///京急スレッド 363 ///
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訓練をしている一方で、こいつ大丈夫かと思ってしまう程度の駅員や乗務員がいるのも事実 >>316
書きかけスマソ
他の車両に1351が牽引されていくのはおk？ 大師線で国際的なテロ発生
とか想定できちゃうのもすげえ 709B、上大岡で車両点検
今後、上り遅延の予想
只今上大岡発車 >>321
ドア点検とのこと。
当該は、608+65* 717B 南太田あたりから止まりかけながらノロノロ中
これは品川到着10分以上遅れそう どうせ上大岡の階段前のドアでしょ？
無理矢理駆け込んで壊すパターン
階段上に駆け込み防止柵はよ >>317
デト+1351-1356やったにしても、返しどうすんだよと。
あと花ラッピングは浦賀方。公開の時は品川方だったし。 >>325
機回しか。
なら、新町から推進運転してはどうか。 なんで三崎口止まりなんですかね
三崎港まで延伸しそうなもんだけど
三崎口から三崎港までの間まあまあ住宅あるし、三崎港観光地だし。
三崎口の一つ手前の駅、海水浴客を運ぶ路線なのかね （その話はこのスレでは鮫島事件なみのタブーです。今後聴かなかったことにしてください） 小網代の森を貫く事は許さんという圧力に屈したんだよ
三浦海岸から先のルートを南下浦経由すべきだったね 久里浜線延ばすよりは大師線や逗子線延ばしたほうがまだ将来性があるだろうな でもあの辺で京急の縦長な広大な工事用敷地があるけど、あれ何にするのかな。いつも気になっている。 逗子線は短くしちゃったけど、昔言われてたみたいに葉山方面に伸ばせばな 京急「客がきびきび動けばいいだけ。あと屋根のないホームで傘さすな。濡れてろ。」 Boys, be wet
ボーイズビーウェット
濡れてろ。 京急「やった！東海道が止まってる！人のせいにできるぞ！」 頓挫したけど三浦海岸駅前にタワマンを建てる計画はあったよ 雨の朝ラッシュ時だと蒲田から品川で快特でも20分も掛かるから不便極まりない
しかも前が普通だというのに乗客のことを考えず、無駄に団子運転しようとして鮫洲のカーブで止まるし、そのあと品川までの間に無駄に加減速繰り返すから不快。 横浜から乗った快特が一生懸命頑張って八つ山にさしかかるくらいの頃に、
同じくらいの時間に横浜を出た東海道は新橋に着いてるからね。
快特かっけえ！快特はええ！とか言ってる人は朝のこのクソっぷりを知ってるのかな。 >>348
ああいう連中は2100形カッコイイとしか思ってないんじゃない >>349
ある意味では京急のイメージ戦略が勝ってるということですね(笑) どうせ品川を大改造するなら
京急蒲田から品川まで第一京浜の下に急行線作って
複々線にすりゃいいのに 今乗ってる三崎口行の5300特別急行。
逝っとけ発令され、本日に限り久里浜止まりに変更。 まともにスジ引くことすらできないのか
ちゃんと乗客の動向掴むことすらできないのか
いずれにせよ鉄道会社として終わっとる >>360
全区間快特扱いで
汐入と追浜は臨時停車 文庫で車両点検があったらしく、
横浜基準で上りが5分くらい遅れてる 咳やらクシャミしてる奴多いな
マスクするか出るときにハンカチで口覆えよ
座席前に立ってやられると座ってる人にかかるんだが マスクしてる奴が、まったく手や鼻を抑えずにくしゃみしてるけど、これだって多少はマスクをくぐり抜けているんじゃないのか？ >>367
流石に神経質過ぎ
マスクしてるならいいだろう 困るのは、咳と咳払いの区別のついてない輩が多いこと
ウオッホン、と咳払いする時と同様に、口の前に手を丸めて持って来ても、咳の目に見えないツバキはまるで防いだことにならない
昨日、銀座線に乗ってたら、席に座った50前のリーマンが下向いて大クシャミ、直後に周辺はツバキ臭いアンモニア臭で満ちた いい加減、ホームでの撮影は駅員に許可もらって腕章つけるルールにすればいいのに
好き勝手し過ぎだろ >>370
なぜ良いと思ったのか
マナーがなってなかったんだろ 最近の撮り鉄は特にキッズを中心に周り見てない奴ばかりだからな
たぶんマナーとか常識とか知らないんじゃないかな ・片道50キロ以上の京急線乗車を年300（200）回以上
・京急をどうしても撮りたい理由10,900（8,500）字以上
・他社鉄道の撮影データの川崎大師奉納
・朝・雨時の「お客様混雑による遅延」場合の謝罪対応（ボランティア）
以上すべて守れるやつにだけ撮影許可腕章出せばいい。括弧内は中学生未満 18:38 JR藤沢駅で人身事故発生
◇◆◇振替流入注意◇◆◇
既にスカ線車内は新橋で大混雑 1500形って京急で一番地味で目立たない車両だよね
俺は好きだけど
今回の花電車も1500形で良かった 何気に1500形は
昭和､平成､新元号 の、３世代運行列車になるわけだな。。。。。
チゴイネ! 馬堀海岸グモ
たった今、ちょーーー減速で再開
堀ノ内行きに変更 馬堀でグモった時って、本線の各停は堀の内折り返し？ 品川寄りのポイント使って1番から3番に入れ替えるんじゃね >>378
金沢でも同じようなことがあった
「ひゃくまんさん」という地元のゆるキャラが、金沢駅に自動改札が出来ましたとアピールするために登場したが
太すぎて自動改札を通過できず
リハーサルぐらいやっとけと突っ込まれていた 金沢ってのは石川県のか。
ここでいう金沢は文庫か八景かと思った 逆に文庫とか八景を金沢と呼ぶほうが珍しいと思うのです 1500のモーターはチョッパ､GTO､IGBTとも外れなしだよな さっき上大岡から上り6連エア急に乗ったら、車掌曰く、
車内混雑してご迷惑おかけしますって
わかってるなら、南エア急を8連化してくれよなぁ…。難しいの？ 飛急全8両、普通全6両。
これが理想だが車両足りんか？ 4＋4はもっと増やせるだろ
あるいは2連を増備するとか >>397
> 車掌曰く、車内混雑してご迷惑おかけします
→コストゼロ
> わかってるなら、南エア急を8連化してくれよなぁ…。難しいの？
→お金かかるし、車掌にそんな権限ない。 最近聞かなかった本線と支線をやたら強調する車掌のアナウンスを久々に聞いた
文庫→八景で「この電車は本線、堀ノ内から支線に入ります久里浜線直通の三崎口行きです。」と
何でわざわざこんな独自のアナウンスするんだろ。マニュアルはないのかな >>405
子安で快特を退避して、新町で更にそのあとの快特まで退避するという
しかも生麦では退避前提の発車時刻まで待ってるから余計に時間かかる 本線は浦賀なんだぞ！と、休日に乗りに来たヲタに対するトリビア。 誰か金持ちの鉄ヲタがこの会社乗っ取ってくれれば、全線地下鉄で作り直してくれるかも
そしたら雨による遅延はなくなるな
ついでに15両複々線化で客のせいによる遅延もなくなる まあ、車両性能にばかり投資してきたせいで、施設側が輸送力のネックになってしまったのは反省した方が良い
バランス良くお金をかけてきた会社がうまくいってる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
