JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 [160]
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>>253
内外上下全部止めてもええんやで（ニッコリ >>250
車掌なら駅の助役が代務できるように訓練受けてる 西日本の事だから有料席の半分以上を雌席にするね絶対に
もし雌席を設定しなかったら鼻でスパゲッテイを食べてやるわｗｗ 212 名前：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ｱｳｱｳｳｰ Sad5-MVMs)[] 投稿日：2018/06/07(木) 12:22:21.19 ID:Hyq4peXHa [1/2]
30年ぐらい前までJR神戸線の快速にグリーン車付いてたな
でも廃止の理由が関西人はケチだからというだけじゃなく
タダ乗りが横行していたからと言うのが関西らしいわ 833 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2018/06/08(金) 00:17:17.27 ID:/OfBbYos0
そもそも新快速は転換クロスシートで十分なのに、それ以上の座席のランクアップを求めるのであれば
サンダーバードを姫路まで延長すればいいだけの話だが、かつて神戸まで雷鳥系統が運行されていた時期があったよな。
取りやめになったところをみると・・・
あと、かつて関西の快速にグリーン車が連結されていたが利用者が少なかった。
837 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2018/06/08(金) 01:28:30.02 ID:4+DJn7vH0
>>833
東京周辺でも特急があるのにグリーンに乗る人が多いだろ
特急は本数も少なくホームが違って乗り難いから
特急を延伸しても意味無い
快速にグリーン車が連結されてた頃は国鉄の客自体が少ない時代で、更に新快速より遅い快速に付いていても乗る人は少ないだろう
840 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2018/06/08(金) 06:17:29.96 ID:B/sDAbr40
>>833
昔の普通列車グリーンは、定期との併用不可とか制限があったからだろう。
東京近郊ではわりと短い区間での利用客も多い。
つまり特急が停車しないような駅間での利用者数も多いってことだな。
列車ダイヤを気にせず乗れるという多頻度運行も重要だし。
さすがに姫路とかまでの長距離客を考慮するなら新幹線乗れ。
877 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2018/06/08(金) 11:16:20.14 ID:UpTGtw/H0
>>833
京阪神の快速にグリーンが連結されてた頃はグリーンがガラガラというレベルの問題どころか、
当時の国鉄そのものが敬遠されて客が私鉄に流れっぱなしという時代だったからな。
その頃は一般車でさえ座席が半分ほど埋まってたらいいとこという状況だったし。
それではわざわざ高い金払ってグリ－ンに乗ろうという物好きなどいないのが当たり前だった。
新快速は座れないのが慢性化・常態化してて、なおかつ社会の高齢化も進んでる今とは時代背景も違う。 あれからいろいろ議論があったが２０○○年についに新快速用に特化した２２○系にダブルデッカーの自由席グリーン車がry レディース新快速はあったな
全車女性専用車の新快速 >>266
○○がいつまで経っても○○のままだったりして w >>255
ほんとよく４本運休だけで済んだな・・・。 >>266
まずは223系1000番台・2000番台と225系にダブルデッカーグリーン車
コストを抑えるため223系用は東からE231系の中古サロを購入すれば良い 223-1000番代は登場してからかなり経つし、岡山地区か大和路線にくれてやれ
代わりに225を増備 兵庫県明石市の時計店で昨年２月、約５００万円相当の貴金属が奪われた事件で、強盗などの罪に問われたとび職の男（２１）＝神戸市北区＝
の判決公判が１日、神戸地裁であり、川上宏裁判官は懲役５年６月（求刑懲役７年６月）を言い渡した。 >>129
当時の客数だと6両編成でちょうど良いぐらい？ >>131
大学生？
>>146
敦賀からの全区間指定席走らせるの？
スーツみたいなユーチューバーが敦賀→新疋田だけ乗るとかやりそうだな。 >>277
そもそも朝ラッシュ時に走ってなかった。夕ラッシュに走り始めたのも、117系になって以降でしょう。
今思えばもっと153系に乗っておきたかった。小学生のときに1回乗ったきりでおしまい >>279
146の記事を見たら
・新快速という列車は福井県南部や滋賀県から兵庫県西部まで走っている
・東武や西武では追加料金を払うと指定席を利用することができる
という事実は書かれているが、
「福井県南部から兵庫県西部まで指定席が連結される」とは一切書いてないな。
記事に書かれている限りのことからは、有料車両とやらが指定席かどうかも分からないし敦賀から連結される保証もない。 >>280
こんな容姿に産まれなくて本当に良かった
鏡見るたびにクリーチャーと御対面の人生なんて恐ろしすぎる >>247
正にグリーン車！
グリーン坊はこれを新快速に1両繋げと
な無茶な >>266 271
トリプルデッカー333系やろが！何回言わせんねん 北陸側の4両のみ対応ってどの駅だっけ
そこをかさ上げすればG車は8両側で全区間に直通できる
敦賀 切欠ホームは4両だが、最近は止まってないのでいけそう
新疋田 12両分あるけど8両分がかさ上げされてなかった記憶
近江塩津 確か4両分しかない
余呉、木ノ本、高月、河毛、虎姫 分からない ＪＲ神戸線 運転中の女性運転士が体調悪化、救急搬送でダイヤに乱れ
最終更新:6/8(金) 12:35
神戸新聞NEXT
6/7(木) 21:07配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180607-00000015-kobenext-l28
７日午後５時半すぎ、神戸市東灘区のＪＲ神戸線住吉駅で、松井山手発西明石行き普通電車を運転していた２０代の女性運転士から
「体調が悪くなり以後の乗務は困難」と大阪総合指令所に連絡があり、女性運転士は救急車で搬送され、同駅で別の運転士が交代した。
ＪＲ西日本によると、上下計４本が運休するなど約５千人に影響が出た。異臭や走行中の異常は確認されなかったという。 >>287
そこまでせんでも、G車は米原折り返しでええやん。敦賀まで8両なんて空気輸送も甚だしく、勿体ない。
G車つけようとする頃には北陸新幹線が敦賀まで来て、敦賀～米原間にリレー快速でも走るんちゃうか？ >>289
大阪総合指令所は本社にあるの？
西宮の伊藤ハムの工場って屠畜もそこでしてるの？ ７両＋５両（Ｇ車１両）にできないの？
225系だったら、0.5Ｍシステムなので可能なのでは。 確か225系は0.5M2両単位
奇数にするには321みたいにサハを入れるしかない >>290
そこまでしてでもグリーン車に誘導すべき
グリーン車付の基本編成を敦賀まで直通
もちろんグリーン車は座席数の多いDDで
>>292
>>293
225系はグリーン車導入するとき隣を1M化 敦賀駅の在来線と新幹線の駅の問題はかなり深刻そうだ >>296
471系を6M6Tで運転するにはああするしかなかった。 葛西さんの頭にはこれが流れてるんや
Be ambitious
我が友よ 新幹線よ
Be ambitious
在来線よ 3セクであれ >>296 >>297
他にも1000ｔの貨物列車を非重連且つ補機なしで運転可能にするというのも目的だったらしい。
そのためにループを造ったりとか北陸トンネルを掘ったからな。 鉄道事業者になぜ西は事故が起きたら、
電車が発車するまで時間がよそより
かかるのかと言ったら、
貨物の関係でダイヤ上、どうしても回復が遅れる。
でも鉄ヲタや事業者は解るけど、
一般人で電車に興味のない人に言っても、
何言うてんねんと余計怒る。 貨物のせいにするなよ、はくと特攻から425の流れだろ。 乗務員や車両も所属箇所が色んな所にあるからちゃんと帰れるようにダイヤ調整しなきゃいけないことも遅延増大の一つ
乗務員はまだ便乗という手があるが車両はなかなか整理がつかない
大きく乱れた翌日も数本運休になるのはこのため 425対策で、安全の完全確認が必要なため運転再開まで時間がかかります
運転再開後も、425対策で他社と違って停車中しか使えないので交信のために止まります
だから、通常よりも相当時間がかかります
車内アナウンスでちゃんと理由を言えよ 最近はどこの事業者も1時間コースだからあんまり気にしないな。
ただ貨物が当該だと機関車で悲惨なことになるのか1時間半とか延長があるイメージ。 阪急も昔は人撥ねても15分で再開してたのに最近は1時間。京都線の事故でも堺筋線まで止まってしまうから、JRだけが酷いわけでもない。 ＪＲ西日本があれ以来率先して変な伝統作ってしまったから
阪急も、昔みたいに１０分で運転再開せずに１時間コース
社会資本がどんどん劣化していくなあ 指定席付き新快速がサンダーバードの代わりに敦賀で北陸新幹線リレー列車の
役割を果たすことは不可能
北陸新幹線のE7・W7系の定員は普通車だけで約850人。さらに敦賀乗降客は
京都大阪方面＞金沢東京方面(敦賀から東京へは北陸新幹線が開業しても米原
乗り換えの方が速い)だから、これだけの人数を捌くには最低でもサンダーバード
12両編成が必要
無理矢理新快速に乗せようものなら、大阪新大阪京都で座れないって怨嗟の声が
上がるよ 普通にサンダーバーと車両を使って敦賀までリレーするでしょうね 警察がもたもた1時間もやっとるからしゃあないやろ
公務員なんて時間伸ばして仕事増やして仕事やっとる感出して給料税金くすね取るのが仕事やねんから はくと以前は、警察が介入する前に運行再開するのがどこでも常だったんだよなぁ。 警察も鉄道会社も、客が飛行機や高速バスに乗り遅れても
何の補償もしないんだし、いくら止めても懐痛まないんだから気楽なもんだわ
客が泣き寝入りさせられるだけ 今でも201系を西明石～京都で走らせることできるの？ >>307
関係ないけど緊急地震速報受信した時に、堺筋線が運転見合わせたのに阪急は止まらなかったのが謎。
>>312
京急は今でもそうじゃない？ 運転再開からしばらくして混雑対策とか感覚が大きく開く時に臨時として201系か205系走らせてほしい 201や205を回送してくる前にダイヤ元に戻っとるわw 吹田市を「ふきたし」と読む門脇プロ
STU48の瀬戸内の胸の内│Kiss FM KOBE│2018/06/02/土 12:00-13:00 http://radiko.jp/share/?sid=KISSFMKOBE&;t=20180602120524 >>321
そういう意味じゃねぇよバカ
「遅延したときのためにグリーン車は自由席である必要がある」だろうが 尼崎市を「おざきし」と読むみゆみゆ
STU48の瀬戸内の胸の内│Kiss FM KOBE│2018/06/09/土 12:00-13:00 東京発新大阪行最終のぞみ車内で事件があったけど、京都や新大阪でもちゃんと在来線の接続取るのかな？ >>325
今小田原駅で下車の案内がされてるらしい。
再開されても列車ホテルかなと。 これからは鉄道に乗る前に荷物検査と知能検査が必要になるな ヒント
僕の股間には最強のリボルバーがあるから、怖いものは何もない。 >>330
航空各社「ワイらの勝ちや!!東京大阪間の覇権は頂いた!!」 >>316
>>321
>>323
その通り
遅延したときのために
グリーン車は自由席であるべき >>330
空港みたいに搭乗前の手荷物検査が必須になるな・・・。
とはいえ全駅ってのも難しいだろうなぁ。無人駅だってあるし、
主要駅は主要駅で人の流れはひっきりなし＆改札口多くて
人手と機材が・・・。 新快速に連結とかグリーン坊やがほざいてるが
報道見ると間違いなくサンダバ敦賀止まり余剰対策で特急車ライナーで走らせるだけ
導入年度や新快速区間と言ってる時点で間違いない
新快速に導入するなら新快速と言うやろ
5年以内の話やのに
それに新快速に指定やグリーンはあり得ん
まず指定はウイングで痛い目に合ってるし
グリーン自由席なんて座れん物に関西人が金なんか出さんのは目に見えてる
未だに103系走らせてる西が特別車なんか絶対に新造しない
残念やったのう、よく読んで考えろや >グリーン自由席なんて座れん物に関西人が金なんか出さん
金を出さない→ならば座れる
座れん物になってる→ならば金を出してる
あかん、考えれば考えるほど頭がぐるぐる回る～ グリーン車の検札って東のアテンダントみたいな感じで
委託にするのかな? 「突然、後ろの車両から大勢の乗客が走ってなだれ込んできた。車内はパニックになった」。旅行の帰りに事件のあった東海道新幹線「のぞみ２６５号」の９号車に乗っていたという兵庫県の男性（４４）は、
事件直後の車内の様子についてこう振り返った。
「最初は、芸能人のイベントでもしているのかと思ったが、みんな緊張し、泣いている人もいたので大変なことが起きたと思った」と説明
>>336
お前バ関東人？
関東の田舎者は関西のことよう知らんくせに偏見持ちまくりだなあ。 ＪＲ神戸線：須磨海浜公園駅を運転中に異常な音を認めたため、車両と線路を確認しましたが、異常はありませんでした。
ＪＲ神戸線（芦屋から大阪方面）の列車に遅れがでています。 >>341
いやでも実際駅で待っててグリーン券持ってる自分は座れなくて立ちっぱ。
隣で先頭付近で待ってた自由席客は着席。
とか経験したら次使うのは躊躇するな。 >>345
そうなれば商業的には大成功なわけで。
全列車レベルで大々的に導入するなら自由席グリーン、
そうでなければ特急車両等によるライナーか、最大１時間に１本程度特別席つきの新快速を出すぐらい
じゃないかと思うがなぁ。
とにかく酉は運行状況が不安定だから指定席列車を大量に走らせることは出来んわ。 SEKAI NO OWARIのまんさんが吹田生まれらしい >>346
この一週間の様子見ただけでま、指定席は到底無理だよな。
・着座サービスという聞き慣れない単語
・グリーン車とは言ってない
・指定席とも言ってない
ことから、今までにないような仕組みになるのかも。
グリーン車自由席か？普通車自由席か？みたいな議論がナンセンスになるようなものかもしれん。
座席が上級な専用車両。ただし事前予約は不可、乗ってみて空席があったら課金して座れる、満席なら諦めて普通車へ、とか。 事前予約不可。どの列車に入っているかわからない。
走るガチャ。12連ガチャ。 クロスシート指定席(2両)＋ロングシート自由席(10両) 被害者は尼崎在住の38歳会社員男性
昨日 新幹線の死んだ人 ①
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180610-00000507-san-soci
↑
同じ１２号車の後方にいた兵庫県明石市の女性（３１）は、男が犯行に及ぶ場面を目撃。
４、５席前の２列シート通路側に座っていた若い男が突然立ち上がり、刃物のようなものを隣席の女性に無言で振り下ろすのを見たという。
＞その直後、別の男性と男がもみ合いになり、男が優位に立っているのを見て別の車両に逃げたという。
↑
こいつあほや！！
犯人が優位に立っているのを見て、助けようとせず見捨てて逃げとる！！
発作か～！！
常識ないんかこいつはー！！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
