東急電鉄車両総合スレッド113
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東急電鉄
http://www.tokyu.co.jp
中期3か年経営計画
[2018〜2020年度]
“Make the Sustainable Growth”
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※前スレ
東急電鉄車両総合スレッド112
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1525114118/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>279
大井町の8500系は全て軽量車体だっけ
養老としては軽量車体待ちなのかな
フルカラーLEDの必要は普通列車しかない養老にはなさそうだね 全検なら冷房やら座席やら表示器やら取り外して整備するんじゃないの
廃車になるときは編成バラされてしばらく放置→2両ずつ搬出数日前に工場建屋に取り込んで部品取りの流れと思ったが
入場時はドア窓の広告も残ってたんでしょ 今日の07運行はやっぱり7906F
>>297
天井に扇風機ではなくてラインデリア＝軽量車体の証
であれば、大井町線の8500系は全車それのハズ。 >>288
今年度の2020系6本だから東武対応の8500系2本離脱しても○K全廃は可能だし。
昨年度分で2000系置き換えられる編成数はあるしな。 >>297
37F以降の6編成、40両は9000系仕様の内装 2003fは試運転がうまく行けば田都に復帰する予定だったのか、残念だ >>298
逆に言うと、全検の時って、いつも>>270のような状況になっているっこと？
となると、離脱まがいのカキコが過去にもっとあってもおかしくないと思うんだが… あの状態でゲリラ豪雨とか強風来たらどうなるか。
ちょっと考えれば分かりそうなもんだが >>297
軽量車体は8631F以降
内装9000化は>>301の通り >>306
297は合ってるが、
厳密に言い出したら、たしか874xとか885xとか8942くらいから、だったような
各編成に1両単位で混在してるね
ちなみに4,5号車は全編成で軽量車 >>309
8連→10連になったから
段階的に増結していったため、新しい中間車が増えた
キレイな10連になったのは、軽量車体の8631Fからだったと思う
扉窓のシールも異なっていた >>307
東京都6500形？のせいで阪神5700系が作れなくなるかが心配だ！
とっとと汚物5001形を廃車にして欲しい！ >>270
奥の2003も気になるが･･･
どうせばらすなら館林迄持ってけよｗ >>313
付き合いもあるだろうし、東急の最終処分場は市原なんだろうな
そのうちタイヤ履かせてトレーラーに載っけるよ てか九品仏掲示板利用民まったく帰ってきていないんだけどｗ >>307
随分と価格に差があるな
総車が高すぎるのか、それとも近車が東武やメトロと同じく原価スレスレで落札したのか… >>307
日比谷線と伊勢崎線のように、
8両化する目黒線の新車と、同一設計で行けるかと思ってたのに、当てが外れたな。
この辺の入札はデキレースだと思ってたがそうでもないのか……。 >>132
覚えとるが
>>153
せやな
>>154
当然やろ 8500系は長野電鉄と秩父鉄道、8590系は地鉄が受け取るやろ >>326
>>327
>>328
お前ら京王に恨みでもあるのかw 東武沿線民だけど、はよ汚物全廃してくださいよ
あんなの持ってくるのホントやめてほしい >>329
そういう事ではなく京王は総車以外有り得ない
日車とは既に縁切っているし >>329
5000系や1000系の後期、デヤやサヤ見たら一目瞭然だろ。 >>330
全廃されたら50050への風当たりがますます強くなるぞw 日車の何が悪いのか分からん。
京王9000デザイン以外は最高だろ。
GSEも最高だし
5000はコンペで選ばれただけだし別に京王と総車がべったりってわけでもないだろ やはり2003fが田都に復帰出来なかったから、急遽5両化することになったのか、もう2002fバラしてるらしいし、田都でリニューアルした2000に乗りたかった >>335
自分で答え言ってるじゃんw
>デザイン >>335
同じ日車ブロックの小田急3000はデザインが悪いだけでなく
座席の硬さと車内のカビ臭さまで酷く最悪 >>334
2124F&2125F導入→8628F&2002F離脱
だったのか… 京王9000や小田急3000はそれぞれの自社車両スレだと
一番の不人気車両としてアンチが非常に多くて
東急8500とは別な意味で最も嫌われている >>335
>>340
京王は5000で張り上げ屋根を止めて雨樋が出っ張らないサスティナへの移行で
台車含めて元々取引の多い元東急である総車1社のみに鞍替えした >>329
5001形を会社の看板にしてる阪神電車に恨みがある！
あんな汚物を大主力にする阪神電車は日本の大恥！
とっとと5700系に作り替えて廃車にしろ！ ついに2000田都撤退のときが来たか…
生涯を田都で終えるのかと思ってたが。
あのきれいなインバータ音は聞けなくなるのか… まさかとは思うが...
一番先に田都からいなくなるのは8500でもなく8590でもなく2000とか？ 大井町用2000は前面デザイン変えるのでは
9000と現状区別付きにくい
大井町があの顔だけで各停統一されるのだな その可能性は大だな
一説によると2002は年の瀬
2001は南岸低気圧の頃 東横線座席指定車はやらないの？
西武線の特急は山陽本線普通でスケジュール通りに来なくなるだろうから
来春までに東横線で試運転する時間はないかもな 2000系廃車ってマジかよ。
ツイッターの更新が止まってる九品仏にとっても寝耳に水の出来事だな。 九品仏もちんぽ萎えるくらい興味ない内容なんだよ。
フル勃起するネタならすすんで行くだろうけど。 >>346
「まさか」どころか思いっきり想定内なんだが。
厄介者から排除するのは東急に限らず鉄道会社の
車両のやりくりの基本的なセオリーかと。 2002Fも離脱かー
ちょっと前までほぼ毎日乗ってたのに悲しい >>348
今年度は雪は降らない。南岸低気圧はないかと。
次東京や横浜 幕張等 関東太平洋側で雪が積もるのは2022年が硬い。良くても2021年。最近は夏季オリンピック年の冬やその前の年の冬は雪積もらない。乾燥北風の時ね。 2017年度の2020系3編成増備のプレスが出たとき｢先に2000系が置き換わるのでは？｣とファンの間では噂が飛び交っていた
違う形ではあるが、今それが現実になり始めているとは... >>359
大井町に転属させるためで間違っていないだろ。 >>360
既に2003Fは5連に組み換えられてるらしいじゃん >>359
ボロい8500を差し置いてそこまでボロくない2000を先に置き換えるとか田都を舐めすぎ >>363
東武乗り入れNGだから仕方ない。
西武3000系は3ドアが災いし旧2000系より先に廃車になったし、
京成3600形も先頭クハで京急乗り入れNGなのが災いし3500形更新車より先に廃車始まった。 >>363
ある程度の犠牲(廃車)が出るとはいえ、2000系としては大井町線で残るのだろうし、一応8500系(大井町線用)の置き換えには繋がる。 今更だけど、なぜ2000系はサークルKだったんだろう。
一時期このスレで、2車種以上乗り入れ禁止説があったけど、
それはデマだったという話もあったし。 単に田園都市線から東武線に直通する電車は4割程度しかなく5000と8500で十分賄えていたから少数編成のサークルＫ組まで直通させる必要性が無かっただけじゃないかな
東急からすれば全編成に乗り入れ対応の改造を施しても過剰投資で無駄金だろうし東武としても直通してくる車種が少なければ訓練の手間が省けるし双方に利害が一致したためこうなったと予想する >>367
それ「予想」というより「ビンゴ」だから。 7700今年度で置き換えるって言う割にまだ1編成も来てないけどそろそろ1編成ぐらい来そうな感じ？ >>371
おや。
でも、どーせ、
7901F、7912F（この2編成は最近多摩川線で見ない）と、7903F
が先なんだろけどさ。 >>361
2003-2303-2453-2403-2103の5連ね。
改番とかはされるんだろうか？ >>373
2002Fから捻出・改造の1Mを組み込むというこれまでの予想と違う展開？ >>371
そうだったんだ
知らなかったからいいこと聞けたわ 大井町線2000系、まもなくかな
8500系が落ちて、来年春までに養老譲渡
夏には三重や岐阜で待望の8500系実現するといいな >>375
それだと、2002Fの中間デハ1両の機器&室内更新後になるね。組み換えは。
年内に大井町線デビューとなるだろうか？ それにしても青ガエルラッピング、ホームドアで全然見えん。東横のホームドアは古いタイプだしな、銀座線の新しいホームドアカッコいい 2000系のインバーターって他社でも交換進んで聞けなくなりそうだな。 BY某京成ファンブログ クハ５１６の画像をクリックすると、チラッとだけどサハ2803・サハ2703は窓にビニールを張られ内装剥離中。
先日恩田に回送され2002F デハ2252・2352・2452 サハ2702・2702も市原解体所にトレーラーで運送される物と思われる。
これで2000系の9020？改番大井町に転属確定ですね〜♪。 >>380
最大勢力だった京王8000も機器更新中だしね
あとは西武6000も 2000系当初は総合車両製作所横浜に甲種し、全車更新し田都で使い倒す予定だったが、
新型車２０２０に置き換え最終的には車種を統一した方がいいと、たかが3編成のために乗務員訓練を某乗り入れ先が却下したため、田都で○Kで飼い殺しにするよりも短編成化してOMに転属し運用制限がなく運用できるって東急が判断したんだろうね。 >>381
2000系はそのままでしょ、車番を振り直すくらいじゃない？ >>384
それだと2020系を増備すると32本目でドン詰まるんだよな。
最も、ストレートに置き換えても31本でギリ大丈夫だし、
東横目黒向けにはナンバーを変えれば取り急ぎ何とかなるだろうけど。 >>382
豪快に音を出すんだけどイマイチ品が無い音で好きじゃないな。 >>359
3両編成というと、
7600系もそうだったしなぁ。
>>386
逆戻りという、
8090系の前例があるさw 先例の1000系にならって更新2000系は2500番台あたりに押し込めるのかね
ただ種車の番号を踏襲する方針だと例の組み替え案では末尾がバラけてしまうな ヨーロッパでは世田谷線みたいなプラグドアが当たり前なんだな、窓でかく取れるし、遮音性も高そうだから、特急料金取るLCカー辺りで使ってはどうだろうか
https://www.youtube.com/watch?v=wMpVlWav0Xs&;app=desktop >>393
L/Cカーはラッシュ帯はクロスで走らせるとは限らないぞ。
しかも、ホームドアに干渉しそうな気もする。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
