ダブルデッカーグリーン厨の援護をするわけでは無いけど、速度の問題については
高槻・尼崎・芦屋の停車駅削減と尼崎脱線事故以来は余裕時分があるので、それでなるべく吸収。
あと重心が高くなるダブルデッカー車に振り子式などの車体傾斜機構を導入する、って手もある。

まぁ、そんなコストをかけてまでやるかどうか、という疑問符は付くけれど。