【赤い翼と】 JR西日本広島支社150 【豪雨災害】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
山陽呉芸備岩徳線はよう直して呉線！(竹原駅でたまゆら風に
泣・シ テ ィ ネ ッ ト ワ ー ク 広 島 崩 壊
┏━━┳┳━━┳━┓┏━┓
┃┏━┫┣┓┏┻┓┃┃┏┛
┃┃ ┃┃┃┃ ┃┗┛┃
┃┃ ┃┃┃┃ ┗┓┏┛
┃┗━┫┃┃┃ ┃┃
┗━━┻┛┗┛ ┗┛
┏┓ ┏┳━━┳━━┳┓┏┓┏┳━━┳━━━┳┓ ┏┓
┃┗┓┃┃┏━┻┓┏┫┃┃┃┃┃┏┓┃┏━┓┃┃┏┛┃
┃┃┗┫┃┗━┓┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┏┛┃┗┛┏┛
┃┣┓┃┃┏━┛┃┃┃┗┫┣┛┃┃┃┃┗┛┏┫┏┓┗┓
┃┃┗┓┃┗━┓┃┃┗┓ ┏┫┗┛┃┏┓┗┫┃┗┓┃
┗┛ ┗┻━━┛┗┛ ┗━━┛┗━━┻┛┗━┻┛ ┗┛
┏┓┏┳┳━━━┳━━┳━━┳┓┏┳┳━━━━┳━━┓
┃┃┃┃┃┏━┓┃┏┓┃ ┃┃┃┃┃┏┓┏┓┃┏┓┃
┃┗┛┃┃┃┏┛┃┃┃┃━━┫┗┛┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃
┃┏┓┃┃┗┛┏┫┃┃┣━━┃┏┓┃┃┃┃┃┃┃┗┛┃
┃┃┃┃┃┏┓┗┫┗┛┃ ┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┏┓┃
┗┛┗┻┻┛┗━┻━━┻━━┻┛┗┻┻┛┗┛┗┻┛┗┛
――――C I T Y N E T W O R K H I R O S H I M A――――
豪雨被害でワヤクソ3方面死亡中広島シティパッチワーク!
★次スレ立て時にはレス内容の一行目 をに !extend:checked:vvvvv:1000:512
入れてください
前スレ
【赤い翼と】 JR西日本広島支社149 【緑の蜜柑】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1524148060/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 実際するかどうかはともかく、検討を始めているのは事実と言うか当然だろう。山陰線迂回にしても山陽線の10%位だろうし、山陽線の不通が２か月なのか６か月かとか見極めないといけないし クレアライン線（広島呉道路経由）
・国道31号線の通行が可能となりましたので
下記のとおり
広島〜呉間の災害時臨時輸送バスを運行いたします。
・運行日 ：
2018年7月13日（金）
・運行経路：
広島バスセンター⇔宇品IC・高速3号線⇔海田大橋⇔国道31号線⇔呉駅前
（道路状況により経路を変更する場合があります）
・運行時刻：
広島バスセンター発…始発7:00、最終20:00（概ね1時間間隔）
呉駅前発…始発6:22、最終18:00（概ね1時間間隔）
・乗車地の広島バスセンター・呉駅前で係員が乗車整理券を配布いたします。（先着順）
・満車時にはご乗車になれませんのでご理解ください。
・7月14日（土）以降につきましてはあらためてご案内いたします。
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1529531641/ アカヒ飛ばし記事はともかく
・現実的なルート
・大物貨物に耐えられる軸重
・機関士確保
・通常ダイヤの邪魔にならないように旅客会社との折衝
検討したけど無理でした荷主さんゴメンねで終わりそう >>157
10％も厳しそうだけど、他の手段だろうと同様に輸送力を積上げるのが困難を極めるんだろうね 瀬野川管内 下記の便につきまして、運行いたします。
・[40-6] 広島バスセンター−中野東七丁目
広島バスセンター発： 7:30発、11:30発、12:30発、17:30発 予定
瀬野川中学校入口発： 7:00発、10:00発、14:00発、17:00発 予定
※中野東七丁目付近は引き続き通行止めのため、瀬野川中学校入口
停留所を起終点といたします。権現、平原橋、中野東七丁目は停車いたしません。
※途中、海田市駅停留所を経由いたします。
現在、経路上の交通渋滞がひどいため、途中の停留所では大幅な遅延が予想されます。
予めご了承ください。（最大約3時間程度遅れる見込みです。）
芸陽バスHPより。こりゃ代行出せる状況じゃないだろう。
ただそれでも無いよりかはマシか？山陽道が開通すればR2も混雑緩和されるだろうし。 山口線こそつい最近まで貨物走ってた路線だから楽勝やぞ >>152
山口線ならデラックスなデゴイチもいけそう。 国鉄時代は普通に山陰線も貨物通してたし検討はするだろ ごめんねで数ヶ月もほっといたら大混乱の末もう鉄道貨物は使い物にならない認識になるだろう
死に物狂いで輸送力積上げないと
今までもの長期不通のケースからも現実主義オタの発想を超えたなりふり構わない対応になっても不思議じゃなかった 北海道の時は上手い具合にショートカット出来たから助かったが、
今回はそういうわけにもいかんだろうね。
マツダの車を宇品や防府から関西に輸送する船は帰りは空で帰るんだ。
これを上手い具合に使えないんだろうか？ いやいや三原〜西条、西条〜広島も１日２往復程度運行したらよい
あとは定期券のみ新幹線振替輸送
希望者にはシティカジュアル切符販売西条発広島行き朝5時西条発広島到着未定
三原発西条行き朝5時三原発西条到着未定
夜便は夜9時発 >>165
まあ会社の浮沈がかかるJR貨物としては、「山陰線無理なの？？」の素人発想に「ダメダメ！出来るワケ無い！」の大合唱になる鉄オタよりは頭が柔らかいだろうね 自動車運搬船は１つのデッキ（フロア）を除いて天井が低いから
２ｔクラスのトラックでもキツイんだよ
トレーラーシャーシを積んでも最大で１００本（台）くらいかな
最大で150本積める船も国内航路にはあるが
よその航路でディリー運航している。 >>166
自動車運搬船って一般貨物も積めるのだろうか？
もし積めるなら其なりに輸送力あるよね。 イクメン知事がどれだけお布施をするかで代行出すか復旧が早くなるか
この会社は美祢線の前例あるし ただマツダって基本コンパクトカーだからコンテナ積むなら船内のパネル
操作しなきゃいかんからな。これはマツダの協力も必要だと思う。
それにしても芸陽バスのHPは素人感満載だな。
それでも仕事が早いのはさすがというか。
ちゃんと遅れ見込みまできちんと書いているのもね。 >>169
なりふり構わずフェリーを調達して輸送力増強の方が早そう >>154
今やれる代行手段じゃ通常の1割がせいぜいだからそれらに少しでも上積みするために
1つでも多くの手段を取ろうってことなんだろうよ 船舶関係は組合や縄張りがあるからそう簡単には上手くいかんのだろうね。
このバス、阪神大震災の時の新大阪〜姫路シャトルみたいになるんじゃなかろうか？ 山陰本線迂回検討とか言うが新余部橋梁走れるのか？
旅客列車用の荷重だと重量的に貨物は走行不可
常磐線の津波で被災し付け替えた区間もコストと工期節減のために旅客列車専用に荷重が下げられてて貨物列車走行不可能みたいだが >>166
帰りはトヨタ車や中古車を運搬してるよ。空で走らせるほど運行会社はバカではない。 7/12 20:00 現在 お知らせ
クレアライン線（広島呉道路経由）
http://www.hiroden.co.jp/cgi-bin/unkou/tilist.cgi#intercity
区間 広島バスセンター⇔呉駅前（国道31号線経由）
事由 広島〜呉間災害時臨時輸送バスの運行
備考 国道31号線の通行が可能となりましたので下記のとおり
広島〜呉間の災害時臨時輸送バスを運行いたします。
運行日 ：2018年7月13日（金）
運行経路：広島バスセンター⇔宇品IC・高速3号線⇔海田大橋⇔国道31号線⇔呉駅前
（道路状況により経路を変更する場合があります）
乗車場所：広島発呉方面行…広島バスセンター6番ホームのみ
呉発広島方面行…呉駅前5番ホームのみ
降車場所：広島発呉方面行…呉駅前のみ
呉発広島方面行…市役所前、中電前、本通り、広島バスセンター
運行時刻：広島バスセンター発…始発7:00、最終20:00（概ね1時間間隔）
呉駅前発…始発6:22、最終18:00（概ね1時間間隔）
運 賃：クレアライン線と同額
（クレアライン線の定期券をお持ちの方は降車時に乗務員にご提示ください。）
※乗車地の広島バスセンター・呉駅前で係員が乗車整理券を配布いたします。（先着順）
※満車時にはご乗車になれませんのでご理解ください。
※7月14日（土）以降につきましてはあらためてご案内いたします。
お問い合わせ 広島南営業所 TEL:082-///-//// 更新時間 7/12 20:11 up 尾道駅の掲示によると、三原-福山は7月18日運行再開 >>181
ああそうなんだ、スマンやった。関西だとトヨタというかダイハツだな。
どっちにせよJR貨物が自動車船を何とかチャーター出来ないもんかねえ。 >>180
非常時だからと言って、無理して貨物列車走らせて餘部鉄橋が落ちたら最悪だからな。
まさか、そんな無謀なことはしないだろうが… 芸備線は広島市と三次市の都市間輸送を担ってるがバスに客吸われてるだろうな
特急を走らせるとかキハ122・127を投入するとかテコ入れしてもよかったのに
急行みよしが最後のキハ58急行で注目されてたが快速に格下げされてしまった 広島からどの方向にも車両が出入りできないから、検査も出来ないな。 徳山〜岩国は空港リムジンも廃止になった（本来利用者が多そうだったのに良く分からない）から
新幹線以外で抜けるのは実は結構困難だわな。 まあ検討する振りだとは思うけどな
実は想像以上に山陽本線復旧は時間がかかる可能性が？
それこそ一年単位とか
数ヵ月程度でわざわざ山陰本線経由なんて手間をするもんかねぇ？ >>180
上の方に伯備線経由？って書いてあるじゃん
最初から余部は通らん >>187
災害前から、広島〜三次は高速バスが主で鉄道が従になっている。
バスの方が本数が多く、速くて安い。
運賃と別に特急料金なんか取ったら、それこそ誰も鉄道に乗らなくなる。
快速に格下げしたのも、急行料金を不要にしてバスに対抗するためだろう。 三原〜広島は普通電車で余裕の距離だから、どう見ても新幹線特急料金を
払うというのはやっぱり不自然といえば不自然だわな。
とはいえ下道はこういう有様、ここは福山〜三原開通と同時に
山陽道経由の代行を出す決断はしてもいいのでは？
ちょうどクレアラインの車両運転士が余ってるようだし。 >>197
紙屋町直接乗り入れ
これが最大の魅力
芸備線衰退の最大の元凶でもある訳だしな 広島から呉まで国道31号を利用した臨時バスも広島BC〜呉駅前まで
運行されますが、松山フェリーで宇品〜呉も行けますよね？
国道３１号が通行止め解除されたことによってでもフェリーのほうがいいですか？ >>192
有珠山噴火の山線迂回は室蘭線寸断から2か月強で終了
3.11磐越西線緊急燃料列車は3月11日から1か月強で終了 >>200
渋滞状況を見てみないと何とも言えないわ。フェリーの方が時間読めるからな、
クレアラインが完全復旧するまでは。
広島支社だけが悪いわけではないが、本当JR西日本の対応は悪すぎだわな。
未だに来島は表に出てきてないんだろう？ 芸備線電化は一部で要求されてるが自治体が負担しても費用回収できず後で後悔しそうだな
小浜線は費用ケチった結果全長が80km以上あるのに変電所が4か所しかなく加速度が1.2km/h/sと異様に低く設定されてて気休め程度しか速くなってなく電化が失敗だったんじゃないかとか指摘もありそう
姫新線は電荷を求める意見があったが高性能気動車による高速化で落ち着いた 山陰本線鳥取以東は貨物列車は無理
JR西が極限まで交換設備撤去したから
香住-浜坂なんて一閉塞だぞ 中国道はトラックが凄まじい
並行する山陽道が無事な広島以西でも吉和や鹿野のような過疎SAから何も無いPAまでトラックが小型車スペースまで埋め尽くしてる
明らかに鉄道貨物分がシフトしてるわ 土讃線全線11日ぶり運転再開 JR四国
https://www.kochinews.co.jp/article/198344/
JR四国は10日午後、運転を見合わせていた土讃線の高知―岡山・高松間の特急と、土佐山田―阿波池田間の普通列車の運転を再開した。
雨の影響で6月29日から部分的な運休が始まり、7月6日から完全にストップしていた県内の運行が11日ぶりに全線つながった。
同社によると、土讃線の長期運休は台風12号、11号による豪雨に見舞われた2014年8月2〜12日以来。当時は長岡郡大豊町内で起きた
土砂崩れなどで不通の期間が長引いた。（川嶋幹鷹）
細々とした物資はこのスジを使え
824列車
http://isumi.rail.shop-pro.jp/?eid=2241 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:fc5433912aa55592f73f2dda4d43bdf8) >>198
代行バスが十分手配着くまで、徳山〜三原間は新幹線特急料金無料にすればいいのに。
これを機に新幹線の速さに慣れさせておけば、平常時に戻った後も、普通列車や高速バスから新幹線に乗り換えてくれる客が増えるかもしれん。損して得取れだよ。
元々、山陽新幹線は都市間需要を相当取りこぼしていると思うから。 福山・尾道は金額を重視する層は普段から高速バス使うからいいとして、
（往復や回数券だとそんなに変わらないし紙屋町直通だし）
三原は在来線一択だからな。
ちなみに広島空港を経由すると運賃は新幹線と変わらないようで。 992幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2018/07/12(木) 23:54:18.57ID:sAvRoQcy0
八本松→瀬野の物資輸送は、貨車だけでできる。下りだからね。
995幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2018/07/12(木) 23:55:46.85ID:sAvRoQcy0
上りはDLかSLで牽引かね
6幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2018/07/12(木) 23:57:22.69ID:sAvRoQcy0
道路が渋滞なら、線路があるじゃない。
7幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2018/07/12(木) 23:58:40.04ID:sAvRoQcy0
クモハ115を先頭に連結して、モーターを抑速ブレーキに。発電所になる。 19幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2018/07/13(金) 00:00:48.88ID:3iY7irRG0
架線が停電中でも、峠の下りを電車で走らせば、発電所だ。 路盤流出で不通になってるのにDLだの発電だの真性のアホか？コイツは。 >>164
何十年も前と同じ状態だと思ってらっしゃる？ 20年前なら石灰岩輸送用にPC枕木と重条軌化された美祢線と岡見貨物で山陰西線は迂回でも有りだったが
美祢線は貨物輸送止めて軌道整備は手抜きで挙げ句に水害復旧で簡易化されて重量級貨物は無理だ
そもそも同時の機関士がリタイアしている アメリカでは13年前の「カトリーナ」の影響でいまだに不通になっている区間があるようだ >>207
鉄道分のシフトと言うより、今は山陽道通行止め迂回による利用増だろう。
中国地方に用は無くてただ通過する場合、中国道を神戸から西進したら広島まで来ても山陽道に出ずそのまま中国道を進んだ方が早いからね。 鉄オタの分析ほどアテにならない物はないから山陰線迂回は可能性はあるじゃないの
阪神淡路大震災やらでも山陰線迂回したし ローズライナー・フラワーライナーは減便無しの運行なのね。
とはいえ、これで新幹線の混雑が解消されるかというと微妙なところだが。 まあ滝山信号場あたりの急勾配を考えたら貨物迂回も大変そうに見えるがな。
伯備線もダメだから今回は迂回見送りでしょうよ。
迂回貨物が見たくて仕方ない輩は残念だろうけど。 瀕死の在来線に押し寄せる無慈悲な１８きっぱーが許せないな >>121
姫新線〜芸備線のルートは中国自動車道もあるから鉄道不要なんだよな >>168
美祢線は重量貨物を運んでた実績があるしな 山陰本線
単線と複線
非電化と電化
寝台と特急と快速と普通
入り交じってるなかなかカオスな路線
出雲市以西は単線で閑散だがあのプレハブ特急が暴走してるから
それによくダイヤ崩壊起こしてる
スーパーおきが遠くの遅延を引っ張ってくるから >>225
只見線は上下分離だから
JR東としてはかなり美味しい話だけどな >>165
阪九フェリーと名門太洋に昼も動かして。と頼む位やないの？ >>203
小浜線の電気は地産地消やからな。
匿名寄付やしな。 夏の貴重な収入源やまぐち号も運転取り止めとは
やはりDLやまぐち号は評判悪かったんかねぇ >>234
石油安かったときは11時間半やったんやで、節約もといエコでのろく運航してるんや。
本気で11時間運航したら１日で往復出来るやろ。 山陰貨物迂回検討の記事が上がる前に貨物が検討したけど無理でしたって広報通じて降参宣言している 【山陽本線】 自然災害による点検 運転状況 04時20分更新
山陽線では、７月５日からの大雨による線路設備等の点検に伴う
運転状況は、次の通りです。
【本数を減らして運転する区間】
○姫路駅・相生駅〜岡山駅間
○岡山駅〜笠岡駅間
※通勤時間帯は、概ね６割程度、日中は５割程度の本数で運転します。
※快速サンライナーは運転しません。
【終日運転を見合わせる区間】
○笠岡駅〜三原駅間
※現在のところ運転を見合わせている区間で、
代行輸送の計画はありません。
※三原駅〜海田市駅間についても運転を見合わせています。
【今後１週間程度で運転再開を予定する区間】
７月１４日
○笠岡駅〜福山駅間
７月１８日
○福山駅〜三原駅間
※運転計画は変わる場合がありますので、
今後の情報にご注意ください。
影響線区
山陽本線相生 から 笠岡 まで 一部列車運休
笠岡 から 三原 まで 運転見合わせ やっぱ国費投入で在来線のアップデート必要なんじゃないかなあ
いつまで明治時代に建設された路線を維持するんだろうねって話 鉄建公団以前に建設された路線は海岸や河川沿いに建設されているからカーブ多過ぎてスピードは出ないわ大雨になると崖崩れ多発するわで救いようがない 芸陽は自社HPでは瀬野川方面一部再開すると書いてたけど広島市はスルーか。
まあしょうがない面もあるがな。
フラワーライナーは因島発だから尾道から乗れずにトラブル多発しないと
いいんだがなあ。 >>235
さすがに蒸気機関車牽引じゃないとただのレトロ風客車列車だからねぇ >>242
真上のページに赤字で載ってるが
この状況で渋滞ってマツダ稼働しとるんか？ チチヤスやアヲハタ、身近な商品にも影響 広島に工場
最終更新:7/9(月) 16:06
朝日新聞デジタル
7/9(月) 12:49配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180709-00000040-asahi-soci
広島には、全国各地や関西に出荷される製品も多く、交通の停滞が出荷を妨げている。
ヨーグルトなどの乳製品を製造販売しているチチヤス（広島県廿日市市）は、名古屋以西の地域にヨーグルトなどを供給している
本社工場（同）の生産設備に被害はなかったが、中国道など最寄りの高速道路が通行止めになった影響で８日まで、
関西方面のスーパーなどへの配送に影響が出た。
徐々に高速道の通行可能地域が広がっているため、「出荷準備はできているため、徐々に通常通りの配送に戻る見込み」（担当者）だ。
今のところ、店舗の商品が品薄になったなどの報告は入っていないという。
ベーカリー大手のアンデルセングループ（広島市）は、傘下のタカキベーカリーの広島や岡山の工場に大きな被害はなかった。
ただ、交通網が滞っているため、スーパーやコンビニへの納品に影響が出始めている。
ジャム大手のアヲハタ（広島県竹原市）は１０日まで、竹原市内にあるジャム工場の生産を停止する。
工場に大きな被害はないが、道路の通行止めなどにより従業員が出社できなかったり、複数の従業員の自宅が被災したりしているため。 クレアラインは崩落しとるんかこれ
呉線はなんとか坂まで直らんのかねえ 今日中にクレアラインのにほから坂まで通行止め解除になるらしいがまだ交通情報では黒色だな。
相変わらず海田大正交差点の渋滞が凄い。 >>249
この時期に１８きっぷは自重しろ
傷口に塩をもみこむようなもんだ 東広島駅が賑わってるのを生まれて初めて見た！
開業日以来じゃないか？ >>253
東西とも乗りとおせないのに
そんなヘイト撒いて一体何の意味がw >>252
土砂崩れだけだったのか
上をバスが走ればなんとかなるからなあ
なお安芸バイパスは未だに全部出来てない無能 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
