカ）」を
９月１５日に導入すると発表した。
牛ノ谷駅（あわら市）から新疋田駅（敦賀市）までの１９駅で
ＩＣカードで運賃支払いができるようになる。
福井、敦賀両駅には通常の切符を通せる自動改札機を設け、
ＩＣカード導入に先行して９月８日に運用を始める。 >>92
アホ？
そのまま残るに決まっとるやんけ
自動改札機は人件費削減策の一環だぞ 松任駅の自動改札こそ3セク化後どうなるんだろう
他は新幹線が停まるから問題はないと思うが >>94
人員削減したら元JR西日本の社員の片道切符の出向先が減って雇用がなくなるじゃん
ソースは糸魚川 >>95
松任駅の場合、IRへ移行後に利用者数が減れば自動改札が撤去される可能性はあるんじゃないかな
まあ、移行直後に撤去されることはないとは思うけどね ＪＲ西、「新快速」区間に有料席 22年度までに導入へ
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00476159
2022年の北陸新幹線敦賀開業に合わせてサンダーバードだけでなく新快速にも指定席を付けて
姫路方面からの長距離客を直接敦賀まで運ぶつもりなのかな ヒント
敦賀までには指定席新快速は行かない。なぜなら4両だから。 >>101
そんなものは客が多くなれば直ぐに8両なり12両に増結するだろうし、
設備も現状のままでも十分対応出来る こうやってサンダーバード廃止の基礎を作るんやで
特急を拝めるのも今のうちや ヒント
登録Suicaなどで新幹線乗車 東北・北海道・上越などに導入へ 「モバイルSuica特急券」は終了
https://trafficnews.jp/post/80617
https://contents.trafficnews.jp/post_image/000/024/088/large_180605_jresksic_01.jpg
JR東日本とJR北海道、JR西日本は2018年6月5日（火）、インターネット予約サイトで予約して、手持ちの交通系ICカードで新幹線自動改札機をタッチして新幹線に乗車できる新サービスを、2019年度末を目標に導入すると発表しました。
運賃と料金を一体にした新幹線専用商品を設定。サイトで予約してさらに交通系ICカードを登録しておくと、駅の窓口や券売機に立ち寄ることなく、ICカードを新幹線自動改札機にタッチして新幹線を利用できます。
JR東日本の予約サイト「えきねっと」は東北・北海道・山形・秋田・上越・北陸新幹線に、JR西日本の「e5489」は北陸新幹線のみにそれぞれ対応する予定です。同一列車・同一行程なら、1回の予約で6人まで当サービスでの予約が可能。子どもの利用にも対応します。
利用できるICカードは「Suica」「Kitaca」「ICOCA」の3種類で、ほかのICカードについては未定。また現在、携帯電話やスマートフォンで利用できるチケットレスサービス「モバイルSuica特急券」は、このサービスの開始にあわせて終了する予定です。
なお、JR東海とJR西日本は2017年9月、東海道・山陽新幹線を対象に、手持ちのクレジットカードと「TOICA」「ICOCA」「Suica」といった全国相互利用対象の交通系ICカードを登録し、そのICカードで自動改札機を通り新幹線に乗車できるサービス「スマートEX」を開始しています。
また、JR東日本は2018年4月から、東北・上越・北陸新幹線の一部区間を対象に、交通系ICカードのチャージ残高があれば、事前購入なしで普通車自由席を利用できる「タッチでGo！ 新幹線」をスタートさせています。 「やろうと思えばすぐ出来る」
大宮～高崎の260キロ化（沿線住民との協議、騒音対策が必要）
「ちょっとハードル高いが可能」
上越妙高以西の300キロ化（上記の必要項目に加え、政府による法改正とJRによる新型車両開発が必要） >>110
1分時短できれば、本数増やせる？
東北（北海道）上越北陸の、どこの新幹線かは問わないとして。 ヒント
ガラガラ赤字北海道新幹線の客数を増やすのが先だろう？ >>110
乙！はよやれ ALFA-Xによる試運転あくしろや 高校野球も、石川富山新潟長野の新幹線のあるところが順調に強くなってるな 北陸新幹線開業と同時に福井県が春の甲子園で優勝
北陸にとって春夏通じて初めての全国制覇となった
これ、石川か富山だったら話のネタに良かったのに、まだ新幹線来てない福井なのが微妙なところ ヒント
税金にたかるゆすりたかりのJR東日本と秋田県
秋田新幹線＞新ルート整備、ＪＲ東社長が推進に意欲
https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201806/20180606_42009.html
路線図
https://storage.kahoku.co.jp/images/2018/06/01/20180601kho000000023000c/001_size4.jpg
ＪＲ東日本が検討する秋田新幹線の新ルート整備事業について、
同社の深沢祐二社長は５日の定例記者会見で「新たにトンネルを掘れば
輸送の安定性で有効だし、時間短縮効果もあるのでそういう方向に
できれば進みたい」と推進に意欲を示した。
深沢氏は「急峻（きゅうしゅん）地帯で並行する道路もない。
過去に災害や雪で運休し、乗客に大変ご迷惑を掛けた」と新ルートの意義を説明した。
推進に当たっては「金額的に（負担が）大きい。どうすれば実現できるかを
沿線自治体と話していきたい」と事業費分担などを念頭に協議する考えを示した。
秋田新幹線新トンネル 県、国に整備促進要望へ
http://www.sakigake.jp/news/article/20180605AK0003/
ＪＲ東日本が秋田、岩手両県境の仙岩峠で整備を検討している
秋田新幹線の新トンネルについて、佐竹敬久知事は４日の定例会見で
「新幹線のスピードアップと安定的な運行につながる」と述べ、
国とＪＲに整備促進を求めていく考えを示した。
８日に内閣官房と国土交通省を訪れ、財政支援などを要望する。 >>116
2015年の敦賀気比は無かった事になってんの？ 長崎新幹線はミニ新幹線で調整だってな。
当面はリレー式で開業。 フリゲの開発費無駄になるからこのまま開発続けてもらって
北陸ー名古屋で採用してくれよ。
リニア大阪開通後に東海道乗り入れさせてもらえば需要あるだろと。 まーたどさくさに紛れて米原厨www
どこの板にも湧いてきよるわ ヒント
福井県警によると、11日午前7時半すぎ、福井市の交差点で、集団登校中の小学生の列に乗用車が突っ込んだ。
地元消防などによると、男児1人が搬送され、数人が自分で病院に行った。いずれも軽傷とみられる。
https://this.kiji.is/378723266212480097 のぞみ号の無差別刺殺事件の犯人は事件直前まで長野市周辺で野宿していて、事件当日、東京に向かったとのこと
北陸新幹線が惨劇の舞台になってた可能性も少なからずあるってことか
世間に対する不満をアピールするためには、日本の大動脈で、よりインパクトのある東海道新幹線をあえて選んだのだろうけど ヒント
走行中の東海道新幹線内で男女３人が殺傷された今回の事件で、身を守る道具としてシートの座面が活用された。
乗客の証言によると、車掌が「座面を外し、盾のようにしてください」と指示し、多くの乗客が座面を抱えたという。
東海道新幹線のシートの座面は、前方から手を入れて引き上げれば比較的簡単に取り外せる。
新幹線は終着駅のホームでそのまま折り返し運転となることが多いことから、車内清掃の際、
ぬれたり汚れたりした座席をすぐに交換できるための工夫だ。東北や北陸など他の新幹線車両もほぼ同様の構造となっている。
外した座面は、窓側と通路側の普通席の場合、幅、奥行きとも４４センチ、厚さ６センチで、重さは１キロほど。
ＪＲ東海は車掌ら乗務員に、「いざとなった場合は、座面を盾として利用するように」と教育している。
山陽新幹線を運行するＪＲ西日本は、これまで東海のような教育はしていなかったというが、
「今回の件を参考に、座面を防具として用いることができることを乗務員に周知していく」と話している。（細沢礼輝）
6/11(月) 20:22配信 朝日新聞デジタル
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180611-00000082-asahi-soci
画像 新幹線の座面を外して盾にしたイメージ
https://amd.c.yimg.jp/amd/20180611-00000082-asahi-000-1-view.jpg ヒント
TBSニュース 2018年6月12日
日本郵便とＪＲ東日本が、駅の運営でタッグを組みます。
日本郵便とＪＲ東日本は、ＪＲ東日本の管内にある無人の駅舎に郵便局を移転することなどで、郵便局の窓口業務に加えて切符販売など駅の業務も郵便局が行う協定を締結しました。
導入する駅やサービスの開始時期は未定としていますが、将来的にはＪＲ東日本が日本郵便に駅のすべての業務を委託するほか、自治体とも連携し行政窓口の機能を取り入れることも検討しています。
両社は郵便局と無人駅を一体化することで、「利便性の向上に加えて地域社会の活性化をめざしたい」としています。
一方、都市部では、ＪＲ立川駅の構内に金融コンサルティングに特化した郵便局を今年度中に開設するほか、荷物の受け取りや発送が可能な宅配ロッカーを設置することも検討しています。
※映像あり
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3394475.htm 新大阪の地下駅はリニアと供用になるっぽいな。
東海も建設費抑制できるし合意するだろう。
整備新幹線とは別予算だな。 国交省／新大阪駅地下に山陽・九州新幹線ホーム新設検討／財政融資活用も視野
http://www.decn.co.jp/?p=98954
国交省／生産性革命プロに指定／新大阪駅地下に新幹線乗り入れ新ホーム整備
http://www.decn.co.jp/?p=99868
新大阪駅になにわ筋線乗り入れ構想あるんだな。
インバウンド効果凄い。 元々なにわ筋線は新大阪～JR難波・汐見橋で計画されてただろ
南海が難波経由になっただけの話 飛び込み怖いねぇ
２００ｍに散乱するのだから
北陸新幹線はトンネルが多いから
該当箇所が多くなるよね 新大阪駅に地下ホーム、新幹線網の拠点駅に
産経WEST 2018.6.13
https://www.sankei.com/west/news/180613/wst1806130073-n1.html
国土交通省は、リニア中央新幹線や北陸新幹線の大阪延伸を見据え、
新大阪駅に大規模な地下ホームを新設する検討を始めた。
東京と並ぶ新幹線網の拠点駅にする構想で、
平成３１年度予算の概算要求に調査費を盛り込み、
構造の検討や建設費の試算、需要予測に着手する方針だ。 こっから検討って、できるの何年後だよ。
今でも大阪まで開通は30年近く先の話なのに。 札幌に新幹線駅ができたら、
外国人旅行者が、激安JR East-South Hokkaido Rail Passで、
東京から札幌まで新幹線に乗るだろな
外国人ばっかり、優遇しすぎだろ？
日本人は、成田空港からLCCや ヒント
JR East-South Hokkaido Rail Passって切符あるの？ ヒント
福井県立大は１５日、恐竜を中心に学ぶ古生物学関係の学部を新設する方針を明らかにした。設置時期や定員は未定。記者会見した進士五十八学長は「恐竜王国・福井を象徴するような学部にしたい」と話した。
県内は白亜紀前期の恐竜化石が多く発掘される地層を抱えており、イグアノドン類のフクイサウルスなど新種の恐竜化石が次々と見つかっている。
県立大は、これらの恐竜ブランドを特色ある教育につなげる方針だ。
新学部では恐竜に関する知識のほか、古い時代の気候や植生といった古生物学全般を学べるようにする。進士学長は「個人的には外国人の教員も呼びたい」と語った。
県立大は２０１３年４月、研究機関として「恐竜学研究所」を開設。国内外の機関と連携して恐竜化石を調査したり、恐竜学のシンポジウムを開いたりして、恐竜研究の拠点を担ってきた。
新学部では、恐竜学研究所が積み上げてきたこれらの成果や知見も生かした教育活動を展開することを予定している。
新学部の設置は、県立大が発表した１９～２４年度の教育計画の中で示した。設置時期について県立大は「できるだけ前半の３年で実現できるよう検討していきたい」としている。【大森治幸】
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180616-00000008-mai-soci ヒント
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180615/k10011479311000.html
15日昼すぎ、上越新幹線のＪＲ新潟駅で、ホームに入ってきた列車が、非常ブレーキが作動したため、
決められた停止位置より150メートルほど手前で緊急停止しました。乗客およそ400人にけがはなく、
ＪＲがトラブルの原因を調べています。
15日午後０時25分ごろ、上越新幹線のＪＲ新潟駅で、東京発新潟行きの「とき315号」がホームに入る際に、
突然、非常ブレーキが作動し、決められた停止位置より150メートルほど手前で緊急停止しました。
このトラブルで、８両編成の後方の３つの車両がホームに入りきらなかったため、乗客は前方の車両に
移動してからホームに降りたということです。
ＪＲによりますと、新幹線にはおよそ400人が乗っていましたが、けが人はなく、ダイヤへの影響もないということです。
新幹線の非常ブレーキは、センサーが何らかの異常を感知したときに自動で作動しますが、
今回なぜ作動したのか原因はわかっていないということです。
トラブルが起きた列車は、出発前の検査では異常はなかったということで、ＪＲは詳しい原因を調べています。 質問
北陸新幹線、富山～黒部宇奈月温泉間に
新駅を作る構想は無いのですか？
地鉄との交点、加積付近
ここに駅があればパークアンドライドで繁盛しそうな気がする ヒント
宇奈月だけにみんなを説得してうなづきさせれば駅は出来る。 クルマや地鉄利用なら無料駐車場のある黒部宇奈月温泉で十分だし、あい鉄利用
なら全列車停車の富山駅出た方が便利 長野でさえできないので富山では無理
というか、福井県も最終的には福井だけで充分 ヒント
東北新幹線、停電で緊急停車 上下線で運転見合わせ
１７日午後１時５５分ごろ、宮城県内の仙台―古川間を走行中の東北新幹線の車両に一時的な停電が起き、緊急停車した。停電の原因は不明という。
車両点検を行っており、この影響で東北新幹線は東京―新青森間の上下線で運転を見合わせている。トラブルの原因がわからないため再開はめどが立たないという。この影響で、秋田新幹線、山形新幹線も全線不通になっている。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180617-00000027-asahi-soci
5時間経っても復旧の見込み無し。トラブルチャンピオンJR糞東日本無能すぎ！ 富山も福井も人口少ないから、駅を少なくして一極集中したほうがいいだろう １６２
山形単独で走らせること出来るのに
なぜしない >>151
大阪が日本のハブになるのがそんなに嫌なのかw おっ！田端付近に止まっていた新幹線が、
たった今、東京へ向けて動き出したぞ。 リニア大阪延伸と新大阪駅のハブ化で大阪も変わるかもな。
首都機能の半分を移してもいい。
もう東京は過密すぎる。
大地震一つで日本が麻痺してしまう。 >>166
関空はハブ空港になる可能性が有るが、新大阪駅は無理だな。
関東と比べてヒンターラントが小さすぎる。 このヒントバカはハブの意味を知らんらしい（笑笑笑） >>171
ハブ(蛇)が出やすい という意味と考えていると思われ ヒント
ハブは沖縄にしかいませんが？アホなのかな？
それより大阪大丈夫か？
大阪で震度６弱の揺れを観測する地震があったことを受けて、政府は、午後８時に、総理大臣官邸の危機管理センターに官邸対策室を設置し、情報収集にあたっています。
2018年6月18日 8時11分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180618/k10011482371000.html?utm_int=news_contents_news-main_003 ヒント
広島ー博多は止めるべきではない
オーバーな西日本 ヒント
最近の地震
2018年15日 静岡 震度3
2018年16日 千葉 震度4
2018年17日 群馬 震度5弱
2018年18日 大阪 震度6弱
や、ヤバイよ。 いよいよ東南海地震が現実味を帯びてきたな。
リニア同時に大阪延伸が必要となってきた。 福井地震や能登沖地震など大地震が過去にない訳ではないが
総じて北陸は地震少ない地域だよな
北陸新幹線を造る意義は十分にあるわ でも一応クルクル詐欺は大絶賛継続中だし、白山も噴火スルスル詐欺は大絶賛継続中だし、
まぁ白山の噴煙は全部岐阜に行くからいいとして、石川県の地震詐欺師は森本富樫断層を全力推ししているわな。
金沢で震度7クラスが来るんだとさ。 ヒント
数年前、雑誌を見たら
地震や台風などの自然災害が起きにくい場所日本一は富山県で次は福井県だった。 しかし東日本大震災で本州で唯一完全なる無感状態だったのは石川県白山市。
まぁ今回は2程度には揺れたな、能登半島沖地震では4程度だったが、東日本大震災は無感であった。
だから新幹線の車両所が白山市にあるのか？車両所設置場所の選考者はエスパーだったのか？ >>181
新潟は北陸に入りませんか…そうですか… >>150
乙！北陸新幹線と長崎新幹線・九州新幹線の相互乗り入れあくしろや
>>151
儂は生きとるで >>185
天文･気象板で、それまで“北陸の気象スレ”だったものを、あまりにも新潟の荒らし行為が常軌を逸していたために、
やむなく“北陸三県の気象スレ”を新規に立てたら新潟は排除されて居なくなり意外なほど感謝を戴いて今に至っている。
もう近世の区割りなんざどうでもいいのよ、北陸は福井石川富山の三巴でガッシリと固まっている。
親不知からあっちなんか知るかっての、北前船なんか今はない 北陸新幹線は高崎ー長野ー上越妙高ー富山ー金沢。
このスレは金沢ー敦賀間も範囲内。 今年は福井地震、70周年だぞ。
日本で初めてマグニチュードの単位が使われた地震だったんだぞ。
>183
熊本もそういうこと言っていたのに、見事に震度７連発。 まぁ富山県は地震というより水害の歴史だわな。
今はダムだらけですっかり大人しくなったが 庄川とか神通川とかデカイからなぁ
愛知県辺りの木曾三川みたいにデカイ >>190
70周年だから今日も福井で地震が起きるんですか？ ヒント
並行在来線 県が経営基本方針案 「三セク、上下一体方式」に 開業時８．２億円の赤字 ／福井
https://mainichi.jp/articles/20180613/ddl/k18/020/247000c
県は並行在来線の収支予測なども公表した。開業時の２３年度では８・２億円の赤字に、１０年後の３３年度には赤字が１５億円に増えると見込まれるという。
また、レールや駅舎をＪＲから購入したり、車両を新しく作ったりした結果、開業に必要な初期投資は３０７億円に上ると試算した。県は「ＪＲから駅舎や車両などを譲り受けられないか協議し、１００億円ほど圧縮させたい」としている。 あい鉄は、新幹線の開業ご祝儀もあって開業初年度は少しの黒字を計上したけど、
福井ではそれすらあるのかどうか。 >>189
関空延伸と長崎新幹線と相互乗り入れあくしろ ツイッターにあったやつだけどワロタ
福井駅の改札が今年の夏に自動改札になるわけだけれど、
多分、いや絶対に構造はこうなると確信している。
https://t.co/ARgT9ia24z 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) >>180
地震を理由に新幹線造るとかありえん
ど田舎北陸は在来線で我慢してろ もしかして敢えて京都駅、松井山手駅経由という
どうみても不経済極まりない大迂回をさせるルートを選択したのは正解だったのか？ 地下鉄は地震に強く阪神淡路大震災の
震度７以上でもまっく問題なかった。
これはもう北陸新幹線を早期に全線建設する大義名分ができたようなもの。 これで復興や耐震に力入れないといけなくなったから、北陸新幹線に回せる予算減るだけやん。
今回の件で数年は遅れるかな。 復興ってw
ぶろっくべいが崩れたくらいで殆ど被害ないやん >>201
昭和脳の新幹線推進派こそ去れよ
狭い日本にリニアも整備新幹線も要らんぞ
土地も資源も無い小国のくせに贅沢し過ぎだ >>203
激しく同意
>>205
京都はリニア通らないからええやろ
>>210
朝鮮人乙 https://www.instagram.com/p/BkFkaVnlHwx/?hl=ja&;taken-by=a.you
浜崎インスタ
行儀悪すぎ。
マネージャーまでグランクラスにのせるとかインスタ写真撮るためか。 平均通過人員で上越妙高～金沢間で22,658人富山～金沢間で21,556人しか落ち込んで
いないのを見ると富山でのかがやき、はくたかの客を引いても現在の末端区間で2万人越え
があるのは関西方面客が相当数いるのが分かる
http://www.westjr.co.jp/company/info/issue/data/pdf/data2017_08.pdf 富山は合併しまくって可住地面積３倍広いけどな。
金沢でその広さだと7０万人になる。 >>217
朝の富山発つるぎはサンダーバード、しらさぎ客と金沢通勤客で
真ん中のB席位しか空いてない程乗っている ヒント
新幹線はタクシーより安い。だから上流階級ではない >>224
金沢に大手企業の営業所が集中しているので富山支部等の所長クラスが打ち合わせと
官庁の出先機関も金沢に多いので富山、高岡からの公務員通勤者が多い。
新高岡駅かがやき停車で無料駐車場だった頃金沢通勤者で直ぐに満車になり一時期問題になった。 それぐらいのクラスなら
運転手付きの社用車だと思うけど 森トラストが進出へ／外資系ホテルを計画／金沢駅西１０ブロック／日本海側では初めて／全国で「マリオット」など展開／富裕層ターゲットに
https://www.kensetsu-news.co.jp/archives/112360
金沢はハイアットに続きマリオットもできるよ。
大型の土地なのでオフィスとホテルの複合施設になるっぽい。
敦賀延伸効果はまだまだ健在。 森トラストのリリースが出てる
https://www.mori-trust.co.jp/pressrelease/2018/20180622.pdf
森トラストのマリオットブランドのホテルはほとんどリブランドだから
奈良みたいにJWマリオットとなる可能性も(金沢も奈良と同じくNHKの横) こんだけホテルが乱立しててもまだまだ計画立ち上がるってことは
インバウンド需要が相当あるんだろな まだ都ホテル跡地もあるしな
こっちもマリオットかSPGだろうし >>220
残念なことに金沢は周辺都市に嫌われて合併出来なかった。
だから広くなることはない。 しかしまあよく土地が余ってるな どんだけ僻地だったんだよ 金沢駅前にホテルはもういいよ
その土地で立体駐車場増やせや
地元民のこと考えろ 金沢は日本海側で唯一人口が増加している都市圏なんだぞ
お前らひれ伏せ
ははーっ >>236
うるせえぞ
新高岡駅なんかコンビニしかない
しかも深夜は閉まる 軽井沢も小さめだけど外資系ホテルの進出が相次いでいるから
遠征に外国人富裕層取り込めてメリットある。
どこかの枝線新幹線沿線じゃ無理だろうし。 つまり 地元の人間のための施設は建たないと
結局は外資や県外資本に弄ばれているだけなのに気付かない憐れな土民 ホテルで結婚式やパーティに出席したことないのかよw >>238
富山県内最大の高岡AEONがあるが来年秋のオープンを目指して只今新高岡駅前まで拡張工事中。 ハイアットとマリオットと金沢アリーナが出来るのか！
あの駅西に でも駅西には何もないじゃん
無理してでも武蔵から香林坊にかけてのエリアに作れよ >>246
むしろその地区の方がいっぱいホテルできてる >>238
ヒント
見栄っ張りのゆすりたかりが誘致した結果、悲劇が。
新函館北斗駅前 店舗撤退相次ぐ
https://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20180622/0000944.html
ガラガラ赤字北海道新幹線、最大の新函館北斗駅前(笑)
http://livedoor.blogimg.jp/keinosora/imgs/6/c/6c02ae7a.jpg
ＪＲ北海道が「経営再生の見通し」で盛り込む新幹線の高速化について、2030年度の札幌延伸で、札幌ー東京間の所要時間をおよそ4時間半にする目標を盛り込む見込みであることが、関係者への取材でわかりました。
現在の北海道新幹線は新函館北斗～東京間で最短4時間2分で、札幌ー東京間についてはこれまで5時間1分と見積もっていました。
関係者によりますと、今後の目標として青函トンネルや本州の区間のスピードアップを図ることで、所要時間は4時間半程度になるということです。
ＪＲ北海道は、国や道の支援を受けるために提出を求められている「経営再生の見通し」に新幹線の高速化による収益力の向上を盛り込んでいて、あす道庁で開かれる6者協議で提示する方針です。
北海道放送（株）
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180616-00000001-hbcv-hok ヒント
北陸新幹線には、秘境駅安中榛名を忘れていませんか？ 今の金沢のホテル乱立は不動産デベロッパーが荒らしてる印象しかないわ >>233
今からでも考え直して、野々市・内灘・津幡は金沢と合併するべき
まぁ、ないだろうけど >>234
平成の初め頃まで駅西地区はタンボが広がる世界だった >>240
地元建設業はかなり潤ってる
いつまで続くかわからないが 金沢駅裏は１０年前まで２階建のパチンコ屋と巨大なオフィスビルが１棟あるだけだったのにな。
完全に街づくり失敗感あった。 アウトレットなら分かるがイオンモールを新幹線駅前に作ってどうする
新幹線に乗ってイオンに来て下さいってか？
高岡マジであたまおかしいな >>244
んなことしたってかがやきは停まらないw 今の高岡駅表側周辺の旧商店街は閑古鳥状態だが高岡駅南地区（別名）駅裏に当たる新高岡駅周辺
元は大水田地帯だったがイオンを筆頭に各種チェーン店の飲食店が出来て賑わっている。
後10年程すれば第2の佐久平駅も夢ではない。
但し今までの中心街は相当廃れるだろう。 ヒント
高岡イオンに金ちゃんヌードル売ってますか？ >>263
残念ながらヒント君の所在地福井県にイオンがないからわからないのだろう 新幹線開業で北陸線は８億円赤字
福井県、敦賀開業初年度の収支予測
http://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/606949
> 運行を引き継ぐ第三セクターがＪＲ西の運賃水準を維持した場合、
>実質的な初年度に当たる２３年度収支は８億２千万円の赤字になる見込みと説明した。
>開業１０年後の３３年度の予測は、人口減に伴う利用者減で総収入が２３年度より
>１億５千万円減。総支出は、開業後に整備する指令システムなどの減価償却費の増大から
>５億３千万円膨らみ、赤字は１５億円まで拡大すると見込んだ。
福井もヨソを笑えないな イオンモール高岡の増築により大和高岡店はあぼーん決定やろ？
いっそのこと大和は香林坊店に一本化していき富山店を大丸に売却すればいいわ
で高知大丸みたいに大丸の子会社として再出発を図れば良いかと思う
北陸新幹線敦賀駅延伸後の金沢駅の在来線って７ホーム(北陸線上下６と七尾線)も
要らなくなるよな？５ホーム(北陸線上下４と七尾線)あれば十分だと思うけど
残りの２ホームの跡地にコレ※にリフォームすればいいと思う
※参照 → https://renewal.hotespa.net/dormyinn/brand/globalcabin/
金沢市内って宿泊施設がまだまだ足りてないんだよな？需要があると思うけど ＜訃報＞中沖豊さん９０歳＝前富山県知事
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180624-00000039-mai-peo
北陸新幹線を誘致した売国奴が逝ったか
日本はこの手の老いぼれ政治家だらけで困るわ >>268
これな
JR西日本からいかに安く北陸線を買い取るかにかかっている
「赤字になるから手放すんだろ？ じゃあタダで寄こせ」と強弁してゲットすべき
富山港線はタダどころか10億円の寄付付きでJR西日本から貰えたぞ ヒント
ＪＲ山手線外回り、運転見合わせ
6/25(月) 8:00配信 産経新聞
ＪＲ東日本によると、２５日午前７時２９分現在、山手線の新大久保～高田馬場駅間での信号装置故障の影響で、外回り電車が運転を見合わせている。
運転再開の見込みは立っていない。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180625-00000508-san-socc >>279
ＪＲ富山港線からライトレールへ移管したけど
ＪＲよりもはるかに便利な鉄道会社へ生まれ変わった
ＪＲ時代→１～２本/１Ｈ ライトレール→３～５本/１Ｈ
ＪＲ七尾線も手放してのと鉄道か？に面倒見てもらえばいいのでは？
そうなると石川県からは完全にＪＲ在来線が姿を消すことになるけど
石川県はあまりにも鉄道を軽視し過ぎた罰や 恥を知れ！ >>285
それが世界の標準的な公共交通のあり方。
独立採算でやらせてる日本が極めてガラパゴス。
山手線だって実は赤字である。 ヒント
http://www.tulip-tv.co.jp/admin/news/E120180625122439.jpg
訃報です。
「ミスター新幹線」と呼ばれ、北陸新幹線の誘致に尽力した元県知事の中沖豊（なかおき・ゆたか）さんが２４日、富山市内の病院で亡くなりました。
９０歳でした。
中沖さんは２４日午後０時半前、肺炎のため、富山市の県立中央病院で亡くなりました。
９０歳でした。
関係者によりますと、去年から肺炎で入退院を繰り返していたということです。
中沖さんは富山市出身で、東京大学法学部卒業後、１９５０年に現在の総務省の前身にあたる地方自治庁に入庁しました。
その後、県の総務部長や教育長を歴任し１９８０年、県知事に初当選。
６期、２４年にわたって県政の発展に尽力しました。
県民の悲願だった北陸新幹線の整備では建設促進同盟会の会長として国と沿線の橋渡し役を務め、「ミスター新幹線」と呼ばれました。
通夜、葬儀は親族のみで執り行われ、後日、お別れの会が開かれる予定です。
一方、中沖さんの訃報を受け、県議会では石井知事が追悼の意を表しました。
「生前の輝かしい業績に県民を代表して深く敬意を表し、感謝申し上げますとともに謹んでご冥福をお祈り申し上げます」（石井知事）
その後、中沖さんの冥福を祈り黙祷が捧げられました。
2018年06月25日（月）
チューリップテレビ
http://www.tulip-tv.co.jp/news/detail/index.html?TID_DT03=20180625122439 補助金をどこまで入れるのをその国民が許容するかにもよるな。
今の日本はどちらかというと補助金を削減する方向。 上越新幹線用のE７系が完成して来てるみたいだが塗装が北陸新幹線と同じで長野と新潟で共通運用しそうだな。
そうなると北陸新幹線にはまだまだ新車が混入してきそうだが可哀想なのは上越新幹線でまた
中古が来たと言われそう。 共通運用というのは早くから言われていたこと
だからグランクラス車があるのも確定していた
グランクラスの装飾はちょっと変えてくるかもしれんが
新潟にゆかりがある何かを描くか？ >>291
どちらも新潟県内を通るからな
新潟といえばコシヒカリ、日本酒、小千谷縮、燕の洋食器、シャケ、トキ、妙高、上杉謙信、田中角栄だな >>290
その代わり新潟地区は在来線ほとんどオリジナル新車に置き換えられたからな。
新幹線まだ変わったら新車しかいなくなってしまうがな。 >>292
ヒント
コシヒカリの発祥地は福井だということをお忘れなく ヒントキチガイに物申すのも癪だが、魚沼コシヒカリはそのままで充分にブランドだからな。
他の地域のコシヒカリはあの手この手で珍妙な名前を付してブランド化の涙ぐましい努力をしているが。
“農林○○号”でバカ売れするはずもなく。
実は魚沼コシヒカリよりも佐渡のコメの方が旨いとか何とか云う御仁も居る。品種は知らん 魚沼コシヒカリはコシヒカリBLって言う別品種だけどな。
名前変えると売れないから、の理由でコシヒカリ名乗らせてもらってる。
品種的にはコシヒカリより劣るが産地の気候でうまい米になってる。
なので少量であれば、もっと向いてる気候の土地は他にあるので、他においしい米がいっぱいある。 米騒動発祥の地(滑川発祥説が濃厚だが、魚津、岩瀬説など諸説あり)だし、昔から割とバイオレンスな土地ではある。 けっこう早かったな。
税金投入されるとやることが早い。 人気路線だからね
会社でLTE付きPC支給されてるから、フリーと言いつつも癖が強いWi-Fiより助かる >>301
スゲーな。
何故か上越新幹線区間よりも早くなるとは。 ヒント
上越新幹線は北陸新幹線の枝線だから、設備投資は後回し >>309
マジレスですまんが
今回の予定区間の周りと主要駅を書いてるだけだろう
新高岡の前後はすでに通話可能だから 高山本線が下呂、高山間土砂崩れで不通。
代替で高山に入るには北陸新幹線で富山経由が早くて確実だか
如何せん高山本線の本数が少なすぎる。 ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線(爆笑)
駅前が原野の新函館北斗駅
駅前が秘境地の奥津軽いまべつ駅
駅前が牧場の新八雲駅 ヒント
えちぜん鉄道とJR西日本が合体して、えちぜんJR西日本ホールディングスを作ればいい。 >>314
この状況で、高山～富山の特急を運転しているのも、北陸新幹線の開業効果ではあるな。 >>320
JR東海としてはひだの客を取らるれ
からあまり力を入れてないが ヒント
客を取られる状況なら普通なら力を入れるだろう。 富山ひだは16年3月改正から短編成とはいえ滞泊編成が1本から2本に増えたぞ
目的はかがやき503号から高山11時台到着ルート設定
東海が富山留置増を決断するなんてな
のぞみ7号+ひだ3号といい勝負になってる
日本人は損だけどジャパンレールパス持ちなら関係ない なぜ最近富山は荒れているのだろう
思うに北陸新幹線の開通後関西への直通が無くなってしまった
東京一極集中で関西より東京に目がいくのはわかる
だが浄土真宗が多いから富山にも京都の直通が必要なんじゃないだろうか
実利ではなく精神的に必要なのではないだろうか >>325
一刻も早く京参り新幹線の建設が必要だ
終着駅、京都でもいい 東海もリニア建設で財政投融資で３兆円借りたし
北陸新幹線も京都まで前倒し建設あるな。 北陸新幹線は置いといて、まずはリニア建設を急ごうって意味じゃ…。 >>327
まずは新神戸-(北陸)新大阪-松井山手-(北陸)京都からだな まあルートの試算が終わってからだな。
インバウンド効果も期待できるし東南海地震を考慮したら
国策ですぐ建設すべきとなる。
国交省も新大阪のハブ化など本気だしな。 https://www.joetsutj.com/articles/99053720
上越妙高もホテル３つできるんだな。
あと温泉施設とか。
けっこうがんばりだしたな。 >>330
松井山手駅周辺は住宅地で土地回収がうまくできるのか？が不安になってきた
下手すれば富山駅周辺の二の舞になりかねない
福山駅のように二層式な駅構造になるのかな？
２階→在来線 ３階→新幹線 てな感じで >>333
京阪電車が開発した住宅地に京阪が誘致して設置した駅だからね
新幹線は学研都市と奈良県対策だから別にいいんじゃないのかな？ >>327
北海道新幹線札幌延伸が先やろ 札幌Olympicがまとっとるで
>>329
せやな 日曜日のかがやき513号、乗る寸前まで東京駅の掲示板が〇で空いてると思って乗ったら満席の案内
そして立ち席客までいる。自分は前日に指定席を取ってあったから良かったが当日それも
出発時には満席とは。富山まで乗ったが５号車は長野で２割程しか降りず残りは全て北陸客だった。
これを見たらかがやきの高崎通過は正解だったな。 >>337
> 長野で２割程しか降りず残りは全て北陸客だった。
そうなるように席を割り当てて発売しているからね ヒント
ゆすりたかりで国にたかるJR糞東日本
毎日新聞 2018年7月3日21時04分(最終更新 7月3日22時38分)
ＪＲ東日本は３日、東京都中心部と羽田空港を結ぶ新路線「羽田空港アクセス線」について、早ければ２０２８年にも開業する方針を公表した。今年度中の環境アセスメント着手を目指す。
ＪＲ東によると、同線は、浜松町駅（東京都港区）－東京貨物ターミナル駅（品川区）間は休業中の貨物線を活用し、ターミナル駅から空港までは新規の線路設置が必要となる。
大部分が地下化される見通しで、総事業費は約３２００億円。費用分担については、国などと協議中という。
浜松町方面からの路線に加え、新宿方面からの路線や、東京臨海高速鉄道と接続する計画。
ＪＲ東の深沢祐二社長は記者会見で「３路線とも同時に開業するかは未定。環境アセスに３年、工事に７年を見込んでいる」と話した。【花牟礼紀仁】
https://mainichi.jp/articles/20180704/k00/00m/040/100000c ヒント
大黒字なのに、自社の事業を進めるため税金にたかるJR糞東日本 ヒント
10両編成で乗客30人の北海道新幹線、悲惨すぎる
2日午後5時55分ごろ、北海道新幹線奥津軽いまべつ（青森県今別町）―木古内（北海道木古内町）間の青函トンネルを走行中の東京発新函館北斗行きはやぶさ25号で、運転士が先頭車両床下付近から異常音を聞き、緊急停止した。乗客約30人にけがはなかった。
JR北海道によると、旧竜飛海底駅（青森県外ケ浜町）で点検し、車両の床下に付着した鳥の羽のようなものが見つかったが、異常音との関係は不明という。車両に損傷はなく、約45分後に運転を再開。他の列車に影響はなかった。
https://this.kiji.is/386502779340883041 三年前に乗った北陸新幹線の「つるぎ」なんか車両に俺一人だったぞ
時間が遅かったが >>345
つるぎは金沢、富山間のサンダーバードの補完列車だから満席に成るわけない ヒントのお望み通り、北陸新幹線はJR東日本は撤退しよう。北陸新幹線は上越妙高と金沢のみの区間の運転になりますね。なんとひどいローカル線なのか。 ヒント
何言っているの？このおじさん。アホなのかな？ >>352
ヒント
朝鮮語あくしろやの意味教えて！
151 名前:名無し野電車区 :2018/07/04(水) 14:34:11.84
ヒント
僕の肛門にあくしろや 大雨で関西、名古屋方面の特急が最終まで死んでいるが今日も安定、通常運行の北陸新幹線。 北陸新幹線の開業効果は当初の予想より大幅に上回ったし
ＧＤＰも年間3％から4％の効果があった 豪雪、大雨、台風にもビクともしない北陸新幹線はインフラとして極めて優秀だ
早く関西にまで繋げて、その性能を遺憾無く発揮してもらいたい 今回はしなのも影響食らってるから迂回案内は東京経由だけだな 最強、有能、最後の砦と言われるだけあってどんな気象条件でも走り続ける北陸新幹線
これ程、投資額以上に経済面等色々な面に効果を発揮している整備新幹線はないだろう 本来の機能を発揮するのは、関西圏とつながってから
北海道より優先順位は上 >>365
ダイナスターは走っとるらしいが、運行情報が更新されてない以上は走っとるのだろう。
小松市の梯川とか加賀市の大聖寺川とか氾濫しやすいから今は分からんが。 東京大迂回ルートは東海道新幹線が死んだら役に立たんよ、盛り土が崩壊したら終了だし。 リップサービスにしては凄い持ち上げ様だな
野田聖子総務相は６日、富山市内で石井隆一富山県知事らと会談し、地方の一般財源総額確保や、北陸新幹線の
未着工区間の敦賀（福井県敦賀市）－新大阪間の早期整備について要望を受けた。野田氏は会談後、記者団に
「北陸新幹線は非常に人気が高く、地方創生に欠かせない一つのギアだ。応援できることはしていきたい」と語った。
（2018/07/06-20:17） Source: 新幹線 kurukuruma.xyz/?p=4657 北陸新幹線... どこが凄い持ち上げ方なんだよ。
適当に無難な返事してるだけじゃないかw これが北海道新幹線だとどんなリップサービスになるのかな？ 北海道
国土強靭政策の一環だ
という文言変わる以外対して変更なし >>369
日銀の審議委員も、これほど新幹線効果が持続した前例はないとし
北陸は日本で最善、今後も良好なんて持ち上げている位だからね。
金沢開業は想定以上の効果という評価が固まりつつある。 確かに未だに金沢駅がアホみたいに混雑してるのは異様としか言えん。
ハッキリ言ってウザすぎる。
おそらくジモピーの方が割合としては少ない。
脳味噌とろけとる人口比較バカを撲滅するには良い材料ではある。
オウムの残骸にテロやってもらえば一気にがら空きになるのだが 金沢は新幹線開通してからＶ系バンドのライブやアニメ系のコンサートが
かなり増えてて気持ち悪い。 かがやきは諦めろん
速達型のはくたかを増やせばいい
理想はこれ
金沢、新高岡、富山、上越妙高、長野、高崎、大宮、上野、東京 >>377
本数を増やすために、これを大宮発着にするとか 散々関東のバカどもに否定された大宮発着を、まだ少ないながらも平然とやっているから、別に大宮発着便を増やしてもよかろ。 ヒント
北陸新幹線枝線2017年度の新幹線乗車人員データ
熊谷 4,367
本庄 2,218
高崎 14,468
上毛 734
湯沢 3,247
浦佐 706
長岡 4,758
燕三 1,831
新潟 9,531 >>381
減るどころか、V字回復してんじゃんw
北陸の駅は県庁所在地以外は燕三条程度だしな そう言えば、上毛高原が新潟県の駅だって言ってたバカがいたな(笑)
もう死んだみたいだけど え？燕三条よりも利用者が少ない北陸の駅が悲惨だって？ ヒント
ネット上でしか威張ることが出来ないおじさん、哀れすぎ 今回の特急運休で北陸新幹線活躍したな。
新幹線ない福井だけが陸の孤島状態だった。 北陸新幹線がフルではなくミニとかスーパー方式だったら今年みたいに豪雪、豪雨だと
間違いなく北陸は陸の孤島間違いないなしだったな
（一部福井は該当するが） 北陸新幹線だって全線で見ればほんの僅かだが片側法面片側崖の区間や両側法面の堀割区間もあるから、
僅かだが泥砂流入や倒木のリスクはあるにはある。 ヒント
当たり前の話をしてドヤ顔して、アホなのかな？ 福井は国内の路線で唯一、原発を通るというリスクがある >>401
敦賀原発ー敦賀駅は15km圏内だからな。 原発がよくやり玉にあげられているが原発より身近な病院の方が
放射性物質の漏洩の可能性が高いということを忘れるな
補足だが京都と大阪には大学が所有している小規模の原子炉が存在する ヒント
そんなこと言ったらセシウム巻き散らかった東日本危なくてしょうがない そんなものより全ての原発が意図して日本海側に置いてある韓国がわざと数発メルトダウンさせるだけで島根から北海道までの日本海側は全て死亡。
日本国内だけしか見えないド近眼こそ最大の癌、本物のテロリストは隣国にあり。 さすが朝鮮人の鑑だな
ぜひ韓国で表彰されてきてくれ 生コンが足りないようだから敦賀延伸は中止でいい
資源と税金を食い潰すだけの負債新幹線め >>409
ヒント
北陸新幹線は東海道新幹線並みの沿線人口。完成すれば東海道新幹線以上の利益を上げ、税金を納めることとなる。 線路をもう1セット作って、それを新宿駅に引き込んで…無理ゲーかな。 >>413
ヒント
新宿駅地下はバスタ新宿の杭が何本も打ち込まれているから無理 >>411
ヒントは自分の税金納めてからから言いなよ。
わいは先日、市民税・県民税だけで今年度分の100万以上納めたで。 税金をNGワードにしたらレスが殆ど消滅する異様なスレ
お前らは税務署職員かよ、死ねや >>396
ミニ新幹線ならアウトだが
スーパー特急は軌間だけ狭軌の新幹線だから災害にも強いはず 湖西線とかほくほく線とかは高規格路線って言うけど、新幹線程ではないのか。
よくわからんけど >>419
そりゃあ、高規格路線といっても新幹線が走行できる前提での路線と
在来線車両がせいぜいMAX130-160km/hで走行する路線だから差が出るのも仕方なし ほくほくや湖西線がスーパー特急扱いされることもあるが
戦後規格の高速度対応線ではあるが狭義のスーパー特急ではないし 最もスーパー特急に近かった形態が海峡線の、現在北海道新幹線と併用している3線軌区間なわけだが、
結局、狭軌200km/hトライアル走行実験すらやらずに旅客列車は新幹線に移行しちゃったわな。
仮に盛岡青森間の一部がスーパー特急方式でガチに邁進を始めていれば、
まず海峡線に681系に似た性能の試験車両が投入され、走行試験も行われた事だろう。
そして結果良好なら北陸も巻き添えを食らっていたものと思われる。
何はともあれ、スーパー特急方式などという半永久的にフル規格化が絶望となるものが断念されて良かった。 そりゃそうだろ、三セクを除くJRの在来線もごちゃ混ぜにした数字なんだから。
もし仮に富山駅が北陸新幹線とサンダバしらさぎの終着駅であったら、富山だけがずば抜けた数字になっていたはず。
末端ドーピングをナメてはいけない。 ヒント
北陸新幹線の終着駅になる
敦賀駅は4倍になりそうだな。 >>427
JR西は在来線と新幹線の乗車人数を分離して公表しないからなｗ
東は新幹線駅別乗車人員という新幹線だけのデータを別に出している >>426
この人員は JR客だけだから金沢、富山とも3セクのIR、あいの風の客を
プラスすると1万人前後増える >>432
津幡方面の在来線客だけで1万人も増えるわけないじゃん 金沢以北をミニ新幹線方式で延伸して石川県縦断する要望はないの？
新庄みたいに延ばせば便利じゃん 能登まで伸びてた頃ならまだしも
今だとやっても七尾までだし
交直流の新車両か七尾線を交流化するかでコストが見合わないんじゃ？ >>434
開業前予想で金沢ー?利伽羅間1万3千人、現在は余裕の黒字路線なんだが
info.pref.fukui.jp/sokou/s-hinkansen/heizai01_1127.pdf >>439
お前は北陸新幹線富山金沢の輸送密度が約22000人だから、
新幹線金沢駅の乗車人員も22000人と言いたいのか？ どんな珍奇な文字を充てようとしていたのか気になるが、釣られたら負けなのかもしれない。 犯罪者二連発(ヒント＆クソ長ったらしいマジキチコテ) >>447
ヒント
下品な荒らしおじさん
朝鮮語「あくしろや」の意味教えて！
151 名前:名無し野電車区 :2018/07/04(水) 14:34:11.84
ヒント
僕の肛門にあくしろや >>447
ヒント
関西人の荒らしおじさん、朝鮮後「あくしろ」の意味教えて！
IPアドレス 119.230.122.216
ホスト名 119-230-122-216f1.kyt1.eonet.ne.jp
プロバイダ 未入力
国 Japan
郵便番号 602-8054
都道府県 Kyoto
市区町村 Kyoto
294 名前:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7bed-SMOS [119.230.122.216]) [sage] :2018/07/12(木) 21:04:10.00 ID:pmeUoACs0
乞食排除あくしろよ ヒント
車掌居眠り、特急のドア開閉せず…客降りられず
2018年07月12日 09時53分
ＪＲ東日本千葉支社は１１日、総武線八街やちまた駅（千葉県八街市）に停車した東京発銚子行き特急「しおさい５号」
の男性車掌が、居眠りをしてドアの開閉作業を行わず、乗客約４５人が乗り降りできなかったと発表した。
同支社の発表によると、特急は同日午後２時半頃、同駅に到着したが、４０歳代の男性車掌が居眠りをし、ドアの開閉作業をしなかった。
運転士もドアの開閉がないことに気づかず、そのまま発車。発車後に車掌が乗客から指摘されて発覚したという。
同駅で降車予定だった約２５人は次の停車駅で上り列車に乗り換え、乗車予定だった約２０人は後続の列車で移動したという。
同支社は「二度とないよう指導を徹底する」としている。
https://www.yomiuri.co.jp/national/20180712-OYT1T50022.html?from=y10 >>451
「おしいもの多い」に空目、実際石川県は惜しいものが多い。 昔は地方の美味しいものと言えば北海道一強だったのにな。 >>457
「おしい！」といえば広島県のキャッチフレーズやん ヒント
暑い中、セミは必死に鳴いている。僕はそんなセミさんが好きだ >>463
ヒント
いつも僕の真似する「あくしろや」おじさん。いつ僕に謝罪するの？
IPアドレス 125.204.64.143
ホスト名 i125-204-64-143.s10.a026.ap.plala.or.jp
プロバイダ 未入力
国 Japan
郵便番号 602-8054
都道府県 Kyoto
市区町村 Kyoto
372 名前:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 138a-jenh [125.204.64.143]) :2018/07/15(日) 13:29:09.24 ID:Y/psEIZQ0
ヒント
そういったビンボー臭い考え方する人嫌いだな。僕なら指定席で行く。時間が大切 807 名前:名無しＳＵＮ [sage] :2018/07/16(月) 09:31:08.62 ID:CKZGMbnV
これからも温暖化は続くのだから
首都機能を夏の間だけ長野県に移すべきだな
松代大本営跡とか
夏期だけ首都を軽井沢へ移転するとかね。
行き来は北陸新幹線でok。 >>467
北陸新幹線を16両対応と時速400キロを達成せなあかん 長崎フリゲ正式に断念したな。
北陸ー名古屋はフリゲが良かったのに。
名古屋直通便がなくなってしまう。
まあ名古屋だと車の方が便利だけど。 ヒント
敦賀～名古屋のしらさぎ号が残るのに、強烈なアホなのかな？ ヒント
◆ＪＲ北海道に４００億円 １９、２０年度 国が追加支援策
07/20 02:09 北海道新聞
経営悪化に伴い赤字路線の見直しを進めているＪＲ北海道に対し、国が検討している財政支援の規模が２０１９、２０年度の２年間で総額約４００億円に上る見通しであることが１９日、分かった。
青函トンネルの維持管理費や貨物列車の運行で生じる費用負担の軽減、宗谷線名寄―稚内間など「単独維持困難」とされる７路線８区間の維持に充てる。
ＪＲや道は、北海道新幹線が札幌に延伸する
３０年度までの長期的な支援を求めていたが、国は自立経営に向けたＪＲの改革を進めるには、今後の収支改善や路線見直しの推移を検証しながら追加支援を検討するのが得策と判断。当面２年間の支援を決めた。
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/210485
◆JR北海道に400億円支援 路線維持へ国が2年間
2018/7/20 02:00 共同通信
政府が検討しているJR北海道の経営支援策が19日、分かった。2019、20年度に国が助成や無利子貸し付けで、総額400億円程度を支出。
https://this.kiji.is/392723130676528225 頓挫した分北陸新幹線敦賀以西の工事財源に回ってきそう
https://www.asahi.com/articles/ASL7M5T88L7MULFA02G.html
漁夫の利を利用してでもいいから少しでも早く関西まで繋いでくれ 長崎は中止して米原ー敦賀の中京新幹線が実現か。
６０００億円あればおつりくるな。 ヒント
ＪＲ西日本は21日、福井県内の北陸線で、暑さのため20日にレール温度が規制値を超えたのに、特急など５本の列車が徐行せず通常速度で通過したと発表した。乗客にけがはなかった。
金沢総合指令所の指令員が、列車に徐行区間を誤って伝えたのが原因という。
金沢支社によると、レール温度が規制値を上回るのは北陸地方では極めて珍しい。規制値を超えるとレールがゆがむ恐れがある。
20日午後２時45分ごろ、鯖江駅のレール温度計が規制値を超えた。鯖江―武生間の一部区間を速度45キロ以下で徐行する必要があったが、指令員が誤って隣接する別の区間の徐行を指示。
約１時間後に誤りに気付くまで、金沢発名古屋行き特急しらさぎなど５本が最高速度93キロで走行した。５本の乗客は計約千人。〔共同〕
2018/7/21 18:42
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO33257670R20C18A7CC1000/ >>472
乙！これからも稼ぎたまえ
>>475
乙！ 北陸新幹線の熊谷駅のある埼玉県熊谷市が日本国内歴代最高気温を記録
日本一の熊谷にはかがやきを全停車すべきだ 一番暑い時間帯に一往復だけ臨時停車して灼熱地獄を味わってくれ ヒント
2018年7月23日
http://www.chunichi.co.jp/article/fukui/20180723/CK2018072302000015.html
県内は２２日も厳しい暑さに見舞われた。福井地方気象台によると、６地点で猛暑日となる３５度超を記録した。県内で最高気温が最も高かったのは、福井の３６．５度。次いで、敦賀で３６．４度、小浜と南越前町今庄で３５．９度を記録した。
本紙のまとめでは、熱中症で搬送されたのは午後５時現在で１１人。うち、美浜町で釣りをしていた小学生３人を含む計７人が軽症。あわら市で就寝中に気分が悪くなった女性（５４）ら４人が中等症だった。
敦賀市総合運動公園野球場で行われた全国高校野球福井大会準々決勝の第２試合で、球審を務めていた男性が熱中症となり、試合が９分間中断となった。
２３日の最高気温は、福井で３５度、敦賀と大野で３３度とうだるような暑さは続くとみられる。気象台は水分補給や休憩を小まめにとるなどして熱中症に注意するよう呼び掛けている。 富山～金沢～福井～京都～新大阪～新神戸～岡山～広島～新山口～小倉～博多～熊本～鹿児島中央 そんなに熊谷に停めたけりゃ熊谷駅の手前で非常ボタン圧せよ ヒント
2023年春に開業を予定する北陸新幹線金沢―敦賀（福井県）の建設費に関し、国土交通省の試算による現行計画からの増加は2260億円に上ることが25日、関係者への取材で分かった。現行は総額1兆1858億円と見積もっており、上振れして1兆4千億円を超える見込みとなった。
建設費の増加は、人件費の高騰や消費税率引き上げのほか、東日本大震災を受けて耐震性を強化したことが要因。沿線の石川、福井両県は追加の財政負担を迫られることになり、地元から不満が出る可能性がある。
2018/7/25 19:36
共同通信
https://this.kiji.is/394800604914025569 北陸にとって痛いのは地元負担より敦賀以西に回せる財源確保が遠のくことだろうな。
しかしえらい金がかかるな。実質114km位だからキロ単価は約123億。
整備新幹線史上最高単価だ。 >>495
来年の予算の準備もあるから早く金額を教えてと
沿線県が催促した結果だ。
負担増に反対するのは共産党くらい。 今は新幹線だけではなくさまざまな工事で
当初より値上りしてるよ。
自治体によっては設計で２０～３０％値上りとかざらで
それでも入札不調で落札されないとか。 金沢-敦賀間は明かり区間が多いからな。
高架橋のコストは労務費が占めている割合が高くトンネルより割高だと
言わているしね。
東日本大震災で得た知見の反映とか、構造物自体は以前の着工箇所より
しっかりしたものが出来ているというのは良いことだが。 東京オリンピックも被ったしな
敦賀延伸は数年延期してもいいよ ヒント
敦賀開業は東京オリンピックに間にあわせるべき まあ延期になるのは致し方ないな
これだけ高騰すると 2月の豪雪考えたら部分的にでも開業させるべきだよ
新幹線開業してたら南加賀や福井嶺北が孤立することはなかった ヒント
北陸新幹線は金沢止まりで十分
産業も都市も無いクソ田舎福井は在来線やバスで我慢しろ 孤立っても、週刊ジャンプが届かないことくらいじゃね？ >>509
スーパーの生鮮食品売場がスカスカになったが・・・
まあ、トラック輸送が壊滅したせいだが
初動が遅れたのと延々降り続いたのとで除雪出来なくなった
除雪しきれず輸送不可→ガソリンが足りない→除雪車が動かせない（ループ）
他地域からの原料が届かない、出荷のトラックが来ないなどで
数日工場が止まった所もあった >511
野菜は家の前の畑から取ってくればいいじゃん、福井なんだから。
冬なんだから白菜漬けくらいあるだろう。 金沢ー敦賀も建設費増額となったけど国交省は
開通時期を延期しないだってな。 >>514
与党内では敦賀開通のあとすぐに大阪まで建設することで
決まってるみたいだな。
まあインバウンド効果と東南海地震を考慮したら今すぐ造るべきだよな。
建設費が
建設費が多少高くても優良路線だし人口減少しない前に建設した方がいい。 >>511
物流は流石に新幹線では救えないが、ちょっとした手荷物や書類程度なら運べるから、やっぱあった方がいいよね >>520
停車駅がだいぶ増えてるなあ。
前のダイヤがよっぽど遅かったんだろうか。 石井国交相が敦賀開業のあと直ぐに大阪まで着工は可能だと答えたね。
あとは財源確保をして貰うだけとのこと。
工期は１５年だからあと２０年か。 >>523
乙！リニアよりスムーズやな 流石は政治主体 ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線の建設を中止し、北陸新幹線に金を回すべき 今日の北日本新聞の1面は北陸新幹線大宮発着便設定について。
富山に台風が来なかったからこれが1面トップかいw 2023年春に開業を予定する北陸新幹線金沢―敦賀（福井県）の建設費に関し、
国土交通省の試算による現行計画からの増加は2260億円に上ることが25日、関係者への取材で分かった。
現行は総額1兆1858億円と見積もっており、上振れして1兆4千億円を超える見込みとなった。
建設費の増加は、人件費の高騰や消費税率引き上げのほか、東日本大震災を受けて耐震性を強化したことが要因。
沿線の石川、福井両県は追加の財政負担を迫られることになり、地元から不満が出る可能性がある。
https://this.kiji.is/394800604914025569
国、自治体(石川福井)、JR西日本で三等分することになる
国の負担＋753億円
石川県の負担＋377億円
福井県の負担＋377億円
JR西の負担＋753億円
敦賀から先は建設費がもっと上振れするぞ これだけ負担増だとＪＲ西は早く大阪まで開通しないと割に合わないな。
まあ山陽直通されると充分採算合うだろう。 >>528
乙！それが終われば九州新幹線乗り入れと関空延伸やろ ヒント
2023年春に開業を予定する北陸新幹線金沢―敦賀（福井県）の建設費に関し、国土交通省の試算による現行計画からの増加は2260億円に上ることが25日、関係者への取材で分かった。現行は総額1兆1858億円と見積もっており、上振れして1兆4千億円を超える見込みとなった。
建設費の増加は、人件費の高騰や消費税率引き上げのほか、東日本大震災を受けて耐震性を強化したことが要因。沿線の石川、福井両県は追加の財政負担を迫られることになり、地元から不満が出る可能性がある。
2018/7/25 19:36
共同通信
https://this.kiji.is/394800604914025569 北陸新幹線は京都につなぐから、新大阪～京都間のみ、JR西日本が買い取ればよい
新大阪駅側から見れば、1時間に〇本は東京行きの「のぞみ」、1時間に1本だけ金沢・長野経由、上野行きの「かがやき」が割り込む形にすればよい >>511
いざとなれば担ぎ屋のように人力で運ぶこともできる
スレチになるが
福井の場合、主要道路が東西方向しか無いから孤立しやすいんだよな >いざとなれば担ぎ屋のように人力で運ぶこともできる
死ぬぞ？
>主要道路が東西方向しか無い
何処のパラレルワールド？ >>537
どこを東西というのかわからんが
北陸、舞鶴若狭、中部縦貫とどっち方向にも主要道はあるぞ？
まぁ九頭竜湖あたりは冬滑って落ちるやついるけどｗ 北陸道は、
福井：南北
石川：南西－北東
富山：西－北東
こんなイメージ だから福井県（嶺北地方）は九頭竜湖回りの中京新幹線を欲しがった。
ネタだとは思うが、一応県議会でも話題にはなったしな。 ヒント
http://news.tv-asahi.co.jp/sphone/news_society/articles/000133035.html
全国学力調査結果 秋田・福井・石川など高い正答率(2018/07/31 23:36)
全国の小学6年生と中学3年生を対象に国語、算数・数学、理科の3教科で行われた全国学力テストの結果が発表されました。
文部科学省によりますと、4月のテストでは秋田、福井、石川などが小学生、中学生とも高い正答率でした。また、合わせて実施された
「自分には良いところがあると思いますか」と問う自己肯定感に関するアンケートで、肯定的に答えた割合は小中学生でいずれも8割ほどで、2013年度から増え続けているということです。
文科省は要因は分からないとしつつ、「主体的に自分で考えるアクティブラーニングの広がりなども少なからず影響しているのでは」と分析しています。 >>542
敦賀－米原間に「快速」を走らせればいいじゃん ｢○○ればいい｣といった書き込みがことごとくバカ丸出しなのは何でだろう >>546
新快速がどうなるか
琵琶湖沿岸ループ化がどうなるか ヒントキチガイが最も単細胞でワンパターン
どんだけウザがられてるかも自覚できるほどの脳細胞すら存在しない単細胞植物 家の近くで見る北陸新幹線は、長い直線なのにダイヤに余裕あるので基本的に200キロ前後しか出してない
ほぼ260キロ出してる区間に行って見ると迫力が違うね
風圧や通過時の音が全然違う
わずか60キロ差で、こうも違うのかと。 ２００キロくらいだったら自分の車でも出せるからな。 わしんとこは全列車が100km/hすら出してない、おそらく75km/h程度かと思われる。
直下を走る在来線列車の方がよっぽど速い かがやきで軽井沢駅周辺に近づくと一気に減速して在来線なみの速度になり少し
驚くが周りの景色がよく見えるから案外楽しい。 ヒント
JR糞東日本(笑)
東洋経済ONLINE：JR東日本｢えきねっと｣はなぜ使いにくいのか
https://toyokeizai.net/articles/-/231720 >>558
新高岡に停めたら5分増えるのでダメです。
そもそもかがやき停車駅にふさわしくない >>561
アホな回答しない
余裕時分があるから定時運行できる
余裕がなくなれば定時性が損なわれ常に遅れる可能性が出てくる
尼崎の事故が教訓となっていないと批判されるだけだ ヒント
新大阪駅の大深度地下 北陸・山陽新幹線ホーム、コンサル協が構想
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO33740520S8A800C1LKA000/
https://www.nikkei.com/content/pic/20180803/96958A9F889DE1E1E5E6E2E7E0E2E2E0E2EAE0E2E3EA9E9993E2E2E2-DSXMZO3374053002082018LKA001-PB1-1.jpg
建設コンサルタント会社の業界団体である建設コンサルタンツ協会近畿支部（大阪市）は、
新大阪駅（同）の大深度地下に北陸新幹線と山陽新幹線が乗り入れる地下駅を整備する構想をまとめた。
同駅に乗り入れる北陸新幹線とリニア中央新幹線は大深度地下を通るため、
今回の構想は今後の計画づくりに影響を与えそうだ。
新幹線駅南側のタクシー乗り場や駐車場に利用されている広場の地下空間を活用し、
リニア中央新幹線の駅や、長距離バスターミナルも大深度地下に同時に整備して、
新大阪駅を西日本有数の長距離移動の拠点とする。
バスターミナル建設に対する国交省の補助金を使えれば、地下空間の建設費負担を抑制できる。
長崎新幹線が2022年度に開通後、接続する山陽新幹線の交通量が増えて
新大阪駅の地上ホームだけでは対応できなくなるため、国土交通省が３月に新大阪地下駅構想を打ち出した。
同支部の構想では、地下40メートル以下の大深度地下を通って新大阪駅とつながる北陸新幹線と、
山陽新幹線の共用ホームを設け、北陸と山陽・九州新幹線を直結させる。
ただ、現在は地上を走る山陽新幹線を新大阪駅の地下に導くルートは未定で、今後の課題だ。
リニア中央新幹線のホームはより深い地下に設ける。阪急新大阪連絡線の新大阪駅は新御堂筋の西側になる見通しだ。 ん？山陽新幹線部分は何の枠組みで構想してんだ？
整備新幹線におんぶにだっこする企みか？ >>564
それどころかリニアとバスターミナルにも乗っかりますが何か？ 中央リニアが完成すれば東海道が本数削減で山陽・九州は北陸に乗り入れて本数維持するのか >>567
大阪以西に行きたいリニア客が乗り込むからむしろ山陽は増えそうだが >>568
こいうの見たらやっぱり北陸新幹線は全線開通が必要だと思う。
沿線自治体すべてに恩恵あるよな。 >>569
リニアの終着駅の新大阪地下ホームからは北陸山陽新幹線地下ホームが近い
リニアの運賃は別立てだろうから、名古屋乗換で東海道山陽直通に乗る方が安いだろうが、
東海道山陽は博多までの直通はしないだろうな >>568
現状のバイパス効果で一番得してるのはJR東海だな １～６月の訪日外国人観光客が前年比１５.６％増だってな。
このまま推移すると２年後の東京リンピックには４０００万人超える。
北陸新幹線前倒しには追い風続くな。 >>569
そう
だから山陽から北陸へ引き上げたら輸送力があがる
リニアから京都へ行くのも北陸新幹線経由が行きやすい E8.W8系を開発して金沢経由で博多～東京間を直通！ >>576
そんなないらんは
鹿児島中央・長崎-富山でいい 今度は福島発着便
福島―金沢で直通新幹線を運行 11月に団体向け臨時便 a.msn.com/01/ja-jp/BBLAz… 観光誘客に力を入れる石川県の働き掛けを受け、福島県の
JAがツアーを企画した。北陸新幹線の車両を使う。途中停車駅は郡山、新白河、新高岡を想定。乗客は最大約900人を見込んでいる。
今年度は4、5月の金沢駅発着、10月の仙台駅発着があり11月の福島駅発着の計4回運行される。 ヒント
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180808/k10011569971000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_012
ＪＲ東日本の運転士が乗務中にスマホを操作
2018年8月8日 23時18分
ＪＲ東日本によりますと、７日、運転士が乗務中にスマートフォンの画面を見ている画像がツイッターに投稿されていることがわかりました。
ＪＲ東日本が調べたところ、千葉県内の成田線を担当する30代の男性運転士が、先月25日の午前６時半ごろから７時すぎにかけて、普通列車を運転中に私物のスマートフォンと会社から貸与された業務用のタブレット端末を操作していたことを認めたということです。
運転士は、45分間の乗務のうち25分余りにわたって、インターネットで検索した不動産の物件情報を閲覧していたということで、会社の聞き取りに対し、「プライベートなことで急いで調べたいことがあった」と話しているということです。
ＪＲ東日本は、乗務中の運転士の私物のスマートフォンの使用や業務用端末の私的な使用を禁止していて、この運転士の処分を検討することにしています。
ＪＲ東日本は「お客様に不信感や不安を与えてしまい、大変遺憾です。信頼回復に向けて取り組むとともに、今回の事案を真摯（しんし）に受け止め、二度とこのようなことがないよう、指導を徹底してまいります」とコメントしています。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180808/K10011569971_1808082323_1808082324_01_02.jpg
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180808/K10011569971_1808082323_1808082324_01_03.jpg ヒント
酉厨の>>586はＪＲ東日本で不祥事やトラブルがあると性的興奮が高まり、
ＪＲ東日本で不祥事やトラブルをおがずにしてオナニーしているよ ほう、東日本ならどんな規則違反をしても黙殺しろとな？
やっぱりヒントキチガイは本当にキチガイであった 夏の甲子園
8月13日 第2試合
新高岡商業（富山代表）×佐久平長聖（長野代表）
かがやき停まらない同士だから互角の勝負か？ 高岡商は長崎新幹線への負担増を渋る佐賀県の高校に勝ったんだな。
ちなみに佐久平長聖、いや佐久長聖は、長髪で甲子園出場した高校に勝った。
どちらにしても、勝てば次はたぶん大阪桐蔭・・・ わざわざ制裁せんでも地域的な不条理という慢性的な制裁を受けている。
北陸民として今後も継続してぶん殴り続ける対象は滋賀県と京都府のみ。 新高岡×佐久平
新高岡
かがやき 臨時の一部停車
はくたか 全て停車
つるぎ 全て停車
佐久平
かがやき 全て通過
はくたか 一部通過
あさま 一部通過
単純に各列車毎の運行体系だけで見ると佐久平の冷遇感がハンパない
実質的には新高岡とほとんど差異は無いのだが 夏の甲子園
これから第1試合開始
2023年春に北陸新幹線沿線に加わる敦賀気比が登場
いまNHK甲子園中継のふるさと紹介コーナーも北陸新幹線敦賀延伸の話だった
近い将来、我々の仲間になる敦賀
みんなで応援しましょう >>600
つまり、
新高岡はこれだけ優遇してるんだから、かがやき通過で文句言うな
ってことですね 佐久平って
新駅効果の街作りで多少有名になっただけで
県内の第二第三の都市圏ってわけじゃないし… 観光客誘致はおそらく長野県で一番力入れてるように思う。黙ってても客がくる軽井沢とかに較べてな ヒント
東北新幹線が約１時間運転見合わせ 早朝、仙台駅で信号故障
１０日午前５時１０分ごろ、ＪＲ東北新幹線仙台駅構内の信号が故障し、東京に向かう列車が始発から約１時間運転を見合わせた。ＪＲ東日本によると、午前７時１０分ごろ復旧した。
http://www.sankei.com/affairs/news/180810/afr1808100008-n1.html 星稜
タイブレークで2点リードからの
満塁ホームランで
サヨナラ負け。
相手は愛媛の済美。
佐久長聖は併殺打打たせて切り抜けたが
明暗別れたな。 星稜コンバットええな。あれ聞くと球場全体が盛り上がる。 高岡商、佐久平、いや佐久長聖に勝利。
次は大阪桐蔭だ！
勝てるといいなｗ ヒント
ＪＲ東日本が、山手線や東北新幹線などで、運転士がいない自動運行の導入へ向けた検討を始めたことが分かった。
ベテラン乗務員の大量退職で、将来的に運転士や車掌などの不足が見込まれることに対応するのが狙いだ。
すでに社内にプロジェクトチームを設置しており、技術開発を加速化させる。
ＪＲ東が検討しているのは、列車に運転士が乗務せず、自動で運行するシステムの開発だ。
第１段階として、緊急時の対応などのために車掌のみが乗車することを目指す。将来の完全無人の自動運行も視野に入れる。
国内では、当初から線路内に人が立ち入らない構造で設計された新交通システム「ゆりかもめ」などで、無人の自動運行が行われている。
ＪＲ東海が現在建設中のリニア中央新幹線は、運転士が乗務せずに運行する予定だ。
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20180813-OYT1T50021.html ヒント
新幹線プラス700円で所要時間55%減少のリニア 「乗り換え問題」がその効果を消す？
6%プラスでマイナス55%の効果
2014年12月12日、JR東海の葛西会長は2027年に品川～名古屋間での開業が計画されているリニア中央新幹線について、新幹線より700円高い料金で十分やれるという見通しを示しました。
リニアの料金について同社からは、2013年にも品川～名古屋間で「のぞみ」プラス700円、品川～新大阪間で「のぞみ」プラス1000円程度との見通しが示されています。
https://trafficnews.jp/post/36801 そんな減便はしないでしょ
のぞみの分の本数が半分くらい減るかんじじゃないか？ 敦賀駅までの延伸工事
順調に進んでるようでなにより ヒント
自動運転はよ！
ＪＲ常磐線の下りの普通電車が北茨城市の南中郷駅に停車するはずのところ、運転士がブレーキをかけるのが遅れて、およそ１８０メートル行き過ぎて停車しました。
運転士は「急に眠くなった」などと話しているということで、ＪＲが詳しい状況を調べています。
https://www3.nhk.or.jp/lnews/mito/20180815/1070003737.html >>619
のぞみ廃止
ひかり増発
新大阪止まりがほとんど 北海道新幹線はどうなの？
開業は北陸と一年しか違わなかったような 安中榛名の初期みたいなもんだから、いずれジワジワと来る。 北海道新幹線は現時点で多分500万人ぬらいだろう。
1年間で約200万人らしいから。 敦賀開通で上越妙高～糸魚川は３倍は超えるだろうな。 >>628
漸増どころか初年度特需から大幅リバウンドして
そこから抜け出せていない傾向だけど 3年前、
北海道新幹線開業で北海道フィーバーが起き、
北陸新幹線はかがやき減便
としつこく書き込まれていたのが懐かしい シンカリオンE7かがやきの姉妹機として、W7はくたかが何か少し違った武器で出てほしい 予想通り新幹線で函館行くやつは金持ち老人か鉄オタくらいだったよな。 ヒント
進化リオンって何？徳島じゃみれないアニメ？ 福井大丈夫か？
富山、北日本新聞によると
基金枯渇 財政難の福井市
とある。
新幹線事業は推進とも書いてあるが。 >>643
敦賀延伸延期
加賀温泉駅で折り返し
これでいい ヒント
徳島県民の僕だが、福井に多額のふるさと納税したい。
ふるさと納税の提唱者は福井県知事だし。 教えたくないからやめた。
徳島も阿波おどりで大変だな。 ヒント
チキンおじさん、無条件敗北宣言ですね。股刈った！ >>655
ヒント
お下劣な荒らしのおじさん、図々しい 助けて
金沢発東京ゆき最終はくたかに乗ってるんだけど
自由席が全部埋まってて座れない
これもう空いてる指定席に座っていいよね？ わしゃ新幹線金沢駅の発メロは嫌いだがな、うるせーし
つか発メロそのものが｢向谷死ね｣というレベルに嫌いだし キモい漫画だ
もっと北陸民らしく陰湿陰険でお互いのダメなところを（特に福井を）馬鹿にしまくるくらいのがリアル 北陸トライアングルだろうと思ったらやっぱりそうだった 「金沢～東京」「金沢～富山」「長野～東京」の3パターンが基本運行の北陸新幹線
朝晩や増発系などで珍しい発着パターンの列車は
長野～金沢の往復
上越妙高発長野行き
軽井沢発長野行き
上野発着（「～金沢」or 「～長野」）
これ以外にもありますか？ 犀川の花火大会の時にだけ運行された花火見物列車というのもあったな。
金沢駅-犀川橋梁上で停車-白山総合車両所-金沢駅
非営業区間でのゲリライベントだから厳密には営業列車ではないし抽選制で料金も無料だったわけだが、
初めて一般客を乗せて当該区間を運行したという点ではエポック的な出来事だっただろう。
これが今後あるかは分からない。金沢市と北國新聞のやる気次第である。 ヒント
台風20号の北上で南東の風が山越えとなったエリアは特に気温が高く、特に北陸で気温が上昇。三条では11時54分に40.1℃を観測しました。北陸で40℃を超えるのは観測開始以来初めてです。
また、今年の40℃観測は8月8日の岐阜県美濃、金山以来で、のべ15回目です。
.
■フェーン現象とは
フェーン現象とは、気流が山脈を越える際に、湿度が低下して乾燥した高温の空気となり、山脈の反対側のふもとで乾燥した高温をもたらす現象。
今日は、台風の東側の湿った強い南風が中部地方の山を越えるため、山の風下側となる日本海側・北陸で乾燥した高温となっています。
フェーンを漢字で「風炎」とあてることがありますが、今日の暑さは文字通りの“炎暑”と言って良さそうです。
8/23(木) 12:16
ウェザーニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180823-00005074-weather-soci >>669
EF63を使っての碓氷峠登り降り、見てみたかったなあ。
鉄道に興味持ち始めたのが、2000年くらいだから 200系あさま、E4系あさま
乗りたかった
E4あさまは車両センターで見る事は出来たが やはり新幹線が金沢駅で在来線特急からの乗り継ぎを待つ限界は10分のようだ。
連絡改札で手こずって駅員とすったもんだしていたらアウトだろうな ヒントくんが大好きなJR西だけど、これはやりすぎ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180824-00000049-mai-soci
ＪＲ西日本が新幹線のトンネル内に、通常業務では線路内に立ち入らない車両検査の社員を座らせ、
最高時速３００キロを間近で体感させる研修をしていることが、同社や関係者への取材で判明した。
同社はボルト締め付けの確認などの重要性を学んでもらう目的だと説明するが、労働組合や専門家には
効果を疑問視する声がある。
◇社員「怖かった」
ＪＲ西によると、トンネル内には上りと下りの線路の間に幅約１メートル、深さ約１メートルの中央通路がある。
研修は通路に数人がうずくまり、頭上の間近を通過する新幹線２～３本の風圧を体感する。
２０１５年に福岡県のトンネル内であった部品落下事故を受けて、車両検査を担う博多総合車両所と
同広島支所が１６年２月に始めた。今年７月末現在、小倉－博多間と広島－新岩国間で計２４回実施し、
車両検査の担当者約１９０人が体感した。
～以下略 ヒント
新幹線のFGT導入を断念
北陸でも見送りへ、開発難航
政府、与党とJR西日本が、新幹線と在来線を直通運転できるフリーゲージトレイン（軌間可変電車、FGT）の北陸新幹線への導入を断念する方針を固めたことが24日、関係者への取材で分かった。
既に九州新幹線でも見送られており、約20年間にわたって総額500億円を開発に投じたFGTの新幹線への導入計画が、全て頓挫することになる。
FGTは、まず九州新幹線長崎ルートに導入する予定だったが、開発の遅れなどで実用化のめどが立たず、断念。これに伴い北陸での導入も難しいと判断した。
ただ、近畿日本鉄道が在来線区間での活用を検討する動きもある。
https://this.kiji.is/405630942481892449?c=39546741839462401 国交省が来年度予算で敦賀ー新大阪の環境アセスを要求したね。
工期は４年。 >>682
金沢～富山間つるぎの乗車人員を金沢支社管内利用者に入れると軽く逆転するな >>682
比較できないものを無理矢理比較してないか？ あれ？
都合悪いと比較を否定するの？
開業年はよく比較してたじゃんw >>686
上越妙高～金沢
越後湯沢～新潟
で比較するなら分かる。
比べるなら平均通過人員だろう。 2016年度（開業フィーバー終了後）
上越妙高～金沢 22658
2017年度
越後湯沢～新潟 22020
上越新幹線については2016年度より2017年度の方が多かったので2017年度の数字を出した >>686
新潟支社管内の上越新幹線の利用者数
金沢支社管内の北陸新幹線利用者数のうち、上越妙高～糸魚川の乗客数
この2つは同じではない 団体利用で物凄い誤差が生じるから細けぇ事ぁ気にすんなという感じかな ヒント
北陸新幹線が新大阪まで開業したら乗客3倍に増えるぞ！北陸新幹線最高峰だわ ちなみに
先日、北陸新幹線3000万人到達とニュースに出ていたが、あれは上越妙高～糸魚川の乗客数だね。
勤務先では金沢と富山の本社支社移動で1年あたり延べ500回程度利用してるが、これは北陸新幹線3000万人にはカウントされていないんだよなあ。 輸送密度、輸送人員、乗降客数、乗車人数、…まだまだあるが、その時の都合によりサンプル自体を変化させてしまうから、
単純に比較したくても、それを甚だしく困難な状態にしちゃってるんだよな。 549 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ dfa2-slDZ [157.192.108.143]) sage ▼ New! 2018/08/24(金) 22:46:28.40 ID:95yjsrlF0 [1回目]
>>536
>>537
じゃあ北陸は上野発着が増えて、一部大宮発着
これで東京の発着枠の確保ができる
実際にそうなってるな
JR東日本
https://www.jreast.co.jp/press/2018/20180814.pdf
JR西日本（金沢支社）
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/180824_00_hokuriku_3.pdf
上越新幹線の臨時は全て東京発着、北陸新幹線臨時の一部は上野発着 ヒント
JRで…駅に交代車掌おらず運休に 原因はシフトミス(2018/08/24 17:10)
交代で電車に乗り込むはずの車掌がいませんでした。
24日午前11時33分、富士急行線からJR中央線へ乗り入れる直通電車がJR大月駅に到着したところ、交代で乗り込むはずのJR側の車掌がいませんでした。
このため、乗客はいったん降ろされ、23分後の電車に乗り換えることになりました。JR東日本によりますと、23日の大雨でダイヤが乱れ、乗務員のシフトを組み替えた時に車掌を付け忘れたということです。
JR東日本は「今後は社員指導を徹底し、安全・安定輸送に努めて参ります」としています。
http://news.tv-asahi.co.jp/sphone/news_society/articles/000134727.html ヒント
何度窓ガラス割れば気がすむんだ？
https://trafficnews.jp
⚠ 窓ガラス破損 ⚠ 田町駅付近で車両窓ガラス破損との情報あり 以下の路線でダイヤ乱れの可能性 京浜東北線 など pic.twitter.com/YL7zS6bu6D
とれいんふぉ ALERT
@Trainfo_ALERT
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ヒント
安倍首相、福井で会社視察＝自民総裁選へ地方重視
安倍首相
安倍晋三首相（自民党総裁）は２７日午前、福井市を訪れ、
航空機部品なども手掛ける繊維会社を視察する。
この後、自民党福井県連の党員集会に出席。
首相は、出馬を表明した党総裁選（９月７日告示、２０日投開票）に向けて
地方行脚を本格化させており、地方重視の姿勢をアピールして党員票を掘り起こしたい考えだ。
午後は富山市で次世代型路面電車（ＬＲＴ）に試乗。
続きはうぇbで
https://www.jiji.com/jc/article?k=2018082700096&;g=pol >>700
ヒント
無駄なスレを乱立させ、みんなから非難浴びたスレ立て乱立荒らしおじさん、自分のスレ誘導必死ですね。 ヒントくん、JR西日本のトラブルはスルー？
救護室で女性に乱暴疑い ＪＲ西の元駅員逮捕、兵庫
兵庫県尼崎市のＪＲ立花駅で７月末、酒に酔って寝ていた女性（２８）を救護室に連れ込み乱暴したとして、尼崎北署は２７日、準強制性交の疑いでＪＲ西日本の元社員南中翔太容疑者（２３）＝同県三田市＝を逮捕した。
「介抱したがその行為はしていない」と容疑を否認している。
ＪＲ西は今月３日に懲戒解雇処分とした。
同署によると南中容疑者は当時、駅員として勤務中。
泥酔した女性を救護室がある事務室内に連れ込む様子がカメラに写っていた。
逮捕容疑は７月３１日午前１時１０分ごろから同１時５５分ごろまでの間に、立花駅の救護室で泥酔して抵抗できない女性に乱暴した疑い。
産経ニュース 2018.8.27 17:29
https://www.sankei.com/affairs/news/180827/afr1808270020-n1.html ヒント
国土交通省は27日、与党の整備新幹線建設推進プロジェクトチーム（PT）の会合で、新幹線と在来線を直通運転できるフリーゲージトレイン（軌間可変電車、FGT）の北陸新幹線への導入を断念すると報告した。開発の難航から九州新幹線長崎ルートでの活用も断念している。
PT側から目立った反対論は出ず、新幹線のFGT導入計画は事実上、白紙となった。
座長を務める岸田文雄自民党政調会長は会合後「国交省には、地元への説明など丁寧に対応してほしい」と述べた。
FGTの開発遅れと、車両の製造・維持費が高額なため国交省は長崎ルートへの導入を断念。北陸でも難しいと判断した。
共同通信
https://this.kiji.is/406747800162042977?c=39550187727945729 ヒントくん、バス会社なんだけど、やっぱりスルーするの？
高速バス、迂回路間違え山道へ 崖っぷち１キロ恐怖の夜
8/28(火) 18:42配信
和歌山と大阪を結ぶ西日本ジェイアールバス（大阪市）運行の高速バスが２６日夜、
渋滞を迂回（うかい）するため和歌山県内で高速道路を降りたところ、
道を間違えて狭い山道に入り込み、立ち往生していたことがわかった。
乗客３８人は同社が手配したタクシーなどで運んだ。けが人はなかった。
同社によると、同県白浜町を午後６時過ぎに出て、午後１０時ごろ大阪駅ＪＲ高速バスターミナル到着予定の高速バス。
阪和自動車道を走行中の２６日午後７時５０分ごろ、バスの５０代の運転手から
「渋滞しているので、迂回指示を」と同社の営業所に連絡があった。
指示を受け、バスは御坊南インターチェンジ（ＩＣ）を降りて迂回路の県道に入ったが、
運転手は途中で道を間違え山道へ。道幅は車が１台やっと通れるほどしかなく、道路脇は崖。
同社によると、バスは車体をガードレールや岩などにこすり、ミラーを破損しながら走行を続けたという。
結局、誤った道を約１キロ走行し、同県日高川町内で動けなくなった。
8/28(火) 18:42配信 朝日新聞デジタル
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180828-00000069-asahi-soci 北陸新幹線総合スレッドpart138 ･
スレです。 金沢ー敦賀は新幹線車両も乗り入れできる。３線軌道のスーパー特急区間として建設し、新型雷鳥はくたかには１６０km/h運転で金沢に向かってほしい。
湖西線区間の地味な改良で１５０km/h走行区間を広げれば２時間を切ることも可能。とりあえずそれくらいの高速化で十分。 どう考えても、敦賀ー金沢は新幹線は無駄だよ。金沢以西は近畿に直結しない限り３セクにしたほうがいい乗客数になる。
なら大阪、名古屋から来る特急が乗り入れる構造にしておけばとりあえずの
利便性や乗客確保ができるのに
田舎の人は東京と直結することだけしか考えてないのは仕方がないことじゃ
金沢は観光客は増えたけど何にもない敦賀に誰も来ないのはわかりきっているとはいえかわいそうじゃ。 東海道使った方が早くて安いのに
今敦賀は観光客いるの？ ヒント
北海道に行くフェリーに乗る客も降りるしね。 >>711
だ～か～ら～、もう工事が進んでるのに地団駄踏んで楽しいかぁ？
不満なら工事の妨害でもしてこいよwww 北陸新幹線以外の石川県内の鉄道各線はメチャクチャになっています。 >>710
精神疾患持ちか知的障害者が多いけん
>>711
新大阪開業までの暫定開業やからええんや いや本当に西区間は工事打ち切りかそうでなくても２０年位かかって、
結局繋がらないのと同じ。出来た区間から暫定開業していた九州や東北とは性質が異なる。
その状態で敦賀延伸しても新幹線としては無意味サンダバやしらさぎの乗り換えを想定しなければ８両１日４本が適正列車数だろう。
西ルート建設までスーパー特急が３線軌道で新幹線に乗り入れ金沢まで走れば乗り換えロスなし１６０km/hで充分速度的な恩恵を受けられる。 >>723
そうなったららフル規格いらないという主張が出てくるという懸念があるだろうから、スーパー特急はやらないだろう
是が非でもフル規格のために >>723
＞サンダバやしらさぎの乗り換えを想定しなければ８両１日４本が適正列車数だろう。
って、サンダバ・しらさぎの需要があれだけあるから新幹線を建設するのに、想定しないで論じられても意味ないし やはり福井は、駅いらんな
乗り換え以外での需要なさそうだ ヒント
福井を舐めてもらっては困る。日本を代表する自民王国なんだ。 >>721
ヒント
舞鶴は関西から繋がる交通の便が不便 ヒント
新大阪駅に鉄路を集結「西日本最大の玄関口に」
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20180831-OYT1T50064.html
https://www.yomiuri.co.jp/photo/20180831/20180831-OYT1I50014-L.jpg
大阪市の吉村洋文市長は３０日、ＪＲ新大阪駅周辺のまちづくりを検討する、
官民の協議会を設ける方針を明らかにした。駅周辺が税制面や容積率緩和などで
優遇される国の「都市再生緊急整備地域」の候補地になったのを踏まえ、
来年度中に将来像をまとめて指定に向けた手続きを進める。
２０３７年にリニア中央新幹線、４６年には北陸新幹線の大阪延伸計画があり、
いずれも新大阪への接続が見込まれる。阪急電鉄は新大阪と十三間で
新線を検討中で、交通結節点としての機能が高まる可能性がある。
協議会は国や府、経済界のほか、ＪＲ西日本や阪急にも参加を呼びかけ、年内に設置する。
新大阪を中心に、東は阪急淡路、西では十三を含む地域を検討対象とする方針だ。
吉村市長は記者会見で「西日本最大の玄関口として、人が集まるエリアにしたい」と語った。 ヒント
国定公園生態系への影響懸念 京都で北陸新幹線説明会
8/31(金) 23:06配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180831-00000034-kyt-soci
北陸新幹線敦賀－新大阪間のルート選定に向け、鉄道建設・運輸施設整備支援機構は３１日夜、南丹市美山町の美山文化ホールで地質調査に関する地元説明会を開いた。同機構は取材に、「現状では美山町や京都丹波高原国定公園を通る可能性が高い」とした。
住民からは、国定公園内での調査や生態系への影響を懸念する声が出た。
敦賀－新大阪間はＪＲ京都（京都市下京区）や松井山手（京田辺市）の各駅を経由するが、詳細なルートを決めるため、近く南丹市美山町の知井地区と京都市の３カ所で調査する。
説明会は地元の要請で開かれ、町民約３０人と、同機構や市の職員が出席。
機構は、地下に穴を掘るボーリング工法などで調査地一帯の代表的な地質を調べることや、来年度から予定している環境影響評価（アセスメント）の手続きを説明した。
住民からは「国定公園内での地質調査に戸惑っている」「芦生研究林など、生態系に影響がないよう考慮を」などの意見のほか、
「調査地を早く明確にしてほしい」などの声が出た。路線の構造を問われると、機構は「山を通過するため、トンネルで検討している」と答えた。 敦賀の人はよいとして福井の人はわかっているのかね？
大阪方面に行くのに敦賀まで新幹線でわざわざ乗り換えて連絡特急。
２時間ちょっとの行程で１５分とか乗り換えに使う馬鹿馬鹿しさ >>728
ヒント
舞鶴には大阪なんばOCATや神戸三宮からの直通高速バスがある。
敦賀はない。 乗り換え以外での需要がないって福井が自ら証明したしw 稲田、小池百合子、片山さつき、田中真紀子
女には政治は無理だと証明したようなものだったな。
しょせんお嬢様育ちで役に立たない。 >>731
でも、富山の人はすでに味わってるから早く敦賀まで行って欲しいと思ってるんじゃないかな >>731
ヒント
東京へ乗り換えなしで行けるメリットの方がでかい。アホなのかな？ >>740
ほお、それなら東京～新函館や東京～博多で飛行機のシェアが新幹線より高い説明がつかないのだが >>739
そうだね。
どうせ乗り換えなら少しでも
大阪に近いほうがいいよ。
サンダーバード(代替特急)の
運休も減るかもしれんし。 かがやき １０本
長野はくたか ２本
つるぎ ２６本くらい
敦賀にくる新幹線はこんな感じだろ >>743
最近はちょっと天候が悪くなるとすぐに在来線特急を止めて北陸新幹線経由に
してしまうからある意味正解なんだか以前に比べると北陸本線のやる気のなさが目立つな >>741
ヒント
東京～福井は近い。アホなのかな？ ヒント
その頃は、あなたみたいなおじさんは生きていない 鉄道で東京ー福井の所要時間は東京ー岡山と同じくらい その頃、毎日マクドしか行くとこないヒントは生きていない。 ヒント
髪はワックスで…市が恋愛を指南 福井市「婚活マニュアル」作成 | 政治・行政 | 福井のニュース | 福井新聞ONLINE
http://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/687228
「髪はワックスで整えキチンと感で真面目さを演出」「ヒールの高さは５～７センチ前後がベスト」―。
福井県福井市は婚活マニュアル「婚活のススメ」を作成した。
第一印象やコミュニケーション技術などの出会う力や交際力を高める具体的なノウハウ、出会いから結婚までの目安年表を掲載。
恋愛成就の険しい道のりを乗り切る“虎の巻”となっている。
市女性活躍促進課の「出愛恋々応援事業」。
出会いの場をつくるだけでなく結婚まで結びつける支援にも力を入れており、大阪府大阪市の総合婚活サービス業者に監修を依頼し作った。
婚活を始める人や、婚活がうまくいかずに悩んでいる人に役立ててもらう。
「出会った時の印象は１５秒で決まる」とし、男性の髪形、服装などは清潔感と爽やかさ、女性は清楚感とかわいらしさがポイントとアドバイス。
▽相手を理解しようとする行動が好印象を与える
▽共通点を見つける
▽話しやすさが相手を引きつける
－と三つのコミュニケーションのこつを挙げ、事例や具体的な方法を紹介している。 北陸本線はズタボロやね
やっぱはよ敦賀まで開通してくれんと困るわ
台風はともかく雪なら敦賀まで行ければ
その先はなんとかなるかもしれんし >>756
260キロでマンションに飛び込みされては目も当てられんのだが 17:10運転再開見込み
運転打ちきりではないから大したことなかったな >>764
早期全線開通、叶わずとも敦賀開業が望まれる
北陸新幹線は北陸の生命線 昨日のNHKで東海道山陽新幹線運休ってテロップがずっと流れていたけど
北陸新幹線についてはほとんど触れられないので腹立った
やっぱり田舎新幹線だなｗ そりゃ都会で珍妙な洗脳をされた自称インテリは自衛の能力を喪失してるからな、
そいつらに無駄すぎる情報を常にアップデートしてやらないてそいつらはフリーズするだけだし、
少なくとも本来の五感が働く本来のあるべき人間への情報は削ってでもバカと煙なお上りさんに必要ないものまでも送信し続ける必要があるしな
アカやキムチな連中にとっては日本を破壊するためは必要な作業である。 >>770
東京ー大阪は東海道が本流ですし
日本海ルートはﾃﾂｵﾀだけです >>769
ヒント
僕の真似して誤爆した
下品な荒らしおじさん
朝鮮語「あくしろや」の意味教えて！
151 名前:名無し野電車区 :2018/07/04(水) 14:34:11.84
ヒント
僕の肛門にあくしろや 東海道新幹線だって東京ー三河安城しかなければ同じ扱いだろう。 今日の読売の社説に工費増は３年前倒ししたせいだ
工期を儲けず見直せと書いてあるな まあ工期短縮で費用は増えたが工費増の1/3以下の影響。
工期も短縮せず約25%増と北陸より増加率が高くなった長崎の例もあるが。
読売の社説の当該箇所は工期を短縮したから単年度の所要額が増えたという風
にも読めるな。で実は工期短縮でJR負担相当の貸付料の充当割合が増えて
この時点で国地方負担の総額が当初より減額されたことを無視する過ちを犯して
いる。この時増やした貸付料充当額は4,560億だから、工費増分を全て国・地方負担
としても、まだ当初見込んだ国地方負担額は超えていないな。 ヒント
JR東日本は2018年9月4日（火）、新幹線車内の安全確保の一環として、防犯・護身用具の配備や医療器具の配備拡充などの対策を進めると発表しました。
防犯・護身用具は、新幹線の乗務員や駅係員、警備員が不審者に対応することを想定し配備します。
新幹線の車両は、全編成を対象に、防護盾（中型、小型）、防刃（ぼうじん）ベスト、防刃手袋、警戒杖（けいかいじょう）を1編成あたり3か所（両運転台と車掌室）に搭載。
新幹線の運転士と車掌は、フラッシュライトと催涙スプレーを携行します。
新幹線の全駅や在来線の有人改札を有する駅には刺又、防刃ベスト、催涙スプレーを順次配備します。
https://portal.st-img.jp/detail/16038babec2e588976d8bd676b474b5f_1536049922_1.jpg
https://portal.st-img.jp/detail/16038babec2e588976d8bd676b474b5f_1536049922_3.jpg
JR東日本の新幹線も防護盾、刺又など搭載 駅にも防護用具を配備へ|au Webポータル国内ニュース
https://article.auone.jp/detail/1/2/5/90_5_r_20180904_1536049922479666 北海道電力が電気作れないと停まってしまう北海道新幹線
一方、北陸新幹線は高崎から金沢まで電力会社4社（東京、中部、東北、北陸電力）だから、リスク分散なってるね
4社同時にダメになる事はありえないから >>784
それでも時間通りではないとはいえ、21時前には運転再開してるのがすごかった あり得ないことが起こってるのが今の世の中だからなあ。 昨日の下りかがやき、はくたかの長野打ち切り運休は長野からの西の運転士、車掌の交代要員が
いなかったのが要因らしくこんな時は２社またぎの欠点が露呈するね。 中継点が上越妙高へシフトしたところで
西乗務員の払底状況に大差は無いだろ >>788
乗務員どないすんねん 長野でし尺束からし尺酉に交代するんやで >>790
乗務員交代はJR西区間に乗り入れる列車だけ。 >>783
逆にどれか一つでもやられたら運休するんじゃ…。 >>793
電力は、余力のある電力会社が融通するシステムはある。
ただ、50-60Hzの壁は大きく、この壁を越えるために周波数変換が必要になるのだけど
それが確か合計100万kWだったはず。
元は東京大停電に対する備えとして、全国から電力を融通するためのモノだけど
関西圏も夏場とかには、四国・中国・北陸電力各社から電力融通と言うか電力買い取りをしていたはず。 新幹線１編成をMAXで走らせるとどれ位の電力が必要なのか気になるな。 >>783
東日本大震災の時は、東京・東北はピンチだったけどね
>>790 >>789
朝の上越妙高発着列車はＪＲ東の乗務員で運行
自社管内の上越妙高までは運転できる体制にしてある 北陸新幹線のグランドクラスの評判はどうなの？
北陸新幹線に2階建ての個室車両があっても良いと思うよ。 グランドかがやき
グランドはくたか
グランドあさま
グランドつるぎ >>796
同じサービスなのに会社またぎしているだけで
東北よりかなり割高で怒りを感じると
どっかのブログで読んだ >>797
グランドクラスって一車両貸しきる程広い豪華個室なのか？ >>802
それについては
グランドクラス限定といっていないけど？
頭は大丈夫ですか？ 富山駅といえば、解らん者にはサッパリわからん、ただひたすらに暗～い感じでポロリポロリと奏でていたあの発車メロディだな。
ホームで立山そばの切れ端を寄ってくる鳩に与えながら何とも言えぬ雰囲気に浸っていたもんだ。 >>805
♪こーきりこーのたけ・・・こーきりこーのたけ・・・
ってやつですかｗ ヒント
ＪＲ福井駅で自動改札機の運用開始
西日本管内で最後「やっとこの日が」
http://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/696068
運用が開始された自動改札機＝９月８日、福井県福井市のＪＲ福井駅
http://fki.ismcdn.jp/mwimgs/0/4/-/img_04e7af65a90139534d7d50e8db19f2f9101951.jpg
福井県に自動改札機がやってきた！
ＪＲ西日本は９月８日、福井県の福井と敦賀の両駅で自動改札機の運用を開始した。
福井県はＪＲ西日本管内の２府１６県で唯一の自動改札機空白県から脱却した。
待ちわびた鉄道ファンらが早速、切符を機械に投入して改札を通過していった。
慣れないため、切符を取り忘れる姿も見られた。（中略）
県内初の自動改札機の起動を見届けようと、越前市から訪れた少年（１４）は
「やっとこの日が来た」と興奮した様子で、起動の様子をしっかりビデオカメラに収めた。
自動改札機を通して小さな穴のあいた切符を手に「清々しい気分です」と話し、
満面の笑みで始発列車に乗った。
東京へ遊びに行くあわら市の会社員男性（２５）は
「自動改札機がないといつもばかにされるので、
都会と同じになって嬉しい。福井も進んだ」と喜んでいた。 ヒント
【今週末】9月8日と9日だけは「東海道新幹線の切符を買ってはいけない」たった1つの理由
https://rocketnews24.com/2018/09/07/1113348/ >>808
今はICカード専用改札がないと馬鹿にされる時代だけどな。2回りくらい遅れてる。 ヒント
ＪＲ京葉線 線路から煙 運転再開めど立たず
ＪＲ京葉線は９日午後、東京都内で線路脇の電線から煙が出るなどのトラブルが相次ぎ、
一部の区間で運転できなくなっていて、運転再開のめどが立たない状況が続いています。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180909/k10011620781000.html?utm_int=all_side_ranking-social_001
★JR東公式 18時から更新ナシ
2018年9月9日18時18分 配信
京葉線は、新木場～葛西臨海公園駅間での線路内発煙の影響で、
現在も東京～南船橋駅間の上下線で運転を見合わせています。
運転再開見込は立っていません。
南船橋～蘇我駅間に遅れがでています。目的地まで通常より大幅に時間を要する場合があります。
http://traininfo.jreast.co.jp/train_info/history.aspx?MSGID=535705&;GID=1&TIME=201809092217 ヒント
2018/9/10 18:31
©一般社団法人共同通信社
長野県上田保健所は10日、ハンバーガーチェーン「モスバーガー」の長野県上田市のフランチャイズ店で食事をした小学生を含む4人が腸管出血性大腸菌O121に感染し、この店舗を3日間の営業停止処分にしたと発表した。
https://this.kiji.is/411816594904319073 西村京太郎トラベルミステリー69で北陸新幹線が舞台
9月16日（日）PM9：00 テレビ朝日系
金沢～東京殺人ルート2時間33分の罠
全てのはじまりは北陸新幹線豪華車両グランクラスから・・・
北陸新幹線、相変わらずの人気だな >>818
ＪＲ的には２時間２８分として欲しかったんだろうな。 西村京太郎トラベルミステリー69 金沢～東京・殺人ルート 2時間33分の罠
https://m.youtube.com/watch?feature=youtu.be&;v=9wxUi2IAbno
予告編あるね。 >>822
北陸新幹線開業前の試験走行を使ったトリックやね。上越新幹線と特急はくたかを使って5時間アリバイを作れる
もしくは、
犯人は全線地下に、秘密裏にリニア新幹線を建設して、アリバイを作ったか
どちらかや 去年と今年、執拗に再放送していたのは北陸と能登のコラボレーション殺人事件だったな。
あれは東京駅お忘れもの係と混同してるかもしれないが >>808
>>810
この件では、福井県内で初めて自動改札機が運用されることばかり注目されているが、
重要なのは、これは福井県内駅へのICOCA導入のための準備であることと、
福井県内でICOCAが使えるようになることで、
これまで分断されていたICOCA利用可能エリアが今日（９月１５日）から一つに統合されたということ。
福井駅だけの案件ではない。
JR西日本 News Releas（2018年5月20日）
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/180821_00_icoca_1.pdf
> 現在ＩＣＯＣＡは各エリア内完結でのご乗車に限りご利用いただけることになっていますが、
> 福井県内のJR北陸本線のサービス開始に伴い、石川エリアと近畿エリアがつながります。
> ３．自動改札機のご利用について
> ＩＣＯＣＡエリアとなる各駅では
> ＩＣカード乗車券をタッチするだけでお通りいただける自動改札機をご利用いただきます。
>
> 敦賀駅、福井駅の基本型自動改札機は、 スムーズにサービスを導入するため、
> 紙のきっぷと磁気定期券に限り、９月８日（土）から使用開始いたします。 2018年9月15日から 近畿から北陸・岡山へ！ICOCAがご利用可能に
（JR西日本ニュースリリース 2018年5月30日）
https://www.westjr.co.jp/press/article/2018/05/page_12448.html
> 当社ではより多くのお客様にICOCAを便利にご利用いただけるようにエリア拡大を進めています。
> このたび、山陽線、赤穂線、北陸線のエリア拡大のサービス開始日が決定しました。
> これにより、近畿から北陸、岡山へICOCAを利用したスムーズな移動が可能となります。
JRおでかけネット ICOCAご利用可能エリア （今日９月１５日改訂）
http://www.jr-odekake.net/icoca/area/
（エリア内路線図）
http://www.jr-odekake.net/icoca/area/map/all.html 今週の3連休9月17日は小松基地航空祭、来週の3連休23日は新幹線白山総合車両所の一般公開と
オタクにとっては最高イベントが続くから北陸新幹線、サンダーバード等の混雑に拍車がかかるな ヒント
行きたいけど、我が地元徳島からは遠すぎて行けないよ。 https://youtu.be/xlAi-FBEg30
小松航空祭はアグレッサー部隊が配備されるようになって観客数が増えたよな。
１日１４万人来たことも。 昔、航空祭の日に知らずに小松に行ったら、戦闘機が雷みたいな爆音轟かせて飛んでった >>830
一番の原因は10年位前までは土日の2日間開催だったのが1日開催になってから混雑が酷くなった 瞬間最大風速的なキャパ不足による宿泊業界の悲鳴に応じての一日開催であります。
結局は余計に集中して困窮する羽目になったのであります。
列車も、きたぐにや日本海で現地到達という道が閉ざされてバス以外で遠方から早朝に入り込む手段がない状態で、
ならマイカーで空港向かおうなんてのはもうマジキチなレベルだし。 >>833
金沢のホテルキャパが名古屋並みになってる現在なら2日開催に戻してもいいような気がするけど
北陸新幹線の開業で他の入込も相当増えてるから無理かな？ >>827
乙！儂も市振から岡山まで使ってみたいぜよ
>>830
乙！ 北陸新幹線が舞台のテレ朝の鉄道サスペンスはじまた
結構おもしろそう 金沢発東京行きで2時間33分の定期列車か
かがやき510号？ >>834
いま関東関西の双方(東は新幹線最速2時間半、西はサンダバ最速2時間半、しらさぎ名古屋直通3時間
米原新幹線乗継最速2時間半)から割と差のない時間で
往来できるという利点を生かしてか、金沢での各分野の学会が開かれる事が多くなったのだが、
そんなモンスターイベントとバッティングしたら悲劇なんてものではないんだわ。
学会に出るようなブルジョワ連中がマイカーを自ら動かすという俗世的な堕落に陥る事はないから、
いつも学会がある度に金沢駅のタクシープールは空っぽになるし、
普段は難なく流しを拾える大通りでも、そこを通りかかるタクシーは全てが[予約車]と、
普段は全く見かけない珍妙な表示ばかりで流しを拾う事すら不可能となる。
事前予約なき一般の観光客は加賀や能登、果ては富山県や福井県での宿探しを強いられている現状に変わりはない。
そんな金沢が名古屋と肩を張れるのか？ >>836-837
朝日だから高橋英樹なんだな、朝日バージョンは無駄に補足の台詞が多いし、やっぱり西村京太郎なら渡瀬恒彦の十津川警部でないと…
しかし号数なしの一往復列車ならともかく、複数走ってる列車で｢かがやきで｣とかいうのは西村京太郎らしくないな。
かつて亀井刑事を嵌めた物語って何かあったよな、睡眠薬入りの飲料飲んで目が覚めたら血のついた包丁握ってたとか、
北海道でなかったかな、釧路行きたかったのに帯広で逮捕じゃなかったか ヒント
さてコンビニ「オレボ」にご飯食べに行こかな？ 金沢市に北警察署なんてものは存在しない
あるのは東、西、中央だけだ ドラマなんだから実在する地名や官公署をそのまま出す訳ねーだろ せっかくグランクラスに乗ったのに肝心のアテンダントが出て来なかった >>842
実在名だすと憚りあるからワザと非実在名で出す
徳川将軍を源将軍と言い換えたり、江戸時代からの伝統 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1519817043/199
199名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa1b-t6RF)2018/09/17(月) 18:54:01.48ID:c1nlo4sCa
キム沢持つ15の印象
①陸の孤島
②未開の地
③能登半島の付根
④鎖国根性
⑤JRは本州最底辺
⑥農業以外にまともな産業がない
⑦パチンコ以外の娯楽がない、
⑧富山、福井に挟まれ逃げ場のない秘境
⑨日本一の降水量、落雷も日本一
⑩いつも曇り空、豪雪地帯
⑪山ばかりでクマが中心部にお散歩、イノシシ、サルも頻繁に現れる無法地帯
⑫住民が陰湿、井の中の蛙大海を知らず
⑬交通マナーは日本最悪
⑭チョン気質
⑮街並みが昭和枯れすすき 最近やたらと高岡推しCMやってるけど、かがやき停めてからやれや。 地価調査 金沢駅周辺高い上昇率
http://www3.nhk.or.jp/lnews/kanazawa/3024837091.html
金沢の新幹線効果はまだまだ続いてる。
金沢駅裏で１５．６％の上昇。東茶屋街で１５．４％の上昇。
金沢駅表の最高地価は１平方メートルあたり１００万円。
ちなみに新潟市の最高地価は５４万円w >>853
高岡駅に併設できれば可能性あったが
定期運行は難しいだろう
富山に観光地って少ない
黒部宇奈月か高岡のほうが観光資源多いだろう
黒部宇奈月はJRの駅から黒部峡谷の観光地が離れて富山地鉄に乗りかえる必要があるし黒部ダムは東日本からだと長野からのほうが行きやすい
今のところ金沢の一人勝ちだな
シンカリオンで東日本チームに入れられたのが個人的にはひっかかるけど ヒント
いい歳してアニメ見ているおじさん、怒らないで >>842
富山市内は
中央 北 南 西
の４警察署だな
北がいずれなくなるのかしら？
架空の警察署を作るなら富山東警察署になりそうだな ヒント
日本人のティッシュ使用量は世界一、「一体何に使っているのか」＝中国メディア
日本人の消費量が世界でもっとも多いものとして「ティッシュペーパー」を挙げることができる。
日本人にとっての生活必需品と言えるティッシュペーパーについて、中国メディアの快資訊は１６日、日本人はティッシュペーパーを何に使っているのかと問いかける記事を掲載した。
http://news.livedoor.com/article/detail/15326655/ これホントに5分で乗り換えは無理だろう
https://tabiris.com/archives/hokuriku-shinkansen20180920/
いくら上下乗り換えといえE7/W７系の定員を考えるととてもじゃないけど5分では
対面乗り替えでもキツイだろう 敦賀の乗換時間は機構が構造を仮定してシミュレーションして出した値。
地下30ｍからの乗換になるリニアの名古屋乗換でも3-9分と言っている位だから、
敦賀の上下乗換程度なら5分で可能な造りに出来ないわけがない。 >>861
それはリニアが盛り過ぎ
そんなに早いわけないだろアホ臭い 敦賀もエスカレーターを各ホームに最低2基以上必要だね。
敦賀開業時富山、金沢は新幹線の時短効果が大きくなるが福井は距離が短く
乗り換えで時間をかけると余り時短効果がなくなるからな。 >>865
敦賀って新幹線、在来線各線全部2階になるの？ ヒント
敦賀駅新幹線ホームは地上から高さ22mだっけ？ >>859
まぁ大阪方面は特急運行するのか新快速増便するのかはまだ決まってないだろうが、多少余裕ある乗継を設定するだろ
米原や越後湯沢で乗り換え経験してきた者なら暫定措置と思えば許容範囲じゃないのかな
どさくさに紛れて東海もしらさぎ廃止する気もするし しらさぎは細々とでも残されるのでは
対首都圏と対中京圏の需要が半々程度なので概ね米原便と名古屋便の本数に対応している 東京駅折り返し清掃で発車4分前に乗車なんかざらにあり席についたら
動き出しているのは珍しくないが5分で下車、乗車は相当厳しいのでは？ >>871
ヒント
リニア名古屋開業でさらなる増発になるだろうね。 >>872
敦賀以西のフル規格については対象外だが、敦賀開業時点での在来線との
接続については対象だろうが 東海「名古屋へは米原からこだまでどうぞ」
東日本「名古屋へは長野から特急に乗り換えてどうぞ」
西日本「名古屋へは近鉄で」 「しらさぎ」はなくしてもいいが、敦賀～米原間に「快速」はあるのか？ >>873
乗り換えに5分かかるとはあるけど、新在接続には8分は取るだろう >>877
ヒント
ない。
しらさぎ廃止されないから安心して。もししらさぎ廃止されたら、敦賀駅の乗り換えは地上22mの新幹線ホームから下に降りて、そこから歩く歩道で在来線ホームまで移動になって、ほぼ遠足状態になりきつくなるとだけ言っておきますね。 >>875
これ、どう思う？
俺は対象外だと思うのだが。
つまり敦賀より南の話題は一切禁止。 ヒント
勝手にルール作らないで。総合スレだから何でもありなんだから。 >>882
「敦賀開業時点での在来線との接続について」は、
このスレで見かける特定の都市間のくだらない罵り合いよりは、
ずっと意味ある議論だと思う。 敦賀でキャパからすると自由席の少なそうなサンダーバード、しらさぎの
越後湯沢、米原みたいな自由席争奪戦の再来が始まるのか >>859
特急ホームとやらが２面２線なら、特急＋新快速でもそっちで捌けそうなもんだけど。
やっぱり特急誘導のために新快速は不便にしときたいという事なんかな。 >>873
12分折り返しの時は
降車2分
清掃7分
乗車3分
4分前の乗車って事は余裕が有る時だねｗ 水平方向の移動が少ない点で乗換標準時分自体は5分で良いとして
後は遅延時や乗換客の多さを吸収する余裕をどの程度設けるか >>890
特急は湖西線ルート
新快速は米原ルート >>895
敦賀までの段階でそれはさすがにないだろう。湖西線内の利用者が暴れる。
湖西線が分離された後なら新快速が米原ルートというのは十分あり得るけど、その時には湖西経由の特急は >>897
最後、切れちゃった。
その時には湖西経由の特急は廃止な。 >>892
かがやき、はくたかに仕事でよく利用するそこまで詳しいのは中の人？ 敦賀延伸はFGT直通前提だったのでは
関西から武生以北の直通がないなら
一旦白紙に戻すべきでは
しかしすでに新幹線が来てる金沢がそれを言っても反発買う可能性あるから、福井がボールを握ってるとは思うが 北陸おでかけパスの扱いはどうなるかなぁ
敦賀延伸後も新幹線無理なら、ひたすら3セクの鈍行を乗り継ぐ切符になっちまう >>900
正確には前提じゃないね。当時の試算ではFGTなしでもB/Cをかろうじて
満たしていたからね。
むしろ認可前はFGT導入で敦賀以西フルが反故にされると大騒ぎ。
FGTはあくまで暫定という文言を入れて国交省に承諾した。
おまけに順調でもFGT導入は間に合わないとわかっていて前倒しに奔走した。
実のところ金沢以西福井辺りまでは東京に目が向いていて気にしていない。
加賀などは如何にかがやきを止めるかが関心事。
ただどう転んでも衰退確実の鯖江あたりが騒いでいるに過ぎない。
（福井県も表向きは付き合っているが、開業直前で印籠を渡す算段なのは規定路線） >>903
> 鯖江あたりが騒いでいるに過ぎない。
そうだと思う。
で、一応訂正しておきますが、気を悪くしないでね。
×印籠を渡す
○引導を渡す >>900
今からでも間に合うのは、敦賀ー金沢の三線軌道による在来線特急の金沢乗り入れ。
該当区間の新幹線速度は落ちるが、関西延伸までの長期間全体の利便性が向上する。 まあ何を言っても既に遅い。
後は福井が言っている在来への特急乗り入れ位だが、金沢開業時の
富山の如く開業まで言い続けるだけで実現はしないだろう。
新幹線高架下の在来特急用線路は3セクとなる北陸線側に繋げること
はないだろうし。
しかし対面という選択肢を外した理由は何かな。新幹線駅の高さが
災いしたのか・・・でもFGTを考えていたのだから関係ないか。
敦賀以西への延伸に影響するとでも考えたのか。 ヒント
北陸新幹線敦賀開業したら、サンライズを敦賀発着で運行すべき 敦賀～富山四線軌条化して狭軌の台車を履いたＥ６なら２６０ｋｍ/ｈ出せると思うんだけど
脱線防止ガード代わりにもなるし
特急残せとわめくだけなら無理に決まっている
ＪＲが興味を示す好条件を出さなきゃ
例えば成田スカイアクセスの京成と北総の例もあるわけだし
同じ線路で特急はＪＲ普通は3セク
線路使用料は請求しません 県内支線も分離で結構です
ここまで言って初めて交渉ができるんじゃない？
今の富山を見ればわかるように首都圏と関係強化できれば関西なんかもうどうでもいいだろ
金沢は関西からの観光客減少の打撃をモロに受けるだろうが適正規模になるからいいんじゃない？
それ以上に福井県と南加賀が首都圏の潜在需要を取り込めるかはあやしいから
長崎とセットで笑われるのだろうけどな サンダーからつるぎ他に乗り換える時、金沢駅ホームへの長い階段を
いつも小走りでいくのだが、あれなんとかならんもんかな。
いつも自由席利用してるんでエスカレーターなんか使ったことない。
逆（つるぎ他→サンダー）はあまり気にならんが。 ヒント
北陸新幹線の開業以降、駅前や郊外の商業施設に押され賑わいが薄れつつある金沢市中心部を活気づけようと「食」をキーワードに新たな取り組みがスタートします。それは「屋台村」です。
（リポート）
「金沢市片町２丁目の工事現場。この場所に今年１２月、１１の飲食店が軒を連ねる屋台村が生まれます」
屋台村の名前は「とおりゃんせＫＡＮＡＺＡＷＡ ＦＯＯＤ ＬＡＢＯ」で金沢の「食文化」を発信します。この屋台村、仕掛けたのは金沢青年会議所です。
金沢青年会議所の担当者：
「全国でやっているような『ビールケースに赤ちょうちん』は金沢じゃない」
屋台村への出店者の募集は２０日からスタート。石川県外はもとより国外からも応募可能です。家賃は１階店舗が４万円、２階は２万円と超格安。
さらに注目なのは会計システムです。この屋台村で使えるのはクレジットカードや電子マネーのみ。「現金を使わない」いわゆるキャッシュレスです。
http://www.ishikawa-tv.com/sp/news/00214844
http://www.ishikawa-tv.com/_itc_news/_thumb/51529.jpg >>915
サンライズを敦賀-出雲/高松で走らせる意味はない 結局敦賀まで延びたとき乗り換えの時間も入れると大阪金沢間はどれくらいかかるんだ >>919
これ失敗する匂いしかしない。
飲み屋でキャッシュレスは普段飲まない人が考える発想。 裏日本のド田舎北陸に新幹線は無駄
サンダーバードで十分なのを理解しろ土人ども 十分ではないが、サンダバしらさぎを新幹線に置き換えるほどの
熱意が滋賀や京都、福井にはない。 サンダバしらさぎの、
少なくとも北陸本線、湖西線における
遅延が、北陸新幹線並みに無しに
なれば、別に北陸新幹線延伸しなくても
いいかもしれない。
最近、新快速の福井延伸という話題を
目にするが、上記の遅延の問題が
あるので、無理じゃね、と思う。 >>928
滋賀はない
京都は金沢はもちろん、JR西日本の新幹線と直接接続することと、リニア駅が近くに出来ることに熱意がある タイムマシンがあったなら
江戸の世に戻り、
加賀-江戸間にリニア新幹線を建設し30分で結ぶ。
参勤交代を楽にさせる。
幕府にばれたらぶっ殺されるから、
全線地下で秘密裏に建設し
江戸の駅にはスポーツジムを作り
加賀のお殿様には長旅で疲れた感を出してから江戸に向かう >>932
親不知と碓氷峠、完全無視して江戸と行き来できたら良いな、とは当時も考えた事だろうな。 >>934
飛行機なんか飛ばしたら、幕府に目をつけられるやろ。
幕府に内緒で地下移動して、あたかも歩いてきました的なオーラを出さないとだめなんや。だから地下リニアや。
宿場町には迷惑かけるのと、逆に飛行機だったらその技術を教えろって幕府から優遇される可能性もあるけど >>933
名古屋回りだと御三家の足元を通るから
やっぱり親不知・碓井経由か
せめて直江津まで舟が使えればなぁ
と思っただろうね ヒント
新函館北斗駅、にぎわい遠い駅前 「営業するほど赤字」
北海道北斗市の新たな象徴になるはずの「顔」がさえない。北海道新幹線開業に合わせて市が進めてきた新函館北斗駅周辺開発。
企業向けに整備した商業用地は活用が半分ほどにとどまり、駅前ビルの物販・飲食スペースからは、営業不振などを理由に店舗の撤退が相次ぐ。
「営業すればするほど赤字が膨らんだ。とても商売にならない。期待はずれだった」。今年２月に店を畳んだ会社の幹部は不満をあらわにした。
市が作った企業向けパンフレットでは、北陸、東北、九州各新幹線の利用者数が伸びている実績を紹介。
北海道新幹線の「明るい未来」を強調するが、ＪＲ北海道によると２０１７年度の乗車率は２６％で、開業年度の約８割に落ちた。
さらにパンフレットでは新函館北斗駅の乗降客数を１日約６千人と予想するが、実際には１日平均で千数百人しかないのが現状だ。
https://www.asahi.com/articles/ASL9F5SQKL9FIIPE024.html 敦賀は磐石な乗り継ぎ需要がある限りは、金沢とまでは言わないまでも相当数の駅内移動は発生する。
どれだけ中間改札スルーでなく、足留めをさせるかだが、おそらく米原のように駅前即ゴーストタウンのような有り様にはならないと思う。
暫定開業で一時の栄華に浸り、全通後に散々な状態に陥った東北新幹線の八戸みたいな感じかも。 >>941
敦賀駅は中心市街地に面した中心駅だけどね。
米原や八戸のような駅ではない。
赤レンガ倉庫とかPRしたら途中下車してくれる
かもよ。 新快速が敦賀まて来ているから一定の需要があるし今後は多少時間はかかるが
京都程なら安く新幹線を利用しようとする利用者も出て来るだろう >>940
ヒント
出たね。たらねばの話。
ならないね。現在ある駅のセブンイレブンも賑わってるし、小浜線や新快速、フェリーの乗り換え駅である敦賀は交通の要所、大阪、京都、名古屋からも近い。
大都市から遠くないし、列車の本数が少なくない。 >>944
新幹線-新快速の乗り継ぎが旺盛となれば、現行の4両体制ではすぐに破綻を来すだろうな。
新名物、熾烈なる敦賀ダッシュが常態化するな、現在でも18期間などには出現するようではあるが。 ヒント
敦賀から京都は長い。特急で行くのが普通。普通列車で行く人はお金がない異常者 >>948
ヒント
僕の真似して誤爆した
下品な荒らしおじさん
朝鮮語「あくしろや」の意味教えて！
151 名前:名無し野電車区 :2018/07/04(水) 14:34:11.84
ヒント
僕の肛門にあくしろや 結局新幹線が来て繁盛するところは新幹線来る前からある程度賑わってたところ
そう考えると敦賀は夏は賑わいそうだ >>947
ヒントは徳島人だからわからないだろうが普通列車ではなくJR西が誇る新快速な 実際には接続特急において乗継割引はあるだろうし、各種の企画切符はあるだろうし、
湖西線でのサンダーバードの不安さえ覗けばそれなりに特急列車の利用もあるだろう。
どうせ米原しらさぎくらいの距離は走破するのだ。 >>945
北斗と同じだな
駅の外には誰も降りない
乗り換えだけの駅 敦賀ー金沢間三線軌道化は障壁が少ない上に費用効果も高い。
金沢駅東側に狭軌専用の折り返し線を増設すれば運用に問題なし。
専用の特急は技術的障壁ないし新幹線ルートによって切り捨てられるしらさぎも安泰
敦賀の乗り換え障壁も解消。
ただし敦賀ー金沢の速度は落ちるが それなりにじゃなくて新幹線利用者は特急しか乗らんだろ
なんで新快速に乗り継いでで大阪まで行かなあかんねん 18野郎の三セク回避による新幹線ワープで敦賀からのJRは特急回避のローカル列車利用とかがあるだろう、
そもそもそんな連中はもう北陸にゃ来ないか、むしろ来なくて結構ではあるが。 東北新幹線大宮暫定開業時の大宮ー上野間新幹線リレー号と同様の扱いにするでしょ。
新幹線特急券を持っている人のみ乗車可能。 それじゃ敦賀乗降組は特急乗る選択肢が無くなるが…
サンダバしらさぎと別枠で接続特急を設定するほど西は首都圏と違って酔狂ではない。 新快速走っていても敦賀は遠い。大宮のリレーみたいにはいかない 新快速にグリーンがついても接続のメインは特急だろう
距離や客層を考えーや… まず新快速を含むローカル列車は行き先が多岐に渡っていて最低限の地理の知識を備えていないと
不安でたまらないといった耄碌世代が老若男女を問わず爆増してくるから、とりあえず各都道府県の中心地の名称すらも
ワカンネエような壊滅的な精神異常はタクシーと人力車以外の乗り物を禁止してもらわないと運行が成り立たなくなる。 大宮のリレーはハッキリと期日が決まっていたが、北陸は西ルートが１０年以上かかるから辛い。
ここは西区間打ちきりのリスクを背負ってでも三線軌道を推すしかあるまい。 よく北海道新幹線の乗車率の低さと北陸新幹線の乗車率の高さを比較されるけど、
もし北海道新幹線の現在の終点が「函館駅」で、北陸新幹線が「新なんとか金沢駅（仮）」だったらどうかな？ 北陸新幹線で劇的に街が変わったから
函館も同じ事がおきると思っちゃったんだろうな。
金沢じゃなくて途中駅がどうなったかあれすればよかったのに >>957
敦賀はともかく、大阪と新大阪、京都での乗降ホーム分離が不可能
仮に乗車口での確認となった場合、乗車に時間がかかりすぎるのと、それだけの人員を配置できるだけの人間がいない
よって新幹線特急券所持者限定は不可能
大宮時代の場合、上野で乗降ホームが完全分離できたので可能だったとも言える >>967
長野はどう変化したんだろ？
開業年は、善光寺の御開帳があったから、それに乗じて賑わったけど、
その後は分からない。 >>967
北陸新幹線で賑わった所は元からある程度栄えてた所だよね。それに比べて新函館北斗駅って周りになんもないし。劇的に街が変わったのは佐久平くらいじゃない？
>>969
良くも悪くも変化なしかな？指定とらないと座れなくなったわ～くらい >>972
金沢は劇的に変わったよ。
というか、新幹線が来る前に駅新しくしたから見た目は劇的に変わってないけど、観光人口は爆発的にふえた >>973
大学時代金沢にいて、今も石川県内に住んでるけど、たまに金沢市中心部行くと
あまりの変貌ぶりにびっくりする
特に武蔵ヶ辻から香林坊の間 北陸人だがとにかく金沢は常にクレーンが建っていてビルがどんどん増えて
いくたびに都会化している印象 やはり劇的に変わったのは東京が近くなったのはもちろんだが富山民からすれば
高速道で2時間以上楽にかかる長野が47分って信じられないほど近くなったのが一番だな。 >>976
タイムマシンがあったなら、
北陸3県の議員を総理大臣にして
長野から北アルプスをぶちぬいて、
直線で富山まで結ぶルートで早期着工する。
日本全体のためにも、その方が東海道新幹線のバイパスになってよかった >>980
いまの時代ですらその技術がないのでムリ >>982
タイムマシンを使って未来に飛び
技術者を連れてくる。
せっかくだからリニア新幹線でつくる 国鉄だと、東海道新幹線を作った見栄があるから、
北陸鉄道にでもリニア新幹線の技術を教えて北アルプス縦断で建設させる >>980
選挙は石原軍団に頼むのか？
工事は関電に頼むのか？ ヒント
北陸新幹線の開業以降、駅前や郊外の商業施設に押され賑わいが薄れつつある金沢市中心部を活気づけようと「食」をキーワードに新たな取り組みがスタートします。それは「屋台村」です。
（リポート）
「金沢市片町２丁目の工事現場。この場所に今年１２月、１１の飲食店が軒を連ねる屋台村が生まれます」
屋台村の名前は「とおりゃんせＫＡＮＡＺＡＷＡ ＦＯＯＤ ＬＡＢＯ」で金沢の「食文化」を発信します。この屋台村、仕掛けたのは金沢青年会議所です。
金沢青年会議所の担当者：
「全国でやっているような『ビールケースに赤ちょうちん』は金沢じゃない」
屋台村への出店者の募集は２０日からスタート。石川県外はもとより国外からも応募可能です。家賃は１階店舗が４万円、２階は２万円と超格安。
さらに注目なのは会計システムです。この屋台村で使えるのはクレジットカードや電子マネーのみ。「現金を使わない」いわゆるキャッシュレスです。
http://www.ishikawa-tv.com/sp/news/00214844
http://www.ishikawa-tv.com/_itc_news/_thumb/51529.jpg ヒント
北陸新幹線の金沢・敦賀間の開業に伴い在来線の特急列車が廃止されると敦賀駅での乗り換えが必要になって利便性が低下するおそれがあるとして、沿線の鯖江市が特急の存続を
県に要望しました。
２７日は鯖江市の牧野百男市長や市議会議員、それに商工会議所の関係者などが県庁を訪れ西川知事と面会しました。
北陸新幹線の金沢・敦賀間の開業に合わせて導入が検討されていた「フリーゲージトレイン」の導入は、開発の遅れなどから国とＪＲが断念し、開業後に北陸線特急「サンダーバ
ード」と「しらさぎ」の金沢・敦賀間の運転が計画通り廃止されれば福井から大阪・名古屋方面に向かうには敦賀駅で乗り換えることになります。
これについて牧野市長は、乗り換えの手間は利便性を損ない地元経済にも影響するとして、「引き続き運行が続くよう県が主体となって取り組んでいくことをお願いしたい」と述
べて要望書を手渡しました。
https://www3.nhk.or.jp/lnews/fukui/20180927/3050000458.html >>987
輸送経費をすべて地元負担にすればよろし
数億の赤字になるって報道もあるのに 南越駅（仮称）ができる越前市は何も言ってませんね？
要するに鯖江市としてやることがないからごねてるだけだなｗ 知事も無理だとわかってっから生返事だな
そんなことより敦賀から先の着工の方に大事だろうし 在来線の駅から離れているという意味では
武生も鯖江も五十歩百歩だけどな >>985
亀レスだけど、
国家の威信をかけてつくった東海道新幹線の倍以上のスピードを出すと国の面子が潰れるから
関電とかタレントとか使わない。
北陸鉄道に未来から選りすぐりの技術者を派遣して建設する。 このスレッドは１０００を超えました。
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