【小田急対抗】京王相模原線の日中・夕夜間・土休日ダイヤ強化part11【運賃減免・リニアアクセス】

1名無し野電車区 (8級)2018/06/08(金) 23:19:16.80
小田急多摩線の新ダイヤ
朝‥通勤急行10分毎
昼‥急行を千代田線直通から新宿行に変更
夜‥快速急行新設・新宿発23時台まで運行

時間帯別の利用者比率(概略)
朝夕ラッシュ時(定期)
本線高尾線:相模原線=100:80

日中(定期外)
本線高尾線:相模原線=100:70

全日
本線高尾線:相模原線=100:75
http://www.train-media.net/report/1610/keio.pdf


加算運賃は数年内に全廃
https://www.townnews.co.jp/0306/2017/10/05/400985.html
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403名無し野電車区2018/06/23(土) 00:54:43.80
橋本君が夢見てるのとは明らかに違う現実。この青写真を見ても無視を決め込んでる。これが建設ラッシュの姿ってある意味すごいことだ。
http://www.city.sagamihara.kanagawa.jp/area/koikikoryu/hashimoto/2015-2-6.html

既存区域をだれかがまとめて買わなければ何も起きない。
地価が上がれば金のない人は入れないのであがってからでは遅い。
青田買いでもしてるというソースでもあれば多少建つかもしれないけど。
そのまま活用のところには建たないからどこにそんな場所があるのやらー

404名無し野電車区2018/06/23(土) 02:26:31.65
・相模原線に特急
・多摩セン以西の増便
・京王新宿発の橋本行きの増加
・都直の全部を府中方面に
・八王子・高尾は毎時3本減便案なのに橋本(南大沢より先)は毎時6本以上

この条件に1つでもあてはまる案は話にならん

405名無し野電車区2018/06/23(土) 07:38:05.37
橋本君見極め条件か

406名無し野電車区2018/06/23(土) 07:40:06.83
橋本君は抗弁できない腹いせを
相線スレ荒らしする事で
溜飲を下げているわけですね

407名無し野電車区2018/06/23(土) 07:41:04.74
それにしても、何故、鶴ヶ島の人が橋本にこだわるんだろうか?

408名無し野電車区2018/06/23(土) 10:18:55.85
>>400
多摩線ならまだいいけど、相模の野原線だから。

409名無し野電車区2018/06/23(土) 10:57:43.95
>>403
京王橋本駅移設が堂々描かれているが
お金は京王電鉄が出す物と決めつけている自治体の傲慢さは何なのかな
口を出すなら金を出すのあは当たり前
金を出さないなら口を出さないのも当たり前
民間企業への圧迫だ 最悪の自治体と市長だな

410名無し野電車区2018/06/23(土) 11:52:00.91
>>409
政令指定都市昇格を目指す合併記念イベントを、わざわざ新宿駅西口地下のイベント広場でやったバカ市ですよ…

普通は相模原駅とか相模大野駅とか、市内でやるものだと思うのですが…

都県境を大きく超えて新宿で…
当時、見かけて大爆笑したのを覚えてます。


https://blogs.yahoo.co.jp/nao11061035/29934074.html

>人口70万人の新「相模原市」が新宿をジャック! 近隣の城山町と藤野町を11日付で編入し、全国18番目の政令指定都市への昇格を目指す神奈川県相模原市は10日、
知名度アップを狙って東京・新宿駅周辺で25日まで繰り広げる「新宿メガキャンペーン」のオープニングイベントを開催した。

411名無し野電車区2018/06/23(土) 16:17:33.33
リニア効果でタワマンやオフィスビル等の建設ラッシュで、
京王橋本駅の乗降客数が現状の10万人から20〜30万人になると見込まれてる。
相線重視のダイヤになるのは当たり前。

412名無し野電車区2018/06/23(土) 16:47:09.71
あまりに本当の事ばかり書かれると
>>411みたいな発言をして逃げるのが橋本君

ちなみに>>411の情報源ってどこなんでしょうか?

413名無し野電車区2018/06/23(土) 17:09:06.81
相模原市の広報か何かに載っていた情報だと
リニア橋本駅単体の乗降客数は大阪開業時(2045年)に1日4.4万人を見込んでいるらしい。

橋本の再開発は南口を中心に行うのは相模原市のサイトに載っているけれど、
そこで生まれる新規雇用は1.2万人だそうだ。

その中で京王橋本駅が今の1日10万人弱から20万〜30万人になるのかしら?
JRとの乗り換え客だけでも、そこまで行くのは無理っぽいんだが。

414名無し野電車区2018/06/23(土) 17:52:11.89
>>409
京王は手を出さない。
リニアの客よりは横浜線の客が多いんだから。

京王がやるなら全額相模原市負担でホーム増設くらいにならないと。
それでも駅下の店は移転すれば寂れるだけなのでリニアの上にそんなものを作るよりパークアンドライド用のPでも作った方がよほど人が集まる。

相模原市としてはなんとかリニアを盛り上げたい一新なんだろうが無駄な足掻きだな。
そんな小さなエリアより相模原秋の方をしっかりやらないといけない

415名無し野電車区2018/06/23(土) 17:53:50.03
>>412
ソースは橋本君の脳内。

小杉が成功したからだって。
でも小杉の人口は2万しか増えてないのでとても足りない。
いいとこ乗降客で5万人

416名無し野電車区2018/06/23(土) 18:08:42.53
>相模原市としてはなんとかリニアを盛り上げたい
リニア駅が市内にならなかったから興味なしだろ
当然金も出すわけが無い

417名無し野電車区2018/06/23(土) 18:17:05.41
>>413
横浜線・相模線・リニア・京王相模原線全部合わせれば
乗降客数はそこそこいくのではないかい。

橋本くんは当初40万人って書いていたのに
30万人に下げたのは何か不都合があったのかねぇ

418名無し野電車区2018/06/23(土) 19:11:56.36
多摩線やモノレール延びたら撃沈計画でわろた

419名無し野電車区2018/06/23(土) 19:34:34.66
小田急多摩線延伸構想でも相模原市の傲慢さに嫌気が刺した町田市がいる、のは既知だが
一体相模原市って何者? 単なる田舎侍なのにね。もっと謙虚にならないと駄目でしょう

420名無し野電車区2018/06/23(土) 19:41:04.54
>>412
タワマン1棟が完売しても4000人程度の収容能力しかないから、どう考えても京王橋本の利用者が10万増になんかなりえないんですよね…

421名無し野電車区2018/06/23(土) 19:48:33.24
>>413
リニア橋本の当初予想が4.4万人ということは…
1時間上下5本ずつ(計10本)の運転で、1編成の輸送旅客が1000人と想定すると、1時間あたりの輸送旅客は1万人で、1日あたりの営業時間が15時間とすれば、1日の輸送可能人員は15万人。
4.4万人はそのおよそ3分の1強だから、総旅客の3人に1人がリニア橋本を利用する計算なんだけど…

何だかおかしいですよね。その予想。

422名無し野電車区2018/06/23(土) 20:11:52.01
>>421
>>413は2045年の大阪延伸時の予想人数らしいから
1時間あたり片道8〜10本にリニアは増えるんじゃなかったでしたっけ?

2027年の名古屋開業時は仰る通り1時間上下5本ずつ(計10本)ですよね。
でも全部が橋本に止まる訳ではなさそうですが。

423名無し野電車区2018/06/23(土) 20:36:02.20
進歩しないスレだな

424名無し野電車区2018/06/23(土) 21:02:25.66
同じボケにツッコミ入れてるだけだからね。

425名無し野電車区2018/06/23(土) 21:08:40.78
こんな事をもう10年以上やっているんだから凄い

426名無し野電車区2018/06/23(土) 22:02:26.05
[JR東海]リニア中央新幹線、毎時5本を想定。速達4、各停1で、各停の所要時間は1駅8分増

JR東海は、2027年に開業を目指すリニア中央新幹線のダイヤとして、毎時5本を想定していると報じている。
そのうち、品川−名古屋間ノンストップの速達型が毎時4本で、中間駅各駅に停車するのは毎時1本だという。
ノンストップ列車の所要時間は40分。一方、中間駅に停車する場合は1駅について8分の所有時間増となるという。

427名無し野電車区2018/06/23(土) 23:37:45.53
橋本駅からの乗車には手荷物検査やらないとダメだろ
乗換客は外部と遮断された専用通路を利用した場合のみ免除

428名無し野電車区2018/06/24(日) 11:09:08.41
>>420
4000人といっても赤ちゃんからジジババまでなので定期的な鉄道利用者は多くて2000人弱か

429名無し野電車区2018/06/24(日) 14:53:01.78
>スレチを繰り返す阿保に一言
こんなところで工作やら火消しに走ったところで、
橋本いや相模原線の明るい未来は不変ですよ。

430名無し野電車区2018/06/24(日) 15:48:46.72
>>429
あ、工作は覚えたんだwww

428には反論できないの?
全員乗っても片道10万人はならないんですが、リニアは開業時の1時間あたり5本全部停まっても、どうにもならないのに。
昨日書いた403の相模原市の青写真を覆せる根拠は出せないの?
あー小杉がーとか、大規模開発すればーとかいうのは根拠じゃないからなw

君の大好きな本部長が相模原線の未来についてリニアかがらみは需要喚起と言っているのは無視?
そのままだと明るい未来はないと言っているのですが?

事実をかかれて工作としか思わない不思議な思考にはとても笑えます。
ノックのように減らせとか各停のみとかは言わないけど、すくなくとも現行の本数で問題ないことは明白であり、
グループ全体の向上からすると必要以上に本線を不便にすることはバス事業にも大幅にダメージをはじめとする与えるためあり得ない話です。

いつもやっている日中=非定期なんて極端な解釈は間違っています。そんな単純な話でもありません。
君の好きなどっかのサイトで割合を書かれたらとたんにその意見は引っ込めたのにまた復活?

431名無し野電車区2018/06/24(日) 18:43:02.03
橋本君
のう足りんだから
反論なんて高尚な事は出来ないのよ

壊れた傷がついたCDのように
同じ事言うだけだから

432名無し野電車区2018/06/24(日) 18:44:02.33
橋本君馬鹿だからね

433名無し野電車区2018/06/24(日) 18:44:19.40
タクワン何本

434名無し野電車区2018/06/24(日) 18:47:15.62
このダイヤが良いんじゃ無いでしょうか?

京王線新宿発
特急高尾山口00(高幡不動以西各停)
快速橋本01
準特急京王八王子07(高幡不動以西各停)
特急高尾山口12
区間急行橋本13

新線新宿
各停高幡不動00
急行笹塚06
各停高幡不動12

435名無し野電車区2018/06/24(日) 18:48:39.41
>>434
高尾線に優等2本は過剰だから、こっちが良いよ

京王線新宿発
特急京王八王子00
各停京王八王子01
準特急高尾山口07
特急京王八王子12
各停高尾山口13

新線新宿
快速橋本00
各停笹塚06
区急橋本12

436名無し野電車区2018/06/24(日) 18:51:09.66
>>435
東京都の希望通り
都心と多摩ニュータウンを直結する電車が10分毎

調布から先もきちんと10分間隔が維持できる素晴らしいダイヤです。

これなら相模原線途中駅の小田急対策になりますし、バッチリですね。

437名無し野電車区2018/06/24(日) 18:51:30.03
>>434
>>404を読め

438名無し野電車区2018/06/24(日) 18:51:49.11
>>435
素晴らしい
感動した

439名無し野電車区2018/06/24(日) 18:54:00.94
429みたいな情けない事しか書けないんだから
橋本君って馬鹿だよね
低学歴高卒なのか
低偏差値F ランなのか?

440名無し野電車区2018/06/24(日) 18:54:24.44
タクワン何本?

441名無し野電車区2018/06/24(日) 21:19:31.56
>>429
お前は住人じゃないから関係ないんだろうが
お前が騒ぐほど 橋本=キチの巣窟のイメージが拡大するんだぜw

442名無し野電車区2018/06/24(日) 21:33:41.48
都直は相模原線から本線系統に変えるべき。
京王は多摩線から千代直を抹殺して新宿強化に走った小田急に追随する必要がある。

443名無し野電車区2018/06/24(日) 22:04:59.85
複々線に対抗してもしょうがないんだよ
向こうはさらに千代直設定できるんだから

相模原線は貴重な都心直通を最大限に活かすべき
幸いな事に都営直通も新宿通るのだから、一石二鳥

444名無し野電車区2018/06/24(日) 22:07:55.95
そうだね
相模原線直通は、始発も都営直通も新線新宿から
府中以西へは京王線新宿からと住み分けすることで非常にわかりやすくなる

夕方夜間の快速山口なんかはあっても良いけど
これは西調布東府中間向けだし

445名無し野電車区2018/06/24(日) 22:08:40.81
都直毎時6本あるんだから本線相線半々にすれば良いじゃん。

446名無し野電車区2018/06/24(日) 22:10:15.75
東京都からしたら、多摩ニュータウンと都心直結という事で全便相模原線直通を希望するだろうね。自分とこの交通局が絡むわけだし

447名無し野電車区2018/06/24(日) 22:11:03.04
>>445
本線には要らねえよ

448名無し野電車区2018/06/24(日) 22:11:42.79
橋本君
タクワン何本?

449橋本君2018/06/24(日) 22:12:13.82
特急橋本3 橋本3
準特急高尾山口3 京王八王子3←仙川停車
快速橋本3(都営新宿線直通)
京王八王子3 高尾山口3
各停橋本3(調布始発)

本数増減
京王線新宿・仙川・稲田堤・永山・多摩センター・南大沢・橋本‥+3本
笹塚(下り線)・桜上水・千歳烏山・つつじヶ丘‥−3本

ダイヤ感想
相模原線‥特急10分毎ダイヤを導入・小田急対抗・リニアアクセスに備える
本線調布以西‥特急格下げを準特急10分毎でカバー
笹塚・千歳烏山‥減便を準特急10分毎でカバー

450名無し野電車区2018/06/24(日) 22:18:04.54
相模原線大強化キター

451名無し野電車区2018/06/24(日) 22:32:25.82
>>449
>ダイヤ感想
これの意味がわからないのだが?

452名無し野電車区2018/06/24(日) 23:02:47.78
県・市は多摩線延伸や基地跡地開発の起爆剤になりえる
JR相模原駅周辺にリニアを誘致すると思ってたので、
結果的には大外れの俺w

橋本はポテンシャルの高い駅。
そこにリニアが加わるだけだから、
神奈川県を代表する駅になることは間違いない。

本線VS相模原線という戦いは、
橋本に正式決定した時点で事実上終わった。

453名無し野電車区2018/06/24(日) 23:11:45.47
>>452
横浜や川崎の人間が使わない駅が神奈川県の代表駅になるはずないだろwww
相模原市民ですら半数程度しか利用圏じゃないのに・・・

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