JR東海在来線車両スレッド62
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JR東海の在来線車両について語ろう。
東海所有の在来線車両の話題を基本としますが、ダイヤ、運用等車両に関わる話題、比較参照の他社車両や乗り入れ各社の話題もどうぞ。
その他脱線については良識の範疇で願います。
なお、地域対立を煽る行為はご遠慮願います（重要）。
ワッチョイを消す行為は禁止です。
グリーン車に関わる話題は禁止です。
※JR東海の在来線車両所属基地は次のとおりです。
大垣車両区(カキ)、神領車両区(シン)、名古屋車両区(ナコ)、美濃太田車両区(ミオ)、静岡車両区(シス)｡
前スレ
JR東海在来線車両スレッド61
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1522484943/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>884
名古屋・岐阜はホームの幅に余裕があるから
新幹線熱海方式だろ。
ホームドアを車両から離せばドアの位置は関係なくなる。 鶴亀のカキコってホント嘘ばかりだな
こいつの書いてることの逆張りすればほぼ間違いない ∫
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｜｀ー-‐ｰ─'￣ |￣ 台湾の事故車輌傾斜装置が壊れたままカーブに突っ込んだのかな？ 川島冷蔵庫の話す事は話一分しか信じてはいけない
今朝のあさチャンで車体傾斜装置の事を脱線を防ぐため
とのたまいやがった、違うだろって。
正直彼の言ってる事が何も知らない人達に間違って
伝わってしまうことにゾッとしない、ここは苦言を呈しておく。 今回のは単純に速度超過での脱線、尼崎のあれと一緒
台湾に日本の保安システム売り込むチャンスかもな 振り子はむしろコケやすくなるんだがな(もちろん安全な範囲での話だが) 振り子装置は脱線しやすくなる
車体傾斜装置は脱線しにくくなる
今回はタロコ号ではなくプユマ号だから車体傾斜のはず
なので脱線しやすくなる訳ではない
乗客にかかる遠心力低減のために付けてるのは間違い無いが ヒント
脱線する話ですが、
東海道新幹線
「拳銃所持」通報 一時運転見合わせ
https://mainichi.jp/articles/20181022/k00/00e/040/200000c
ＪＲ東海によると、２２日午前８時３５分ごろ、東海道新幹線のぞみ１１４号（広島発東京行き）で、新大阪−京都間を走行中、
乗客から車掌に「３号車付近に拳銃を持った人がいる」との情報が寄せられた。
車掌から連絡を受けた総合指令所が同９時２０分ごろ、１１０番通報した。
愛知県警中村署員が名古屋駅に停車中の新幹線に駆けつけ、車内を点検。
拳銃を携行していた大阪府警の男性警察官がおり、乗客が不審者と勘違いしたことが分かった。
警察官は私服姿で、研修のため東京に移動中だった。
安全確認のため、同新幹線は名古屋駅を３６分遅れて発車するなど上り８本に遅れが発生し、乗客約９１００人に影響が出た。 >>900 同感。ロングシートに改造する金を使うなら、名古屋地区からそのまま静岡に持ってきて、大垣と神領に新車を入れる費用に投資したほうがよい。
組合が反対とかよく書き込む人がいるけど、椅子ごときでストをやったら大笑いだな。 >>924
ところが、クロスシートはロングより座席も床も掃除の手間がかかるし
車内が見通せないから乗降確認の手間が増えるとか、色々言われるんだよ >>924
100回以上同じこと書いてきたが
そんなことをするなら前回の置き換えで静岡に新車を入れずに
神領の211を静岡に回してただろ。
キモヲタは座席とか車両の形式とか上っ面のことしかわからない癖に偉そうなこと言うなや。
くだらないこと何度も読まされる身になれよゴミ。 >>924
中間テスト終わったからってダラダラしてんじゃねえ。
さっさと期末に向けて勉強しろよ低学歴。 静岡の313はトイレで行政やらと揉めないためのアリバイに過ぎない
そもそも神領の211の3連を静岡に転属させる予定だった >>928
それなら３連のクハをトイレ付きと交換したうえで静岡へ転属、不足分を新造でよかったと思うが。 >>927 すでに四年生大学を卒業して、中間テストなんかない社会人ですが何か？ケンカを売って、何がおもしろいんだかこの人は。
火病をおこしたのか。 今は電車の場合地域毎に特化した車両入れる傾向だからな。
東海に限らず西日本も広島に専用の新車入れてるし和歌山にも入れる。
東日本も新潟は新車入れてるな、長野は転属メインだけど。
東海も今後は飯田線以外地域を越えた車両のやり取りは無くなると思われる。 >>931
ならば本来最も断面輸送量の多い中央線名古屋口は、関西線や木曽、武豊線との共通運用は本来あってはならないはずだが
結局静岡にお古を入れさせたくないから屁理屈こねてるだけじゃん >>932
18切符で静岡通る時クロス車両で快適に移動したいのか？とブーメラン返されそう。
冗談は置いといてそれらの路線は同じ神領の管轄で名古屋地区としてひとくくりにされてるのが原状だからなぁ。
運用も分離しにくい。 >>930
お前みたいなガキじみた社会人がいるわけねーだろｗｗｗ >>928
何の根拠もないお前の妄想なんて信用０だろ馬鹿か。
>>930
Ｆ欄卒が中学生並みの発言している時点でゴミ以外の何物でもない。 >>931
東日本や西日本の総車両数と違い過ぎるでしょｗ
東海なんて313全部集めても1000両いかないんだよ？
それに新潟や長野だって前面デザイン以外ほとんど走るんですじゃん。
地域毎に特化した車両って何？
そんなの東海は真っ先にやらなくなった会社だよｗｗ 地域ごとの差って編成両数とかワンマン対応とか半自動ドアとか座席の種類とかステップとか、いっぱいあるじゃん
これ以上何を変える必要があるんだよ >>938
キモヲタは無意味に車両の種類を増やして欲しいんだろ
〇〇系とか車両の番号しか覚えることしか能のないゴミだからな
それが奴らの鉄道趣味というものらしい >>938
青熊くんが同じ顔ばっかりと言ってたからねｗ
まあそっち系のおたくな人の願望だよね
電車は１／１サイズの鉄道模型としか見てないからｗ >>931
東海は車両の走行距離を稼ぐ方向で車両運用を統一しているから
お前の妄想は全くの的外れ。
だいたい119なんて311の半分も走ってなかっただろ。
そんな単純な計算すらできないガイジはさっさと迷鉄スレにでも帰れ・ というか静岡って普通しかないっていうけど平均時速は60キロだし中央線より速いんだよね。
だから豊橋〜熱海を往復するだけでも中央線以上に車両が痛むわけだし、それだけ過酷な運用なんだよね。
豊橋〜米原の新快速はそれよりももっと走ってるけど、こっちは快速と普通の運用を混ぜることで車両の走行距離を合わせてるね。
まあ単純に車両の走行距離の計算をすれば分かりそうなことなんだけど、
ここのスレは利用者の多い自分が利用する路線が偉いと思い込んでる頭の悪いお国厨な人が多いからねｗ
もしかしたら計算に弱い偏差値の低い文系のひとが多いのかな？ｗ うん分かりました
勉強ができなくて計算ができない頭の悪い文系のひとごめんなさい😝 各線の表定時速一覧
東海道線（快速・豊橋―大垣）79.4
東海道線（普通・豊橋―岐阜）43.1
東海道線（豊橋―岐阜平均）61.3
中央線（名古屋―中津川） 59.2
中央線（中津川―塩尻） 52.2
関西線 57.0
武豊線 36.2
飯田線 32.8
東海道線（浜松―熱海） 61.4
身延線 27.3
御殿場線 40.1
ざっとこんなもんだな。
意外なのは身延線の鈍足さと御殿場線の速さか。
身延線で走行距離を稼げない分を本線に回している感じだな。
ローカル専用なのは飯田線くらいで
3000は本線快速に入っているからだいたい平均的になってるな。 >>946
飯田線は飯田以北が割と直線区間があるが
身延線は甲府市内の一部以外全部カーブだからなｗ
さてうちらも有料座席議論する？ｗ つまり今後静岡は新車は一切入らず名古屋からの転属になり最終的には転換クロスに統一されるって事でいいの？ >>949
永遠に211を使い続けるだけ
313-0の廃車が先に進行する >>949
馬鹿の極み
池沼は二度と来なくてよろしい >>951
あんたが「地域毎に特化した車両」ってこっちの書き込み否定したからこう書かざるを得なくなったんだけど。
5000番台のオール転換クロスと2500番台のオールロングは地域毎に特化した設計とは関係無いんでしょ？ ＪＲ桜井・和歌山線 車内運賃表示器に誤り
1月23日(火) 18時35分
ＪＲ桜井線と和歌山線を走る電車の中に設置されている運賃表示器に、誤った運賃が表示されていたことが分かりました。
誤った表示が出ていたのは、今月２０日から２２日までの間のあわせて７本の電車で、三輪駅など８つの駅から乗った人に、運賃の間違いがあったということです。
表示器のスイッチの設定の誤りが原因で、ＪＲ西日本は、お客様センターで問い合わせや返金の対応などに応じています。
http://www.naratv.co.jp/news/20180123/20180123-02.html 恨むなら静岡電車区を恨め
311転属断固拒否したのあそこだからな 何それ初めて聞いた
念のため確認するけどソースある？ 身延線は直線化しろといっても中部横断道のグダグダっぷり見たら費用対効果薄いだろうなあ ヒント
直線にする工事費を税金にたかるJR糞東日本 運転室の悪臭消えず、運休 ＪＲ宝塚線
３１日午前６時１０分ごろ、兵庫県尼崎市のＪＲ宝塚線・塚口駅構内で、
同駅発京田辺行き普通電車（７両編成）の運転室が便で汚れているのを、運転士が見つけた。
清掃したが悪臭が消えず、この車両の運転をとりやめた。
ＪＲ西日本によると、同駅まで乗車していた車掌が「我慢しきれずもらした」と話しているという。
上下４本が運休、約１７００人に影響があった。
朝日新聞 2007年08月31日08時14分
http://www.asahi.com/national/update/0831/TKY200708310006.html >>958
ないさ
火災の意向でロング押し付けが決まったに決まってる おバカな労組が言い出して引っ込みがつかなくなったとかはあるかもな
折り返しの時に車掌が転換して回るのが面倒だとか因縁つけて
でも、次は転属させようにも転換クロスを許容しないと転属させるものがないからな
東海は更新してロング化して転属なんてことはしないだろうし 関西線と中央線木曽ローカルと旧岡多線、これらはいずれも113・115系の最新型が使われてたのに165系に置き換えられた。
もし武豊線が国鉄時代に電化されてたら同じ流れになってたかな？ >>964
名古屋圏なんて、東海道も中央も終着駅でクロスの転換は乗客がやってるじゃん
ごくごくたまに転換してる車掌もいるけど、やらない方が圧倒的に多い 車両配置の方針なんて本社が決めるものだろ
なんかむやみに下部組織を過大評価する奴が多いな
まるで社内に別会社があるかのような物語を作ってる感じだ 東に行くほどエベンキ蝦夷膿度が上がり、糞になるのは当然 ヒント
徳島人の僕は金ちゃんヌードル食べながら高みの見物中 >>967
まさにこれ
25-1000配置線区見ろって話だ ただひとつ言えるのは東海クラスの規模の鉄道でいちいち社長の一存で車両の仕様が決まるわけ無いって事だな。
規模の小さい鉄道ならある話でいすみ鉄道は当時の社長の趣味が反映されてたけど。 >>972
けど主要諸元や車内外デザインは社長決裁事項でしょ 静岡やキハ25-1000がロングなのはどっちも根本の発想が一緒だからなあ
車両数削減のために置き換え対象の車両より短い編成両数にできるようにしたのに今更それに逆行するとは思えん
あとはまあ211が入ったころは東海道線の普通列車は地域問わず短距離利用が主体と見てたのか大垣もトイレ付の211-5000は一時期1本いたくらいだし >>972
東海鉄道事業本部の決定事項を、その下部組織である静岡支社が断るなどということはあり得ないということ。
車両投入は東海鉄事の決定事項であって、支社は意見具申ぐらいはあっても決定権はない。
それをさも静岡支社に断られたとか、真実のように書いてる奴がいるからおかしくなる。
企業内ベンチャーでもやっているかのような夢物語を、よく恥ずかしげもなく書けるもんだと。 地方転属させる場合にわざわざロング改造しないのはキハ25-0を見れば明らか
もし313-0が静岡落ちするなら転クロのままだろう
前回置換と違ってトイレ付きだから新車に拘る必要もない
「名古屋に新車」を優先するか「静岡にロング」を優先するか
前回で2300番台と3100番台をわざわざ造り分けたのは謎… >>981
当時の情報が正しければ、-3100は将来の飯田線転出を見越して造られ、4次車で-2300おかわりでロング車統一が当初計画だった >>982
そんな情報はまったくないわけだが
静岡塵はフェイクニュースを流すのが趣味のようだな 仮に静岡ロングの原則破ってまで転属させるなら中央線の1500番台の方がいいのでは？
他の編成と同じ3両編成で予備が共通化されて効率いいし。
まぁここまで書くと｢18きっぱー乙｣とか書かれそうだけど。 中央線の313系は全部邪魔といってもいいからなあ…。
4連も3連も単独ではほぼ使えないしそのくせ数が多すぎる。
2連はまだマシだが間合いでしかない。 >>984
シス流しでなくともカキ配置で掛豊封じ込め(B150と3+3でカキ出入り運用)って手もある >>982
違う
213系がロングシート化されて211-6000と共通運用化される予定だった 群馬が独占状態のコンニャクは食べたくないんですけど
国民の意見ですわ
エラ蝦夷エベンキはすべての生産をやめなさい ヒント
こんにゃく芋は米以上に関税がかかっている。 いいヒントや
関税てつバイしてベクレ税をかけてエベンキ韓唐を壊滅させるべき １０という数字はたいしたことないように見えるが
ただの数字のトリックであって１０ベクレルはとんでもない猛毒だ
取り続ければ１年以内に心臓に異常が出ることが分かっている
そしてそのうち突然死をする
つまり、
原発村が１００ベクレルという基準値を作ったため
国民は１０なら大丈夫なんじゃないかな？と思うかもしれないが
それは大きな間違えということ
原発村は異常に高い基準値を作り食品を出荷したいだけだ責任を取りたくないだけなのである >>992
オマエラエベンキのキモい関西弁のことか 名駅から米原まで特快乗る際に混雑する中間から後部車両避けて先頭車乗ったら3000番台だった。 . ,___ ___
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ヽ! .ノ( ､, )＼ 丿 おまえら
ｌ、 ヽﾆﾆﾌ .i もうオレのこと忘れてるやろ
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