あいの風とやま鉄道を語るスレ7
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>>948
QRコード自体は統一の国際規格なんだが。
運用としての規格を指すなら、それを瞬時に変更できるのもQRの利点だぞ。 >>952
そういう意味じゃないかと
現行は磁気券での改札システムで統一されてるから、変えるとなれば最低でもJR全体のマルスや券売機はQRコード対応のシステムが必要になる
ゆいレールがQRコードを導入出来たのは単独で独立してたのが大きい そもそもQRコードはICカードが普及していない遅れた国で導入されたもの
ICカードの方が進んでるんだよ
あんな処理に時間食うものを駅の改札に入れたらラッシュ時はパニックになるぞ
まさか「ICカードと違いスマホは誰でも持っているから券売機や有人改札を全廃できる」なんて思ってないよな？ ん？ ICの話じゃなくて、磁気切符の話にレスしたつもりなんだが。
QRを印刷した切符って知らん？
磁気切符だと、機械の読み取りの吸い込むような稼働部分が小型化されるし、メンテ楽だしで、
地方の鉄道会社とかで自動改札の取り替え時に採用されてたりするのよ。 まさにそのゆいレールもその一つだが、JRでも採用の動きがあるはずだが。
当分は併用タイプになるはず。 >>955
モノレール程度の乗車人数だったらQRでもいいかもだけど、ラッシュで4両満員の客を一気に処理するのは不向きということ
飛行機の搭乗口を見たらよくわかる
JRやIRやえちトキからの乗越や精算もあり、QR統一は事実上無理だよ >>951
あいの風からのエリアは、将来の移管を考えて敢えて狭めているのかな 今のところ実用化してるのはゆいレールと北九州モノレールだな
どちらも単独運行できっぷの発売区間全駅でできるから可能だけど、JRや他社線の乗入れ切符があるあいの風にはハードルが高すぎる。
まずJR区間にQRコードのきっぷで乗車するのは極めて難易度が高いので改札をJRと分離する必要がある。
あとIRいしかわと同時導入。
北陸新幹線敦賀開業で、金沢駅がIRいしかわ管理になったあと、七尾線金沢直通列車を廃止し津幡止め。
津幡でJR改札とIR改札を分離
高山線と、高岡の氷見線城端線の改札をJRとあいの風で分離しないといけない。 >>958
どこかで切らないと、上郡や新宮とかの近畿圏の全駅までの運賃をあいの風の改札機にいれる必要があるけど、
不可能(費用対効果にあわない)だったんじゃないかな？
個人的には米原と大阪までの北陸本線特急停車駅は入れても良かったのでは？とおもうけど >>955
セブンペイ導入決めたアホもそうやって「俺は物知りで先進的！この頭良さに一般人が付いてこられてねえぇ！」って脳汁出てたんだろうな…
「中国は先進的！日本は遅れてる！」しか書かない日経のハメコミ記事読んでな
一度でもQR乗車券使ったことあればあんなもんが使い物になるとは思わんよ
いや、なくても最近のレジの〇〇ペイ渋滞見てりゃ分かんだろ >>961
松屋の券売機がひどかった。
通信に時間かかりすぎ。 >>962
確かに松屋はキツい
コンビニは許容範囲内
鉄道は券売機で対応する分には何とかかな？改札機は基本避けるべきやな アルペンルートだったか、切符に印字されている普通のバーコードを
駅員が改札で1枚1枚読み込ませていた記憶有 >>965
乗客数の記録も出来て一石二鳥なんだろうな 結局は改札の処理能力の問題なんだよな
北九州や沖縄はよく使う人はICで乗るから混まないし、
飛行機やアルペンルートは改札を早く抜けたところで乗り込むのに時間がかかるし、降りる時は無い
あいの風の場合IC使えないようなパターンも多いし、降車してくる客を一気に処理しなきゃいけない関係で素早い処理が求められる >>961
沖縄モノレールのったことあるけど、空港みたいに改札で立ち止まってゆっくりタッチしないと反応しないから
少なくとも富山駅の朝ラッシュであれやったら大混乱になる 沖縄モノレールは本数結構あるけど
一編成短いからそれほど処理多くないし ゆいレールのQR切符、使ったが、反応は他のとこのICと変わらんかったぞ。もしかしたら0.1秒程遅いかもしれん? いや、むしろICの方が誘電タイミングでズレる時が多い感じ。
おそらく、改札でまごつく理由は、QRコードを読取機にかざせてない。IC移行時に慣れてない人がよくやるのと一緒。
それより、ゆいの改札は、その後があまりスマートじゃなかったな。
レジのなんて書いてるが、レジ打ち後に操作するヤツ多過ぎだな。すでに印字された切符とは、全く別の話だね また勘違いされるとややこしいから書くけど、QR決済じゃなく、磁気切符とQR切符の話だからな。 >>950
そのプレゼントを高田駅から撤去した直江津の会社があったっけな >>963
別に札幌ー関西オンリーとは一言も言ってません。
新潟ー新大阪は2時間11分であり事業価値があります。
秋田ー新大阪2時間57分、新青森ー新大阪3時間28分も「4時間の壁」をクリアしています。
北海道ー越後・北陸アクセスに関しては
札幌ー新潟は2時間51分、札幌ー金沢は3時間55分
こちらは「4時間の壁」のクリアしています。
札幌ー金沢が札幌ー釧路のスーパーおおぞらより所要時間が短いんです。
そして意外にも札幌ー京都である。一見所要時間が4時間49分と時間がかかりすぎるのではと思いますが
関空、伊丹いずれも京都市内から所要時間がかかります。更に札幌新千歳アクセスや搭乗段取り時間も加えれば意外といい勝負になるんです。
rc 新根室線（南千歳ー根室）160km/h
新勝北線（幕別ー網走）160km/h
https://railway.chi-zu.net/81443.html
札幌ー帯広1時間34分、札幌ー釧路2時間35分、札幌ー根室3時間39分、札幌ー網走3時間05分
使用車両：789系4000番台（160km/h対応車両）
特急スーパーとかち（札幌ー帯広）
特急スーパーおおぞら（札幌ー釧路）
特急スーパーのさっぷ（札幌ー根室）札幌ー釧路は特急スーパーおおぞらと連結
特急スーパーオホーツク（札幌ー網走）
py 18きっぱーはあいの風の客じゃないとはいえ、輸送連絡あるし、富山や高岡ではJR在来線の改札業務を仕事として委託されている訳だから、むしろ態度にはより気を使うのが筋だと思うけどな 委託されている認識がないのでは。
駅の入口にJRマーク貼ってないし。
トキ鉄の直江津や糸魚川、IRの金沢は両方貼ってある 一般的な鉄道会社とは考え方が違うのかもね。
フリー切符も境界駅では使えないし。 金沢は在来線改札をJRが担当しているが敦賀開業でIRに変われば
見た目IR社員のJR出向組がクズ対応して高岡・富山と同じようなことになるだろｗ >>983
18切符での通過利用自体がなくなるんじゃないの？
敦賀から津幡まで無料とか、ありえんわ〜 >>984
氷見線・城端線・七尾線はまとめて富山からになるんじゃないかな
敦賀からは越美北線方面へとなるのだろう
通過特例を残すのならば 特例いるか？
まああのおかげで青い森なんかは18売れるたびに数十円程度収入があり助かっているわけだが。 18きっぷで通過利用可能
青い森鉄道線「青森〜八戸」、「青森〜野辺地」、「八戸〜野辺地」
あいの風線「高岡〜富山」
IR線「金沢〜津幡」
敦賀開業時に
福井3セク線「福井〜越前花堂」
これが加わるだけでしょｗ
「津幡〜高岡」や「敦賀〜越前花堂」で通過利用認めるなんて絶対ありえんよ
現状ですら検札来たら払うの意識で強行突破しとるアホはいくらでもいるんだろうな >>987
今の特例は18切符だけでJR全路線乗りつげるようになってる(青函トンネルもオプションで対応)から、新幹線開業で福井や金沢が起点になることはない
だから敦賀〜越前花堂と津幡〜富山、高岡〜富山が特例区間となる
代わりに金沢と福井は18きっぷでは絶対に降りれなくなる 日本海新幹線 札幌ー新大阪4時間57分
札幌ー新大阪がついに5時間切り
https://railway.chi-zu.net/81917.html
札幌ー木古内360ｋｍ/ｈ
木古内ー奥津軽今別260ｋｍ/ｈ
奥津軽今別ー新青森360ｋｍ/ｈ
新青森ー糸魚川360km/h
糸魚川ー新大阪275ｋｍ/ｈ
E10系、W10系、H10系新幹線
ＪＲ東日本、ＪＲ西日本、ＪＲ北海道共同開発
最高速度：360km/h
起動加速度：2.6km/h/s （Ｎ７００系のノウハウを流用。E5系・H5系は1.71km/h/s）
fh 青い森は単独で利用できるけど（野辺地以外の途中駅下車は不可）、あいの風はあくまでもJR相互の通過利用しかできない。
（高山線〜富山〜高岡〜氷見線、城端線のみ可。ポスターにもそう書いてあった）
富山スタートでその日のスタンプ押してもらって行き先聞かれて城端って答えたらダメだと言われた。これ高山って言えば通れたのかと後から反省。 http://ainokaze.co.jp/tips/faq
特例として、JR高山本線の富山駅以南（西富山駅方面）からあいの風とやま鉄道（富山駅〜高岡駅）を経由し、JR氷見線・城端線へ旅行する場合、又はその逆方向に旅行する場合に限り、富山駅〜高岡駅間がご利用いただけます。
良く読んで利用してくれ。使えて当たり前ではない。富山でハンコを押すケースは無いからな。 高山線があった。すまん。それがややこしくしてるんだろうけど >>991
え？
俺新高岡って言ったら通してくれたぞ 泊発直江津行の検札で多数が精算していた。富山から長野とか。 >>996
他社だけど、ワンマンだと思って油断してると車掌乗ってるぞこの時期のトキ鉄は 油断もなにも正規運賃ぐらい払えや
堂々と私はキセルしてます言ってんじゃねえよ wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
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