>>758
>過去に試算してB/C0.3となり、
>一旦は四国新幹線の調査を打ち切ったくらぃから厳しいには違いない。

前から書いているが、あのB/C予想は恣意的なものだ。
オール四国の枠組み大事で十字ルート有りきになっている。

だから十字ルートで1.5兆円の費用を掛けて1.5兆円の便益が出るというのに、
豊予海峡ー紀淡海峡ルートは４兆円の費用を掛けて九州ー四国ー関西を直結するのに、
1.2兆円の便益しか発生しないという。

岡山ー高知に7000億円掛けて、うろ覚えだがB/Cは0.6くらいで便益は4200億円。
十字ルートの便益1.5兆円からこれを引けば、1.1兆円弱を松山ー岡山、徳島ー岡山で
稼ぎ出せる計算となる。

このような限定的なルート、しかも２系統に分断されているにも関わらず、
九州ー四国ー関西を一直線に直結するルートにほぼ匹敵する便益を生み出せるという。

これを信じろという方が無理だ。