東海道・山陽新幹線201
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東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。荒らしがあっても、透明あぼーん、削除依頼等、完全スルーでお願いいたします。荒らしに反応した場合、その方も荒らしとみなします。
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東海道・山陽新幹線200
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1526686087/ >>572
できない
昔の国鉄在来線ならできたかもしれないが今の新幹線は基本変な折り返しは無理 >>574
リネンがそのままで座席の向きが逆でもいいから運転してくれ
帰れんぞホテル代くれ(´;ω;`) ついに安心安全快適なJR東海道山陽新幹線で死亡事故か?
ただこれもJRには責任無しでゼロカウント? >>572
気の狂った凶悪クレーマーがある限りそれは実現しなさそう。
どんな対処をしてもクレーマーは文句を垂れる、なら止めておけとなる。 >>574
運転士がダッシュで反対側に移ればなんとかなる
動力者免許持ってる車掌も多いだろ 広島→博多
臨時特急と言っても、走らせる特急車両がない。(瑞風/サンライズを除く) >>574
小倉駅の東側に片渡り線があるので、
11番線12番線だけで対応できる本数だけでも運転できそうだが
11番線12番線の下関方に出発信号が用意されてなかったら運転できないね。 JR酉「今夜は快適なホテルグランヴィア広島かホテルブラッサム博多中央をご利用ください 金の無い社畜は列車ホテル開放してやるからご自由に!」 >>571
質問の趣旨とは素こち違うかもしれないが、500とか700Eがひかり・さくら運用に入ってる
恐らくN700SRの代走だから、みずほレールスターも見れるかもしれない >>577
終日運休と腹を決めたということは、各主要駅には列車ホテルを用意するという事と概ね同義かと。 今し方、北九州トンネル博多側入口近く(八幡西区町上津役東)まで行ってきた。
業務用の入口らしい金網の前にキャラバンぽい商用車が1台止まってた。
人の気配は無く、静かな夜の住宅街だった。
もう片付いたのかな?
もしや、もう少し博多側にあるトンネルの方だったか?
とりあえず明日のニュースでどこまで伝えられるかだね。 熊本地震の時に学んだのか、今回はレールスターもちゃんとさくらとか通常のひかり表示できるようになったんだな 今の時代走らせる車両がない
せいぜい岡山から117系 広島から115_3000で下関まで夜行を 500さくら来たから500みずほ期待してるけど無理そうだな
明日もダイヤ崩壊してたらあるいは >>592
レッドウィングこと227系とかで新幹線停車駅にしか停まらない臨時便を関門の手前まで、そっからJRQに乗り換えしかないかもしれない。 >>594
500系がさくら運用したことなんてないですよん せめて小倉で折り返せればあとは九州が臨時特急走らせるのに 九州〜本州の寝台特急ね
北九州トンネルは全長11Km以上あるから捜索は一晩かかるぞ もしかして、今年は新幹線の厄年なのか...
明日朝までに解決しない可能性あるよね? とりあえず主要駅には折り返し運転に対応できるように渡り線を設置してほしい >>587
そうなの?
西の運行情報を見た感じでは、18:12以前に新大阪を発車していた列車を広島・岡山で打ち切っただけで
それ以降の列車は新大阪から運休っぽいが ホテルは満室
新幹線ホテルも4編成分しか座席がない
こんな場合は野宿でもしろと言うのか? >>604
終日運休の公式アナウンスがあってからやわやわと夜行バスの予約取りに行っても空席があるとは到底思えない。
世の中どんくさい奴ばっかりじゃないんだし 山陽新幹線の主要駅には帰宅できない乗客があふれているだろうな(ノД`)・゜・。 >>607
台湾新幹線は渡り線完備で何かあった時は片線運用できるようになってるんだよな
日本も見習うべき >>607
中国新幹線は全駅折返し可能。本線も単線並列。上海ー南京は複々線(日本で言えば大宮以南の東北と上越が別線)
日本のインフラのショボさは特筆もの >>609
想定されているのが博多方面への折り返しのみなので
13番線14番線の博多方には出発信号があるが
11番線12番線の下関方には出発信号がないのだろうな。
小倉駅東側の渡り線は保線基地のためだけということで。 >>618
夜行新幹線のためにあるニートホーム13番が活躍するんやろうな
あれは渡り線あるから上り列車も突っ込める
新大阪に入れないのはドケチ東海のせいや >>620
実は週末を中心に臨時列車で定期的に見られる。 800系の珍しい幕も見たいけど、博多まで行けない...九州勢撮影ガンバ
明日以降も変な幕見れるかも? >>625
遺体見つかったのかね
あるいは、見つからなくても諦める気なのか >>627
海にも離脱した編成なかったか?
ニコイチむり? 変形したのはイカリングのクルッと回るほうだけ
カバー交換して再来年まで走るよ >>627
連結機カバーぐらい変えりゃ終わりでしょ
あとは下回り見て以上なければ終わり
大袈裟だなぁ >>631
B8編成を置き換える為のF13編成はもう運用入りしてるし廃車もあり得ると思う。
というかB編成自体廃車始まってるから、廃車になる順番入れ替えとかが起きるかも。
G32編成の方はすぐに運用復帰するだろうけども。 99年の北九州トンネル打ちこみ口崩落事故の後の総点検では、快速、特急が走ったが予定臨。
突発では2001芸予地震で山陽新幹線が止まり、広島発21時頃の小郡きか下関行きの臨時快速115系12連が走った。
当時の見たまま情報だから公式記録は残っていないかもしれない。 新潟のロリコンはこの方法だったら
証拠隠滅できてたかもしれん…
木っ端微塵だから いやF編成って言い方はN700にもE7W7にも使われてるから合ってる >>639
小学生がなぜ飛び込み自殺するんだよ
でも成人だと本気で偽装自殺に使えるかもな…
まずどうやって高い策を死体担いで乗り越えるかが壁だが 横たわっていたらノーズ破損や中への腕挿入は恐らく無理。
グモピは間違いなく衝突の瞬間まで立っていた。 山陽新幹線 大きなひび ボンネットから人体の一部
https://www.fnn.jp/posts/00394300CX
やはり>>510には死体が写っているようだ >>627
廃車は無さそう。
前頭オオイ取り替えて連結器とかフレームの位置修正したら治ると思う。
二週間くらいかかるけど。 現場と思われる八幡西区石坂に行ってきた。
博多側からトンネル口見ると、うっすら明かりが見えた。
この時間も中で作業してるって事だと思う。
不審者と思われたくないので確認だけで帰ってきた。
トンネル自体はそこまで長くないから、時間掛かるのは木端微塵だったと言う事なのか? >>648
五体満足になるまで探してると思う。
そんで刑事課で現場検証してるはず。
それが終わったら保線、土木、電力で設備調査したら運転再開可能。 >>645
つっても、B編成は3本が既に廃車・解体されてるし
遅かれ早かれではあるんだよね…
次の除籍予定編成が本来どれだったのかは判らないけど... 前回の検査順からすると次はB8だから、どっちにしろ近々廃車予定じゃね? 小倉で運転を打ち切っていたならともかく、
新下関まで走らせたのは
株主総会を前に西にとって、また頭の痛い問題になりそう 新下関で引き剥がされた客は山陽本線で小倉に引き返したん? >>652
先頭部の破損に乗務員が気付いてなかったみたいだからね
今後は、バードストライクやアニマルストライクがある度に先頭部を点検することになりそうだな >>653
事故から数本は後発便が運転されたから、それに振り替えたんじゃないかな? >>510
おい、ヤベエよ
割れた暗闇からこっちを見てるぞ >>652
指令に報告上がった時には当該は既に小倉を出てたからどうしようもないでしょ >>617
新幹線の信号って運転席に表示されるだけだろ?
まぁそれにも地上側の設備が関係するのかもしれないが。 >>486
三重県って鉄道存続に熱心やな
八王子線の水害以来廃線になってないし
※貨物線は除く >>653
当該車両が新下関駅の3番線を塞いでいたんだよね?
後続ののぞみ36号を本線で止めて横付けして、渡し板を渡した? 山陽新幹線の線路上で体の一部発見
https://this.kiji.is/379995901269181537
福岡県警によると、山陽新幹線が人をはねた事故で、北九州市八幡西区上香月付近の線路上に、複数の体の一部が見つかった。衣類が発見された場所から約2キロ離れていた。 これは東海なら日勤教育ものですわ
【山陽新幹線人身事故】のぞみの先頭破損、ボンネット内部から人体の胴体の一部と腕…運転士は異音に気づくも点検や報告をせず走行
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1528989718/ >>662
>>664
マジレスすると、キロメートルのキロは小文字のkで表す決まりがあって、大文字のKは温度の単位ケルビンを表す。
つまり662はボケをかましたけど、高度すぎてだれもついてこれなかった。 >>665
対向列車の運転士が気づいたらしいね
何やってるんだか すごいな
広島市内ホテル全て満室
東広島、呉、岩国など周辺の宿も全て満室 >>652
小倉はホームに駅員いるはずなのに
なぜ誰も気づかないんだ
ってか気づいてたとしてもなぜ即止めて点検しなかったのかと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています